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L’annonce officielle ne devrait plus tarder, mais il est désormais acquis qu’Adrien Renaudin va rejoindre cette saison le team officiel Tony Kart-Vortex en KZ. Après de nombreuses saisons passées sous les couleurs Sodikart, il s’agit d’un nouveau challenge pour l’un des meilleurs pilotes français actuels.

Après le départ de Pedro Hiltbrand début 2021, le team Tony Kart va accueillir un nouveau pilote de haut niveau (Photo OTK Press)

Champion d’Europe KZ2 en 2018, Adrien a été tout près de décrocher le titre de Champion du Monde KZ en 2019. Il n’a cessé de se battre aux avant-postes en 2020 et 2021, est monté sur plusieurs podiums en WSK, mais n’a pas décroché les résultats escomptés en FIA Karting, engendrant probablement de la frustration chez le Français.

Au sein du groupe OTK, Adrien va devoir se faire sa place et se faire apprécier d’une équipe qui possède une grande histoire en karting, en plus de faire passer avant le reste les intérêts de la société. Adrien appréciera de retrouver son ancien motoriste et compatriote Cédric Goudant, lequel débarque également chez les verts.

On devrait rapidement connaître l’effectif 2022 du Tony Kart Racing Team, mais on peut être sûr qu’Adrien Renaudin sera au départ cette saison pour se battre pour les titres de Champion du Monde et d’Europe KZ.

Adrien Renaudin, de Sodi à Tony Kart (Photo Joël Gaboriaud)

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Dans son article du 8 décembre, Kart Mag avait annoncé la probable arrivée du motoriste Cédric Goudant au sein du prestigieux groupe OTK. C’est désormais officiel. Le Français aura la lourde tâche de participer au développement des moteurs Vortex. Depuis qu’il a choisi de se spécialiser à 100% à la préparation des moteurs avec Cédric Sport Motors, il s’est forgé une solide réputation.

Il a ainsi partagé le titre de Champion du Monde KZ avec Jérémy Iglesias et le team Formula K en 2020, ainsi que de nombreux succès avec Sodikart et CPB Sport. Il a montré également ses compétences en Rotax, IAME-X30, OK-Junior et OK, à l’image de son succès au Championnat d’Endurance CIK-FIA à l’occasion des 24 Heures du Mans en 2017.

Par le passé, Cédric Goudant a également géré le team Cédric Sport, lorsqu’il utilisait les marques Tony Kart et Vortex en partenariat avec l’importateur TKF. On se souvient notamment de son succès au Mans avec Thomas Laurent lors de l’International Supercup de KZ2.

Champion du Monde en 2020 avec Jérémy Iglesias (Formula K-TM Racing)

En 2022, le team officiel Tony Kart-Vortex devra défendre ses deux titres de Champion du Monde obtenu en OK avec Tuukka Taponen et en KZ avec Noah Milell, lequel a bénéficié du savoir-faire du motoriste belge Olivier Liegeois. Ce dernier connaît bien Cédric Goudant pour avoir collaboré avec le Français durant plusieurs années. Chez Vortex, la relève est donc assurée avec ce dernier.

Cédric Goudant a déjà obtenu un titre mondial avec Tony Kart et Vortex, c’était en KZ2 en 2015 avec Thomas Laurent. Joel Johansson (à g.) et Pedro Hiltbrand n’avaient rien pu faire !

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Cédric Goudant a fourni les moteurs pour Senna Van Walstijn chez CPB Sport en 2021

Retour en vert, comme par le passé

Victoire aux 24 Heures du Mans avec REK-GSK et des moteurs OK

Après être passé près du titre mondial en KZ avec Adrien Renaudin en 2019, Cédric Goudant a participé au triomphe de Jérémy Iglesias en 2020

C’est le lendemain de Noël que l’usine Birel ART a annoncé le nom des 18 pilotes, représentants 11 nationalités, qui composeront le team officiel en 2022. On peut compter sur l’armée rouge pour se battre pour les titres en KZ, puisqu’elle pourra compter sur Pedro Hiltbrand. En 2021, l’Espagnol est passé de chez Tony Kart à Charles Leclerc by Birel ART et défendra directement les couleurs de la grande maison italienne l’an prochain.

Ici de g. à dr., Marijn Kremers, Riccardo Longhi et Giuseppe Palomba repartent avec Birel ART. Palomba en KZ2, les deux autres en KZ

Il fera équipe avec le duo de choc Riccardo Longhi-Marijn Kremers. Mais ces deux derniers seront surtout concernés par les grandes épreuves FIA Karting. L’Italien reste en effet le team manager de l’équipe et sera très occupé par les autres séries. Quant au Néerlandais, il a trouvé un volant en automobile en GT. Kremers va donner la priorité à ce nouveau programme.

