Internationales

Si la catégorie X30 connaît actuellement un succès exponentiel dans le monde entier, la version Shifter n’a pas encore atteint les objectifs que l’usine Iame s’est fixés. Elle pourrait donc prendre de nouvelles orientations pour son modèle à boîte de vitesses.

Ainsi, le X30 Shifter opterait dans le futur la version 175cc “Powerfull”, que la Iame a initialement développé en collaboration avec l’équipe TTI Carbone qui l’utilise depuis quelques temps déjà avec succès.

Ce moteur brille en effet par sa puissance autant que par sa souplesse et sa fiabilité. Il est donné pour environ 5 chevaux de plus qu’un KZ125 de série. Son confort d’utilisation est garanti par l’utilisation du démarreur électrique cher au X30 Shifter.

Avec ce moteur Iame 175cc intégré à une coupe de marque en France comme à l’étranger, c’est aussi un moyen d’éviter la création d’une catégorie fédérale (KZ3?) par vraiment judicieuse actuellement sur notre sol.

Dans tous les cas, la Iame devrait présenter ce nouveau moteur 175cc à boîte de vitesses ce week-end lors de sa grande finale internationale. Une offre de reprise intéressante pourrait permettre aux actuels possesseurs de moteurs X30 Shifter de poursuivre avec cette nouvelle version plus puissante.

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Auteur d’un premier record de distance il y a quelques années, mais battu par l’Américain Trey Shannon en 2011, Lloyd De Boltz-Miller a longtemps préparé sa nouvelle tentative pour inscrire son nom au Guiness Book.

“Battre le record de 845 miles (1360 km) de manière significative était mon objectif, j’ai ainsi mis en place un tableau de marche à respecter à la lettre pour atteindre au moins la barre des 1000 miles”, a déclaré le Britannique, qui a également récolté des dons pour une fondation britannique dédiée à la recherche sur le cancer.

Au volant d’un châssis CRG motorisé par un X30 et aidé par l’équipe Strakka Racing, Lloyd De Boltz-Miller s’est élancé pour 24 Heures en solitaire les 5-6 octobre sur le circuit PF International à Brandon en Angleterre.

L’effort s’est avéré encore plus difficile avec des dernières heures vraiment éprouvantes, sachant que le pilote ne se reposait que quatre minutes à chaque ravitaillement. Lors des derniers arrêts, son équipe devait l’aider pour le sortir du baquet !

Son moteur X30 s’est avéré d’une grande fiabilité, seul un câble d’accélérateur a stoppé sa progression durant trois petites minutes. Quelques pilotes ont roulé en sa compagnie durant quelques temps pour rompre la monotonie, tel l’ex champion de kart Riki Christodoulou (aujourd’hui en automobile).

Au bout de l’effort, Lloyd De Boltz-Miller atteignait largement son objectif en établissant un nouveau record du monde: 1081,66 miles, soit 1740 km en 24 Heures ! Chapeau…

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Le circuit de Nola Motorsports Park situé aux Etats-Unis à la Nouvelle orléans aura l’honneur d’organiser en 2013 la Finale Mondiale Rotax. A un peu plus d’un moins de ce grand événement, ce grand complexe accueillait le “Rotax Pan-American Challenge”, qui offrait quelques places pour la Finale Mondiale, tout en permettant aux pilotes déjà qualifiés de venir découvrir les spécificités de ce circuit.

Pilote du team DSS, le Français Jules Cousin était de la partie pour préparer au mieux sa finale, c’est à dire avec le kart qu’il utilisera à cette occasion: un châssis Sodi sans frein avant, déjà appréhendé une première fois sur le circuit d’Angerville.

Jules s’en est plutôt bien sorti sur une piste qu’il a qualifié de “assez longue, très technique et difficile physiquement”. Qualifié en 14e position sous une forte chaleur, il est remonté 6e à l’issue des manches, avant de terminer 8e en préfinale comme en finale.

Devant lui, on retrouvait des pilotes de talent, comme Charlie Eastwood (Tony), Nick Neri (Tony), Jordon Lennox-Lamb (CRG) ou Philip Morin (FA Kart). Classés respectivement de la 2e à la 5e place, ces derniers n’ont pu empêcher l’Américain Oliver Askew (Tony) de l’emporter.

