mar 22 2022
Ils étaient pas moins de 200 pilotes les 26 et 27 février derniers sur le circuit international de Salbris pour l’Open Kart Mag 2022. KMO et Théo Hardelay, vidéaste, ont immortalisé l’événement et vous proposent cette vidéo accessible sur la chaîne TV Karting à ce lien
N’oubliez pas de liker et de vous abonner à cette nouvelle chaîne…
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mar 22 2022
Voilà une nouvelle de la FIA Karting qui va plaire à de nombreux pilotes français: la création d’une Super Coupe Internationale KZ2 Master ! Celle-ci se déroulera parallèlement le week-end du Championnat du Monde KZ et de la Coupe du Monde KZ2, si bien que la première édition aura lieu en France sur le circuit du Mans du 1er au 4 septembre prochains.
S’il s’engage, un pilote comme Davide Fore pourrait à coup sûr faire partie des grands favoris.
“La FIA Karting a souhaité prendre en compte une réalité du terrain ainsi que les nombreuses demandes qui lui ont été adressées pour créer une catégorie permettant aux pilotes plus âgés de concourir entre eux. Il s’agit de prendre en considération les différences sportives et physiques des pilotes que l’on rencontre habituellement dans la catégorie KZ2, accessible à partir de 15 ans,” annonce le communiqué de la fédération internationale.
Côté réglementation, le poids minimum avec pilote à bord passe à 180 kg au lieu de 175 kg et les pneumatiques choisis seront des LeCont SV Prime slicks (SV1 pour la pluie).
Attention, avec un nombre d’engagés limité à 36, les places risquent de vite partir ! La date d’ouverture des inscriptions sur le site fiakarting.com sera communiquée prochainement.
S’il s’engage, un pilote comme Davide Fore pourrait à coup sûr faire partie des grands favoris.
Photo Joël Gaboriaud
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mar 21 2022
Pour la première fois depuis la création du nouveau format du Championnat de France Junior par la FFSA Academy, une féminine l’a emporté ! Sur le circuit de La Hague situé dans la Ligue Normandie, Lisa Billard a pris le pouvoir lors de la première des cinq épreuves du Championnat disputée ces 19 et 20 mars.
Lisa est loin d’être une inconnue. En 2019, elle faisait partie des meilleures minimes, comme l’atteste sa 3e place à la Coupe de France. Investie à l’international en Rotax en 2020, la pilote du team KPR est passée en Nationale l’an passé et possède de grandes ambitions en 2022 pour sa deuxième année dans la catégorie.
Lisa est également engagée avec la FFSA Academy et n’a pas manqué ses débuts dans cette compétition dans laquelle tout le monde évolue avec un matériel identique. Aux chronos, c’est le Finlandais Kimi Tani qui a surpris tous les Français en réalisant la pole position devant Adam Rahali et Matteo Dauvergne. Mais dès la première manche, Arthur Dorison l’emportait devant Lisa Billard, tout en réalisant le meilleur tour. Dorison faisait alors la course en tête dans la deuxième manche, puis en préfinale devant Kimi Tani et Lisa Billard, auteur de deux meilleurs tours consécutifs. Adam Rahali était encore 2e dans le dernier tour, avant de glisser en 5e position derrière un Enzo Perrot-Thommerot montant en puissance.
Comme depuis le début du meeting, la météo restait particulièrement clémente pour la finale, bien que fraîche. Arthur Dorison restait maître du jeu dans les premiers tours. Mais Lisa Billard se montrait encore la plus rapide du peloton, confirmant aussi sa bonne gestion de l’usure des pneumatiques. 2e dès le premier tour, elle doublait Dorison dans le 7e tour et filait vers une magnifique victoire. Rahali venait également à bout de Dorison pour le gain de la 2e place.
