Internationales

Nos voisins belges, mais aussi Luxembourgeois et Néerlandais, ont plus de chance que les Français, l’une de leurs compétitions phares a pu démarrer les 12-13-14 mars derniers. Une semaine avant le début de la série BNL (Rotax) à Genk, c’est la IAME Benelux Series (1/5) qui a pris son envol à Mariembourg, avec une météo hélas maussade, puisque les finales ont toutes eu lieu sur une piste détrempée. Seules quelques manches ont pu profiter d’un bitume à peu près sec sur le célèbre Karting des Fagnes.

Elie Goldstein (269), impérial aux avant-postes en X30 Senior

Cela n’a pas empêché bon nombre de favoris de répondre présent. Exemple en X30 Senior avec une nouvelle victoire signée Elie Goldstein (KR), déjà champion en titre. Le Belge a devancé Sam Balota et Rivaldo Van de Westlaken, lequel a profité de la pénalité (spoiler) de Mathias Focan pour compléter le podium. Ce dernier sauve toutefois la 4e place devant le meilleur Français, Evan Giltaire, solide et rapide durant tout le week-end. Evan remporte en outre le classement Rookie pour sa première tentative en IAME Senior. Deux autres Tricolores rentrent dans le top-10: Bastien Cochet (8e) et François-Xavier Venet (10e). Déjà auteur d’un brillant parcours en qualification, Andréas Hebert occupait initialement cette 10e place avant de chuter 13e pour une pénalité (spoiler).

Si Julian Kamen a dominé les manches en X30 Junior, Kimmy Abraham (Tony Kart) a remporté la finale avec brio. Ancien champion Mini et vice-champion Cadet en 2019, ce dernier n’a pas l’intention de faire de la figuration pour sa 2e année dans la catégorie. Les Français Maxens Verbrugge et Clément Outran ont affiché leur beau potentiel dans les manches, hélas sans réussite en finale. C’est Kimi Durosne qui termine meilleur Tricolore en 6e position, en plus de se classer 2e des rookies du jour.

Andréas Hebert, tout près du top-10 en X30 Senior

La finale X30 Master fut un peu folle, avec la plupart des pilotes chaussés en slicks, alors que les pneus pluie se révélaient finalement être le bon choix. Bien inspiré, Thierry Delré (TD Racing Kart by Mach1) ne faisait qu’une bouchée de ses adversaires malgré un départ en pneus pluie. Seuls 4 des 27 partants terminaient dans le même tour.

Pendant que son principal adversaire, Fabio Kieltyka, connaissait quelques déboires, le Français Matthieu Bourdon s’imposait en X30 Gentleman… à deux tours de Delré !

En Mini, Elouan Bienaimé est passé tout près du podium d’une finale remportée par Roberto Baas. Le jeune espoir Tricolore a coupé l’arrivée en 3e position, avant de redescendre 4e (pénalité spoiler) devant son compatriote Hugo Lacroix, également très habile sous la pluie. Parti 27e, Elyo Giltaire est remonté 12e !

Kimmy Abraham, vainqueur en X30 Junior

Après une très belle carrière en KF-Junior et X30 Senior, sans oublier un passage en automobile, le Belge Matteo Raspatelli reste une référence outre-Quiévrain, comme l’atteste sa victoire en X30 Super Shifter. A noter enfin le succès de Gilles Herman en Mini Rookie.

Découvrez les résultats

X30 Senior… Chronos – Manches – Finale B – Finale A

X30 Junior… Chronos – Manches – Finale B – Finale A

X30 Master… Chronos – Manches – Finale

X30 Super Shifter… Chronos – Manches – Finale

Mini… Chronos – Manches – Finale

Mini Rookie… Chronos – Manches – Finale

Photos IAME Belgium / Pascal Verheuge

Kimi Durosne, meilleur Français en X30 Junior

________________________________________________________________________________

Matteo Raspatelli, vainqueur en X30 Super Shifter

Thierry Delré, vainqueur en X30 Master

Toujours aussi spectaculaire, le circuit de La Conca dans le sud de l’Italie a offert un beau spectacle du 12 au 14 mars lors de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series. Le soleil a globalement brillé au dessus de ce tracé au grip important, où le talent des pilotes fait souvent la différence. Le KZ2 faisait relâche à cette occasion, alors que certains teams étaient également absents.

