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Comme le Britannique Joe Turney (KR), qui a davantage roulé aux Etats-unis que sur le vieux continent avant d’attaquer le Championnat d’Europe, tout en ramenant le titre Senior en IAME Winter Series, Matheus Morgatto a suivi un chemin parallèle. Champion du Monde OK en 2022 avec un KR du team DPK Racing, le Brésilien a été recruté cet hiver par l’usine Birel ART, qui l’a envoyé outre-Atlantique pour s’attaquer à la série Florida Winter Cup en Rok Senior.

Matheus Morgatto

Morgatto n’a pas failli à sa tâche et il y a mis la manière. Dès l’ouverture à Tampa, à l’ouest d’Orlando sur le circuit Tropicana Field, il s’est imposé face à Connor Zilish, vainqueur du Trophée Académie FIA Karting en 2020. Le pilote Birel Art a continué sur sa lancée en gagnant à nouveau sur le complexe de la famille Piquet au nord de Miami, près de West Palm Beach. Il a enfoncé le clou à Orlando, décrochant logiquement le titre. Le Brésilien ne devait toutefois pas faiblir, car un coefficient important était appliqué aux points inscrits sur cette course, si bien qu’il aurait pu se faire coiffer sur le fil.

Autre pilote Birel ART présent en Floride, Marijn Kremers a profité de cette attribution de points pour remporter le Championnat en Shifter (KZ). Le Néerlandais avait en effet abandonné lors de la première épreuve, avant de remporter les deux suivantes. Représenté aux Etats-Unis par le team PSL Karting, Birel ART a réussi une belle campagne dans cette série très cotée.

Marijn Kremers

Le retour en Europe fut plus difficile pour Morgatto. Certes, il n’avait pas pu participer à la course de préparation (Champions of the Future Euro Series sur le circuit Valencia), mais sa prestation est restée assez terme au Championnat d’Europe en Espagne après son modeste 55e chrono. Quant à Kremers, il ne participera pas à l’épreuve de Zuera, mais devrait probablement faire partie du staff technique de l’usine italienne.

Photo Birel ART Press et PSL Karting

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Avec le Trophée Académie FIA Karting passé avec les prochains meetings OK et OK-Junior en Tchéquie, au Danemark puis en Italie, les deux épreuves de Zuera (Espagne, 13-16 avril) et Sarno (Italie, 6-9 juillet) verront s’affronter uniquement les catégories KZ et KZ2. Concernant le KZ2 Master, on le retrouvera en septembre à Wackersdorf lors de la Super Coupe Internationale, mais il faudra attendre 2024 pour voir les 35 ans et plus au Championnat d’Europe.

Le circuit de Zuera – Photo FIA Karting /KSP Reportages

31 pilotes sont attendus dans la catégorie reine, dont les Français Adrien Renaudin (DR-Modena), Emilien Denner (Sodi-TM), Jérémy Iglesias (CRG-TM), Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex), Paolo Besancenez (Birel Art-TM), Arthur Carbonnel (CRG-TM) et Yohan Soguel (Oberon-TM) en wild card.

Plusieurs d’entre eux ont le potentiel pour monter sur le podium, mais les favoris seront nombreux. Birel Art et ses moteurs TM compteront sur l’Espagnol Pedro Hiltbrand, l’Italien Riccardo Longhi, l’Italien Giuseppe Palomba, qui débute en KZ, et l’Italien Matteo Vigano aux couleurs Charles Leclerc.

Lorenzo Camplese tentera d’apporter au team officiel Tony Kart-Vortex son expérience, aux côtés du Suisse Jean Luyet, qui arrive du KZ2 (son frère Samuel restant en KZ2), et de l’Italien Luigi Coluccio, issu du OK.

KR et IAME ont de grandes ambitions avec les Italiens Paolo Ippolito et Danilo Albanese, tout comme un autre duo de transalpins, celui de chez Parolin-TM. Les deux frères néerlandais Stan et Jorrit Pex seront encore de sacrés clients, tout comme leur compatriote Senna Van Walstijn (Sodi-TM) et, bien entendu, le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-TM), Champion du Monde 2022. Ce dernier a succédé à son compatriote Noah Milell, absent quant à lui.

Nouveau challenge en 2023 pour Adrien Renaudin avec DR et Modena (Photo DR Racing Kart)

Ex ténor du KZ2, l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) passe en KZ et retrouvera l’un de ses anciens adversaires, le Croate Kristijan Habulin (TB Kart-TM). A noter que la rapide Tchèque Tereza Babickova (Sodi-TM) tentera l’aventure malgré son manque expérience du kart à boîte de vitesses.
Au total, ils seront 31 en KZ et pas moins de 92 en KZ2, soit un meeting à 123 pilotes. Dans la “2e division” du 125cc à boîte, là encore ils seront nombreux à viser le podium.

Les habitués de la catégorie devront composer avec quelques espoirs du OK, certains ayant déjà affiché leurs ambitions dans les épreuves WSK, comme le Britannique Freddie Slater, l’Italien Cristian Bertuca, tous deux sur Birel ART-TM, le Jamaïcain Alex Powell, le Japonais Nakamura-Berta, tous deux sur KR-IAME, le Letton Tomas Stolcermanis (Energy-TM), le Brésilien Matheus Morgatto (Birel Art-TM / Charles Leclerc) ou encore… Artem Severiukhin (Birel Art-TM) qui doit bientôt récupérer sa licence après son signe nazi effectué il y a un an sur le podium au Portugal.
A noter que l’équipe Charles Leclerc by Lennox Racing, championne d’Europe en 2022 avec Tom Leuillet, fera cette fois rouler son jumeau, Gabin !

