Internationales

Le jeune Emirati est décidément l’un des grands espoirs du Mini actuel. Rashid Al Dhaheri (Parolin) n’en finit plus de se battre pour la victoire à chacune de ses sorties. Une fois de plus, il n’a toutefois pas eu la partie facile dans cette 25e Winter Cup face à une concurrence toujours relevée et souvent emmenée par des pilotes russes, aux couleurs Energy Corse à cette occasion.

A Lonato, c’est d’abord German Foteev qui a suivi Al Dhaheri comme son ombre durant une grande partie de la course. Façon “Long Circuit”, Foteev a poussé son rival sans tenter de le doubler en cherchant à garder de l’avance sur le peloton de chasse. Mais cela n’a pas suffi. C’est le Polonais Jan Przyrowski (Parolin) qui opérait la jonction, bien vite rattrapé aussi par Dmitry Matveev (Energy Corse). Ce dernier avait réussi la pole position le vendredi, avant de chuter dans une manche et d’avoir dû s’élancer en 14e position.

Lors de la bagarre finale, Rashid Al Dhaheri tenait bon et s’imposait avec brio face à Matveev qui aura gagné 13 places depuis le départ. Foteev sauvait sa place sur le podium. La fin de course fut un peu tumultueuse pour Przyrowski qui chutait 5e derrière son compatriote Maciej Gladysz (Parolin).

Le Français Thomas Quince (Parolin) a poursuivi son apprentissage et a longtemps cru en ses chances de se qualifier pour la finale avant un dimanche matin un peu compliqué.

Découvrez les résultats complets à ce lien…

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

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Le team Energy Corse s’est offert pas moins de trois pole-positions sur quatre vendredi à Lonato, avec le Russe Kirill Small en OK, le Jamaïcain Alex Powell en OK-Junior et le Russe Dmitry Matveev en 60 Mini. A domicile, l’équipe officielle Tony Kart-Vortex a réussi à placer son expérimenté Finlandais Simon Puhakka à la première place en KZ2.

Avec en arrière plan les Alpes enneigées, le circuit de Lonato a vu le Finlandais Simo Puhakka signer la pole position avec son Tony Kart-Vortex.

La course bat son plein, sous le soleil de l’Italie du nord, compensé par une légère fraîcheur de saison.

Découvrez les résultats des essais chronos… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Le phénomène de glisse avec le seul freinage sur les roues arrière, cela devait manquer à Francesco Celenta, puisque l’Italien de chez Praga a cette fois délaissé son KZ pour un OK.

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A quoi pense Evan Giltaire?

Giuseppe Palomba, de plus en plus à l’aise avec son Birel ART, a décroché le 2e temps en KZ2.

S’il utilise toujours du matériel du groupe OTK, Paul Evrard a changé de couleurs, passant du magenta-bleu de Kosmic au vert-blanc de Tony Kart.

Heureux de retrouver des moteurs TM, comme en 2017 lorsqu’il l’avait emporté, Jérémy Iglesias vise une nouvelle victoire à la Winter Cup avec son Formula K.

Ici Taylor Barnard (275) roule ! Car aux chronos, il n’a pas démarré. Bilan, un départ en dernière ligne à chacune de ses manches…

Un beau challenge pour Arthur Rogeon en OK-Junior.

“Alors, quel chrono j’ai fait?”… “46”699 ! 18e temps sur 68: c’est mal mon cher Hubert”…

Après avoir récemment annoncé la poursuite de son partenariat avec la Ferrari Driver Academy, le groupe OTK était à Lonato au début du mois de février pour le premier roulage karting de la saison pour les membres de la Ferrari Driver Academy. Les ensembles Tony Kart-Vortex étaient fin prêts pour accueillir les jeunes espoirs du sport automobile.

