Internationales

En 2012, une catégorie pour les jeunes pilotes est venue compléter le programme de la Grande Finale Mondiale Rotax. C’était à Portimao (Portugal) avec le Rotax Micro Max (photo ci-dessous © BRP-Rotax).

Cette année, l’expérience sera renouvelée en Micro Max, mais aussi en Mini Max. Après Praga l’an passé, les châssis de l’usine IPK Karting sera encore à l’honneur, puisque la marque OK1 a été choisi comme fournisseur officiel de la Finale Mondiale Rotax en Micro Max. Ce sera Haase en Mini Max.

On rappelle que les catégories principales seront équipées de châssis Sodi (Rotax Max), CRG (Rotax DD2), Praga (Rotax DD2 Master) et Energy (Rotax Junior).

L’épreuve aura lieu en novembre aux Etats-Unis sur le complexe Nola Motorsport dans la ville de la Nouvelle Orléans en Louisiane.

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Outre le Trophée Kart Mag à Laval, qui sera la seule épreuve programmée en France ce week-end des 20-21 juillet avec une Course Club à Châtillon sur Indre (infos au 02.54.38.96.30), deux meetings importants ont lieu au niveau international.

La CIK et le Trophée Académie sont déjà venus à Ortona, c’était en 2011. Boccolacci avait gagné une des deux courses, ici devant Kalesis et Leclerc (Photo © KSP / CIK)

En Italie, sur le circuit d’Ortona situé sur la côte Adriatique non loin de Pescara, on connaîtra le nom des Champions d’Europe KF et KF-Junior. Pour être titré en KF, le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM) devra non seulement l’emporter, mais aussi espérer que les héros d’Alcaniz ne marque pas trop de points.

Le Danois Niklas Nielsen (Kosmic-Vortex) fera figure de favori, mais attention aux redoutables Max Verstappen (CRG-TM), Karol Basz (Tony-Vortex) et Felice Tiene (CRG-Parilla), sans oublier Christian Sorensen (Tony-Vortex), la bonne surprise de la course espagnole.

En KF-Junior, le Britannique Lando Norris (FA Kart-Vortex) possède une très grosse cote après son succès en Espagne, mais en karting il ne faut jamais vendre la peau de l’ours, surtout chez les Juniors où les rebondissements sont toujours très nombreux.

Dans tous les cas, on suivra avec intérêt tous les Français engagés, ainsi que nos trois mousquetaires du Trophée Académie (Adeline Prudent, Gautier Becq et Nathan Hedouin), puisque cette épreuve complétera le programme italien.

Des Français, il en sera aussi question au 3e round du Rotax Euro Challenge organisé en Angleterre sur le très beau complexe de PF International. Bref, le week-end s’annonce torride (normal, on est en été), et c’est tant mieux…

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Les Editions Cape Editions viennent de publier trois nouveaux magazines, disponibles en kiosque depuis la semaine dernière, en rapport avec l’automobile et les sports mécaniques bien sûr. A commencer par le numéro 5 d’Autosport numéro 5, le plus important titre de sport automobile au monde.

Ce numéro exceptionnel de 100 pages propose toutes les grandes disciplines, F1 et Endurance, mais aussi le GT Tour, le FIA GT, le WTCC, l’Indycar, la Nascar, les rallyes du championnat d’Europe, et WRC, les courses de côte et la scène karting actuelle. En vente tout l’été à 4,90 €. Contact et demandes: redaction@autosport-france.com

Toujours sur le registre de l’amitié, des belles histoires, des autos et des héros de nos jeunesses, le 11e volume de Grand Prix vient de paraître. Toujours une édition très limitée à 20.000 exemplaires, dans les grands kiosques exclusivement. Au programme, Beltoise, Pesca, Zurini, Gulf, Mick Jagger et Marianne Faithfull, etc. Contact: pascal@grandprixmag.com

Ferdinand, le 8e opus du petit – mais chic – magazine Porsche, est cette fois consacré à trois dossiers essentiels. Le premier, c’est le beau « Paris Porsche Festival », que nous avons organisé dans la Grande Cour de l’Ecole Militaire à Paris et qui a réuni 100 Porschistes. Toutes les autos, tous les moments forts de la journée.

