Nationales

2 courses, 2 victoires ! La saison a commencé sous les meilleurs auspices pour Eric Chapon en Master. “Par deux fois, la performance était au rendez-vous. Lors de l’ouverture de la IAME Series à Rivesaltes, j’ai réalisé la pole position, j’ai remporté une de mes trois manches, la préfinale de justesse face à Julien Poncelet et la finale !”

Eric et son père (Photo Jason Vian)

“Je suis ensuite parti disputer le Championnat du Sud à Muret, où j’ai tout gagné: les chronos, les trois manches et la finale. J’ai eu l’occasion de rouler avec les Komet puis avec les Vega que j’ai beaucoup appréciés, à la fois en performances et en longévité.”

Cette année, Eric Chapon a décidé de faire confiance au châssis Alpha Karting, bénéficie du soutien du professionnel Sylvain Lanteri de LS Racing, mais reste fidèle à sa structure personnelle avec son père, qui assure l’assistance et la motorisation ! Et ça lui réussit plutôt si l’on en juge ses performances…

“Les sports mécaniques représentent une grande partie de ma vie, puisque je suis dans ma 35e année et que je cours depuis que j’ai 10 ans ! A l’âge de 18 ans, je me suis lancé en Rallye, avec de belles années dans des épreuves régionales et nationales, comme une victoire de classe au Rallye du Plan de la Tour où j’ai devancé beaucoup de voitures plus puissantes que la mienne.”

“Puis, je suis revenu au kart, où on gère nous-mêmes notre matériel avec notre petit budget. Cela nous permet d’être autonome et de pouvoir rouler quand on le veut. Là, notre kart est prêt dans l’atelier, mais on ne peut pas s’en servir ! Alors, j’ai ressorti un vieux Trulli-Parilla Reed Jet que j’ai gardé, du temps où je roulais en Nationale 100 en 2000. Je le restaure et j’espère m’en servir prochainement dans une course de Formule 20.000.”

Rivesaltes (Photo Jason Vian)

Cette saison, son calendrier va évidemment dépendre de la situation. “A Rivesaltes, j’ai déjà gagné mon engagement à la Finale Internationale IAME au Mans. Sinon, je compte aussi faire le Championnat de France. J’attends de connaître le nouveau planning de la IAME Series France, de la Stars of Karting et de la Ligue pour établir mon programme. Cela dépendra aussi du temps et du budget que je pourrai consacrer à ma passion, car il est sûr que l’épidémie que nous vivons n’arrange pas ma situation économique !”

En savoir plus sur Eric…

Né le 30 août 1985 (34 ans)
Signe astro: Vierge
Réside à La Crau (83, Var)
Activité professionnelle: Travaille dans un garage auto
Débuts en kart: A l’âge de 10 ans
Circuit préféré: Valence en France, Castelletto à l’étranger
Meilleur souvenir: “J’ai adoré les belles années du Trophée Valentinois en Nationale 100 où l’on était très nombreux au départ dans une même catégorie.”

Palmarès en Master (extraits)
• Vainqueur IAME Series France en 2017 et 2018, 3e en 2019
• Vainqueur Stars of Karting 2019 avec 3 victoires (Open Kart, Trophée Kart Mag et Kart Festival)
• Plusieurs podiums aux Championnats de Ligue
• 5e du Championnat de France 2018 et 9e de la Coupe de France 2019
• Finale Internationale IAME au Mans: 10e en 2017, 8e en 2018 et 12e en 2019

Eric Chapon lors de sa victoire au Trophée Kart Mag en 2019

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Les courses de karting ont été très peu nombreuses en France avant l’arrêt des activités des sports mécaniques. Malgré tout, certains pilotes ont eu la chance de reprendre la compétition en février et début mars, comme à l’Open Kart, lors de l’ouverture de la Stars of Karting.

Pole position pour Arthur Poulain (Cadet) en 2019 en 1’07”101

Cette épreuve a permis de voir à l’oeuvre les nouveaux pneumatiques 2020, qui plus est avec une météo clément. Elle l’était aussi un an plus tôt lors de cette même épreuve qui s’était également déroulée à Salbris. Bien sûr, il est toujours difficile de savoir si les conditions de piste étaient équivalentes d’une année sur l’autre, mais les résultats observés sur d’autres circuits confirment les valeurs relevées. Plus que de longs discours, voici les temps au tour d’une année sur l’autre, lors des essais chronométrés et lors des finales, avec bien évidemment la précision du type de pneumatiques.

