Nationales

Nous l’avons déjà annoncé sur ce site, les pneumatiques vont changer dans plusieurs catégories françaises en 2014. Le Président de la CNK/FFSA Jean-Pierre Deschamps a commenté les choix de la fédération…

“Ces dernières années, la KZ125 a souffert d’une monte pneumatique mal adaptée. Nous avons pris conscience de ce problème et avons souhaité le faire évoluer pour le futur. Ainsi, nous avons mis en place des moyens sans précédent afin de déterminer le meilleur choix pneumatique pour cette catégorie phare dans l’hexagone.”

“Nous avons réuni 45 personnes pour une série de tests à Angerville. Les pilotes se sont succédé en piste avec divers équipements pneumatiques. A l’issue de cette journée complète d’essais, nous avons tout relevé, fait une synthèse prenant en compte l’ensemble des paramètres des avis. Cela nous a permis de nous guider avec précision pour ce que nous avons estimé comme la meilleure définition technique possible pour la catégorie, en l’occurrence le Vega SL4.”

“Un tel choix va permettre à la KZ125 de vivre un nouvel essor dès 2014. Très populaire, la Nationale va également connaître un changement de pneumatiques. Après de nombreuses consultations, la FFSA a opté pour le pneu Mojo F1. C’est un choix qui nous a semblé extrêmement pertinent au vu de la constance de ce pneu, capable de faire un très grand nombre de kilomètres.”

“Il a subi par exemple des tests sur plus de 250 tours. Encore une fois, notre choix s’est porté sur des équipements présentant la meilleure des garanties en terme de qualité et de coûts d’utilisation.”

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Dans le but de faciliter la pratique du sport automobile, notamment lors des déplacements sur les compétitions, et d’accompagner ses adhérents dans le cadre de leurs loisirs, la FFSA permettra à tous les détenteurs d’une licence FFSA (pratiquants et encadrants) de bénéficier de réductions et d’avantages exclusifs auprès de 7000 enseignes.

LÂ’accès personnalisé à ce programme sera disponible à partir du 15 janvier 2014 depuis la page dÂ’accueil du site www.ffsa.org ou par le biais dÂ’une application mobile. Pensez à guetter en début d’année !

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Kart Mag bien installé entre “Lui” et “Le Point” ! Au moins, dans ce kiosque parisien, notre magazine sera vu de personnes attirées par des milieux bien différents ! Dans les bacs depuis plusieurs jours, le numéro 169 de Kart Mag (décembre-janvier) est assurément à ne pas manquer.

Voici le rappel du sommaire ci-dessous…

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– LÂ’Actu du mois: Les dernières infos, les calendriers nationaux et internationaux 2014

РInterview / Enqu̻te / Mat̩riel
> Finale X30, l’avis des pilotes étrangers par Pauline Pourchaire
> Interview: Nelson Piquet
> Rassemblement National des EFK (Ecoles Françaises de Karting)
> Matériel: La famille X30 à la loupe
> La catégorie Junior en question

РComp̩tition
> Championnat du Monde KF-Junior + Super Coupe Internationale KF à Sarno
>  Championnat du Monde KF et KF-Junior à Bahreïn
> 2e Finale Internationale Iame X30 à Lyon
> Finale Mondiale Rotax à la Nouvelle Orléans (Etats Unis)
> Le Superkart en 8 points essentiels
> Championnats dÂ’Europe et de France Superkart 250
> Etranger: Rotax Euro Challenge, Belgique, Allemagne, Grèce, WSK Final Cup
> Championnats de France KZ125 et KZ125 Master à Salbris
> Coupe de France Handikart à Salbris
> Championnat de France Nationale + Coupes de France Minime et Cadet à Soucy
> Euro Endurance Série à Laval et Angerville
> Finale du Challenge Rotax France au Mans
> Les épreuves régionales

– LÂ’actualité du loisir
> Les courses, les infos et lÂ’agenda du mois
> 24H Kartland, 24H Fun and Race au RKC, 5H dÂ’Essay, Trophée France Parkinson…

РFili̬re Auto
> Bilan Formule Renault 2.0 / 3.5
> Interview: Stéphane Guérin

– Technique
> L’entretien hivernal, première partie

– Pratique
> La carte de France des professionnels
> Les anniversaires à souhaiter
> Il y a 10 ans

Après le choix de distribuer directement une essence spéciale lors des grandes compétitions nationales, la FFSA a choisi en 2013 de réduire les coûts liés à l’essence en demandant aux concurrents de prendre leur carburant dans une station désignée par l’organisateur.

Entre le choix de la station, son éloignement, la qualité du carburant et son approvisionnement, cette solution a parfois causé quelques problèmes.

Pour 2014, grâce aux progrès techniques des appareils utilisés par les commissaires techniques, la FFSA va changer son fusil d’épaule. Désormais, le pilote pourra choisir la station qu’il souhaite, du moment que l’essence soit du sans-plomb 98.

Avec l’appareil Digatron, la qualité de l’essence sera très facilement contrôlable. Ceci sera donc le cas pour les Championnats et Coupes de France.