Encore méconnu sur la scène nationale, Ryan Herbert finissait fort avec d’excellents chronos et un retour en 4e position, obtenu sur le fil sur Enzo Perrot-Thommerot, lequel rétrogradait ensuite 9e en raison d’une pénalité (spoiler). Particulièrement malchanceux le samedi et relégué 22e après les manches, Matthéo Dauvergne a réussi un probant retour en 5e position, après un premier bond de 11 places en préfinale. La fin de course n’a pas été favorable à Kimi Tani qui a dû se contenter de la 7e place derrière Alan Lanfray. Dans le top-10, on retrouvait également Ethan Gialdini en 8e position et Kimi Mérieux en 10e devant le redoublant Rafael Theveny.
Après un début de meeting encourageant (4e après les manches), Bastian Leblais espérait mieux que sa 13e place derrière Nils Lelaure. Déception également pour Mathis Carnejac, pourtant 8e aux chronos.
Rappelons que les pilotes inscrivent des points après les manches, en préfinale et en finale. Voici la situation après La hague:
1 Lisa Billard 47 pts, 2 Arthur Dorison 41 pts, 3 Adam Rahali 37 pts, 4 Kimi Tani 31 pts, 5 Ryan Herbert 25 pts, 6 Enzo Perrot Thommerot 23 pts, 7 Bastian Leblais 19 pts, 8 Alan Lanfray 18 pts, 9 Kimi Mérieux 17 pts, 10 Matthéo Dauvergne 16 pts, 11 Rafael Theveny 12 pts, 12 Ethan Gialdini 10 pts, 13 Nils Lelaure 7 pts, 14 Mathis Carnejac 7 pts, 15 Sacha Bouder et Elyo Giltaire 2 pts
17 Miko Erllikä 1 pt, etc.
Découvrez les résultats des courses…
Chronos – Manche 1 – Manche 2 – Cumul manches – Préfinale – Finale
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mar 20 2022
Chaque année, des passionnés font revivre les karts d’antan, du débuts de la discipline dans les années 50 aux modèles de la fin des années 80. De nombreux rassemblements ont lieu en France, dont plusieurs à l’initiative de l’association Rétro Kart qui ont mis sur pied des compétitions utilisant la notion de “régularité”. Ces courses sont reconnues par la FFSA, qui a créé une Coupe de France sur trois meetings (voir calendrier ci-dessous).
En 2022, les karts historiques pourront aussi se produire en démonstration dans le cadre prestigieux du Championnat du Monde KZ au Mans. Plus à l’est, l’Europa Histori’Kart se disputera à Mirecourt les 6 et 7 août avec Kart Mag Organisation (KMO) comme promoteur. Plus au sud, des regroupements sont prévus à Martigues. Et au centre de la France, les karts historiques pourront rouler à Varennes sur Allier en juin. Sans oublier le roulage du mois d’octobre au Creusot.
Il existe aussi des épreuves à l’étranger. Plus d’informations et évolution du calendrier à découvrir sur Retrokart-france.fr
Coupe de France Histori’Kart 2022 :
• Lohéac (35), 7-8 mai
• Angerville (91), 18-19 juin
• Laval (53), 17-18 septembre
La CIK-FIA reconnaît cinq groupes :
• Classe CIK I: karts entre 1956 à 1963
• Classe CIK II: karts entre 1964 à 1971
• Classe CIK III: karts entre 1972 à 1977
• Classe CIK IV: karts entre 1978 à 1984
• Classe CIK V: karts entre 1985 à 1989
Toutefois, dans les épreuves Histori’Kart, tous ces groupes roulent ensemble grâce au système de régularité !
Photo Future Racing
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mar 18 2022
C’est un changement notable au niveau international ! Cela fait des années que les épreuves internationales CIK-FIA de KZ, KZ2, OK, OK-Junior et Académie utilisent le carburant Panta Racing Fuel. On rappelle que la fédération internationale a choisi d’utiliser des carburants de compétition, afin de faciliter les contrôles et d’éviter d’envoyer des prélèvements dans des laboratoires en cas d’utilisation d’essence du commerce. L’équité sportive est à ce prix !
Fin février, le Conseil Mondial de la FIA a validé le changement de fournisseur. De 2023 à 2025, c’est désormais le carburant P1 Fuels qui sera utilisé dans les championnats, coupes et trophées FIA Karting, à l’exception du Superkart.