Birel ART comptera sur la continuité de ses pilotes en KZ2, à commencer par l’Italien Giuseppe Palomba qui risque d’être un sacré candidat aux grandes titres FIA Karting. Il sera accompagné de ses trois compatriotes Alessio Piccini, Leonardo Marseglia et Moritz Ebner. Ce quatuor sera renforcé par le Lituanien Kajus Siksnelis, vainqueur du Trophée Académie et 3e du Championnat du Monde OK-Junior en 2019, avant d’inscrire ses premiers points à l’Europe KZ2 en 2021, et l’Australien Oscar Targett, fils de Jon-David Targett, pilote de kart de haut niveau du début des années 90.

Ancien pilote de haut niveau avec l’usine Top Kart, l’Australien Jon-David Targett va envoyer son fils Oscar en Europe (photo archives)

En OK, Karol Pasiewicz fera son retour dans le team Birel ART, qu’il a côtoyé fin 2020. Le Polonais aura testé plusieurs équipes depuis 3 ans (Luxor, Tony Kart, KR, Kosmic…). Pilote en OK-Junior en 2021 chez Tony Kart avec qui il se sera imposé à l’Europe à Sarno, le Britannique Harley Keeble sera ses débuts en OK avec Birel ART, qui pourra compter sur la fidélité depuis plusieurs saisons de l’Italien Cristian Bertuca. Auteur d’une saison prometteuse en OK-Junior cette saison avec le team Forza Racing, le Sri Lankais Yevan David a décidé de changer d’air pour l’an prochain. La touche féminine du team en OK viendra de la Britannique Ella Stevens, qui redouble dans la catégorie.

4 pilotes seront engagés en OK-Junior, dont deux Russes: Gerasim Skulanov et Kirill Kutskov, un réel candidat à la victoire après avoir goûté au podium à plusieurs reprises en 2021. Ils feront équipe avec la Roumaine Zoe Florescu dans le cadre du programme Richard Mille Young Talent Academy et le Néerlandais Reno Francot, vainqueur d’une épreuve du Trophée Académie en 2021 et pilote du team Exprit en OK-Junior.

Côté motorisation, Birel ART restera fidèle à TM Racing.

Photos Birel ART / KSP Reportages et D.R.

Le Britannique Harley Keeble a choisi Birel ART pour son passage en OK

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Les pilotes Birel ART utiliseront le nouveau châssis homologué CIK au 1er janvier 2022, récemment présenté par l’usine italienne

Pedro Hiltbrand reste dans la même usine mais passe des couleurs Charles Leclerc à celles de Birel ART

La page Facebook “Passion Karting” a récemment partagé des images du site d’archives ina.fr. Avec d’excellents commentaires, le reportage revient sur le Championnat du Monde 1973 et la fantastique passe d’armes entre l’expérimenté belge François Goldstein et le Britannique qui monte, Terry Fullerton.

L’épreuve avait eu lieu à Nivelles en Belgique, tout près de Bruxelles. Beaucoup de thèmes et de vérités abordés par les journalistes sont encore valables aujourd’hui: tremplin pour l’automobile, simplicité, mise au point, exploitation des pneumatiques, contrôle sonométrique et d’essence, expérience du pilote, distinction entre le karting de compétition et de loisir, beaucoup de passionnés sont des amateurs, etc.

A noter que le poids minimum était de 120 kg, que le prix moyen d’un kart était de 3000 francs, mais que celui de François Goldstein valait le double.

Découvrez le reportage à ce lien…

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Souvent en avance dans le monde sur la lutte contre les discriminations et sur de nombreux autres problèmes sociétaux, l’Espagne s’est encore démarquée en prenant de nouvelles lois au niveau national, qui se sont concrétisés par de récentes décisions émanant de la Fédération (RFEDA) qui régit l’automobile et le karting.

Désormais, toutes les personnes en contact avec des mineurs lors des différents événements de sport automobile, que ce soit au niveau régional ou national, doivent présenter un certificat du registre central des délinquants sexuels, attestant qu’elles n’ont pas été condamnées pour un délit sexuel.

