Internationales

C’est durant cet hiver que Arnaud Kozlinski a changé de couleur. Après l’épisode du team AVG Racing où il a successivement utilisé des châssis PCR puis Birel à la suite de son départ de chez CRG, le numéro 1 Français a retrouvé l’équipe Intrepid avec laquelle il a roulé en 2006. Nous l’avons rencontré à Genk en Belgique pour prendre la température.

“J’ai toujours gardé de bons contacts avec mes anciens teams et ce fut le cas avec Intrepid. J’ai retrouvé des têtes connues et je me sens bien dans leur environnement. Intrepid me fait confiance et, surtout, on avance bien à tous les niveaux. Le travail a été incessant depuis que je me suis lancé ce nouveau défi. Beaucoup de choses ont évolué de manière très positive depuis que j’ai pris mes nouvelles fonctions. Les pneus sont encore différents de l’an passé et notre châssis Raptor se montre vraiment efficace”.

Arnaud a d’ailleurs prouvé sa compétitivité en réalisant la pole position lors de cette première épreuve du Championnat d’Europe KZ1 et en gardant son avantage à l’issue des deux manches de qualification. “Cela s’engage bien, mais il faut rester concentrer et continuer d’améliorer tout ce qui peut l’être”. Un peu plus d’un an après son accident assez grave qui l’avait tenu éloigner des compétitions durant quelques mois, Arnaud se sent aujourd’hui en bien meilleure condition. “Oui, tout va bien”, nous a t-il confirmé.

Précisons que Arnaud travaille aussi en proche collaboration avec l’usine TM pour la motorisation et qu’Intrepid a adopté une nouvelle couleur orange très “flashy”, du plus bel effet.

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Le circuit de Genk en Belgique va nous offrir deux jours intenses de compétition les 14 et 15 juin avec le début des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (1/3), la suite du Championnat d’Europe KF (3/4) et le Trophée Académie (1/3). Voici toutes les informations pour suivre au mieux cette épreuve, en cliquant sur les liens ci-dessousÂ…

Live timing

Live TV

R̩sultats chronos: KZ1 РKZ2 РKF РTroph̩e Acad̩mie

R̩sultats au fil du week-end: KZ1 РKZ2 РKF РTroph̩e Acad̩mie

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L’élite mondiale du karting sera en Belgique les 13, 14 et 15 juin 2014 à l’occasion de la première des trois épreuves des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2. Les Ardigo, Thonon, Lammers, Fore, De Conto, Lennox-Lamb, Camponeschi, Dreezen, Hanley, De Brabander, Torsellini, Pex, Hajek, Cesetti… ils seront tous là avec les Français Abbasse, Kozlinski et Iglesias.

Plus habitués au KZ2, leurs compatriotes Roy, Laurent et David ont également décidé de rejoindre cette élite. Nul doute que le spectacle s’annonce grandiose.

A ces 37 KZ1, il faudra ajouter 82 concurrents en KZ2, avec huit Français engagés. Le meeting sera intense avec la poursuite du Championnat d’Europe KF (3e épreuve) et le début du Trophée Académie, avec Alexandre Vromant à encourager.

T̩l̩chargez les horaires ici et les listes des engag̩s ci-apr̬s: KZ1 РKZ2 РKF РTroph̩e Acad̩mie

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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16 ans, 6 mois et 21 jours: c’est le temps qui s’est écoulé entre la naissance de Matt McMurry, pilote de la Zytek Z11SN-Nissan n°41 de Greaves Motorsport, et le départ des 24 Heures du Mans 2014. Le jeune Américain, fils du pilote Chris McMurry et pilote titulaire en European Le Mans Series, pulvérisera d’une unité ou presque le record détenu depuis 1959 par Ricardo Gonzalez, le frère de Pedro,victorieux au Mans en 1968, avec 17 ans et 126 jours. Il faut noter que le Mexicain aurait pu débuter en 1958, mais son engagement fut refusé: trop jeune !