Leader après les manches, le Belge Christophe Adams (Birel) a dû déchanter lors de la finale en Rotax DD2 Master, tandis que l’Américain Daniel Formal (Kosmic) s’est imposé en Rotax DD2 devant le Belge Xen De Ruwe (CRG). C’est un habitué de l’Euro Challenge, Guan Yu Zhou (Tony) qui l’a emporté en Rotax Junior.

Merci à l’ASK JBH pour certaines infos et à Ken Johnson (Studio 52) pour les photos de la compétition

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Le complexe de Nola à la Nouvelle Orléans

2e place pour De Ruwe (à g.) en Rotax DD2

Départ en Rotax Max (Senior)

Jules Cousin était encore en test à Angerville, à quelques jours de s’envoler pour les USA

46 pilotes en KZ, 34 en KF et 39 en KF-Junior: Le Championnat d’Allemagne (DKM) s’est terminé en apothéose les 12-13 octobre sur le très beau circuit de Genk en Belgique. Il est vrai qu’en plus des nombreux Allemands engagés (des pilotes qui ne participent pas forcément aux Championnats CIK d’ailleurs), cette série organisée sur 5 meetings a la chance de bénéficier d’une forte participation des pays du nord, de la Hollande à la Finlande, sans oublier les pays de l’est. A noter que les pilotes ont évolué sur une piste humide pour les Courses 1, avant de retrouver les pneus slicks pour les Courses 2.

En KF, André Matisic (Gillard-TM) a décroché le titre. Vainqueur de la Course 1 devant le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM), le pilote allemand s’est toutefois incliné face au brio du pilote de l’équipe de France dans la Course 2. Déjà auteur de la pole position et leader après les manches, Dorian termine 4e au classement général en n’ayant participé qu’à trois des cinq meetings.

Paolo De Conto

En KZ, Paolo De Conto (Birel-TM) a redonné du sourire à l’usine italienne Birel, représenté en Allemagne par l’équipe AVG Racing. Vainqueur des deux courses et vice Champion 2013, De Conto a d’abord devancé Ricardo Romkema (Zanardi-TM) et Verdi Geurts (Birel-TM), puis Jorrit Pex (CRG-TM) – déjà sacré avant Genk – et Alexander Schmitz (Tony-Vortex).

Départ de la Course 2 en KF-Junior

En KF-Junior, Bryan Elpitiya (Energy-TM) a encore réalisé une grande performance. 3e de la Course 1 derrière les deux Tony-Vortex des Allemands Lirim Zendeli et Mick Betsch, il poursuivait son effort dans la Course 2. Après un nouveau sans-faute, il accédait à la 2e place derrière Betsch. Déception pour le Belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla), vainqueur de la Course 1 mais pénalisé de 10 secondes.

Au Championnat Junior, le suspense a duré jusqu’au bout. Le Hollandais Martijn Van Leeuwen (Zanardi-TM) est couronné pour deux petits points face à l’Allemand David Beckmann (Zanardi-TM).

Retrouvez les classements complets Genk + Championnat… KZ – KF – KF Junior

Photos © DKM

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En Allemagne, les Champions 2013 sont Van Leeuwen (KF-Junior), Matisic (KF) et Pex (KZ), ici de g. à dr.

Lors de la Finale Internationale Iame à Lyon, dont le coup d’envoi officiel sera donné dans moins d’une semaine, les Français devront faire face à une rude concurrence étrangère en provenance de nombreux pays du monde entier.

Malgré tout, la France sera la nation la mieux représentée, avec plus de 40% des engagés, avec 60 pilotes sur 120 en X30 Senior, 21 sur 64 en X30 Junior, 26 sur 47 en X30 Master et 9 sur 27 en X30 Shifter.

Difficile de savoir qui seront les meilleurs d’entre eux. Risquons nous à quelques suggestions. Dans la catégorie reine (Senior), Vincent Fraisse aura à coeur de prendre sa revanche. On se souvient que l’édition 2012 s’était terminée avec une procédure “slow” et Vincent – collé aux basques de Jules Gounon – n’avait pu porter l’attaque prévue avant le baisser du damier !

