Nationales

Classé parmi les sportifs de haut niveau par la FFSA au Ministère de la Jeunesse et des Sports, Pierre Loubère est l’un des meilleurs français en KZ2. Son palmarès parle pour lui. Mais actuellement, Pierre est “au repos” forcé côté karting. “C’est bien simple, je n’ai pas roulé depuis le Championnat de France KZ2 à Salbris disputé au mois d’octobre 2019. Soit 8 mois sans kart ! Cela faisait longtemps que ça ne m’était pas arrivé,” nous a avoué Pierre joint par téléphone.

Comment occupes-tu tes journées actuellement?
Etant étudiant en IUT, je bosse mes cours, dans le but de valider mes prochains partiels. Sinon, ma deuxième passion après le karting, c’est le vélo de route. Du coup, j’en profite au maximum. Cela vient sans doute de mon père qui fut Champion de Cyclo-Cross et membre du top-10 national. Depuis le début de la saison, j’ai dû faire environ 7000 km ! Bien sûr, tout ne s’est pas fait en extérieur en raison du confinement. Chez moi, j’ai installé mon propre vélo sur un home-trainer relié à un simulateur, ce qui permet de me confronter à d’autres cyclistes en virtuel.

As-tu déjà participé à de vrais compétitions sur 2 roues?
Oui, ça m’est arrivé. Je cours sur des distances d’environ 60 à 90 km. J’étais content de voir que je fais partie des meilleurs de ma catégorie. Je suis déjà monté une fois sur le podium. Toutefois, je n’ai pas encore testé de grand dénivelé. Le vélo me permet de m’entretenir physiquement, ce qui est utile pour le kart et surtout le KZ, mais c’est aussi un sport où il faut se faire mal pour aller chercher la performance. En vélo, il ne faut jamais rien lâcher, savoir puiser dans ses réserves, être capable d’accélérer à nouveau pour suivre un autre adversaire alors qu’on est en difficulté ! J’ai eu la chance de rencontrer un coureur professionnel de l’équipe FDJ (Française des Jeux).J’ai eu l’occasion eu rouler avec lui et il m’a beaucoup appris. J’ai un esprit de compétiteur et je recherche constamment la performance. Je me suis aperçu que c’était un excellent exercice mental pour le kart, où il faut avoir envie de se dépasser pour essayer d’être meilleur, d’aller doubler des adversaires et viser la victoire. La seule différence vient du matériel, qui reste un paramètre plus important en kart qu’en vélo.

Quel bilan tires-tu de 2019 et comment s’annonce pour toi ce qui reste de cette saison 2020?
En 2019, j’ai connu une belle saison au niveau national. A la Coupe de France au Mans, j’ai réalisé la pole, j’ai gagné mes trois manches et la préfinale, mais Jean Nomblot a trouvé un petit truc en finale pour me devancer. Ensuite, je termine 3e au Championnat de France à Salbris. En revanche, j’ai vécu une année internationale très frustrante.

Pour 2020, je devais participer à la Coupe de France, qui a été annulée, au Championnat de France et à l’International Super Cup, prévue au Mans mais finalement déplacée à Lonato. Pour le moment, tout reste à l’étude. Je sais quand même que je vais participer au Championnat de France KZ2 à Laval au volant de mon Birel ART-TM, en espérant pouvoir m’y préparer sérieusement. Pour le reste, il faut que j’en discute avec l’équipe MRT.

Double vainqueur 2016-2017 du Trophée Kart Mag !

Quel est ton meilleur souvenir?
Le titre de Champion de France KZ2 acquis en 2017 au Val d’Argenton reste un moment fort. En début de week-end, on n’était vraiment pas parmi les meilleurs. Je venais juste d’intégrer l’équipe Praga. On était équipé de moteurs Parilla. Team manager du team officiel, Cash Van Belle était présent et on a vraiment effectué un gros travail avec mon équipier Kevin Breysse pour parvenir à inverser la tendance. Finalement, j’ai gagné deux des trois finales et le titre, tandis que Kevin a terminé 4e. Un an et demi plus tôt, j’avais déjà gagné l’Open Kart de la Stars of Karting sur ce circuit du Val d’Argenton.