La Fédération rappelle que, par exemple, dans le Karting, les mécaniciens, les membres des équipes, les concurrents, leurs représentants et les officiels impliqués dans ces compétitions ont des contacts réguliers avec les mineurs. Cette obligation est énoncée en Espagne dans une loi relative à la protection juridique des mineurs, qui stipule que :

– Pour l’accès et l’exercice des professions, métiers et activités qui impliquent un contact habituel avec des mineurs, il est obligatoire de ne pas avoir été condamné par un jugement définitif pour tout crime contre la liberté et l’intégrité sexuelles, ce qui inclut les agressions et les abus sexuels, le harcèlement sexuel, l’exhibitionnisme et la provocation sexuelle, la prostitution et l’exploitation et la corruption sexuelles des mineurs, ainsi que la traite des êtres humains.

– Toute personne souhaitant accéder à ces professions, métiers ou activités doit fournir un certificat négatif du registre central des délinquants sexuels.

A noter que ce certificat est délivré gratuitement, sur demande, par les législateurs. Il s’agit d’une décision juste et la FFSA pourrait bien entendu s’en inspirer.

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Les ensembles Sodi-TM devraient à nouveau animer la scène internationale l’an prochain. D’une part, le duo de pilotes officiels engagés en KZ sera renouvelé pour cette saison à venir, avec deux pilotes qui ont déjà brillé sous les couleurs Sodi en KZ2: le Français Emilien Denner (vainqueur International Supercup en 2019) et le Néerlandais Senna Van Walstijn (vice-Champion d’Europe et 2e de l’International Supercup en 2021). Comme en 2021, CPB Sport assurera l’assistance des pilotes officiels Sodi, en étroite collaboration avec l’usine française.

Arrivée de Mattéo Spirgel, déjà très rapide lors de ses premiers essais en KZ2

En KZ2, le team de Paul Bizalion a conservé la confiance de plusieurs pilotes déjà présents en 2021, voire avant, en plus d’en accueillir de nouveau. Voici le nom de ceux qui ont déjà été annoncés…

Jean Nomblot (France)
Arthur Carbonnel (France)
Hubert Petit (France)
Marco Valenti (Italie)
Thomas Imbourg (France)
Mattéo Spirgel (France)
Flynt Schuring (Pays-Bas)
Corentin Rousseau (France)
Damyen Roux (France)
Tim Gerhards (Pays-Bas)
Arthur Lehouck (France)

Emilien Denner retrouvera les couleurs Sodi

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Sympathique retour d’Arthur Lehouck, qui fut l’un des meilleurs Minimes puis Juniors français il y a une dizaine d’années.

Comme en 2019, la cérémonie de remise des prix FIA Karting s’est disputée à Paris au Pavillon Gabriel à deux pas de la place de la Concorde (où siège la FIA), du Palais présidentiel et des Champs Elysées. Le karting a dignement fêté ses champions 2021 dans les catégories KZ, KZ2, OK, OK-Junior et Académie. Hélas, en raison de la situation empirique au Royaume-Uni, quelques sujets de sa majesté ont déclaré forfait.

Bravo à tous ces champions

Le nouveau Président de la FIA, l’Emirati Mohammed Ben Sulayem, a tenu à participer à l’événement. On espère qu’il poussera à développer des actions pour notre discipline.

Si le Président de la FFSA Nicolas Deschaux était absent, ses représentants du karting à l’international étaient dans la salle, tout comme le nouveau Secrétaire exécutif de la CIK/FIA, le Français Alban Martinet. A noter enfin que le Trophée de la plus belle photo a récompensé l’agence KSP Reportages. La photo de Philippe Kalmes montre Freddie Slater et Ean Eyckmans tomber dans les bras l’un de l’autre à la fin de la finale de Zuera en Espagne.

2 titres mondiaux pour Tony Kart en 2021

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Andrea Kimi Antonelli, Champion d’Europe OK

Le Président de la CIK/FIA Felipe Massa (sur le départ?) a accueilli le nouveau Président de la FIA, l’Emirati Mohammed Ben Sulayem

Le Suédois Noah Milell, Champion du Monde KZ, ici avec ses parents

Le Polonais Maciej Gladysz, vainqueur du Trophée Académie

L’entrée du Pavillon Gabriel

La photo au premier plan (KSP Reportages) a été choisie

Jacky Foulatier a apprécié l’excellent repas… et le vin !

Joli dessert

La prestigieuse avenue des Champs Elysées, à deux pas…

Place de la Concorde, avec le siège de la Fédération Internationale de l’Automobile qui n’était pas loin

Le Carrousel du Louvres à Paris a accueilli la remise des prix de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), jeudi 16 décembre. Les organisateurs ont eu la bonne idée de faire monter sur la scène de jeunes pilotes des catégories Minime et Cadet. Ce fut une belle émotion pour Lisa Billard et ses copains, qui ont salué les plus grands champions de la saison avant de repartir avec des paillettes plein les yeux.