Pole position pour un autre Arthur, Dorison, toujours en Cadet, mais en 2020: 1’02”547 !

Cadet
Vega Cadetti 2019: 1’07”101 (pole) – 2019 – 1’07”012 (finale)
Vega M1 2020: 1’02”547 (pole) – 1’03”340 (finale)
Gain: Près de 4 secondes en course et même plus de 4 secondes aux chronos !

Nationale
Bridgestone YNC 2019: 1’02”324 (pole) – 1’03”029 (Préfinale)
Vega XH3 2020: 1’00”012 (pole) – 1’00”997 (Préfinale)
Gain: 2 bonnes secondes

Senior
Komet K1H 2019: 1’00”869 (pole) – 1’01”034 (finale)
Vega XH3 2020: 59”668 (pole) – 1’00”447 (finale)
Gain: Plus d’une seconde aux chronos, 6 dixièmes pour le meilleur tour de la finale. A noter que le gain a été plus ou moins similaire en Master-Gentleman.

KZ2
LeCont LOZ 2019: 58”623 (pole) – 59”442 (finale)
Vega XH3 2020: 57”876 (pole) – 58”617 (finale)
Gain: Environ 8 dixièmes

Rotax
La catégorie n’était pas présente en 2019. Nous avons donc comparé avec l’épreuve de la NSK de l’an passé
Bridgestone YLM 2019: 1’00”537 (pole) – 1’01”438 (finale)
Mojo D5 2020: 1’00”415 (pole) – 1’00”859 (finale)
Gain: Petit écart aux chronos, mais bien plus important en finale

Conclusion
Dans toutes les catégories, les pneumatiques choisis en 2020 ont démontré une meilleure efficacité. C’est en Rotax que l’écart semble le moins conséquent. Au contraire, le pneumatique du Cadet a permis une hausse substantielle des performances. Les temps au tour était proche de la Nationale, qui a pourtant gagné deux secondes. Il faut dire que les moteurs des deux catégories sont similaires, mais le poids joue en faveur des Cadets.

Ces derniers bénéficient aussi du nouveau châssis homologué CIK, mais l’impact de celui-ci est difficile à quantifier, puisque les temps des Minimes ont été similaires entre 2019 et 2020, dans cette catégorie où les pilotes utilisent le même pneumatique Vega Cadetti. Toujours concernant le Cadet, rappelons que les pneus Bridgestone 2019 manquaient vraiment d’efficacité, mais sans doute que le gain apporté par le Vega M1 est-il toutefois trop important?

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Après une belle carrière en karting, Loris Cabirou s’apprête à débuter en monoplace en 2020. Mais la France, et le monde, sont actuellement plongés dans une situation qui complique les prévisions de redémarrage des compétitions en sport automobile. “Bien sûr, j’attends avec impatience mes débuts en Championnat de France F4, mais il va falloir patienter encore quelques mois,” a commenté Loris, joint par téléphone. “Les deux journées de tests effectuées avec la FFSA Academy m’ont mis l’eau à la bouche, après mes sept saisons passées en karting. La F4 est très sympa à conduire avec ses palettes au volant. On atteint des vitesses de pointe assez élevées et on se prend pas mal de “G” dans les courbes rapides.”

De la F4 en 2020 pour le jeune espoir français (Photo Winfield Racing School)

Lycéen en seconde à Alès, Loris Cabirou (15 ans depuis décembre) tente d’apprendre au maximum les circuits avant la reprise. “Jusqu’ici, je joue sur ma Playstation, notamment à Project Cars 2, mais tous les tracés ne sont pas disponibles. Je suis donc en train de m’installer un ordinateur, qui va m’offrir d’autres horizons. Mais ça reste du virtuel pour le moment.”

Loris a tout juste eu l’occasion de disputer une course cette saison, c’était lors du Trophée Gangeois à Ganges en février. “C’était une belle expérience. Initialement, j’avais juste prévu de rouler pour le plaisir le vendredi, en entraînement. Mais mes chronos étaient excellents, Alpha Karting m’a fourni un matériel au top, si bien que je me suis engagé à la course. J’ai signé la pole position, mais j’ai manqué un peu d’habitude au niveau des départs. J’ai malgré tout terminé la manche en 2e position, avant d’abandonner en préfinale. Je suis reparti 20e pour remonter 3e derrière les deux références que sont Gillian Lay et Yoann Sanchez. Un bon souvenir !”