Sinon, ma victoire au Trophée Kart Mag à Varennes sur Allier en 2016 devant Laurent Marchandise et Stephen Nuvolini a été très importante, c’est à ce moment que j’ai vraiment pris conscience que j’étais capable de gagner des grandes courses. D’ailleurs, j’ai encore remporté le Kart Festival et le classement final de la Stars of Karting cette année-là, et à nouveau le Trophée Kart Mag en 2017 à Moissy Cramayel.

Je veux aussi citer ma deuxième place lors de l’épreuve du Championnat d’Europe à Salbris en 2018. Avec Adrien Renaudin 1er et Hubert Petit 3e, notre podium fut 100% Tricolore ! Ce jour-là, j’avais réussi à signer la pole position, en plus de gagner deux manches !

Et ton moins bon souvenir?
Je pense que c’est l’International Super Cup à Lonato en 2019. J’étais directement intégré avec l’équipe officielle Birel ART-TM, qui a connu un beau succès en KZ lors de ce meeting. Pour ma part, j’étais plutôt rapide au début des essais, puis ça s’est constamment détérioré au fil de l’épreuve. Finalement, je ne me suis même pas qualifié pour la finale, ce qui n’est pas dans mes habitudes. Ce fut une vraie déception, qui m’a assez affecté. Aujourd’hui encore, je me demande ce qui a pu ne pas fonctionner ! Je suis plutôt mauvais perdant. Tout du moins, terminer 10e en étant aussi rapide que le vainqueur ne me dérange pas trop, car en kart il faut être conscient que l’on ne peut pas toujours gagner. Mais c’est surtout de devoir subir qui est dur à digérer!

Quel est ton circuit préféré?
Genk, en Belgique. En France, c’est Salbris.

Rappelle-nous ton âge, ton club, l’année de ta première grande course et la suite de ta carrière?
Je suis né le 19 mai 1996, je viens juste de fêter mes 24 ans. Je viens de la région Aquitaine, je réside à Pau et je suis justement au club de kart de Pau. J’ai disputé mon premier Championnat de France Minime en 2007, l’année de mes débuts. J’ai effectué une bonne année de Cadet en 2010, avant de gagner régulièrement en Rotax en 2011 en régional. En 2012, je termine 5e de la Coupe de France KZ2 et 3e du Championnat de France deux ans après, l’année où gagne mon team manager actuel, Thomas Mich. En 2015, j’avais effectué une belle prestation à l’International Supercup au Mans. J’étais 4e aux chronos et après les manches, avec une victoire le samedi. Puis, j’avais terminé 2e de ma préfinale derrière Thomas Laurent, le futur vainqueur, mais j’ai manqué de réussite en finale. En 2017, j’ai terminé 2e de la Coupe de France, au Mans déjà, avant de décrocher les victoires mentionnées plus haut.

Et enfin, quel est ton plat préféré?
Les pâtes carbonara. Peut-être parce que j’ai habité durant deux ans en Italie quand j’étais petit !

Lors du titre de Champion de France KZ2 en 2017 au Val d’Argenton

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C’est avec beaucoup de tristesse que l’on a appris la disparition d’André Malcher. L’ASK Kart 77 ou le team Malcher Kart, c’était lui. Il fut parmi les pionniers à rouler il y a environ 60 ans, avant de créer un département karting dans son garage dès 1963 ! Il importa durant plusieurs saisons la marque Taifun, mondialement connue et sacré Champion du Monde au début des années 70 avec François Goldstein.

Avant d’embrasser une magnifique carrière en automobile (Champion Porsche Cup, Champion de France de Supertourisme), Jean-Pierre Malcher, son fils, a longtemps utilisé ce châssis et bataillé au plus haut niveau national et international. André Malcher fut aussi un grand spécialiste de la Classe Bleue, puis du Challenge Yamaha. Adepte des catégories monomarques, il participa au succès commercial du NAP de la IAME dans les années 90.