Ce carburant sélectionné est un produit 100 % renouvelable, fabriqué à partir de composants biologiques de deuxième génération et de carburant synthétique. Il est d’ores et déjà disponibles auprès du fabricants pour ceux qui souhaitent commencer à effectuer des tests.
“Le passage à un carburant 100 % neutre en carbone est une étape très importante dans l’évolution de tous les championnats FIA Karting. Il garantit un alignement avec la stratégie environnementale globale de la FIA et nous permet de continuer à courir dans une optique de développement durable,” a déclaré le président Akbar Ebrahim.
Parmi les autres décisions, il a été décidé une prolongation de la période d’homologation d’un an pour les pneumatiques homologués CIK-FIA des groupes 1, 2 et 3.
Les divers problèmes liés à la pandémie de COVID-19 avaient nécessité d’étendre d’un an la validité de l’homologation des châssis, carrosseries, freins, moteurs, etc. Lors de la réunion de la Commission CIK du 9 novembre 2021, il a été demandé de revenir au rythme normal de trois ans entre les sessions d’homologation.
En conséquence, l’homologation des pneumatiques jusqu’au 31.12.2022 est prolongée jusqu’au 31.12.2023 pour leur assurer une période d’homologation de trois ans (2020-2023).
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mar 17 2022
Avec près de 40% de participants en plus par rapport à 2021, la saison à venir du Championnat de France Junior de la FFSA Academy s’annonce très animée. Parmi l’effectif de 22 pilotes, on retrouve le nom de jeunes espoirs très prometteurs, dont des redoublants de valeur comme Enzo Perrot-Thommerot et Rafael Theveny, ou encore Arthur Dorison qui a participé à quelques épreuves l’an passé.
Champion de France Cadet en titre, Matthéo Dauvergne est également de la partie, tout comme l’un de ses principaux adversaires de 2021, Mathis Carnejac. Adam Rahali vient de terminer 2e à l’Open Kart à Salbris en Nationale, catégorie dans laquelle Lisa Billard était proche du podium. Lisa sera la seule féminine engagée.
Kimi Mérieux s’est fréquemment révélé dans les catégories jeunes, tout comme Bastian Leblais ou Elyo Giltaire.
Sacha Bouder, Miko Erkkila, Matthias Flament, Ethan Gialdini, Ryan Herbert, Louis Jeanne, Alan Lanfray, Nils Lelaure, Rodolphe Ligot-Delprat, Arthur Lorimier, Mathias Roche Pailler et Kimi Tani seront également au départ.
Le circuit de Gréville-Hague, dans le cadre du Championnat de Ligue Normandie, donnera le départ du Championnat ces 19-20 mars. On saura dès le début du mois de juillet le nom du champion, puisque le calendrier s’étire sur seulement 3 mois et demi (voir ci-dessous).
Avant ce déplacement dans la Manche, où un deuxième séminaire a lieu avant le début des festivités, les pilotes ont déjà eu l’occasion de se retrouver en février sur le circuit du Mans, avec un programme bien chargé: tests physiques, gestion du stress avec la psychologue du sport Marie Gomez, gestion du sommeil et compétition avec Marc Berteaux, exercices de dynamisation et de relaxation, puis théorie du pilotage avec Anthony Abbasse.
Les jeunes apprentis mécaniciens du centre de formation fédéral étaient de la partie pour découvrir eux-aussi ce que la saison allait leur réserver pour gérer la maintenance des Exprit-Vortex OK-Junior monotypes. Suivis par cinq coachs qui ont assuré les débriefings par petits groupes à l’issue de chaque session, les pilotes ont évidemment pu rouler durant plusieurs sessions. Certains ont pu s’apercevoir de leur manque d’expérience, mais ils auront à coeur de chercher à combler l’écart avec les meilleurs au fil des courses.
Calendrier 2022
• 18 au 20 mars à Gréville-Hague (50)
• 1er au 3 avril à Salbris (41)
• 22 au 24 avril à Aunay-les-Bois (61)
• 27 au 29 mai à Varennes-sur-Allier (03)
• 1er au 3 juillet à Anneville-Ambourville (76)
Photo FFSA Academy / KSP Reportages
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mar 16 2022
La IAME Euro Series a débuté du 10 au 13 mars en Espagne sur le rapide tracé de Zuera. Si les pilotes ont dû en découdre sous la pluie le vendredi lors des essais chronométrés et des premières manches, la météo s’est améliorée au fil du week-end et les finales ont pu se dérouler en pneus slicks.