Par plaisir, Loris Cabirou a couru en KZ2 à Ganges en février dernier

A propos de souvenirs, nous lui avons demandé son meilleur et son circuit préféré: “Genk en Belgique pour le circuit. Pour les souvenirs, j’ai en mémoire ma première victoire dans une grande course en Mini-Kart, c’était au Kart Festival à Laval, dans le cadre de la Stars of Karting 2014. Je garde aussi un bon souvenir de mes débuts internationaux, avec un top-10 pour ma première participation à une épreuve de la WSK en 60 Mini.”

“J’ai aussi vécu de bons moments en OK-Junior et OK. Il faut savoir que la catégorie OK est extrêmement difficile et relevée, en plus d’être très formatrice. On côtoie les meilleurs pilotes du monde, dont certains pilotes “usine” comme Travisanutto ou Hiltbrand. J’ai appris beaucoup dans des teams très bien structurés. On dissèque sans cesse les acquisitions de données et les images embarquées lors des essais privés, on s’attarde sur tous les détails. J’ai vraiment gagné en maturité, en travaillant de manière très professionnelle, c’était positif.”

Rappelons aussi que Loris Cabirou a terminé 3e de la Coupe de France Mini-Kart en 2013, a gagné en Minime en 2016 le Trophée Kart Mag devant Marcus Amand et la Finale du Challenge Rotax France, avant de se montrer fréquemment parmi les meilleurs français à l’international ces trois dernières saisons.

Loris a participé au Volant Winfield en 2019 (Photo Winfield Racing School)

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Loris au Championnat d’Europe OK 2019 (Photo Joël Gaboriaud)

En Minime, il s’impose au Trophée Kart Mag à Varennes en 2016

Comme beaucoup d’entreprises françaises, la société MX World s’est retrouvée avec une activité fortement réduite, mais pas à court d’idées ! MX World, qui commercialise en temps normal des tapis personnalisés, des kits déco ou des combinaisons, peut désormais proposer des masques de protection à ses clients de la moto et du karting.

Pour se protéger et préparer le déconfinement, ce masque dit “alternatif” fabriqué en Europe est homologué FFP et lavable. Il est en vente au prix de 49,90 € les 10. Contact: 04.42.24.91.24 ou 06.98.91.94.36. E-mail: bphilmx@yahoo.fr. Web: www.mxworld.fr

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Si l’interdiction d’organiser des manifestations type festival grand public se confirme “au moins jusqu’au 15 juillet”, comme l’a annoncé le Président de la République, nous pouvons penser qu’aucune épreuve de karting n’aura lieu en France d’ici cette date. Malheureusement !

Le circuit Solokart à Plessé, qui a effectué de gros investissements: 2e piste et boutique Itaka Atlantique

Toutefois, puisque le gouvernement souhaite progressivement relancer l’économie à partir du 11 mai, à quel moment un pilote pourra t-il mettre son casque sur la tête et s’élancer sur un circuit, avec son propre kart? Avec un kart de location?

Très expérimenté dans les deux domaines, Bruno Corbillé du circuit Solokart à Plessé près de Nantes en Bretagne-Pays de la Loire nous a donné un élément de réponse: “Je crains que nos circuits de kart ne soient apparentés à des structures de loisir commerciales, comme les restaurants ou les cinémas, et que nous devions attendre la même date qu’eux pour ouvrir à nouveau. Dans son discours, le gouvernement n’a pas donné de calendrier, mais il a dit, qu’à ce stade, ce type de commerces ne pourra pas ouvrir immédiatement.”

“Nous allons devoir attendre pour la partie événementielle, bar et restauration. Concernant la location, le port du casque va évidemment poser des questions. Nous travaillons actuellement sur de nouvelles solutions pour garantir la meilleure sécurité sanitaire à nos clients, dès qu’une possibilité d’ouverture existera. Nous devons garder leur confiance.”

“Concernant le kart de compétition, nous n’avons pas plus de dates à donner. Peut-être qu’en juin ou en juillet, les licenciés pourront rouler en entraînement. Mais bien sûr, un circuit ne va pas ouvrir juste pour une poignée de pilotes, si les droits de piste ne couvrent pas les charges nécessaires à une remise en route de nos structures. Là non plus, je ne peux pas m’avancer.”

“Actuellement, nous ne pouvons que courber l’échine et rester optimiste en attendant de meilleurs jours, en se préparant à la reprise et en cherchant à nous réinventer. Mais je crains que la situation devienne de plus en plus difficile au fil des semaines et des mois pour beaucoup de professionnels dans le milieu des sports mécaniques.”