Le second, c’est un dossier consacré à la 911 SC qui, il y 30 ans très exactement, tirait sa révérence. Egalement un long entretien avec Gérard Pirès, le réalisateur de Taxi, grand Porschiste devant l’éternel, et bien d’autres rubriques, cotes, petites annonces, etc. Contact: redaction@ferdinandlemag.com

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Champion d’Europe en 2011, Emmanuel Vinuales (Anderson-DEA) a vu le Britannique Lee Harpham (Anderson-FPE) lui succéder l’an passé. Mais le Français semble avoir bien envie de récupérer sa couronne. Dans le berceau des anglais, à Snetterton, Vinuales a dominé la concurrence lors de l’ouverture du Championnat d’Europe.

Deuxième aux chronos derrière Gavin Bennett (Anderson-DEA), Vinuales a pris les commandes dès le premier tour de la Course 1 et a contrôlé Bennett du début à la fin. Harpham a complété le premier podium du week-end (ici en photo).

Vinuales enfonçait le clou dans la Course 2 et faisait résonner la Marseillaise le jour de la fête nationale du 14 juillet. Pourtant, c’est Bennett qui a mené la plus grande partie de la course, mais Vinuales l’a doublé dans le dernier tour ! Un doublé et un bel exploit, d’autant qu’Emmanuel était le seul Français engagé !

Le voilà déjà avec un capital de 50 points au Championnat contre 40 à Bennett et 27 à Harpham. Le Danois Henrik Lilja a terminé 3e dans la Course 2.

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photo © Eric Severe / Mediasuperkart

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Max Verstappen continue de surfer sur le succès. Arrivé à Castelletto di Branduzzo pour le final de la WSK Master Series avec une belle avance au classement général, le Néerlandais a logiquement été titré en KZ2, après avoir coiffé la couronne de Champion d’Europe KZ1 et été sacré à la WSK Euro Series. Il tentera de faire aussi bien le week-end prochain à Ortona lors du Championnat d’Europe KF !

Avec cette victoire à Castelletto, Hanley termine 2e du Championnat devant Riccardo Nedro (DR-TM) et Leclerc, mais derrière Verstappen (photo du haut)

Pourtant, Verstappen n’a pas gagné en Italie. Par deux fois, Ben Hanley (ART GP-TM) l’a emporté. Lors de la finale du samedi, son équipier Charles Leclerc a assuré le doublé ART GP devant Verstappen, tandis que l’ordre s’inversait le dimanche entre ces deux pilotes. Alessandro Manetti (Praga-Parilla) a terminé deux fois 4e dans cette course où ils n’étaient que 16 partants.

En KF, Dorian Boccolacci (Energy-TM) s’est encore illustré. Déjà titré depuis Precenicco, le Français a été le plus rapide aux chronos et il a gagné la préfinale devant les deux Britanniques Ben Barnicoat (ART GP-TM) et Callum Ilott (Zanardi-TM), le vainqueur des trois manches. Hélas, Boccolacci a renoncé dans la Course 2 remportée par Luca Corberi (Kosmic-Vortex) devant Ilott, Barnicoat et le Français Julien Darras (Tony-TM), déjà 5e en préfinale et de plus en plus impressionnant en KF.

En KF-Junior, Alessio Lorandi (Tony-Parilla) avant déjà le titre en poche. Heureusement, car il n’a marqué aucun point au général, pendant que l’Anglais Lando Norris (FA Kart-Vortex) ajoutait un nouveau succès à son palmarès face au Russe Nikita Sitnikov (Tony-BMB) et le Britannique Max fewtrell (FA Kart-Vortex). Nouveau top-10 pour Bryan Elpitiya (Energy-TM), première qualification à ce niveau pour Giuliano Alesi (Tony-Parilla) et 21e place en finale. En revanche, Arthur Lehouck (Lenzo Kart-LKE) est passé à une place près d’une présence en finale.

A noter qu’en 60 Mini, l’Espagnol Eliseo Martinez (Hero-LKE) a coiffé la couronne malgré la victoire de son dauphin au général, Leonardo Marseglia (Top Kart-Parilla).

