Internationales

46 pilotes en KZ, 34 en KF et 39 en KF-Junior: Le Championnat d’Allemagne (DKM) s’est terminé en apothéose les 12-13 octobre sur le très beau circuit de Genk en Belgique. Il est vrai qu’en plus des nombreux Allemands engagés (des pilotes qui ne participent pas forcément aux Championnats CIK d’ailleurs), cette série organisée sur 5 meetings a la chance de bénéficier d’une forte participation des pays du nord, de la Hollande à la Finlande, sans oublier les pays de l’est. A noter que les pilotes ont évolué sur une piste humide pour les Courses 1, avant de retrouver les pneus slicks pour les Courses 2.

En KF, André Matisic (Gillard-TM) a décroché le titre. Vainqueur de la Course 1 devant le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM), le pilote allemand s’est toutefois incliné face au brio du pilote de l’équipe de France dans la Course 2. Déjà auteur de la pole position et leader après les manches, Dorian termine 4e au classement général en n’ayant participé qu’à trois des cinq meetings.

Paolo De Conto

En KZ, Paolo De Conto (Birel-TM) a redonné du sourire à l’usine italienne Birel, représenté en Allemagne par l’équipe AVG Racing. Vainqueur des deux courses et vice Champion 2013, De Conto a d’abord devancé Ricardo Romkema (Zanardi-TM) et Verdi Geurts (Birel-TM), puis Jorrit Pex (CRG-TM) – déjà sacré avant Genk – et Alexander Schmitz (Tony-Vortex).

Départ de la Course 2 en KF-Junior

En KF-Junior, Bryan Elpitiya (Energy-TM) a encore réalisé une grande performance. 3e de la Course 1 derrière les deux Tony-Vortex des Allemands Lirim Zendeli et Mick Betsch, il poursuivait son effort dans la Course 2. Après un nouveau sans-faute, il accédait à la 2e place derrière Betsch. Déception pour le Belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla), vainqueur de la Course 1 mais pénalisé de 10 secondes.

Au Championnat Junior, le suspense a duré jusqu’au bout. Le Hollandais Martijn Van Leeuwen (Zanardi-TM) est couronné pour deux petits points face à l’Allemand David Beckmann (Zanardi-TM).

Retrouvez les classements complets Genk + Championnat… KZ – KF – KF Junior

Photos © DKM

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En Allemagne, les Champions 2013 sont Van Leeuwen (KF-Junior), Matisic (KF) et Pex (KZ), ici de g. à dr.

RGMMC a publié son calendrier 2014. Il reste encore un circuit à définir, les autres restant des complexes habitués à recevoir le Rotax au niveau international: Genk, Castelletto di Branduzzo et Salbris, lesquels faisaient déjà partie du programme en 2013.

Comme d’habitude, la Rotax Winter Cup ouvrira la saison en février dans le sud de l’Espagne et le Rotax International Open la clôturera fin octobre.

Cette dernière épreuve aura aussi lieu cette année à Zuera en Espagne les 26-27 octobre et offrira les sept dernières places pour la Finale Mondiale Rotax 2013 à la Nouvelle-Orléans (USA).

Voici le calendrier 2014…

Rotax Euro Challenge
> 2-6 avril: Genk (Belgique)
> 28 mai-1er juin: Castelletto di Branduzzo (Italie)
> 16-20 juillet: Circuit à définir
> 3-7 septembre: Salbris (France)

Winter Cup: 12-16 février à Campillos (Espagne)
Rotax International Open: 22-26 octobre (circuit à définir)

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Le compte à rebours a commencé pour la 2e édition de la très attendue Finale Internationale Iame. Plus de 260 pilotes sont attendus sur le circuit de Lyon-Saint Laurent de Mûre, où le spectacle promet d’être particulièrement intense.

Cela commencera dès le mercredi pour les essais libres et le vendredi matin pour les essais chronométrés. Le roulage et les courses ne manqueront pas !

Retrouvez ci-après… Horaires officiels – Liste des engagés définitive – Communiqué de présentation

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En marge de l’ouverture du Championnat du Monde KF-Junior qui prendra fin à Bahreïn en novembre, la Super Coupe Internationale KF a complété le programme du meeting italien de Sarno les 4, 5 et 6 octobre.

En découvrant le résultat, les salariés de l’usine OTK pouvaient être fier de leur travail, puisqu’un châssis Tony Kart s’est imposé devant un Kosmic et un FA Kart… avec un triplé Vortex ! Entre le Polonais Karol Basz, le Danois Nicklas Nielsen et le Croate Martin Kodric, la décision s’est jouée à de petits détails.

La détermination de Basz a fait la différence. Pourtant devancé par un très rapide Nielsen (Kosmic) à la mi-course, le pilote Tony Kart a su faire la différence en usant de toute son expérience. A quelques longueurs, Kodric complétait le podium, laissant les places d’honneur à deux Français.