Avec l’utilisation du MiniRae Lite pour contrôler les pneumatiques et démasquer les éventuels traitements, la FFSA est parée pour 2014, d’autant que de tels appareils seront aussi dans les mains de nombreux commissaires techniques dans les diverses CRK.

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Cinq espoirs du karting composeront l’équipe de France en 2014. L’effectif est donc en baisse, mais les instances fédérales ont souhaité poursuivre uniquement avec des pilotes ayant programmé des participations aux grandes épreuves internationales de la CIK: Championnats d’Europe et du Monde en KF ou KF-Junior.

Il s’agit de Gabriel Aubry, Jules Bollier, Julien Darras, Nicolas Gonzales et Tom Leuillet. Les quatre premiers cités seront engagés en KF et Leuillet en KF-Junior, ce dernier étant issu du Programme 10/15.

A propos de 2014, Pierre Gasly, Anthoine Hubert, Norman Nato, Aurélien Panis et Arthur Pic composent l’équipe de France “Circuit”.

Tous ces pilotes se retrouveront du 4 au 11 janvier prochains au traditionnel stage de préparation à Chamonix, avec les membres de l’Equipe de France FFSA Rallye, Sébastien Chardonnet, Stéphane Lefebvre et Jérémie Serieys, soit quelques autres ex kartmen.

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Tom Leuillet et, en haut, Julien Darras

La catégorie Mini-Kart a bien progressé ces dernières années avec les mesures prises par la FFSA et la création des Ecoles Françaises de Karting. Il n’y aura pas de changement en 2014, à l’exception d’une modification du quota de pneumatiques pour la Coupe de France Mini-Kart.

Avec l’utilisation d’un seul train de pneus pour tout le meeting, des problèmes d’usure se posaient. A partir de l’an prochain, deux trains seront autorisés pour cette grande épreuve nationale. Un pour les essais libres et warm-up. Un autre pour les chronos, les manches et les phases finales. Il faudra évidemment prévoir un deuxième train de jantes pour participer aux warm-ups.

C’est en 2015 qu’une évolution plus importante sera introduite pour les jeunes. Consciente des problèmes d’âge et de gabarit pouvant intervenir en ne conservant que le Mini-Kart de 7 à 11 et le Cadet de 11 à 15, la FFSA effectuera un nouveau découpage:

– Mini-Kart de 7 ans révolu jusqu’à 10 ans dans l’année, avec puissance du Rotax Micro Max abaissée de 7 ch à 6 ch. Même poids (à confirmer).
– Minime de 9 ans dans l’année jusqu’à 12 ans dans l’année avec moteur Rotax Mini Max bridé à 11 ch. Poids de 120 kg (à confirmer)
– Cadet, pas de changement, de 11 ans dans l’année jusqu’à 15 ans dans l’année, avec moteur Rotax Mini Max actuel et même poids (à confirmer).

On ne peut que féliciter la FFSA pour ces choix.

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L’événement est suffisamment rare pour être souligné: le célèbre quotidien l’Equipe a consacré une page complète sur le karting. En outre, c’est la compétition qui est à l’honneur, sachant que la presse grand public a souvent tendance à privilégier l’activité loisir.

C’est avec satisfaction que l’on a découvert la photo principale, qui montre le départ des 24H du Mans Karting (comptant pour Euro Endurance Série) disputées sur le nouveau circuit de l’ACO.

N’hésitez pas, foncez acheter l’Equipe d’aujourd’hui (mardi 10 décembre 2013).

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Les Champions du sport automobile et du karting 2013 ont été honorés de belle manière hier soir (lundi 9 décembre) au Cirque d’Hiver à Paris. “Sur les quatre titres de Champion du Monde décernés en automobile par la FIA, trois sont revenus à nos compatriotes cette saison (Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, Yvan Muller et Loïc Duval)”, s’est réjoui le Président de la FFSA Nicolas Deschaux.

Un hommage appuyé a été rendu à Sébastien Loeb, qui a reçu la première licence de platine de l’histoire pour son incroyable palmarès, ainsi que – entre autres – aux anciens kartmen Romain Grosjean (6 podiums en F1) et Jules Bianchi (pour sa première excellente saison en F1).

Champion d’Europe Superkart, Emmanuel Vinuales était également une des stars de la soirée, tout comme Dorian Boccolacci, vainqueur de la Super Coupe Internationale KZ2.

Contrairement aux années précédentes, l’équipe de France Karting n’a pas été annoncée, elle ne sera validée que ces prochains jours.

Téléchargez le communiqué des Trophées du Sport Automobile 2013 en cliquant

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En cours de finalisation et d’impression, la réglementation FFSA 2014 évolue sur certains points. Exemple avec la procédure de départ, laquelle se faisait depuis des années à l’aide de plots installés au centre de la piste, entre les deux lignes du peloton.

Désormais, la France adoptera la procédure internationale type CIK, avec les pilotes rangés dans les couloirs de départ, desquels ils peuvent sortir dès l’extinction des feux. Un système qui permettra par exemple aux pilotes de ne pas rester trop longtemps bloqués derrière un autre concurrent qui aurait engorgé, comme en KZ notamment où les pilotes peuvent déboîter une fois le départ donné.

Photo © Joël Gaboriaud

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