Nationales

La dernière épreuve du Championnat de France d’Endurance, qui se disputera à Angerville lors d’une course de 2 fois 3 heures, accueillera l’équipe qui a remporté en 2019 le Championnat de France Universitaire. S’ils savent que leur mission ne sera pas facile en tant que débutants, ils espèrent se mettre en valeur et prendre un maximum de plaisir.

L’équipage sera composé de trois étudiants de l’Ecole Nationale d’Ingénieurs de Metz (ENIM), tous passionnés de sport automobile. “Nous nous sommes rencontrés à l’école d’ingénieur. Dans le futur, nous souhaitons tous les trois conjugués notre métier d’ingénieur et notre passion,” avouent d’une seule voix Alexandre, Alexis et Luc.

Agé de 23 ans, Alexandre Leys vient de la ville de Reading en Grande-Bretagne. En 2019, il a été le meilleur performer français en Formula Student (compétition d’ingénierie pédagogique organisée à Silverstone).

Alexis Zourray, 22 ans, réside à Paris. Il est le plus expérimenté du trio en kart 2-temps, puisqu’il a terminé 3e du Championnat de Ligue Ile de France en Rotax Max derrière Anthony Millet et Cesar Gazeau, après avoir remporté la dernière course à Angerville.

Quant à Luc Walter, âgé de 23 ans, il habite à Strasbourg et s’est illustré en kart loisir. Il a remporté deux épreuves très cotées, les 24H du RKC et les 24H Essec, en plus d’avoir terminé finaliste à la Finale Internationale SWS en 2019.

Avant de devenir Champions de France Universitaire sur le circuit Paul Ricard, ils ont d’abord remporté la finale académique à Nancy, avant de finir 3e de la finale régionale à Reims.

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C’est au détour d’un interview sur la chaîne FFSA Karting que Christophe Lollier, Directeur Technique National et responsable de la FFSA Academy, a annoncé que Macéo Capietto et Gaspard Simon participeront au Trophée Académie FIA Karting 2020. Le Championnat de France Junior continue de proposer un débouché à ses meilleurs représentants.

F4 en 2020 pour le Champion de France Esteban Masson et Trophée Académie pour ses dauphins Macéo Capietto (à g.) et Gaspard Simon.

Ainsi, le champion 2019 Esteban Masson sera soutenu dans le cadre de son passage en monoplace en Championnat de France F4. Il était d’ailleurs engagé lors du final de cette compétition 2019 au Paul Ricard, démontrant déjà de belles aptitudes.

Respectivement 2e et 3e du Junior avec la FFSA Academy, Macéo Capietto et Gaspard Simon ont donc été récompensés par un engagement au Trophée Académie FIA Karting 2020. Une belle opportunité, puisque la FFSA prend en charge la location du matériel auprès de la CIK-FIA et du groupe OTK, ainsi que l’assistance. Capietto et Simon seront de fait intégrés à l’équipe de France Espoir FFSA Karting.

On peut regretter que Matteo Spirgel, qui représentait la France cette saison, n’ait pas eu une seconde chance. Enrôlé très jeune, il a dévoilé une réelle pointe de vitesse, mais a manqué de maturité et d’expérience. On aurait aimé le voir redoubler comme ce fut le cas par exemple avec Sami Meguetounif en 2018.

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La rédaction de Kart Mag a rencontré de nombreux pilotes qui ont eu l’occasion de monter récemment sur la première marche du podium: Franck Chappard, Champion de France OK, Esteban Masson, Champion de France Junior, Paul Alberto, Champion de France Cadet, Frédéric Boudot, vainqueur de la Coupe de France Histori’Kart, ou encore Kevin Estre, Champion du Monde GT. Ainsi que Paolo Besancenez, passé de peu à côté de la victoire en Rotax au Mans.

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Le Championnat de France à Salbris a été l’occasion pour la FFSA de lancer un Trophée Loisir, qui a permis aux pilotes engagés de côtoyer le monde de la compétition, avec un programme dominical inséré au milieu des finales KZ2 et Nationale. La grille de départ était pleine, avec 28 karts qui ont enchaîné un programme composé d’une séance d’essais libres, d’une séance chronométrée et d’une finale suivie par une cérémonie de podium, comme pour les autres catégories.

Les conditions climatiques n’ont pas été faciles à gérer pour les concurrents et ce sont eux qui ont eu la charge de sécher la piste le dimanche lorsque la pluie a fini par s’arrêter. Depuis le plus rapide aux libres comme aux qualifs, Jonathan Wloszczynski a affirmé sa suprématie en finale en gagnant avec plus de 5 secondes d’avance sur Bastien Mary et pas moins de 13 sur Bruno Falcetta qui a complété le podium. Wloszczynski a également réalisé le meilleur tour en course.

Sur ce long circuit de 1500 mètres, Franck Falcetta a pris la 4e place devant Mathieu Frot.

Découvrez les résultats à ce lien

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Alors que la FFSA a souvent donné l’habitude d’équiper les catégories fédérales avec différents manufacturiers de pneumatiques, le résultat du nouvel appel d’offres pour la période 2020-2022 est “sans appel”: Vega équipera toutes les catégories “sprint” du Minime au KZ2. Seule l’endurance a donné lieu à un choix de marque différent, puisque Mojo a été choisi.

Ainsi le Vega M1, successeur du Cadetti, sera de rigueur en Minime et en Cadet. En Nationale, Senior, Master, Gentleman, KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman, le nouveau Vega XH3 “option” homologué CIK a remporté la mise. Bridgestone, Komet, LeCont ou MG repartent bredouilles !

Le fait que Vega possède une usine en France, à Alès, a sans doute pesé dans la balance, tout comme le fait que la marque italienne fait confiance à de nombreux professionnels différents sur le sol français. On sait aussi que la participation financière joue un rôle important et sait faire les yeux doux à la commission “finances” de la FFSA.

Quelques remarques suite à ces résultats lors de l’ouverture des enveloppes:

– Le pneu Cadetti a toujours été bien adapté aux catégories Minime-Cadet, on espère que le M1 fera l’affaire ! Dans tous les cas, les Cadets ne regretteront pas les Bridgestone.

– En Nationale, les pilotes vont disposer d’une qualité de gomme similaire à ce qui se fait à l’international en FIA Karting. Ce sera pour eux un bon entraînement.

– Surprise du côté des catégories équipées du moteur X30. Exit le Komet ! Les pilotes n’auront plus les mêmes pneumatiques en France et à l’international (à moins d’un improbable changement côté IAME). L’avenir nous en dira plus sur le choix de la FFSA: pertinent ou pas?

– En KZ2, la FFSA a procédé à des tests sur le circuit d’Angerville. Nous ne manquerons pas d’interroger les pilotes présents ce jour-là pour savoir ce qu’ils ont pensé du Vega X3. Le pneu pluie Vega W6 est une valeur sûre.

– Reste à connaître les futurs prix de vente. On sait qu’un pneu homologué CIK-FIA est toujours plus cher qu’un pneu standard, ce qui n’est pas une bonne nouvelle dans ce cas. Espérons que Vega ait prévu de faire un effort sur ses modèles vendus en France pour ne pas alourdir la facture des pilotes.

Découvrez le communiqué officiel à ce lien

Photo Joël Gaboriaud

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