André est parti rejoindre Maude, sa femme. Toutes nos condoléances.

“Il était un professionnel reconnu et apprécié,” avoue Eric Chappard, un proche d’André Malcher. “Il a permis à un  nombre incroyablede pilotes de décrocher des victoires, des podiums et des titres. Sa carrière de professionnel du kart, de préparateur et de président de club mérite un grand respect. Il fut aussi un extraordinaire ambassadeur pour notre sport.”

“C’est avec André et François Cardon que j’ai lancé le projet du circuit de Kartland à Moissy Cramayel, prenant la suite de Kart 77 une fois que l’heure de la retraite avait sonné pour lui. Aujourd’hui, son fils possède un kart chez nous et vient parfois se faire plaisir. Il a toujours un sacré coup de volant. Je me souviens qu’André avait une autre passion, pour le piano, et en jouait très bien ! Aujourd’hui, après sa disparition, je suis triste et je le remercie pour tout ce qu’il m’a apporté.”

Vice-Champion du Monde de Karting Formule A avec son casque au couleurs du club dirigé par André Malcher, Xavier Pompidou ne tarit pas d’éloges sur son ancien mentor. “Je viens de perdre mon “papi” de cœur. J’ai débuté en kart grâce à ses conseils et à ceux de son fils,” a commenté Xavier sur Facebook.

“Malcher Kart 77” était l’un des clubs et l’un des teams les plus sérieux de France. Tout était clair, précis et fait avec autant de passion que de savoir faire ! C’est dans son atelier que j’ai appris comment fonctionnait un kart. André et Maude, sa femme, avaient su créer une véritable famille, où le partage et l’amitié étaient les maîtres mots…”

“André Malcher était un homme très discret, très proche de ses clients, qui lui étaient souvent très fidèles. C’était une figure comme il y en a peu dans ce sport,” a ajouté un de ses anciens collègues Patrice Legrand.

Toute l’équipe de Kart Mag présente ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Photo archives Eric Chappard

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Dans une récente interview publiée sur le site de la CIK-FIA, James Geidel (de RGMMC, promoteur des Championnats FIA Karting), résumait bien la situation: “La situation évolue quotidiennement et il est difficile de faire des plans à moyen terme. La visibilité actuelle est d’environ cinq semaines à l’avance.”

Salbris doit ouvrir la saison de l’Endurance et du Junior FFSA Academy (photo NSK – KSP Reportages)

Dans ces conditions, les annonces concernant les prochaines courses peuvent évoluer d’un jour à l’autre. Ainsi, en France, la FFSA doit ajuster son calendrier au fil des semaines. Elle espérait maintenir le Championnat de France Long Circuit sur trois meetings, mais finalement l’ASK Rosny 93 a décidé d’annuler l’épreuve prévue Carole en 2020, en prévoyant son retour en 2021. Seuls les meetings de Haute Saintonge et Lédenon restent donc programmés.

Autre précision par rapport à l’annonce du Championnat de France d’Endurance: l’ouverture aura lieu fin août à Salbris. Anneville fin septembre et Angerville début novembre suivront.

Enfin, le calendrier du Championnat de France Junior est plus délicat à finaliser, car la FFSA Academy doit à la fois gérer cette compétition avec le Championnat de France F4, puisque les mécaniciens en formation dans le centre fédéral ne peuvent se dédoubler.

Or, la F4 propose certains rendez-vous lors de meetings internationaux qui s’avèrent bien plus difficiles à programmer du fait de l’incertitude liée à la circulation des pays à un autre dans les prochains mois.

Pendant ce temps, les Ligues doivent tenir compte de toutes ces inconnues pour établir leur propre calendrier. On espère que chacune d’entre elles parviennent à planifier au moins 3 épreuves d’août à octobre. Tout cela en souhaitant que le retour à la compétition se fasse bien à partir du 1er août, comme cela est prévu pour le moment pour les meetings rassemblant moins de 5000 personnes.