Sur les 9 pilotes de la FDA, sept étaient au rendez-vous: le Français Giuliano Alesi, le Néo-Zélandais Marcus Armstrong, les Brésiliens Gianluca Petecof et Enzo Fittipaldi, le Britannique Callum Ilott, le Suédois Dino Beganovic et le Monégasque Arthur Leclerc. Ces deux derniers sont les nouveaux promus de l’académie italienne, tandis que Petecof et Armstrong retrouvaient le team qu’ils ont côtoyé durant leur carrière karting.

Les pilotes ont roulé tout au long de la journée sur un ensemble KZ, à la fois idéal pour le plaisir et les sensations, ainsi que pour l’entraînement physique alors que la saison s’apprête à reprendre pour ces jeunes loups.

Photo OTK Press

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Lancée en 1996, la classique internationale du début de saison fête cette année son 25e anniversaire. Toujours aussi prisée des pilotes, des teams et des usines, la Winter Cup (14-15-16 février) garantit toujours du spectacle sur la piste, en plus de donner une tendance sur les forces en présence de la saison.

Ce sera notamment l’entrée en matière des pilotes KZ. Découvrez ci-dessous les liens pour suivre l’épreuve, avec notamment la liste à jour des pilotes engagés…

Live streaming (dès vendredi 12h30)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – Mini Rok

Horaires

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Pour son 25e anniversaire, la Winter Cup a une fois de plus passé la barre des 300 pilotes. Ils seront 303 ce week-end sur le South Garda Karting de Lonato ! Et parmi eux, pas moins de 69 châssis Tony Kart. Au total, les marques du groupe OTK comptabilisent 100 pilotes équipés de Tony Kart, Exprit, Kosmic ou FA Kart, soit un tiers du plateau !

Toutefois, KR confirme sa poussée avec 46 châssis devant Parolin (37), Birel ART (27), Energy (23) et Sodi (18). Birel ART se maintient parmi les usines très présentes à haut niveau, tandis que Parolin et Energy réalisent un beau score en Mini Rok.

Notamment grâce au succès du team CPB Sport, Sodi arrive en tête des statistiques en KZ2 avec 16 châssis (prêt d’un quart du plateau de la catégorie) juste devant Birel ART (15). Comme on pouvait s’y attendre, CRG n’apparaît que 9e au total devant Praga.

Côté moteurs, TM arrive largement en tête en KZ2: 58 pilotes contre 9 Vortex et 1 IAME. C’est beaucoup plus serré entre les 3 marques en OK et OK-Junior: 64 pilotes en Vortex, 55 en IAME et 51 en TM. A noter que Bridgestone équipera les catégories KZ2, OK et Mini Rok, mais que LeCont fait son entrée à la Winter Cup avec le OK-Junior.

Concernant les nationalités, les Italiens seront les plus nombreux (17%) devant les Russes (12%), les Allemands et les Polonais (6%), les Suédois et les Français (5%).

En attendant de vivre cette course les 14-15-16 février, voici la hiérarchie des châssis en pourcentage…

Tony Kart 23%
KR 15%
Parolin 12%
Birel ART 9%
Energy 7,5%
Sodi 6%
Exprit et Kosmic 4,5%
CRG 4%
Praga 2,5%
Maranello et TB Kart 2%
Drago Corse et FA Kart 1,5%
Formula K 1%
+
2 pilotes: Vemme Kart, Haase et Intrepid
1 pilote: Haase, Intrepid, GP Racing, Mach-1, Croc Promotions, RK, PCR, EKS et Righetti Ridolfi

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Formé dans les catégories Minime et Cadet, avant de participer au Championnat de France Junior de la FFSA Academy, Mattéo Fel-Astorg était engagé en Senior en 2019. Sacré Champion de Ligue d’Auvergne, le Cantalien n’a hélas pas connu la même réussite au Championnat de France ou à la Finale Internationale IAME. Membre du team Kart Management depuis la fin de saison passée, il a décidé de relever un nouveau défi en 2020 en s’engageant en KZ2 sur un Tony Kart de cette équipe managée par Ludovic Chevalier. Il utilisera des TM préparés par Cédric Goudant (Cédric Sport Motors). Il s’est récemment exprimé pour présenter son programme pour l’année à venir…