Un beau moment d’émotion pour les jeunes Minimes et Cadets

Outre l’absence de Lewis Hamilton et de la Mercedes-AMG F1 à côté des autres voitures championnes du Monde et du Tony Kart-Vortex de Tuukka Taponen, c’était aussi l’occasion pour les champions du Monde de Karting de recevoir leur trophée: le Suédois Noah Milell (KZ), le Finlandais Tuukka Taponen (OK) et le Japonais Kean Nakamura Berta (OK-Junior).

Dès le lendemain, la FIA a élu son nouveau Président. Le Français Jean Todt avait annoncé qu’il ne briguerait pas un nouveau mandat et c’est finalement Mohammed Ben Sulayem qui assurera sa succession, ayant recueilli plus de voix que le Britannique Graham Stoker, qui assurait la fonction le délégué au sport à la FIA ces dernières années.

Les trois Champions du Monde de Karting 2021 avec leur Président Felipe Massa et Max Verstappen

C’est la première fois dans l’histoire de la FIA qu’un Président n’est pas d’origine européenne. Agé de 60 ans, Mohammed Ben Sulayem vient de Dubaï aux Emirats Arabes Unis. C’est un ancien champion de Rallye (14 titres au Moyen-Orient), qui occupait le poste de vice-Président de la FIA depuis 2013. Ses objectifs sont louables: rendre la FIA plus transparente, poursuivre les actions pour rendre l’automobile plus sûre dans le monde et développer l’accès du sport automobile pour les jeunes.

Photos FIA

Max Verstappen, Champion du Monde F1 2021

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Nyck De Vries, Champion du Monde de Formule E

Les Champions FIA 2021

Discours d’adieu de Jean Todt, avec nos petits français

Le nouveau Président de la FIA nous vient de Dubaï

Mercredi 15 décembre, le Conseil Mondial de la FIA a validé les récentes décisions prises par la CIK. Les annonces concernant les pneumatiques étaient très attendues, notamment le résultat des appels d’offres. On se souvient que MG a sauvé la saison 2021 en FIA Karting, après que le manufacturier Bridgestone s’est retrouvé dans l’incapacité de pouvoir assurer le service demandé alors qu’il avait été choisi.

Toutefois, beaucoup de pilotes et de teams ont fréquemment critiqué la qualité des pneus MG, espérant que la même situation ne se répète pas en 2022. Ils semblent avoir été entendus, puisque Vega a été sélectionné en OK-Junior et LeCont en KZ, KZ2, ainsi qu’au Trophée Académie. MG n’a toutefois pas été oubliera et fournira la catégorie OK.

Les manufacturiers ne vendront plus autant de pneumatiques, puisqu’un maximum de quatre trains de slicks neufs sera désormais autorisé lors des séances d’essais. Cela comprend la journée d’essais du jeudi, sauf pour la première séance où les pneus sont fournis gratuitement, les essais libres officiels du vendredi et les warm-up. Cette mesure, qui vise à mieux contrôler les coûts de fonctionnement, ne concerne ni le Superkart, ni l’Académie.

Une bonne nouvelle est tombée pour les pilotes de KZ2. L’appellation “Coupe du Monde” revient, à la place de la Super Coupe Internationale. Ce qui n’est pas plus mal.

Au niveau du schéma sportif, la durée des essais qualificatifs est réduite de 8 à 6 minutes. La CIK-FIA s’est aperçue que les pilotes restaient toujours 2 à 3 minutes sur la grille, donc cette mesure semble logique et pourrait ainsi les inciter à effectuer un nombre de tours suffisant pour éviter les risques d’être pris dans le trafic au moment de faire “péter” le chrono.

Enfin, le système chronos-manches-finale va évoluer pour incorporer une “super manche”, telle qu’elle existe déjà à la Winter Cup ou à la Finale Mondiale Rotax. C’est à dire qu’un premier classement est réalisé à l’issue des manches. Puis les points de la super manche sont ajoutés à ceux des manches pour établir un nouveau classement avant la finale. Par rapport à une préfinale, cela évite de pénaliser ceux qui abandonnent et qui perde tout leur acquis, tout en permettant à des pilotes d’être repêché et d’accéder à la finale s’ils décrochent un bon résultat dans cette super manche.

Photo Joël Gaboriaud

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