avr 27 2014
La sortie du numéro 170 de Kart Mag est imminente. Vous pouvez toujours trouver le magazine actuel dans les kiosques, comme ici en région parisienne à Antony où il est en bonne place depuis plus de 18 ans ! Rappelons que le Guide du Kart 2014 est également disponible dans toute la France…
Retrouvez le sommaire du numéro 170 en cliquant ici
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avr 25 2014
Médaille d’Or de la Jeunesse et des Sports, Président de la CNK/FFSA, de la CRK Ile de France et du célèbre club Rosny 93, titré à de multiples reprises, Jean-Pierre Deschamps vient de recevoir, dans le journal officiel de la promotion du printemps du 23 avril, l’une des plus grandes distinctions nationales, à savoir la légion de l’ordre de l’honneur.
La Grand Chancellerie de la légion d’honneur récompense ainsi un homme qui se dévoue depuis des décennies pour le karting. Au sein de la FFSA, il est le seul titulaire de cette haute distinction, ce qui lui donnera plus de poids pour redonner une certaine autonomie au Karting comme il le souhaite.
En attendant la remise officielle qui devrait avoir lieu au Sénat, Kart Mag le félicite chaleureusement.
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avr 25 2014
Ce week-end (26-27 avril) marque la reprise de la série GT Tour de la FFSA. Sur le circuit automobile du Mans, les ex kartmen ne manqueront pas. A commencer dans la catégorie reine du meeting, le Championnat de France GT, où on retrouvera des jeunes qui ont brillé récemment en kart comme Rémy Deguffroy (F4 en 2013), des pilotes qui roulent encore régulièrement en kart tel Grégory Guilvert ou des anciennes gloires qui ont eu l’occasion de s’illustrer ces dernières décennies dans notre sport préféré: Arno Santamato, Morgan Moullin-Traffort, Bruce Lorgeré-Roux, Soheil Ayari, Olivier Panis (dernière année de kart en 1986 !), Ludovic Badey, David Loger, Anthony Beltoise, Mike Parisy, Nicolas Armindo, etc.
Autre intérêt, la Peugeot RCZ Racing Cup avec les débuts d’Adeline Prudent, qui aura forte à faire contre d’autres ex kartmen de talent: Mathieu Jaminet, Pierre-Etienne Chaumat, Aurélien Comte, Thibaut Mourgues, David Pouget, Pierre-Cecil Irissou, etc.
En Porsche Carrera Cup, les noms de Joffrey De Narda, Maxime Jousse, Alex Loan, Antoine Lepesqueux, Romain Monti, Jimmy Antunes, Nicolas Armindo, Steven Palette, Eric Trouillet, Gaël Castelli, Tom Dillman ou Alexandre Cougnaud ont fréquemment animé les pelotons de karting en France ou à l’international.
Enfin, on suivra avec grande attention la première manche du Championnat de France F4. Plus de la moitié des engagés sont issus des catégories internationales, avec des Français bien sûr, mais aussi de redoutables étrangers:
Dorian Boccolacci, Valentin Moineault, Lasse Sorensen, Felix Hirsiger, Paul Hockfelt Jr, Erwan Julé, Joseph Mawson, Bryan Elpitiya, Niclas Nylund, Joao Carvalho, Simo Laaksonen, Vladimir Atoev, Denis Bulatov, etc. On n’oubliera pas Valentin Hasse-Clot (ex Nationale) et le tout jeune Hugo Darniche-Sugnot (ex Cadet).
A noter qu’une féminine est engagée en 2014, Anouck Abadie, qui a pris le pari osée de se lancer sans aucune expérience ni course de karting dans les pattes ! Pas facile…
Voici les liens pour suivre la course, qui comptera aussi les catégories Supertourisme, Legend Cars, Mitjet et HTCC (Tourisme Historique)…
Live Timing et TV: http://www.gt-tour.fr/live/
Résultats: http://www.ffsa.org/res_circuit.php?id=2458
Photo © DR / Auto Sport Academy
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avr 24 2014
Rendez-vous sur Youtube pour découvrir le clip réalisé après la première épreuve de la Stars of Karting à Arvillers, le Prem’s. Félicitations à tous les concurrents, qui nous ont offert de superbes courses.
La série va se poursuivre dans quelques semaines les 24 et 25 mai à Angerville, en compagnie des “poids lourds” de ce sport. Les inscriptions battent leur plein, à retrouver sur notre page internet ou avec le bulletin d’engagement publié dans le magazine Kart Mag.
Lien pour voir la vidéo : http://www.kartmag.fr/galeries-videos/
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avr 23 2014
Un an après Valence, qui avait vu les victoires de Nolan Mantione en KZ125 et Ludovic Baetz en KZ125 Master, les Coupes de France de ces deux catégories s’apprêtent à rendre leur verdict en 2014, avec une épreuve programmée au Mans les 3 et 4 mai.