Départ de la finale X30 Senior
En grande forme après sa victoire à l’Open Kart à Salbris, Evan Giltaire (KR) a récidivé dans une catégorie forte de 107 pilotes. Auteur de la pole position, leader après les manches et vainqueur de la Super Manche, le pilote du team VDK Racing est resté solide jusqu’au bout pour triompher face à l’Espagnol Pol Chaos Rivero (Birel ART), lequel lui a pourtant mis la pression jusqu’au dernier mètre !
Encore Junior en 2021, Arthur Poulain (Redspeed) a réussi son passage en Senior en accédant à la 3e marche du podium après une finale parfaitement négociée depuis son départ en 4e ligne. Le Français, qui a été cherché la 3e place à la force du poignet, a réalisé un sans-faute durant tout le meeting. Il formait, avec son compatriote Evan Giltaire, un magnifique duo de jeunes talents.
Podium X30 Senior
Désormais engagé avec le team EGP Racing, le Belge Elie Goldstein (Tony Kart) partait 2e, avant devoir se satisfaire de la 6e place.
Autre ex-Junior, Andy Ratel (Redspeed) visait un top-10, mais une panne d’embrayage survenue en Super Manche le faisait plonger en queue de grille, avant un retour en 22e position. Enzo Leveque a connu une course fait de hauts et de bas. 3e de la Super Manche après une progression de 11 places, il a chuté 26e en finale. Rapide sous la pluie, Hugo Besson (KR) a connu ensuite quelques aléas pour finir 32e, deux places derrière Lazare Lartigau (Redspeed). Enzo Lacreuse (Redspeed) et Kimi Durosne (Redspeed) sont passés près de la qualification.
Victoire d’Evan Giltaire en X30 Senior
En X30 Junior, Clément Outran (KR) et Hugo Martiniello (Exprit) ont été les deux Tricolores les plus percutants. 2e des chronos puis 3e des manches devant son compatriote, Outran enchaînait avec la 2e place dans sa Super Manche 1. Martiniello créait même la sensation en remportant la 2e Super Manche, avant de reculer 4e pour une pénalité pour spoiler.
La finale va donner à une bataille incroyable, avec de multiples rebondissements. Martiniello a pointé 3e en début de course, avant de se satisfaire ensuite de la 6e position. Quant à Outran, il a flirté avec la victoire tout au long de la course. Mais un adversaire le doublait dans un endroit un peu chaud et faisait perdre de précieuses places à Clément, qui chutait 7e. Parti 10e, le Britannique Macauley Bishop (LN) s’imposait sur le fil face à son compatriote Henry Joslyn (Gillard) et l’Espagnol Adrian Ferrer.
Retour heureux au parc fermé pour Arthur Poulain, 3e en X30 Senior
Pas au mieux les deux premiers jours de course, Jules Caranta (Exprit) s’est bien repris le dimanche, d’abord dans la Super Manche, puis en finale en revenant de la 20e à la 12e place. Bravo aux jeunes Sacha Avril (Tony Kart, 32e) et Elouan Bienaimé (DR, 34e) pour leur qualification en finale. Elouan était aussi très rapide sous la pluie aux chronos.
En X30 Mini, la victoire est revenue à l’Irlandais Daniel Kelleher (KR) devant deux Britanniques, Jesse Phillips (KR) et Kit Belofsky (KR). Sans une manche ratée le samedi, Thomas Pradier (Alonso Kart) pouvait sans doute viser le top-10, avant de se classer 18e en finale. Bien revenu après sa déception des chronos, Maël Le Marchand (Energy) a pu se qualifier pour la finale, avant d’abandonner.