Un sacré poulain pour Red Bull avec le talentueux Arvid Lindblad, vainqueur en OK

C’était le cas de CRG (sauf quelques jeunes) ou de VDK Racing, engagé en IAME Benelux plus près de chez lui à Mariembourg, ce qui a limité le nombre de Français inscrits.

En OK, Arvid Lindblad (KR-IAME) a réalisé une finale parfaite après un départ moyen. Le pilote aux couleurs Red Bull a doublé successivement Alfio Spina (Tony Kart-Vortex), Joseph Turney (Tony Kart-Vortex), très bien parti, Tymoteusz Kucharczyk (RK-TM), Andrea-Kimi Antonelli (KR-IAME), leader en début de course avant de perdre de sa superbe, et Rafael Camara (KR-IAME). Le Britannique s’imposait logiquement devant Camara, qui garde les rênes au général, et Kucharczyk.

Podium très exotique en OK-Junior avec un Jamaïcain devant un Singapourien et un Brésilien !

Le Français Marlon Hernandez s’est montré sous son meilleur jour, avec un parcours régulier et efficace dans les manches, une préfinale A terminée en 7e position et une finale où il s’est maintenu 13e sous le damier. Hélas, une pénalité pour spoiler décroché le faisait tomber à la 22e place.

En OK-Junior, le Français Enzo Déligny (Parolin-TM) a encore confirmé tout le bien qu’on pensait de lui en revenant de la 17e à la 9e place en finale, avec des d’excellents temps au tour. Hélas, lui aussi était pénalisé, l’obligeant à se contenter de la 24e place. Devant lui, deux autres Tricolores ont montré de belles choses en dépit d’essais chronométrés difficiles. Il s’agit de Jules Caranta (Exprit-Vortex) et Matteo Spirgel (Birel ART-TM). Tous les deux se sont mis en valeur en préfinale, avant de subir les bousculades du début de finale.

Jules s’est ainsi classé 21e, deux places devant Mattéo. Aux avant-postes, le Jamaïcain Alex Powell a fait la course en tête, pendant que le Singapourien Akshay Bohra et le Brésilien Matheus Ferreira ont assuré un magnifique triplé KR-IAME. Ce fut un podium très exotique.

Doublé Parolin

En 60 Mini, la victoire est revenue au Colombien Christian Costoya Sanabria (Parolin-TM) devant son équipier espagnol Matias Orjuela. Le Russe Gerasim Skulanov (CRG-TM) a complété le podium. Le Français Jimmy Helias s’est encore superbement battu pour faire briller son Tony Kart-Vortex. Il a d’ailleurs gagné une manche et fini 7e du cumul. Mais la suite fut plus difficile, comme l’atteste sa chute en 21e position en finale. Il reste le meilleur Tricolore devant Hugo Martiniello (Energy-TM), 28e. La course s’est arrêtée en préfinale pour Andy Consani (KR-IAME) et Mateo Moni (Exprit-Vortex).

Découvrez les résultats des finales… OK – OK Junior – 60 Mini

Découvrez les résultats complets… OK – OK Junior – 60 Mini

Photos WSK Press

________________________________________________________________________________

Le Trophée Académie FIA Karting vient de vivre un ultime retournement de situation. On se souvient que la finale de la dernière épreuve à Lonato fut particulièrement animée. L’Américain Connor Zilisch s’était déjà assuré le titre dès le meeting de Genk où il avait remporté une 2e victoire consécutive. Mais tout restait à jouer pour le titre de vice-Champion, que convoitait le Français Macéo Capietto.

Macéo Capietto (Photo Joël Gaboriaud)

Seulement, un accrochage survenu dès le départ ne le rendait plus maître de son destin, mais tout restait possible. Au gré des dépassements, le classement final du Trophée n’a cessé d’évoluer. En revenant en 6e position, le Luxembourgeois permettait à la fois à Capietto de conserver sa 2e place au général et à lui-même de terminer juste derrière, en 3e position.