Voilà le calendrier provisoire actuel mis à jour avec les toutes dernières informations :

3-4 octobre : Championnats de France Senior, Master, Gentleman et Handikart à Septfontaines (25)
10-11 octobre : Championnats de France KZ2, KZ2 Master, KZ2 Gentleman et des Féminines à Laval (53)
31 octobre-1er novembre : Championnats de France Minime, Cadet et Nationale à Saint-Amand (18)

Championnat de France Junior FFSA Academy (calendrier non définitif)
28-30 août: Salbris (41)
9-11 octobre: Laval (53)
23-25 octobre: Aunay-les-Bois (61)
+ 1 ou 2 autres meetings pouvant éventuellement se rajouter à ce calendrier

Championnat de France d’Endurance (Minime-Cadet-Junior-Elite)
29-30 août: Salbris (41)
26-27 septembre: Anneville-Ambourville (76)
7-8 novembre: Angerville (91)

Championnat de France Long Circuit (KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman)
26-27 septembre: Haute Saintonge (17)
31 octobre-1er novembre : Lédenon (30)

Championnat de France Superkart
28-30 août: val de Vienne-Le Vigeant (86)
9-11 octobre: Lédenon (30)

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Les discussions se sont poursuivies entre la FFSA et le Ministère des Sports jusqu’à la veille du déconfinement, mais la fédération a fini par publier un communiqué dimanche soir, avec la bonne nouvelle suivante… “Grâce au travail mené par l’ensemble des acteurs de la Filière des sports mécaniques, du médecin fédéral et particulièrement des groupements professionnels (GNCACEIPA, GNPK, ADEPA), en collaboration avec le Ministère des Sports, les circuits et les pistes extérieures de karting pourront accueillir des pratiquants, licenciés ou non, dès demain. Les services du Premier Ministre ont également joué un rôle clé durant cette période.”

Comme bien d’autres circuits en France, le complexe du Racing Kart de Cormeilles en région parisienne va pouvoir rouvrir.

Même si le décret officiel et les instructions du Ministère des Sports précisant les modalités de réouverture viendront plus tard, la FFSA a confirmé certains acquis: “Dans un rayon de 100 km autour de chez vous ou dans votre département, peu importe qu’il soit rouge ou vert, vous pourrez aller rouler. Les mairies ou les préfets disposent toutefois du pouvoir de prendre des mesures spécifiques à leur territoire. Il est donc nécessaire d’appeler votre club ou le circuit afin de vérifier si celui-ci est bien ouvert avant de vous déplacer.”

Il est intéressant de savoir que le nombre total de personnes présentes sur un circuit pourra être supérieur à 10. Mais il est obligatoire de limiter les flux de personnes en simultané sur un même endroit et les interactions entre les participants. Les regroupements de plus de 10 personnes, en un même point, sont donc interdits.
Les vestiaires, les lieux de convivialité et les restaurants resteront, quant à eux, fermés. La FFSA recommande aux pratiquants de venir avec leur propre équipement en ce qui concerne le loisir.

Pour les EFK, nous invitons les écoles à se rapprocher des autorités locales, afin d’échanger avec elles pour déterminer les conditions d’accueil des jeunes licenciés.

Tous nos clubs et nos circuits veilleront au respect des gestes barrières, aux préconisations sanitaires de la FFSA et à la distanciation physique. Le protocole sanitaire est disponible à ce lien

“Je suis heureux pour nos pratiquants et nos circuits,” a déclaré le Président de la FFSA Nicolas Deschaux. “Mais je sais aussi qu’économiquement, nous sommes tous touchés par cette crise sanitaire et qu’il reste énormément de travail afin d’optimiser les modalités d’une reprise économique et sportive complète de notre passion.”