Clément Chillet, François Becamel, Paolo Besancenez, Steven Lesca, Quentin Rongier, Anthony Fotia, Anthony Cout, Hubert Petit, Kevin Breysse, Jeoffrey Rouchy, Guillaume Barbarin, Sylver Garcia, Jérémy Lopes, Nicolas Gonzales, Ingrid Girard, Victor Compère, Matthias Borges-Martins, Andrea Suau, Thomas Ricci, Joh Barbe et Guillaume Napolitano possèdent de bonnes cotes.

En Junior, Jules Bollier (ci-dessus en photo) tentera de récupérer le titre perdu l’an passé sur tapis vert. Sacha Fenestraz, Alexandre Vromant, Jérémy Demarque, Adeline Prudent, Arthur Lehouck, Yann Bouvier, Gautier Becq, Vincent Marseroun, Julien Andlauer et Amaury Bonduel auront les mêmes objectifs. On suivra avec attention le jeune Franck Chappard, issu des compétitions Ufolep.

En Master, Frédéric Blin défendra sa couronne et devra compter en premier lieu avec quelques uns de ses compatriotes, comme Julien Degoutte, Nicolas Duchateau, Pierre Allemand, Pascal Bielatowicz, David Chenillot, Hakim Ait-Ouaret, Thierry Raccamier, Samy Nerguti et Cyril Collinot.

En Shifter enfin, on surveillera de près Laurent Marchandise, Jean-François Kussmaul et Julien Gabriel. Mais dans les quatre catégories, il n’est pas exclu qu’un outsider non cité ici ne crée la surprise. Dans tous les cas, voici un événement à ne pas manquer…

Retrouvez notre précédente actu en cliquant avec les horaires et les engagés.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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RGMMC a publié son calendrier 2014. Il reste encore un circuit à définir, les autres restant des complexes habitués à recevoir le Rotax au niveau international: Genk, Castelletto di Branduzzo et Salbris, lesquels faisaient déjà partie du programme en 2013.

Comme d’habitude, la Rotax Winter Cup ouvrira la saison en février dans le sud de l’Espagne et le Rotax International Open la clôturera fin octobre.

Cette dernière épreuve aura aussi lieu cette année à Zuera en Espagne les 26-27 octobre et offrira les sept dernières places pour la Finale Mondiale Rotax 2013 à la Nouvelle-Orléans (USA).

Voici le calendrier 2014…

Rotax Euro Challenge
> 2-6 avril: Genk (Belgique)
> 28 mai-1er juin: Castelletto di Branduzzo (Italie)
> 16-20 juillet: Circuit à définir
> 3-7 septembre: Salbris (France)

Winter Cup: 12-16 février à Campillos (Espagne)
Rotax International Open: 22-26 octobre (circuit à définir)

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Le compte à rebours a commencé pour la 2e édition de la très attendue Finale Internationale Iame. Plus de 260 pilotes sont attendus sur le circuit de Lyon-Saint Laurent de Mûre, où le spectacle promet d’être particulièrement intense.

Cela commencera dès le mercredi pour les essais libres et le vendredi matin pour les essais chronométrés. Le roulage et les courses ne manqueront pas !

Retrouvez ci-après… Horaires officiels – Liste des engagés définitive – Communiqué de présentation

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En marge de l’ouverture du Championnat du Monde KF-Junior qui prendra fin à Bahreïn en novembre, la Super Coupe Internationale KF a complété le programme du meeting italien de Sarno les 4, 5 et 6 octobre.

En découvrant le résultat, les salariés de l’usine OTK pouvaient être fier de leur travail, puisqu’un châssis Tony Kart s’est imposé devant un Kosmic et un FA Kart… avec un triplé Vortex ! Entre le Polonais Karol Basz, le Danois Nicklas Nielsen et le Croate Martin Kodric, la décision s’est jouée à de petits détails.

La détermination de Basz a fait la différence. Pourtant devancé par un très rapide Nielsen (Kosmic) à la mi-course, le pilote Tony Kart a su faire la différence en usant de toute son expérience. A quelques longueurs, Kodric complétait le podium, laissant les places d’honneur à deux Français.

Très belle prestation de Besancenez

Un peu juste en début de course pour suivre le rythme des meilleurs, Dorian Boccolacci (Energy-TM) s’est battu jusqu’au bout pour devancer son compatriote Paolo Besancenez (Tony Kart-TM), brillamment revenu du fond de peloton de la préfinale avec le meilleur tour de la finale.

Retrouvez les classements complets en cliquant ici

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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