Seulement, les commissaires décidaient de sanctionner Furon Castelain pour un problème anti-sportif, le reléguant seulement en 7e position et, par la même occasion, faisant descendre Capietto en 3e position derrière le Britannique Theo Micouris. Le Luxembourgeois a fait appel et a finalement eu gain de cause !

On se souvient du récent commentaire d’un commissaire sportif FIA Karting, le Portugais Victor Sousa… “Quelle que soit notre fonction ou notre profession, nous ne sommes pas à l’abri des erreurs, il faut en avoir conscience. Même si, avant chaque décision, nous veillons à bien vérifier les faits, analyser les rapports, les vidéos et les témoignages dont nous disposons. Dans tous les cas, le collège des commissaires est un tribunal de première instance et les concurrents ont toujours la possibilité de faire appel de nos décisions devant une juridiction supérieure.” Et c’est ce qui a eu lieu…

Maxime Furon Castelain, fier d’avoir fait briller les couleurs du Luxembourg (Photo Communication  / KSP Reportages)

Le classement a donc été à nouveau bousculé. Derrière l’Américain Connor Zilisch, logique vainqueur avec 69 points, le Français Macéo Capietto se classe donc 2e avec 41 points devant le Luxembourgeois Maxime Furon Castelain avec 40 points. Le décompte a été favorable à ce dernier, le Britannique Theo Micouris échouant au pied du podium avec ces mêmes 40 points.

Découvrez le classement définitif du Trophée Académie FIA Karting 2020 à ce lien…

________________________________________________________________________________

Une semaine après des essais libres organisés avec succès, la IAME Series Benelux a démarré comme prévu ce vendredi 12 mars et se poursuivra ces 13-14 mars sur le Karting des Fagnes à Mariembourg. Pour limiter les contacts, les organisateurs ont divisé le meeting en deux. Jusqu’au samedi soir, on retrouvera les 138 pilotes des catégories X30 Senior (pas moins de 79 présents) et X30 Junior (59).

Le dimanche, ce sera au tour du X30 Master (25), X30 Super Shifter (17), X30 Mini (35) et X30 Mini Rookie (23). En Belgique, pas moins de 33 Français ont effectué le déplacement, avec plusieurs espoirs de podium.

Outre le fort contingent de belges, on suivra de nombreux Néerlandais et Luxembourgeois, mais aussi quelques autres nationalités (Allemands, Tchèques, Estoniens, Suisses, etc.).

A noter enfin que la catégorie X30 Cadet a disparu. Les pilotes, dont l’âge se situait entre les Minis et les Juniors, utilisaient un X30 bridé. Désormais, le X30 Mini s’est divisé en deux, avec un groupe réservé aux Rookies.

Voici les liens pour suivre le live…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Horaires… Vendredi – Samedi – Dimanche

Engagés… X30 Senior – Junior – Master – Super Shifter – Mini – Mini Rookie

Suivez également le live sur uKart.io, ainsi que les résultats intermédiaires des manches à ce lien

________________________________________________________________________________

C’est la deuxième des quatre épreuves de la WSK Super Master Series que vont vivre les 171 pilotes engagés dans les catégories OK (49 partants), OK-Junior (62) et 60 Mini (60). Logiquement, l’extrême sud de l’Italie n’a pas attiré le même nombre de pilotes qu’à Adria. En outre, les KZ2 ne sont pas conviés sur ce meeting, ces derniers ne disputant que trois épreuves dans cette série.

Marlon Hernandez (KR-IAME) sera le seul Français engagé en OK. En OK-Junior, on retrouvera Matteo Spirgel (Birel ART-TM), Jules Caranta (Exprit-Vortex) et Enzo Déligny (Parolin-TM), tandis qu’ils seront 4 Tricolores en 60 Mini: Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Andy Consani (KR-IAME), Hugo Martiniello (Energy-TM) et Mateo Moni (Exprit-Vortex).
Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Live streaming

Résultats au fil du meeting

Engagés vérifiés… OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également la course en live sur uKart.io avec les résultats intermédiaires à ce lien

________________________________________________________________________________

Avec le décès de l’Américaine Faye Pierson, c’est une petite partie des origines de l’histoire du karting qui vient de disparaître. A la fin des années 57, pendant que le karting se développait tout juste en Europe, Faye Pierson et son mari Tom ont découvert la discipline grâce à leur voisin. Pour Faye, ce fut une révélation et son mari décida bien vite d’en construire un dans son grand garage.