“La Fédération va d’ailleurs, très prochainement, communiquer sur la reprise des compétitions fédérales sur route et sur circuit par la publication de ses calendriers. À ce titre, nous allons poursuivre notre action afin d’affiner les conditions de reprise en collaboration avec le Ministère de l’Intérieur, les Préfectures et les Collectivités locales. »

Président du GNPK (groupement des circuits de karting), Jean-Marie Vergne du RKC s’est également impliqué de manière importante. “Le GNPK est très heureux de vous annoncer ces bonnes nouvelles, acquises grâce à un travail acharné depuis de nombreuses semaines. Je remercie tout particulièrement les membres du bureau du GNPK, qui m’ont plus qu’aidé dans cette tâche, sans compter leurs heures. Je vous demande instamment de respecter scrupuleusement les règles sanitaires, car un seul manquement pourrait tous nous faire refermer très rapidement.”

Découvrez le communiqué officiel complet de la FFSA à ce lien

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L’arrêt des activités liés au sport automobile à la mi-mars a contraint la grande majorité des entreprises impliquées dans le karting à fermer provisoirement leurs portes. Celles possédant une boutique internet ont pu continuer à pratiquer des ventes en ligne lorsque les livraisons étaient possibles.

Avec la fin du confinement prévue ce lundi 11 mai, plusieurs sociétés vont ouvrir à nouveau. C’est le cas par exemple d’Alpha Karting ou de IAME France, qui vont pouvoir répondre aux demandes de leurs clients.

Rappelons que les circuits vont également pouvoir rouvrir progressivement, sachant que beaucoup sont en attente de la validation du protocole sanitaire lié à leurs activités par le Ministère des Sports et les préfets.

IAME France

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Plusieurs web-stores continuent de fonctionner, comme Action Karting (ici en photo), Tout pour le Kart, MF Kart, Kart Shop France, Wild Kart, MX World, etc.

Beaucoup de professionnels du karting et de pilotes ont profité du confinement pour ressortir quelques anciens châssis de l’atelier ou du grenier. Objectif, restauration complète avec, pourquoi pas, la possibilité de s’inscrire dans une épreuve de Formule 20.000 lorsque les courses reprendront.

Sur ce site, nous avons déjà évoqué la magnifique restauration d’un kart DAP par Didier Durand. Le professionnel francilien a cette fois présenté sur sa page Facebook un châssis PSM. Ce nom rappelle à beaucoup l’histoire de la famille Gilbert, mais peu savent que cette dernière s’était lancé dans la fabrication d’un châssis. Didier Durand nous a révélé sa genèse…

“En 2003 et 2004, Pierre Gilbert, le boss de PSM, participe au renouveau de Sodikart avec son compère motoriste Bernard Mattana. Arnaud Kozlinski terminera deux fois vice-Champion du Monde en 2003 et 2004, décrochera le titre de Champion de France en 2004 devant son équipier Nelson Panciatici, avec qui il offrira à Sodikart le titre de Champion du Monde des Constructeurs la même année.

Pour 2005, Pierre a dans l’idée de concevoir son propre châssis et propose bien évidemment la fabrication à Sodikart, qui deviendrait alors une seconde marque “satellite”: refus de Sodi, prétextant qu’elle n’avait aucun intérêt à le faire ! Pierre se tourne donc vers Patrice Gommendy de Go Kart, qui accepte d’effectuer la fabrication du châssis PSM.

Pierre part du principe que l’on roule rarement, à cette époque, avec le troisième palier. Il ne le mettra donc pas sur son châssis ! Pour le dessin, il se sert de son expérience acquise avec PCR et Sodi. On retrouvera ainsi le meilleur de ces deux marques sur son kart.

Il lance la fabrication de cinq châssis dans des versions différentes. Il commence le développement et participe à différentes épreuves. Son châssis n’étant pas encore homologué, Pierre va tout simplement faire courir les karts avec le nom d’une marque américaine “lointaine” et inconnue en Europe, Margay, le temps de finaliser le développement du kart .