Très belle prestation de Besancenez

Un peu juste en début de course pour suivre le rythme des meilleurs, Dorian Boccolacci (Energy-TM) s’est battu jusqu’au bout pour devancer son compatriote Paolo Besancenez (Tony Kart-TM), brillamment revenu du fond de peloton de la préfinale avec le meilleur tour de la finale.

Retrouvez les classements complets en cliquant ici

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Leonardi Pulcini et le team Morsicani Racing contre Alessio Lorandi et l’équipe Baby Race. Un Tony-Vortex contre un Tony-Parilla. Telle était l’affiche de l’ouverture du Championnat du Monde KF-Junior qui a eu lieu les 4, 5 et 6 octobre à Sarno, près de Naples en Italie.

Perturbée par la pluie le samedi, l’épreuve a finalement profité de conditions sèches pour la phase finale. Dès la préfinale 1 et la victoire de Lorandi devant Pulcini, on sentait les Italiens prêts à vendre chèrement leur peau face aux redoutables ensembles FA Kart-Vortex de l’équipe RFM (Ricky Flynn Motorsport), fréquemment victorieuse en 2013.

En effet, Lorandi et Pulcini prenaient la poudre d’escampette dès le début de la finale, laissant leurs adversaires en débattre pour le podium. Après une passe d’armes très sportive, la victoire revenait à Pulcini, lequel offrait un enième succès à l’équipe Morsicani à Sarno.

On n’oubliera pas l’accrochage au départ qui a éliminé le Champion d’Europe Lando Norris, alors que le Brésilien Giuliano Raucci (Energy-TM) – vainqueur de la préfinale 2 – perdait de précieuses places. Au bout du compte, le poleman Russe Robert Shwartzman (Tony-TM) complétait le podium au détriment des deux FA Kart-Vortex-RFM de Daniel Ticktum et Enaam Ahmed.

Bryan Elpitiya, meilleur Français à Sarno. En haut, le podium

Côté Français, Bryan Elpitiya (Energy-TM) s’est encore mis en valeur. Auteur d’un excellent départ qui le propulsait rapidement dans le top-5, il gagnait encore une place un peu plus tard, avant de vivre une deuxième partie de finale difficile et de chuter en 12e position.

Dans le coup également, Gabriel Aubry (FA Kart-TM) et Jules Bollier (Kosmic-Vortex) ont dû déchanter. Le premier cité dès la préfinale où il perdait sa qualification dans le dernier tour suite à un accrochage, alors que Bollier – 9e des manches ! – a rétrogradé en queue de peloton lors de la bousculade du départ !

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Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Créés en 2010 par la CIK, les meetings regroupant le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie ont quelque peu évolué depuis cette saison. Le M18 a disparu, tandis que l’Académie a résisté, grâce au soutien de l’usine Parolin qui fournit l’intégralité du matériel (châssis Parolin + moteur FIM type KF-Junior).

Son responsable Albino Parolin croit en ce concept, comme il l’a expliqué dans son récent communiqué… “Tout le monde souffre des budgets en hausse. Grâce à la CIK-FIA et à notre expérience de quatre saisons, nous sommes à même de contrer la baisse de fréquentation des courses internationales. Nous avons le potentiel pour attirer et former en grand nombre des jeunes qui pourront ensuite poursuivre leur carrière dans les autres catégories, avec un solide bagage.”

“Le karting actuel a besoin dÂ’un vivier important de talents pour alimenter le haut niveau. La formule existe, il faut simplement lui permettre de se développer.” Certes, il s’avère toujours difficile de fournir un matériel strictement identique à tous les participants quant il s’agit de clé en main, mais Parolin a prouvé qu’il faisait son possible pour le faire.

Lors du final du Trophée à Varennes en septembre, l’intégralité des pilotes ayant terminé dans le top-10 de la Course 1 ont tourné dans des temps compris entre 58”234 et 58”499. Soit seulement deux dixièmes et demi d’écart.

Et avec son temps en 58”620, Pedro Piquet était loin d’être le plus rapide, contrairement à ce qu’on put penser certains observateurs jugeant privilégié le fils du triple Champion du Monde F1. En outre, de fréquents échanges de moteurs ont eu lieu durant l’épreuve entre les plus rapides pour une meilleure équité. Petit bémol en revanche soulevé par quelques concurrents, l’entretien du matériel qui pourrait être plus soigné afin d’éviter certaines pannes recensées en course.

Reste à savoir si la CIK a l’intention de poursuivre l’organisation du Trophée Académie et si les Fédérations Nationales qui le soutiennent vont continuer à aider les pilotes pour y participer. De son côté, Parolin le confirme, il est prêt à répondre à toutes les demandes pour 2014 et espère que le nombre de 50 participants soit dépassé. Le Trophée Académie, une véritable alternative au KF-Junior? La question est posée…

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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