Nationales

La Fédération Française du Sport Automobile a lancé une nouvelle campagne pour aller à la recherche de nouveaux bénévoles, afin d’encadrer ses meetings sportifs de karting. La FFSA a besoin de commissaires de piste, commissaires sportifs, commissaires techniques, directeurs de course ou encore chronométreurs.

N’hésitez pas à contacter la FFSA: 01.44.30.28.71 ou contact@ffsakarting.org

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Vincent Radet a remporté la Coupe de France Histori’Kart FFSA 2018 devant Frédéric Boudot et Antoine De Mautor, à l’issue des trois épreuves de régularité. C’est à dire que ce n’est pas le meilleur temps qui est pris en compte dans cette compétition réservée aux anciens karts, mais la capacité à aligner des chronos les plus réguliers possibles.

Une bonne solution quand on sait que les meetings rassemblent aussi bien des karts des années 50 que 80, avec ou sans boîte de vitesses !

En 2019, la Coupe de France Histori’Kart comptera à nouveau trois rendez-vous: à Marcillat en Combraille (03) les 25-26 mai, à Mirecourt (88) les 27-28 juillet et à Laval (53) les 24-25 août.

Le programme de ces trois épreuves seront complétées par la nouvelle Formule 20000 avec les fameux 100cc à refroidissement à air capable d’atteindre des régimes moteur avoisinant les 20.000 tours-minute ! Cette F20000 donnera également rendez-vous à ses adeptes à Valence les 12-13 octobre. Plus d’infos sont attendues prochainement sur cette formule lancée l’an passé en prologue des 24H du Mans, mais tous les passionnés peuvent d’ores et déjà peaufiner leur matériel en vue de ces week-ends autour de la passion, du sport et de la convivialité.

D’autres rendez-vous amicaux avec des karts historiques auront lieu dans la saison sur des circuits comme Ancenis, Martigues, Anneville, Abbeville, Soissons, Le Creusot, Valence, Saint Pierre sur Dives ou Jesolo.

Classement Coupe de France 2018 à ce lien

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Le Karting fera t-il son entrée aux jeux olympiques? Comment régler un siège? Les adieux de Wilfrid Lecarpentier à l’endurance, l’intégralité des classements des Championnats de Ligue, les premiers tours de roue en monoplace de Dylan Leger et bien d’autres sujets sont à retrouver dans le numéro 198 de Kart Mag (Janvier-Février 2019), disponible pour seulement quelques jours dans vos kiosques…

Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine à ce lien

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C’est un très beau site, moderne et bien dans l’air du temps en termes de design, que Craig Tanic (14 ans) nous propose en ce début de saison 2019, qui va le voir débuter en KZ2 (dommage, ce n’est pas précisé sur le site). Le jeune pilote qui nous vient de la Martinique ne manque pas d’ambitions et rêve de monoplace dans le futur, mais il possède un véritable talent, comme l’atteste son palmarès ci-après, et une farouche détermination: sa marque de fabrique.

Après avoir longtemps limé dès l’âge de 3 ans et demi le bitume du parking du stade “Pierre Aliker” à Fort de France en raison de l’absence de circuit à la Martinique, Craig Tanic a commencé à se faire connaître au niveau national en terminant 2e de la Coupe de France Mini en 2014. Il se classera ensuite 5e du Championnat de France Minime en 2016 et sera sacré Champion de France en 2017, dès sa première saison en Cadet. En 2018, il a découvert l’international en OK-Junior et au Trophée Académie FIA Karting (top-10 à Salbris), tout en décrochant un nouveau titre de Champion de France, en Junior avec la FFSA Academy.

Rendez-vous sur www.craigtanic.com (by 21 Création)

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Le Karting fera t-il son entrée aux jeux olympiques? Comment régler un siège? Les adieux de Wilfrid Lecarpentier à l’endurance, l’intégralité des classements des Championnats de Ligue, les premiers tours de roue en monoplace de Dylan Leger et bien d’autres sujets sont à retrouver dans le numéro 198 de Kart Mag (Janvier-Février 2019).

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Le calendrier Ufolep 2019 se met en place au fur et à mesure. Pour le moment, 10 épreuves sont prévues au Trophée Nouvelle-Aquitaine et 7 aux Rencontres Kartland-Senart, auxquelles viennent s’ajouter une course à Belval (Champagne) et une à Plessé (Pays de la Loire), sans oublier le Rassemblement National à Escource (Landes), ainsi que l’Ile de la Réunion. On attend de connaître la situation en Rhône-Alpes, où la Regional Series a été créée.

Pour toutes ces courses, les catégories seront les mêmes que l’an passé. Avec Mini, Jeune et Sport, en version avec moteurs 2 ou 4 temps, puis Super (Rotax et X30 principalement), Puissance (175cc SBV, DD2, rotatif…) et Vitesse (125 boîte de vitesses).

Pour en savoir plus, l’Ufolep-Kart a mis ses règlements sportifs et techniques à jour sur son site, à découvrir…

Sportif

Technique… Partie 1 – Partie 2 – Partie 3 – Partie 4

Découvrir aussi les fiches techniques et d’homologation à ce lien

Photo Ufolep Kart

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A partir de 2019, la CIK-FIA a demandé aux ASN (Fédérations Nationales) de se conformer au règlement international qu’elle édite chaque année. C’est ainsi que la FFSA a dû revoir en profondeur son règlement, dont la parution a dû être reportée à ces prochains jours.

C’est ainsi que la pénalité pour une mauvaise position de carénage avant sera désormais de 5 secondes, comme en CIK, au lieu de 5 places, ce qui était la sanction FFSA en 2018. On sait que la CIK-FIA a également pris une autre décision d’importance: celle de bannir complètement et définitivement le démarrage des moteurs dans le paddock, le parc fermé ou la grille de départ ! Un choix qui ne va pas manquer d’alimenter radio karting d’ici le début des Championnats d’Europe en avril (OK et OK-Junior) et début mai (KZ1-KZ2).

Démarrer un moteur dans le paddock sera interdit en FIA Karting en 2019, mais pas (encore?) en France en 2019

Concernant ce point de règlement, la FFSA a préféré se laisser le temps de la réflexion et n’imposera pas cette contrainte en 2019. On se souvient qu’elle avait voulu légiférer sur ce problème récurrent il y a quelques années. Des zones aménagées pour le démarrage des karts avaient été testées, sans succès. La règle avait fini par être assouplie.

Aujourd’hui, voilà ce que dit la réglementation française… “Tout déplacement des karts sur chariot devra se faire moteur arrêté. Silence moteur pendant la pause déjeuner prévue dans les horaires de l’épreuve. Le démarrage des karts sur les chariots dans les paddocks est toléré pendant le temps de roulage des karts, mais limité à 15 secondes. Tout dépassement sera sanctionné par les commissaires.”

C’est ce texte qui sera à nouveau appliqué cette saison par la FFSA, qui compte poursuivre ses actions de pédagogie visant à faire comprendre aux pratiquants que les nuisances sonores peuvent engendrées des fermetures de piste.

Photo Joël Gaboriaud

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