Retrouvez les résultats complets ci-après… KZ2 – KF – KF Junior – 60 Mini

Photo © Joël Gaboriaud

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Le Rotax et la Nationale à Ancenis, l’Euro Superkart à Snetterton (Angleterre), la WSK Master Series à Castelletto ou encore le Championnat d’Allemagne à Kerpen, vous pouvez suivre les résultats en direct au fil de ce week-end des 13 et 14 juillet. Suivez les liens ci-après…

– Live Ancenis: http://www.ffsakarting.org/fr/live
РCompilation des r̩sultats: http://www.savoiechrono.com/archive/explore.php?nom=Ancenis%202013

– Live Snetterton Superkart: http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2013/snetterton/live.html
– Compilation Snetterton Superkart: http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2013/snetterton/superkart/results.html

– Live WSK Castelletto: http://www.wskarting.it/livetiming.asp?s=WSK_Master
РCompilation des r̩sultats: http://www.wskarting.it/results_2013.asp?r=4&c=3&s=WSK_Master

РLive et r̩sultats Allemagne DKM: http://live2013.kart-data.com/DKM3/

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L’usine CRG vient d’optimiser son site internet, accessible sur www.kartcrg.com, en version italienne ou anglaise. Bénéficiant d’un design épuré, le site donne accès à de nombreuses informations sur la marque italienne. De nombreuses photos sont disponibles, dont plusieurs en haute résolution.

Dans l’onglet “Produits”, on retrouve des vidéos issues des bureaux de CAO (Conception Assistée par Ordinateur), mettant en valeur les caractéristiques des châssis.

Les communiqués de chaque course se trouvent dans la rubrique “News”. Ne manquez pas le palmarès de la marque, les fiches d’homologation des châssis et bien d’autres choses encore, comme les adresses des distributeurs CRG.

En France, l’importateur se nomme KCM et celui-ci dispose aussi de son site internet: www.kartkcm.com

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Ils étaient plus de 50 participants en 2010 et encore 37 en 2012 sur le circuit anglais de Snetterton, qui était chargé d’ouvrir le Championnat d’Europe Superkart 250, comme c’est le cas cette année.

Hélas, ils ne seront que 25 ce week-end des 13 et 14 juillet au départ de cette grande course européenne de la CIK/FIA. Mais nous l’avions déjà dit l’an passé. 4 courses pour des pilotes “amateurs”, cela représente trop de frais et surtout trop de déplacements. Revenir à trois courses comme ce qui s’est passé durant plusieurs années serait une sage décision.

Certes, à la lecture de la liste des inscrits, les têtes de série seront bien au rendez-vous, garantissant un haut niveau de performance à Snetterton, mais les pilotes moins fortunés et ne visant pas forcément un top-5 seront bien moins nombreux.

Côté Français, on peut aussi regretter que Emmanuel Vinuales sera le seul à effectuer le déplacement. Il aura fort à faire face à une grosse concurrence anglaise (50% du plateau), mais on peut compter sur la détermination, le talent et la compétitivité d’Emmanuel pour viser les sommets !

Champion d’Europe en titre, Lee Harpham sera au départ malgré son manque de roulage dans la catégorie en 2013. Le Britannique a en effet décidé de se consacrer au 125cc à boîte de vitesses depuis le début de la saison. Il faut toutefois savoir qu’en Angleterre, cette formule se dispute sur des longs circuits.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici

Photo © Eric Severe / Mediasuperkart

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C’est une précision importante que nous avons reçue de la part de Modena Engines et de son importateur pour la France – D.Racing – suite au communiqué publié par la CIK et à notre information de la semaine dernière (lire ici).

En effet, la décision de la CIK/FIA est de ne plus autoriser l’utilisation d’insert pour toute nouvelle homologation moteur à compter du 1er janvier 2014, mais en aucun cas de remettre en cause l’homologation existante du moteur Modena dans sa définition actuelle, incluant des inserts, et cela pour la durée de 9 ans prévue au départ de cette homologation.

Une bonne nouvelle pour tous les pilotes et professionnels utilisant – ou souhaitant utiliser – le moteur Modena en KZ (125cc à boîte de vitesses).

Retrouvez le communiqué Modena-D.Racing en cliquant ici

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Si vous passez prochainement par le Brésil (ça peut arriver !), plus particulièrement au nord de Sao Paulo, n’hésitez pas à visiter le “Kartodromo Internacional Nova Odessa”…

Ce circuit est doté de nombreuses infrastructures, mais se démarque surtout par son impressionnant tracé, modulable quasiment à l’infini. Du tracé en triangle à la piste tortueuse, les possibilités sont innombrables…

Trois tracés différents peuvent être utilisés en simultanée, à condition de faire attention de ne pas se tromper de piste ! Question: Faut-il un road book pour savoir dans quel sens ça tourne?

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