La demande du karting étant en pleine explosion, les deux Californiens – spécialisés alors dans l’édition – iront jusqu’à créer une véritable usine pour fabriquer les “Bug Kart”, tout près de Los Angeles. Pendant ce temps, Faye Pierson prenait part à d’incessantes courses, souvent improvisées sur des parkings ou des pistes d’aéroports. Un team d’usine verra même le jour autour de celle qui sera surnommée “Lady Bug”.

Dotée d’un sacré coup de volant et d’une remarquable pointe de vitesse, Faye Pierson est devenue une habituée des podiums. Elle ira courir dans tous les Etats-Unis et même en Europe, assurant la promotion des Bug Kart. En 1961, elle apparaîtra sur la couverture du London Times en compagnie de Bobby Allen, un autre champion de kart.

Ici une ligne d’assemblage de l’usine Bug Kart, il y a 60 ans ! Avant de désigner un problème informatique, Bug se traduit par insecte en anglais

Un accident survenu sur un circuit automobile au volant d’une Austin Healey mettra fin à sa carrière un peu plus tard. Elle effectuera un retour en 1986 pour le plaisir, lors d’une course qu’elle terminera en 5e position, à 58 ans !

Prenant le nom de K&P Manufacturing, la société de fabrication de kart perdurera jusqu’en 2014, avec l’aide des deux fils Tommy et Jon Pierson. Cette société a également distribué les pneumatiques Bridgestone et la marque Birel dès 1978 aux Etats-Unis. Les dernières années, le constructeur fabriquait encore des pièces pour les passionnés de vintage désireux de refaire fonctionner leurs karts historiques. Au début des années 2000, Faye participera d’ailleurs à des meetings historiques au volant de ses propres karts, à plus de 70 ans. L’un de ces événements s’appelle d’ailleurs “Faye Pierson Vintage Kart Reunion”.

Elle a eu la douleur de perdre son mari Tom en 2000 et son fils Tommy en 2017. Faye Pierson a récemment créé un petit musée en l’honneur de la marque Bug Kart dans une partie des locaux de la société. Née le 11 juillet 1928, peu avant le grand krach boursier américain, Faye Pierson s’est éteinte le 6 mars 2021, à l’âge de 92 ans.

Avec les archives du livre “50 ans de Karting” et de Frank Weir

Faye Pierson avait avoué à Kart Mag qu’une des belles émotions de sa vie fut de se voir en couverture de ce livre unique réalisé par Fabrice Connen et Jacky Foulatier

________________________________________________________________________________

Le team d’usine Bug Kart !

Les pilotes et les teams du Royaume-Uni sont décidément très forts dans les compétitions organisées par RGMMC. Cette situation existait déjà lorsque l’équipe de James Geidel organisait des courses en Rotax et c’est toujours le cas en IAME. A Valencia pour l’épreuve d’ouverture de la saison, ce sont trois Britanniques qui ont raflé les trois catégories. Cela donne le ton pour la IAME Euro Series à venir.

Les Minis Elyo Giltaire (à g.) et Victor Galmiche

A domicile, les Espagnols leur ont offert une belle réplique, mais ont dû battre en retraite, surtout lors des finales du dimanche après-midi disputées sur une piste fortement détrempée. A noter toutefois qu’en 60 Mini, c’est un Néerlandais qui fut tout près de faire vaciller le leader.

En X30 Senior, le team Strawberry Racing a signé le doublé avec Dean MacDonald et Mark Kimber, tandis que Louie Westover assurait le triplé Britannique malgré la présence de talent comme Clayton Ravenscroft, Jose Maria Navalon Boya ou Jamie Day. Si les Français Lazare Lartigau (Redspeed), Hugo Trichard (Kosmic) et Sami Dhahri (Redspeed) ont échoué sur la piste glissante du repêchage, Enzo Lacreuse (Redspeed) et Enzo Peugeot (Tony Kart) ont atteint la phase finale. Parti 31e, Peugeot a réalisé de nombreux dépassements pour revenir 20e, quatre places devant Lacreuse.

