Internationales

Qui aurait pu parier sur un tel scénario en ce très chaud dimanche après-midi, tant en KZ, KZ2 qu’Académie? En KZ tout d’abord, les rebondissements ont été incroyablement nombreux, avec tout d’abord l’accrochage entre Anthony Abbasse (Sodi-TM) et Matteo Vigano (Tony Kart-Vortex), les deux premiers du Championnat, puis entre Alessandro Irlando (Birel ART-TM) et Simo Puhakka (Tony Kart-Vortex), les deux premiers de la course !

De gauche à droite, Alessandro Sferrella (team manager de Camplese chez SC Performance), Bas Lammers, Lorenzo Camplese et Jorrit Pex, Champion d’Europe KZ 2019, comme en 2018 !

Déjà auteur de la pole position le vendredi, Lorenzo Camplese (Tony Kart-Vortex) prenait ensuite les devants, pourchassé par Bas Lammers (Sodi-TM) très bien parti, mais aussi par Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex).

Alors que cette situation offrait le titre à Camplese, Ardigo était subitement victime d’une casse mécanique. Peu en vue jusqu’alors, Jorrit Pex (KR-TM) émergeait en 3e position et se retrouvait avec 42 points, contre 41 à Camplese, Abbasse et Lammers !

Un ultime rebondissement un peu fou, qui voyait donc Pex coiffer une deuxième couronne européenne consécutive, portant son score à 3 à ce niveau, sachant que le Néerlandais a été sacré Champion du Monde en 2015 !

Même s’il échouait à un point du titre, Camplese savourait sa victoire devant Lammers et Pex.
Côté Français, Adrien Renaudin (Sodi-TM) terminait 6e, Jérémy Iglesias (Formula K-IAME) 9e, Cédric Spirgel (Birel ART-TM) 12e et Damien Vallar (Birel ART-TM) 14e.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale – Championnat (final)

Photos Joël Gaboriaud

Camplese n’y croit pas !

Mais si, il y croit, il a bien gagné !

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A ce moment, Irlando (9) et Abbasse (44) étaient encore les favoris au Championnat

Mais quelques mètres plus loin, c’en était déjà fini des chances du malheureux Abbasse, tombé sur un Vigano en perdition !

Paolo De Conto ne participera pas à la 2e et dernière épreuve du Championnat d’Europe KZ à Sarno. Déçu des performances de ses moteurs fournis par l’usine TM, le double Champion du Monde et Champion d’Europe est allé se plaindre auprès de l’emblématique motoriste de TM, Franco Drudi.

Paolo De Conto et Giancarlo Tinini dépités

Ce dernier a vu rouge, furieux de voir que De Conto faisait porter la responsabilité de ses performances sur ses moteurs. Franco Drudi a renvoyé Paolo “manu militari” dans ses foyers en lui affirmant qu’il ne lui fournirait pas de moteur pour la course !

Pour l’anecdote, le bruit court dans le paddock que Franco Drudi aurait donné un violent coup de marteau sur le moteur pour bien montrer son énervement. Vous avez dit pétage de plomb?

De Conto a donc déclaré forfait pour Sarno, regrettable pour le spectacle ! En outre, l’Italien va devoir trouver une autre solution en vue du très attendu Championnat du Monde KZ à Lonato en septembre, à deux pas de l’usine CRG.

Franco Drudi et TM ont-ils aussi été vexés que CRG choisisse des moteurs IAME pour l’Espagnol Pedro Hiltbrand? L’ambiance était-elle toujours au beau fixe entre les deux usines depuis quelques temps? TM ferait-il la pluie et le beau temps comme beaucoup le disent dans le paddock?

Aujourd’hui, les belles accolades entre De Conto, CRG et TM semblent bien lointaines !

Lors de la dernière séance d’essais libres à laquelle il a participé le vendredi, De Conto a terminé au milieu de la hiérarchie à 3 dixièmes du meilleur temps (résultat à ce lien).