“C’est dans ce genre de moment que l’on s’aperçoit que la complexité administrative et bureaucratique à laquelle on a assisté ces dernières années ne va faire qu’empirer la situation économique pour beaucoup de gestionnaires de piste. J’appelle la FFSA à prendre des décisions, au moment voulu, pour nous aider à relancer la machine. Par exemple en nous simplifiant certaines formalités.”

“Je sais que de nombreux organisateurs, à commencer par moi, sont frileux à l’idée de mettre une course sur pied, simplement en voyant le coût d’un médecin, d’une ambulance. Il y aura des choses, comme celle-ci, à remettre à plat. J’espère que nous serons entendus. Le GNPK (syndicat des professionnels du karting) aura des idées sur ce sujet, quand bien sûr ce sera le moment d’en parler.”

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Contrairement à bon nombre de ses adversaires, David Leguem n’a pas eu l’occasion de débuter en karting par les catégories Minime et-ou Cadet. Ses débuts remontent à la saison 2014, avec des premiers tours de roues dans la catégorie Nationale. David habite Aix en Provence, non loin de Brignoles, circuit qu’il va utiliser de manière intense pour progresser.

C’est en toute logique qu’il se rapproche du team Kart In Pro Compétition gérée par Yannick Iglesias, devenu gestionnaire de la piste varoise. Un déclic se crée en 2016 avec de nets progrès, à l’image de sa place de finaliste au Championnat de France à Lavelanet-Aigues Vives.

La consécration survient en 2016 avec la victoire à la Coupe de France à Muret, devenu le circuit préféré du pilote de la région PACAC. Avec son châssis Exprit du team Kart In Pro Compétition, David Leguem est prêt pour le X30 Senior, il s’impose d’ailleurs d’entrée lors de l’ouverture de la IAME Series France… à Brignoles !

La Coupe de France à Lavilledieu restera toutefois un mauvais souvenir. “Je réalise le 2e chrono et je gagne mes 4 manches. Hélas, la pluie était présente pour la phase finale et j’étais moins à l’aise dans ces conditions. J’ai réussi à me maintenir 5e en préfinale, mais la finale a tourné à la catastrophe.”

Le Championnat de France à Angerville fut plus festif. David termine par remporter la dernière finale et monte sur la deuxième marche du podium derrière son équipier Bastien Gassin. Un an plus tard, après le titre de Champion de Ligue, c’est le triomphe à Valence où il devient cette fois Champion de France devant Yann Bouvier et… son équipier Bastien Gassin !

Nous lui avons demandé comment il expliquait ce parcours. “L’équipe Kart In Pro Compétition attache une grande importance à la préparation du matériel et a effectué un gros travail sur les moteurs, notamment avec Fabrice Pignon sur leur banc d’essais à Brignoles. Merci aussi à Olivier Hugon qui a assuré avec brio mon assistance. Valence n’est pas très éloigné d’Aix en Provence et je suis allé reconnaître le circuit à quelques reprises.”

“J’adore les émotions que le karting procure,” nous a avoué David.

Le talent de David Leguem n’est évidemment pas étranger à ce magnifique succès. En 2020, David espérait intensifier ses présences au niveau international, après une place de finaliste à la Finale IAME au Mans l’an passé. “En tant que Champion de France, je suis qualifié d’office cette saison, je n’ai donc pas prévu de courir en régional cette année. La Coupe de France est annulée, mais je serai à Septfontaine pour défendre mon titre.”

“Après, j’attends d’en savoir plus côté calendrier pour poursuivre ma saison en X30 Senior. Suivant les dates de la série Euro et de la série France, je prendrai mes décisions, en espérant courir à nouveau au Mans en octobre. Pour l’instant, je n’ai pas encore fait de courses cette année, j’ai hâte…”

Voici quelques infos supplémentaires sur David…

Né le 6 novembre 2001 (18 ans)
Signe astro: Scorpion
Scolarité: Bachelier en 2019, IUT “techniques de commercialisation” cette année
Réside à Aix en Provence (13, Bouches du Rhône)
Club: ASK Istres (Ligue PACAC)
Matériel: Exprit en Senior avec le team Kart In Pro Compétition
Circuit préféré: Muret (Occitanie Pyrénées
Meilleur souvenir: Le titre de Champion de France Senior 2019 à Valence
Plat préféré: Le couscous

Photos Lionel Gripon (Agence LGP)

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