Mattéo, quel bilan tires-tu de ta saison 2019?
Elle m’a permis d’acquérir encore plus d’expérience et de démontrer que j’avais ma place parmi les meilleurs de ma catégorie. Les victoires que j’ai obtenues en X30 Senior à Varennes sur Allier et à Pers, tout près d’Aurillac où je réside, restent d’excellents souvenirs. Le titre de Champion d’Auvergne était l’un de mes objectifs et ce fut une belle satisfaction d’atteindre mon but. En revanche, je suis rentré frustré du Championnat de France. J’étais parmi les plus rapides aux essais, mais la mécanique m’a joué des tours.

Comment est venu ce changement de catégorie pour 2020?
Je pense que c’est une continuité logique dans ma carrière. J’avais besoin d’un nouveau challenge et les tests que j’ai pu effectuer en KZ ont conforté mon ambition de débuter dans cette catégorie.

Quelle équipe as-tu choisi pour ce nouveau challenge?
Avec mon entourage, on a décidé de faire confiance à Kart Management. Son team manager, Ludovic Chevalier, possède une grande expérience de la compétition et a décidé de mettre l’accent sur le KZ en 2020. J’aurai un ou deux équipiers de référence, qui vont nous permettre de travailler plus vite et plus efficacement sur le matériel. Il s’agira d’un châssis Tony Kart équipé d’un moteur TM Racing entretenu et préparé par Cédric Goudant, un des tous meilleurs motoristes actuels. Suivant les courses, je vais bénéficier de l’assistance de techniciens de valeur: Maxime Baillleul et David Chaumont.

Quel sera ton programme?
Je vais m’inscrire au Championnat Bretagne-Pays de la Loire, afin de me qualifier pour le Championnat de France prévu à Laval. Mais le gros morceau de la saison sera mon programme international avec le Championnat d’Europe et la Super Coupe Internationale qui aura lieu cette année en France, sur le circuit du Mans. Cela sous-entend une préparation particulière et je serai dès ces 21-22-23 février en Italie sur le réputé circuit de Lonato pour une épreuve de la série WSK Super Master. Ce sera à coup sûr une course très enrichissante en termes d’expérience. Et enfin, je vais participer à la grande classique de l’endurance, les 24 Heures du Mans Karting, avec l’équipe Kart Management bien entendu.

La motivation semble être au plus haut…
En effet ! D’autant que j’espère pouvoir annoncer une bonne surprise, qui devrait m’aider à la fois à titre personnel, mais aussi pour créer un lien encore plus fort avec mes partenaires. Je devrais pouvoir en dire plus très prochainement.

A propos de partenaires, bénéficieras-tu d’un soutien particulier?
Je suis heureux de pouvoir compter à nouveau sur le Conseil Départemental du Cantal, la société Axis et le Garage Fel. Nous travaillons actuellement pour développer de nouveaux partenariats, afin de mettre en place une dynamique autour de ma participation aux grandes épreuves internationales 2020.

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En raison des coûts particulièrement élevés d’une saison en monoplace dès lors que l’on quitte la F4, quoi de mieux que d’intégrer une académie pour grimper les échelons? Beaucoup de jeunes kartmen aspirent à un tel avenir, mais les élus sont rares. Des pilotes comme Charles Leclerc (All Road Management puis Ferrari), Esteban Ocon (Gravity puis Renault), Max Verstappen (Red Bull), George Russell (Mercedes-AMG) ou Pierre Gasly (Red Bull) ont pleinement profité de cette passerelle.

L’Italien Kimi Antonelli, sous contrat AMG, avec son nouveau look 2020.

D’excellents kartmen ont récemment intégré ces programmes de jeunes pilotes, comme le Français Hadrien David chez Renault Sport, le Suédois Dino Beganovic à la Ferrari Academy, le Norvégien Dennis Hauger et le Britannique Jonny Edgar chez Red Bull ou encore le Brésilien Caio Collet chez All Road Management.