Neuf Français sont engagés pour les deux courses, trois autres uniquement pour l’épreuve espagnole, disputée près de Saragosse juste de l’autre côté des Pyrénées. Voici la liste…

Thomas Imbourg (Sodi-TM)
Jean Nomblot (Sodi-TM)
Mattéo Spirgel (Sodi-TM)
Gabin Leuillet (Birel Art-TM)
Vincent Wanegue (Sodi-TM)
Corentin Rousseau (Maranello-TM)
Celian Gallasin (Maranello-TM)
Damyen Droux (Sodi-TM)
Tim Locati (Sodi-TM)

• Pour Zuera:
Laura Bourguet (Oberon-TM)
Enzo Lacreuse (Mach1-Modena)
Oscar Py (Birel Art-TM)

Découvrez les listes complètes: KZ – KZ2

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L’Open Series confirme ne pas être la plus populaire des épreuves organisées par la WSK Promotion. Ce 2e round se dispute sur le circuit de Cremona, qui a laissé quelques mauvais souvenirs aux pilotes KZ-KZ2 lors du Championnat d’Europe 2022, avec des vibreurs aux angles saillants ayant tendance à détériorer les pneus en quelques tours.

Depuis, le gestionnaire du circuit a toutefois dû effectuer des travaux pour améliorer ce point noir, mais seuls 11 pilotes ont répondu présents. Les pilotes Sodikart, Emilien Denner et Senna Van Walstijn, sont absents, tout comme le duo de KR Motorsport, Paolo Ippolito-Danilo Albanese. Ils était tous les quatre dans le top-5 de la précédente épreuve à Lonato. Stan Pex (KR-TM) sera le favori, tandis que le Français Enzo Lacreuse (Mach1-Modena) a effectué le déplacement.

Les adeptes de la coupe de marque X30 semblent préférer la IAME Series Italy, puisqu’on ne retrouve que 24 pilotes en X30 Junior et 21 en X30 Senior, où il faudra compter sur Andy Ratel (KR) et Marc Lo Piccolo (Redspeed). Le plus gros du plateau sera réalisé par les Minis avec 81 inscrits, dont 32 en U10. Alessandro Truchot sera de la partie chez les moins de 10 ans.

Ce sera pour une fois une WSK à moins de 200 pilotes, puisqu’ils ne seront “que” 127.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – X30 Senior – X30 Junior – Mini – Mini U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Depuis cette saison, la fédération internationale a instauré un nouveau règlement qui attribue des points de pénalité aux pilotes participant à des épreuves FIA Karting, un peu comme le permis à points de notre code de la route que les Français connaissent bien ! Le nombre de points fixé à 12 est d’ailleurs identique dans les deux cas. L’objectif est évidemment clair: rendre les courses plus justes et équitables, en contraignant par exemple les pilotes à doubler “normalement” sans avoir besoin de pousser préalablement un adversaire.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Ainsi, dès qu’un pilote confirme son inscription à un Championnat FIA Karting, il se verra créer une licence numérique FIA Karting, reliée à sa licence internationale. Si un pilote perd ses 12 points, il se verra interdire le droit de participer à une course.

Le pilote conservera ses points de pénalité durant une période de douze mois, après quoi ils seront annulés respectivement à l’anniversaire des douze mois de leur imposition.

Ces points peuvent être retirés par exemple lorsqu’un pilote cause un accident, qu’il a été pénalisé pour mauvais comportement mais également s’il a reçu une pénalité pour avoir gagné une ou plusieurs places en poussant un autre adversaire. Comme on pouvait s’y attendre, la première épreuve des Championnats d’Europe OK et OK-Junior à Valencia a donné lieu aux premières suppressions de points.

Un point peut être retiré, mais parfois deux d’un seul coup pour manque de respect aux officiels ou aux bénévoles notamment, voire mauvaises actions. Le Japonais Kean Nakamura Berta a quant à lui coupé la chicane suite à un dépassement (il ne pouvait guère faire autre chose dans l’action), mais a fauté en ne rendant pas sa place ensuite. A ce niveau, on peut penser qu’un point suffisait, mais il a eu deux points en moins pour cela.

Bien sûr, ceux qui ont reçu cette sanction pestait contre la mise en place de cette réforme, mais comme pour toute nouveauté, c’est à l’usage que l’on s’apercevra de sa légitimité, voire de son utilité. Des pilotes vont-ils flirter avec les 12 points avant de disputer le Championnat du Monde? A suivre…

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En Espagne, les pilotes OK ont été plus sages (expérience?) avec 22 points retenus sur les licences, contre 32 en OK-Junior.

A noter en revanche que le nombre de pénalités pour “mauvaise position du carénage avant” a été plus basse que d’habitude pour ce genre d’épreuve. Ce nouveau règlement en est-il la raison?

Par rapport aux pénalités, si le concurrent d’un pilote veut porter réclamation, il lui en coûtera 850 €. Il faudra le faire dans les 10 minutes après l’affichage du résultat dans le cadre des chronos et d’une manche, ou dans les 30 minutes après l’affichage du résultat dans le cadre d’une manche.

Pour un appel, il faudra débourser 3000 € et même 6000 € dans le cadre d’un des trois Championnats du Monde (KZ, OK et OK-Junior).

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