Fabrice Etienne, John dit “l’Anglais” et Aurore Launay participent à l’aventure du châssis PSM, avec entre autre un engagement aux 24H du Mans. Les résultats arrivent en sprint, à l’image de la deuxième place d’Enzo Zéfirini lors du Trophée Kart Mag à Lavelanet en Nationale 100, qui était une catégorie très relevée à ce moment-là.

Malheureusement, 2006 sera l’année du drame pour Pierre, avec la perte accidentelle de son papa, poussant Pierre à tout arrêter pour se consacrer à l’entreprise familiale. Il vend l’ensemble de sa structure à deux de ses pilotes.

Cinq châssis PSM ont été produits. Il n’en reste qu’un seul de connu: le numéro 5, celui de Lavelanet, que j’ai récupéré et remis en état (voir photos). Clap de fin d’une aventure de kart oubliée !”

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Le confinement se poursuit pour les Français, avec toujours des circuits de kart fermés au public, des gestionnaires de piste en attente de la reprise et des pères de pilote au repos. C’est le cas d’Eric Chappard. “Depuis l’âge de 12 ans, je suis dans le milieu du karting et je dois avouer que cela fait une drôle de sensation de voir que tout le milieu est à l’arrêt, surtout pour moi qui n’a ey que très rarement des moments de calme aussi longs, depuis que le complexe de Kartland a été créé à Moissy Cramayel en Ile de France.”

“D’autant que depuis que le circuit a fermé, le 15 mars, nous n’avons jamais eu un printemps aussi agréable dans la région, avec très peu de pluie ces 45 derniers jours !”

Bien sûr, Kartland va faire partie des sociétés très impactées sur le plan économique. “Nous venions de lancer de nouveaux investissements, puisque nous devions recevoir un grand meeting FFSA ces prochains jours (Coupes de France des catégories KZ2, ndlr). Certains travaux, déjà payés, ont d’ailleurs eu le temps de se terminer. C’est toujours ça…”

“Le pire concerne surtout l’activité loisir. Mai et juin sont généralement des mois importants pour les réservations de groupe ou les séminaires d’entreprise. Certaines ont reporté, mais d’autres ont été annulées. J’ai peur que la reprise se fasse doucement, même si nous serons prêts à repartir, en mettant en place d’importantes mesures sanitaires.”

Eric Chappard s’inquiète également de l’avenir du kart en compétition en France. “Au niveau international, nous aurons toujours des grandes équipes qui engageront des pilotes et des concurrents disposant toujours d’un budget suffisant pour courir. En revanche, sur le plan régional et nationale, j’espère que des solutions seront trouvées pour qu’il soit possible de courir en restant dans des coûts raisonnables.”

“Je le vois tous les jours, en dehors du confinement bien entendu: je reçois de très nombreux passionnés qui veulent pratiquer le kart. Notre sport attire toujours ! Mais lorsque j’annonce les tarifs, ils sont ébahis. Ils espéraient repartir avec un kart neuf, mais ils finissent par acheter un kart d’occasion. Puis, ils veulent courir en compétition, mais n’ont pas la possibilité de participer à certaines épreuves actuelles trop onéreuses. Ils veulent des courses de type “amicales”, mais qui soient attrayantes. A Kartland, les courses Ufolep que nous nous apprêtions à organiser s’annonçaient sous les meilleurs auspices. J’espère que de bonnes décisions seront prises pour l’avenir…”

Enfin, nous avons pris quelques nouvelles de Franck Chappard, le fiston. “Il s’est beaucoup investi en début de saison pour développer le matériel avec l’équipe VDK Racing, le constructeur KR et bien sûr Gianni Palmieri, qui le suit depuis des années. Cela sous-entendait de nombreux allers-retours en Italie. Bien sûr, la coupure lui a permis de respirer un peu, mais il a hâte de retrouver le chemin des circuits !”

Double Champion de France OK, Franck Chappart attend la reprise

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