Hugo Martiniello, juste derrière Clément Outran
Découvrez les résultats…
X30 Senior: Chronos – Manches – Après Super Manches – Consolante – Finale
X30 Junior: Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale
X30 Mini: Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale
Photos RGMMC / TheRaceBox
Clément Outran
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mar 15 2022
A Sarno, le final de la WSK Super Master Series s’est terminé avec un succès français. Enzo Deligny (Parolin-TM) a créé la sensation en gagnant la finale pour sa 3e course en OK. 2e du Supernationals à Las Vegas en Mini en 2019, 2e de la Rok Cup Superfinal en Junior en 2020 et vainqueur d’une épreuve de la Champions of the Future en OK-Junior en 2021 à Campillos la semaine précédent le Championnat du Monde, Enzo continue de se révéler, avec son calme qui cache sa grande détermination.
Enzo Deligny, vainqueur de la finale à Sarno en OK
Aux avant-postes durant tout le week-end, Deligny est passé de la 9e à la 5e place dès le premier tour, avant de passer un à un ses adversaires et notamment le leader Joe Turney (Tony Kart-Vortex). De son côté, Turney devait surtout surveiller son principal rival pour le titre, le Japonais Kean Nakamura Berta. Turney gardait solidement sa 2e place et s’adjugeait le titre en OK. Freddie Slater (LN-Vortex) s’adjugeait à la fois la 3e place du jour et de la série.
En OK-Junior, les Russes (qui n’ont pas le droit d’afficher le drapeau de leur pays) ont trusté les meilleures places. Anatoly Khavalkin confirmait la bonne journée des ensembles Parolin-TM en s’imposant devant Kirill Dzitiev (Tony Kart-Vortex), tandis que Dmitry Matveev (Tony Kart-Vortex) prenait la 4e place devant Kirill Kutskov (Birel Art-TM). Le Britannique Nathan Tye (Sodi-TM) est parvenu à s’intercaler en 3e position. Mais en définitive, le Champion est Ukrainien ! Malgré sa chute en finale alors qu’il partait en 1ère ligne, Oleksandr Bondarev (LN-Vortex) a conservé suffisamment d’avance pour remporter la WSK Super Master Series, offrant un premier titre international au châssis lancé par lando Norris.
Le Tony Kart Racing Team s’adjuge la WSK Super Master Series 2022 en OK avec Joe Turney
On notera l’excellent week-end du Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex), 9e de la finale. Les Français ont dû composer avec des chronos décevants. Maxens Verbrugge (Exprit-TM) a toutefois réussi à rejoindre la finale, contrairement à Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Andy Consani (Sodi-TM) et Thomas Quince (Tony Kart-TM). Maxens est finalement remonté 13e.
En 60 Mini enfin, le Néerlandais Dean Hoogendoorn (Alonso Kart-IAME) a gagné la finale devant le Tchèque Jindrich Pesl (Parolin-IAME), large vainqueur de la série, et l’Italien Iacopo Martinese (Parolin-IAME). Victime d’un accrochage dès sa première manche, Pesl est allé “secouer” son rival dans le parc fermé et la première décision des commissaires sportifs a été d’exclure le pilote de la manifestation. Celui-ci a fait appel et a pu poursuivre, avant de coiffer la couronne (en théorie !)…
En abandonnant dans la Super Manche, le Français Alessandro Truchot (Parolin-TM) a échoué aux portes de la qualification.
Le Tchèque Pesl remporte la série en 60 Mini
Découvrez les résultats…
OK: Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale – Série (définitive)
OK-Junior: Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale – Série (définitive)
60 Mini: Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale – Série (définitive)
Photos WSK Press / SportInPhoto
Titre pour l’Ukrainien Bondarev en OK-Junior
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Des Russes sans étiquette qui s’offrent un doublé dans ce contexte particulier !
Les couleurs de Fernando Alonso ont gagné en 60 Mini
mar 14 2022
Cela fait quelques années que bon nombre de pilotes internationaux et leurs teams préparent leur saison dans cette série de la WSK Promotion, qui s’est étalé en 2022 sur 4 meetings de fin janvier à la mi-mars. La WSK Super Master Series a visité deux fois le circuit de Lonato (Adria n’ayant pas pu accueillir l’ouverture en raison de sa fermeture administrative), puis La Conca (sans le KZ2) et enfin Sarno.