Info et photo Kart Mag

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Avec son team privé géré par l’ancien champion Alessandro Sferrella, Lorenzo Camplese (Tony Kart-Vortex) a fini par arracher la pole position de superbe manière en KZ au Grand Prix d’Italie à Sarno. L’Italien a bien l’intention de se positionner en arbitre dans le duel pour le titre qui pourrait opposer Anthony Abbasse (Sodi-TM), 4e, à Alessandro Irlando (Birel ART-TM), 2e des chronos.

Lorenzo Camplese

Simo Puhakka (Tony Kart-Vortex) s’est intercalé en 3e position, tandis que Pedro Hiltbrand a hissé son moteur IAME en 5e position. L’Espagnol sera la dernière chance de l’équipe CRG, suite au forfait de Paolo De Conto (CRG-TM).

Local de l’épreuve, Giuseppe Palomba (Croc-TM) a décroché la pole position en KZ2. On retrouve pas moins de 7 Français dans les 22 premiers, avec Emilien Denner (Sodi-TM / CPB Sport) en leader au 7e rang.

Au Trophée Académie, les Français faisaient partie des plus rapides lors de la dernière séance d’essais du vendredi. Hélas, il n’a pu rééditer cette même performance aux chronos, Elliott Vayron devant se contenter du 14e temps et Matteo Spirgel du 17e, sur un total de 48 pilotes. Christian Ho de Singapour est en pole position.

Découvrez les résultats… KZ – KZ2 – Académie

Photo CIK-FIA / KSP Reportages

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Le Kart Grand Prix d’Italie à Sarno marque la fin des Championnats d’Europe KZ et KZ2 2019, ainsi que la 2e des quatre épreuves du Trophée Académie. L’élite du kart à boîte de vitesses nous promet un grand spectacle sur un circuit taillé pour ces machines diaboliques…

Live timing

Live streaming (à partir de samedi)

Résultats au fil du meeting… KZ – KZ2 – Académie

Engagés et horaires

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Un total de 35 points pourra être distribué ce week-end à un pilote, sachant que le Français Anthony Abbasse (Sodi-TM) en compte 34 après sa victoire début mai en Allemagne à Wackersdorf. Tous les scénarios peuvent donc être envisagés ce week-end des 14, 15 et 16 juin à Sarno en Italie lors de la 2e et dernière épreuve du Championnat d’Europe KZ.

Nouveau face à face attendu avec les ténors du KZ

Toutefois, aucun décompte n’étant appliqué, ceux qui ont marqué de gros points à l’issue des manches et en finale à Wackersdorf partiront favori. Pour le moment, Matteo Vigano est le leader du clan Tony Kart-Vortex avec 28 points, tandis qu’Alesandro Irlando (Birel ART-TM) compte bien jouer sa carte à fond et améliorer son score de 23 points.

Bas Lammers (Sodi-TM) reste un pilote toujours très dangereux à Sarno, tandis que Jorrit Pex (KR-TM) n’a pas l’intention de laisser filer sa couronne de Champion d’Europe en titre.

Outre Abbasse, on suivra les courses des Français déjà présents en Allemagne: Jérémy Iglesias (Praga-IAME), Adrien Renaudin (Sodi-TM) et Yohan Soguel au volant de son ensemble Oberon-Seven.

Quant aux deux Masters Cédric Spirgel et Damien Vallar, tous deux sur Birel ART-TM, leur objectif sera avant tout de se faire plaisir et pourquoi pas d’aller titiller quelques références de la catégorie dans le cas du premier cité.
Alors que les jeunes Pilotes du Trophée Académie disputeront la 2e de leurs trois compétitions 2019, le Championnat d’Europe KZ2 connaîtra également son dénouement au pied du Vésuve.

Découvrez les horaires et les listes des engagés… KZ – KZ2 – Trophée Académie

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Un nouveau trophée pour Abbasse en Italie?