S’il termine la course, Matthew Mc Murry pourrait aussi effacer des tablettes le record de son compatriote Gunnar Jeannette, le plus jeune pilote à franchir la ligne d’arrivée avec 18 ans et 44 jours en 2000 alors qu’il pilotait une Porsche de l’équipe Manthey Racing. En revanche, s’il veut battre le record d’Alexander Wurz, le plus jeune vainqueur des 24 Heures du Mans en 1996 à l’âge de 22 ans, 4 mois et 1 jour, il devra songer à passer de la catégorie LM P2 au LMP1.

Lors de la course de karting organisée sur le circuit international du Mans, samedi dernier, il faisait équipe avec votre serviteur, Jacky Foulatier, le plus âgé du plateau des 24 heures du Mans, mais en kart (on ne dira pas son âge…). Comme quoi, il n’y a pas d’âge pour vivre à fond sa passion.

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Il y a quelques mois, la presse anglaise de Karting Magazine a élu les 10 meilleurs pilotes britanniques de l’histoire du karting. C’est Terry Fullerton qui a été sacré, grâce à ses nombreux titres et à sa longévité à haut niveau: Champion du Monde 1973, quadruple Champion d’Europe et 8 fois Champion de Grande-Bretagne entre 1966 et 1980.

Triple Champion du Monde et quadruple Champion d’Europe en Superkart 250, Martin Hines arrive en deuxième position devant le sextuple Champion du Monde Mike Wilson. Ce dernier est sans aucun doute le plus grand kartman de tous les temps, mais les Britanniques ont sans doute dû lui reprocher sa naturalisation italienne au moment où il est devenu un grand champion.

Mickel Allen et Dave Ferris ont fait brillé les couleurs de l’Union Jack dans les années 60 et 70, tout comme John Brise, tandis que Mark Litchfield se permet de devancer des icônes comme Jenson Button (ici en photo) ou Lewis Hamilton. Il faut dire que Litchfield – toujours en activité – a conquis de très nombreux titres dans son pays, en plus d’une carrière internationale remarquée (il est passé tout près du titre mondial en 2005). Enfin, Dave Buttigieg s’est fait connaître en Superkart 250.

Voici le classement final: 1. Terry Fullerton, 2. Martin Hines, 3. Mike Wilson, 4. Mickey Allen, 5. Dave Ferris, 6. Mark Litchfield, 7. Dave Buttigieg, 8. Jenson Button, 9. Lewis Hamilton, 10. John Brise.

Photo © Karting Magazine

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Pilote bien connu en Belgique pour avoir couru en auto et tout particulièrement en WTCC, Pierre-Yves Corthals a démarré une nouvelle carrière de kartmen. Engagé en X30 Master, il a récemment fêté sa première victoire dans un complexe qui a toujours été très lié au parcours du pilote belge: Spa-Francorchamps.

Cette fois, il n’évoluait pas sur le “grand” circuit, mais sur le tracé dédié au karting, lors du Trophée des Ardennes, 2e épreuve des Belgian Asaf Series. Comme depuis le début de la saison, il pilotait un châssis Merlin de l’équipe DDK chère à l’ancien pilote Philippe Decuypère.

“A Francorchamps, nous étions clairement au niveau dÂ’autres marques très réputées dans le monde du karting”, précise Pierre-Yves. “Comme nous allons continuer à travailler main dans la main avec Umberto Merlin, le patron de l’usine, et Philippe Decuypere, je suis convaincu que ça ira de mieux en mieux.”

Totalement impliqué dans le développement du matériel, Pierre-Yves Corthals rêve de voir Merlin devenir de plus en plus populaire. “La technique, cÂ’est une partie que jÂ’adore: travailler sur des détails pour aller chercher le dixième de seconde qui fera la différence ! Je suis très motivé pour la suite de la saison…” A suivre !

Info et photo Kart’im

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Ce délire est l’oeuvre des Britanniques Trevor Duckworth et Shaun Walker. Sur la base d’un kart bimoteur 4-temps, ils ont installé un WC complet ! Sur un aéroport de leur région, ces Géo Trouvetou ont atteint les 114 km/h… Avec désormais l’objectif d’être chronométrés un jour à 100 miles (160 km/h).

Au moins, s’ils ont une soudaine envie entre deux lignes droites, Trevor et Shaun ont trouvé la solution !

Info et photo La Gazzetta dello Sport.it

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