Le podium final de la série en KZ2 (Van Walstijn encadré de Vigano, à g., et Hiltbrand)
En KZ2, l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) est arrivé en leader, mais n’a jamais réussi à jouer le rôle qu’il aurait souhaité. Le Néerlandais Senna Van Walstijn (Sodi-TM) ayant raté une manche, l’Espagnol Pedro Hiltbrand (Birel ART-TM) s’est senti pousser des ailes. Leader des manches et vainqueur de la super manche, il menait facilement la finale et pensait décrocher le titre, lorsqu’il était trahi par sa mécanique.
Revenu en 5e position, Van Walstijn récupérait ainsi la première place du classement général pour le plus grand bonheur de Sodikart et du team CPB Sport. Aux avant-postes, le team Lennox Racing et ses Birel ART-TM ne se faisaient pas prier pour réaliser un magnifique doublé, avec un Italien Matteo Vigano brillant vainqueur devant Tom Leuillet. Sérieusement blessé en 2021, le Français a retrouvé toute sa pointe de vitesse, ainsi qu’un mental d’acier ! Si Vigano n’avait pas été son équipier, sans doute que Leuillet aurait tenté de l’emporter, tant il était rapide. Tom aura aussi gagné 2 manches.
Son compatriote Jérémy Iglesias (CRG-TM) a longtemps fait figure de 3e homme après avoir montré une belle compétitivité au pied du Vesuve. Mais Paolo Ippolito (KR-IAME) le passait à 5 tours de l’arrivée. Iglesias se classe également en 4e position au classement général, deux places devant Leuillet.
Départ de la finale KZ2
Adrien Renaudin (Tony Kart-Vortex) a complété le top-10, tandis qu’Emilien Denner (Sodi-TM) a renoncé alors que lui-aussi visait les meilleures places. Matteo Spirgel (Sodi-TM) a confirmé ses progrès avant son abandon, tandis qu’Arthur Carbonnel (Sodi-TM) est remonté 20e après un début de meeting compliqué.
Il n’a pas manqué grand chose aux deux Sodi-TM de Thomas Imbourg et Corentin Rousseau pour se qualifier en finale.
Découvrez les résultats du KZ2…
Chronos – Manches – Après Super Manche – Finale – Série (finale)
Photos WSK Press / SportInPhoto
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mar 12 2022
Comme on pouvait l’imaginer en raison de l’énorme dette contractée par les gestionnaires du complexe d’Adria (53 millions d’euros tout de même !), le circuit a été fermé et tous les biens saisis. Pour la 2e et dernière épreuve des Championnats d’Europe KZ et KZ2, ainsi que la 2e et avant-dernière épreuve du Trophée Académie, la FIA Karting a donc dû trouver un nouveau circuit.
La fédération italienne a souhaité conserver cette course sur son sol, un accord a finalement été trouvé avec le circuit de Cremona. Comme Lonato et Franciacorta, il se situe à l’est de Milan, à environ 1h30, dans la ville de San Martino del Lago pour être précis. La ville de Parme est également proche.
Comme beaucoup d’autres complexes de sport automobile en Europe, le site possède depuis peu un circuit auto-moto et un circuit de karting, qui existe depuis quelques temps mais qui a été agrandi pour atteindre une longueur de 1224 m. Beaucoup de travaux ont été effectués sur les infrastructures. L’ancien vainqueur de la Coupe du Monde KZ1, Ennio Gandolfi, est impliqué sur le circuit.
Le nouveau tracé possède plusieurs gros freinages qui devraient favoriser les dépassements. Après Campillos en 2021, venu remplacer le Brésil au dernier moment, la FIA Karting a encore dû réagir rapidement pour assurer un calendrier de qualité aux pilotes et aux teams.
Rendez-vous à Cremona les 17, 18 et 19 juin 2022…
Le complexe durant les travaux d’agrandissement du tracé de karting et la création du circuit automobile. Notez la proximité des habitations !
Le tracé d’origine, très technique, avant son agrandissement.
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