Malgré un nouveau circuit à découvrir pour beaucoup et de nouveaux pneus Vega SL4 mieux adaptés à la catégorie que les précédents Dunlop, les listes des engagés publiées à ce jour ne font état que de 81 pilotes pour le moment (50 + 31 Masters). On espère que ce nombre est encore provisoire et que d’autres pilotes viendront gonfler les effectifs, car ils était 104 en 2013.
En attendant, il y aura du niveau ! On note les retours au niveau national de Thomas Letailleur (Mirage-TM), Morgan Weber (CRG-Maxter), Julien Poncelet (Tony-Vortex) ou Pierre Krypciak (Alpha-TM). Dans cette catégorie KZ125, ils devront compter avec les Fiault, Roy, Bourgeois, Josse, Le Brigand, Guibbert, Ramon, Rohrbasser, Poulain, Luisier, David, Bondier, Lolmère, Laurent, Maatougui, etc.
En KZ125 Master, on suivra le passage d’Emilien Grosso (Tony-Vortex) et d’Aurore Launay (Sodi-TM) chez les plus de 32 ans. Il trouvera sur son chemin Cédric Spirgel, le vainqueur du Trophée Kart Mag 2013, Bailly brothers, Fighiera, Preuvost, Galmiche, Benabent, Galmiche, Kussmaul, Dziadus, Girardet, Capietto, Savouret, Legendre, etc. Ou encore Thierry Raccamier (Birel-TM), ex X30 et Rotax Master.
Retrouvez les listes des engag̩s KZ125 РKZ125 Master, les horaires et les infos pilotes en cliquant
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avr 22 2014
Après les 24 Heures du Mans Karting qui ont fêté l’été dernier l’organisation de la première grande épreuve sur le nouveau circuit international du Mans sorti de terre en 2013, le tracé voulu par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) s’apprête à accueillir une importante compétition FFSA: la double Coupe de France KZ125 et KZ125 Master (plus de 32 ans).
Les adeptes de la boîte de vitesses vont découvrir cette piste moderne et spécifique, avec son sens de rotation anti-horaire, ses belles parties rapides et ses virages techniques, dont une chicane avec changement d’appui difficile à négocier.
La course aura lieu le week-end des 3 et 4 mai. Rendez-vous sur www.ffsakarting.org pour les inscriptions avant la clôture.
Photos KSP / FFSA / ACO
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avr 18 2014
La société RM Performance vient de lancer un nouveau challenge pour les entreprises: “Go to Abu Dhabi 2015”. Parrainé par Philippe Streiff, celui-ci se déroulera en trois étapes et bénéficiera d’un dotation de 100.000 euros. Ce sont tout d’abord des entreprises qui s’affronteront sur le circuit de karting du Paul Ricard, lors de courses de 300 km.
Les deux premiers équipages de chaque course seront invités à une grande épreuve de 24 Heures les 15 et 16 octobre au Castellet. Les pilotes dont le kart franchira en vainqueur l’arrivée décrocheront la récompense qui s’annonce très convoitée: 5 jours inoubliables à Abu Dhabi pendant la semaine du Grand Prix de Formule 1 2015 !
D’autres lots seront distribués, comme des stages de pilotage sur des GT, des combinaisons de pilote ou des blousons officiels F1. L’organisateur prévoit des prestations haut de gamme pour les participants tout au long des sélections et durant les 24 Heures.
Bien connu dans les organisations de karting loisir, Fun and Race (Renaud Pin) fera partie des partenaires de cet événement créé par Catherine Delmas et Eric Delmas, ancien pilote auto et actuel pilote karting en KZ.
Infos sur www.gotoabudhabi.fr
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Le circuit de Karting du Paul Ricard
avr 17 2014
Pour ou contre le tour de cou? Le sujet continue de faire débat. Il faut dire que cet élément appelé “minerve” dans le jargon offre une sécurité supplémentaire dans un sport où les vertèbres certicales peuvent être touchés en cas de tonneau.
L’absence d’homologation et de véritable réglementation a contraint la FFSA à modifier ses textes en 2014. Le tour de cou est donc obligatoire en Mini-Kart, Minime, Cadet, mais seulement conseillé dans les autres catégories. Une situation que beaucoup regrettent, dont les responsables de la CRK Nord-Picardie, comme ils l’ont déclaré par la voix du Président Franck Allart…
“L’autorisation d’organisation de manifestations sportives et l’entraînement des pilotes nécessitent, entre autres, une homologation préfectorale du site et une autorisation de la CDSR validant les différents dispositifs de sécurité inhérents à l’organisation ou la pratique sportive. L’une des missions des Préfets étant de “veiller à la sécurité des personnes et des biens”, le non port d’un élément de sécurité n’a pas été porté à la connaissance des Préfets.”