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En mai dernier, Charles Leclerc était assurément la star du Grand Prix de Formule 1 de Monaco. Le pilote Ferrari a accordé beaucoup d’interview et de nombreux sujets ont été publiés sur le jeune espoir monégasque. Sur le compte Facebook de Monaco Now, on découvre par exemple une vidéo pleine d’émotions, dans laquelle Charles parle de ses débuts en karting. A découvrir en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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En fin d’année 2018, le Conseil Mondial de la FIA a voté la suppression des essais du mercredi et du jeudi précédant les épreuves de Championnats d’Europe et du Monde. Pendant 11 jours consécutifs avant la compétition officielle qui débutera le vendredi, les compétiteurs ne pourront pas tester sur la piste.

Un compromis doit être trouvé si l’on veut obtenir la meilleure équité sportive entre les pilotes et de beaux meetings.

Il est sûr que le système actuel engendre des coûts élevés, avec des pilotes qui roulent de manière intense le mercredi et le jeudi avec un nombre de trains de pneus illimité. La consommation était devenue excessive, certains en utilisant parfois une dizaine. Une journée d’essais entraîne aussi des coûts fixes, notamment pour le paiement des mécaniciens et de l’hébergement.

Après avoir assisté à plusieurs compétitions l’an passé et beaucoup discuté avec les acteurs du monde du karting, le nouveau Président Felipe Massa a judicieusement souhaité légiférer sur ces dérives. L’absentéisme scolaire a également été pris en compte par l’ancien pilote de F1 brésilien. Mais n’a t-il pas été trop loin en supprimant deux journées d’un seul coup?

Dans tous les cas, le coût d’une manche d’un Grand Prix FIA Karting restera élevé. Le pilote y participant souhaitera donc se donner les meilleures chances de réussir une bonne compétition. L’objectif est donc d’attaquer les essais chronométrés dans de bonnes conditions face aux pilotes ayant une bonne connaissance du circuit ou ayant eu l’occasion de tester les semaines précédentes.

Pour beaucoup, il sera difficile de se mettre au niveau avec seulement 3 ou 4 séances d’essais dans les bras. Surtout si la pluie vient à tomber le vendredi. Difficile d’imaginer partir en course à l’inconnu si la piste redevient sèche, sans un seul tour de roue dans ces conditions.

Si une baisse des coûts doit être sérieusement envisagée, beaucoup d’exemples montrent qu’il serait souhaitable de supprimer en effet la journée du mercredi, tout en conservant celle du jeudi. Tout en définissant un nombre de pneus maximum pour l’ensemble de la compétition. Par exemple, il serait stupide de devoir partir avec des pneus neufs en début de meeting, alors qu’il faut roder un moteur.

“Nous avons beaucoup d’arguments à faire valoir auprès de nos instances de la CIK-FIA pour démontrer qu’il faut au moins rouler le jeudi,” prévenait un team manager.

Et que dire des organisateurs et des gestionnaires de circuit, qui doivent absorber des coûts très élevés pour pouvoir recevoir une course internationale. Sans les droits de piste facturées aux pilotes, comment leur demander des efforts supplémentaires pour améliorer leurs infrastructures et organiser un meeting de qualité?

Apparemment, des discussions devraient s’engager entre les différentes parties prenantes et l’équipe de Felipe Massa. Même le promoteur RGMMC semble favorable à conserver la journée de jeudi. Les prochaines semaines devraient être cruciales concernant ce sujet important pour toutes les personnes gravitant autour du paddock… pilotes, teams, usines, motoristes, manufacturiers, fournisseurs divers, organisateurs, gestionnaires de circuit, médias, etc.

Photo Joël Gaboriaud

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Grâce à un partenariat avec le RACB Sport (la fédération belge de Sport Automobile), les courses du Championnat de Belgique organisées dans le cadre de la IAME Series Benelux font l’objet de reportages vidéos complets et très intéressants. Après l’ouverture à Mariembourg en mars, les pilotes se sont déplacés au début du mois de mai sur le sol français, sur le magnifique circuit d’Ostricourt, pour la 2e épreuve de la saison.

Découvrez les vidéos aux liens suivants

X30 Senior

X30 Junior

X30 Master

X30 Super Shifter

X30 Cadet

Mini

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