Le meilleur résultat côté Français a été signé en X30 Junior par Andy Ratel, désormais au volant d’un châssis CRG. Andy a encore prouvé sa valeur. On notera sa victoire dans une manche après un début de course d’anthologie. Après une belle finale, il arraché finalement la 10e place en finale. Son compatriote Arthur Poulain (Kosmic) s’est souvent battu en milieu de peloton, avant de chuter en queue de peloton dès le premier tour et de se contenter de la 29e place.

Aux avant-postes, on retrouve quatre Britanniques: Bart Harrison (Tony Kart), Kanato Le (Exprit), William MacIntyre (Kosmic) et Fionn MacLaughlin.

En X30 Mini, l’équipe Fusion Motorsport a gagné un impressionnant quarté dans l’ordre avec ses châssis KR. Le Britannique Roman Kamyab a battu les deux Néerlandais Sacha Van’t Pad Bosch et Luuk Taal, le Britannique Ben Smith échouant au pied du podium.

Souvent au coude à coude dans le deuxième tiers du peloton dans les manches sur le sec, Victor Galmiche et Elyo Giltaire ont connu quelques difficultés sous la grosse pluie de la finale. Au volant de leur Tony Kart, les deux Français de chez Kart Management se sont respectivement classés 21e et 25e. Galmiche nous a crédités d’une préfinale encourageante.

Découvrez les résultats complets… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

________________________________________________________________________________

Le groupe italien OTK a décidé d’ajouter une nouvelle corde à son arc. En plus des marques Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed et EOS, un nouveau châssis sera homologué au 1er janvier 2022. Il portera le célèbre nom de Gillard. Lancée en 1980, il y a déjà 40 ans, l’entité anglaise s’est faite connaître du monde du karting international au début des années 90 avec le titre de vice-Champion du Monde Formule A obtenu par Guy Smith au Mans en 1991.

Quelques années plus tard, Peter De Bruijn et son équipe PDB décident de choisir cette marque pour leur service compétition. Le duo Gillard-PDB fera des étincelles: double Champion d’Europe Formule A en 2001 avec Carlo Van Dam et en 2004 avec Nick De Bruijn, mais surtout Champion du Monde Formule A en 2005 avec Oliver Oakes. Aucun autre constructeur anglais n’a réussi une telle performance.

Gillard a également remporté le championnat d’Europe Junior en 2005 avec Michael Christensen et trois Rotax Euro Series. Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas et Lotta Hellberg ont couru sous les couleurs Gillard.

“Après 41 ans d’activité, j’éprouve la satisfaction et la fierté d’avoir conçu et fabriqué un châssis au palmarès très étoffé,” a commenté Tim Gillard. “En décembre 2020, j’ai décidé qu’il était temps de prendre ma retraite, réalisant que tout devait finir un jour. Par la suite, j’ai été surpris d’apprendre par Oliver Oakes que le groupe OTK Kart était très intéressé par l’intégration de la marque Gillard dans sa gamme de karts.”

“En peu de temps, un accord a été conclu pour que cela puisse se faire. Je souhaite beaucoup de succès à l’avenir au groupe OTK Kart. J’espère que le nom Gillard sera dignement représenté dans les compétitions de karting à travers le monde dans les années à venir ».

Image Gillard Racing Karts

“J’ai toujours admiré le travail de Tim et je l’ai toujours respecté, lui et sa marque,” a ajouté Roberto Robazzi, le boss d’OTK. “Quand j’ai entendu qu’il voulait prendre sa retraite, je lui ai proposé d’incorporer le nom de Gillard dans la gamme de la marque OTK. C’est un grand honneur pour moi de compter sur la seule marque de châssis britannique capable de gagner un Championnat du Monde Formule A. OTK poursuivra l’héritage de Gillard avec une énorme fierté.”

Champion du Monde en 2005 avec Gillard, Oliver Oakes a également tenu à s’exprimer. “C’est formidable de voir la marque Gillard faire partie du groupe de karting OTK. Elle réunit deux entreprises pour lesquelles j’ai beaucoup d’admiration et de solides relations personnelles, tant sur la piste qu’en dehors. Je suis très heureux de voir le groupe OTK Kart poursuivre l’héritage que Tim a passé toute sa vie à construire.”

Avec communiqué OTK

________________________________________________________________________________