“De plus, le port d’un tour de cou figure dans la grande majorité des arrêtés dÂ’homologation de piste et par la même dans les arrêtés dÂ’autorisation dÂ’organisation de manifestations sportives. (…) Dans votre intérêt de licencié pratiquant, je me vois obligé de maintenir le port du tour de cou pour toute pratique sportive organisée ou (co-organisée) par la CRK Nord-Picardie. En l’état, jÂ’incite les gestionnaires de piste à se conformer à cette orientation. Je vous conseille de vous munir de votre “minerve” lors de vos déplacements sur les pistes (le Championnat Régional Ile de France se déplace en Nord-Picardie ce week-end). Les gestionnaires de piste, par voie dÂ’affichage de leur règlement intérieur, vous informeront de lÂ’orientation prise au niveau local.”
“LÂ’efficacité du port de la minerve pour notre pratique sportive n’étant plus à démontrer, son cout modique est en parfaite adéquation avec notre discipline sportive populaire. Il serait dommage que le retrait de cette minerve puisse créer un besoin dÂ’adaptation dÂ’un système équivalent, et beaucoup plus onéreux…” On pense en effet aux systèmes utilisés en automobile comme le Hans.
Photo © Olivier Cebe
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avr 15 2014
Depuis 2013, la règlementation technique FFSA en matière de carburateur en KZ125 a été modifiée, afin d’être conforme en matière de libre concurrence. Il faut rappeler qu’il n’existe aujourd’hui aucune homologation CIK pour les carburateurs (il ne faut pas confondre “homologation” et “appel d’offres”).
Par conséquent, chaque pilote est libre d’utiliser le carburateur de son choix, du moment que celui-ci répond à la réglementation, qui donne toutefois un cadre pour éviter les dérives (cf. règlement technique FFSA).
C’est ainsi qu’au Championnat Régional Auvergne le week-end dernier, un pilote s’est vu interdire de prendre le départ avec un carburateur, alors qu’il était tout à fait conforme. Les commissaires techniques sont-ils mal informés? Fabricant des carburateurs Kilt, Jean-Pierre Tilkin a ainsi envoyé une lettre à la FFSA dans une volonté de clarification. La voici…
“Concurrents et officiels sont censés être au courant de la règlementation en vigueur. Malheureusement, ce nÂ’est pas toujours le cas et nous devons sans cesse nous justifier sur lÂ’utilisation possible de notre carburateur KILT type OT1 dans ces catégories. Bien quÂ’ayant déjà été utilisé sans problème au championnat de France KZ125 en 2013, la compréhension des choses ne semble pas identique pour tous les officiels et suivant les épreuves. Plus nous vendons de matériel et plus nous nous en rendons compte…
Ainsi, ce week-end sur le Circuit du Coteau (Loire), le contrôleur technique a exigé que mon client lui présente la fiche dÂ’homologation CIK du carburateur… et le numéro de celle-ci devait être frappé sur le carburateur. Chose évidement impossible puisque la CIK nÂ’attribue aucune homologation de carburateurs pour le KZ (!). Sur le terrain et aussi par téléphone, nous avons tenté dÂ’expliquer à lÂ’intéressé quÂ’il nÂ’existait aucune homologation des carburateurs pour ces classes (même pour les carburateurs DellÂ’Orto) et que de ce fait, c’était la fiche technique officielle du constructeur qui prévalait. Rien nÂ’y a fait.
Ce genre de problème est de nature à nuire non seulement à notre activité commerciale mais évidement aussi à lÂ’atmosphère du karting… qui sÂ’en passerait bien. Un peu comme avec cette histoire des tours de cou, il y aurait lieu que la FFSA apporte rapidement les éclaircissements nécessaires quant à ce poste “carburateurs”. Merci de votre attention.”
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avr 11 2014
Grand frère du célèbre KFS 100, le KFS 125 va bien adopter une nouvelle motorisation. Il s’agira d’un moteur Rotax directement dérivé du FR125 Max, dans une version plus “punchy” ! En effet, cette nouveauté adoptera le cylindre du Rotax DD2, pour passer de 28,5 à 32 ch.
Autre changement, l’échappement réglable pour améliorer le bas régime, l’installation d’un grand radiateur à la gauche du pilote et l’absence de plombage Rotax France ! Les acheteurs bénéficieront d’une garantie de 6 mois comme pour les autres moteurs.
Le moteur sera disponible dès le début du mois de juin et Go Kart assurera une reprise très intéressante des anciens moteurs KFS 125 pour les clients intéressés. Il sera excitant de suivre les débuts de ce moteur en compétition dans le cadre du Challenge Minarelli, notamment à Laval le 15 juin.
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