Concernant All Road, la société de Nicolas Todt travaille rapidement à placer ses poulains dans une académie, à l’image de Collet à la Renault Sport Academy suite à son titre de Champion de France en F4 en 2018.
D’autres filières doivent encore faire leurs preuves, comme la récente Sauber Racing Academy, où l’on retrouve le Français Théo Pourchaire, ainsi que la Rosberg Racing Academy, proche de KR Motorsport.

Outre la liste ci-dessus, d’autres pilotes sont sous contrat avec des managers. On pense par exemple au jeune kartman français Marcus Amand, qui s’est rapproché de Triple A (Aces Athletes Associates), la société créée par Didier Cotton (l’ancien manager de Mika Hakkinen), Olivier Panis, Renaud Derlot et Stéphane Dilouya.

Voici une liste non exhaustive…

• Renault Sport Academy
Caio Collet (BRA), Hadrien David (FRA), Max Fewtrell (GBR), Christian Lundgaard (DNK), Oscar Piastri (AUS) et Guanyu Zhou (CHN)

• Ferrari Driver Academy
Giuliano Alesi (FRA), Marcus Armstrong (NZL), Dino Beganovic (SWE), Enzo Fittipaldi (BRA), Callum Ilott (GBR), Arthur Leclerc (MCO), Gianluca Petecof (BRA), Mick Schumacher (DEU) et Robert Shwartzman (RUS)

• Red Bull Junior Team
Jak Crawford (AUS), Jack Doohan (AUS), Jonny Edgar (GBR), Dennis Hauger (NOR), Liam Lawson (NZL), Yuki Tsunoda (JPN) et Jüri Vips (EST)

• Mercedes AMG Junior Programme
Paul Aron (EST), Kimi Antonelli (ITA) et Alex Powell (JAM)

• McLaren Young Driver Programme
Sergio Sette Camara (BRA)

• Williams Racing Driver Academy
Daniel Ticktum (GBR) et Jamie Chadwick (GBR)

• Sauber Racing Academy
Joshua Dufek (CHE), Christian Ho (SGP), Dexter Patterson (GBR), Théo Pourchaire (FRA) et Harry Thompson (GBR)

• Rosberg Racing Academy
Taylor Barnard (GBR), Martinius Stenshorne (NOR) et Laurens Van Hoepen (NLD)

• All Road Management *
Marcus Armstrong (NZL), Caio Collet (BRA) et Gabriele Mini (ITA)
* Gère la carrière d’autres pilotes, mais n’étant plus sur la route de la F1

Photo WSK Press / CunaPhoto

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Robert Kubica, qui a pu revenir en Formule 1 en 2019 malgré un grave accident survenu début 2011, a lancé une marque de châssis à son nom il y a déjà de nombreuses années. Fabriqué par l’usine Birel ART, le châssis RK était représenté début février à Adria lors de la 1ère épreuve de la WSK Super Master Series.

C’est le jeune espoir Polonais Tymoteusz Kucharczyk qui était au volant en OK-Junior. Celui-ci a décroché d’excellents résultats en 60 Mini (2e de la WSK Super Master Series notammnt), avant de découvrir le OK-Junior dans le courant de la saison 2018.

Sa progression a été remarquée à plusieurs reprises l’an passé, comme au Championnat d’Europe à Angerville où il a fini la finale en 6e position avec un Parolin-TM.

En 2020, il pilote donc un RK-TM. A Adria, les conseils de Robert Kubica n’ont pas été vains, puisque Tymoteusz Kucharczyk s’est battu durant tout le meeting aux avant-postes après son 2e chrono (75 engagés). Il a finalement coupé la ligne d’arrivée en 8e position.

Sur la photo ci-dessus, Robert Kubica est avec Ronni Sala, le directeur du groupe Birel ART, qui fabrique les châssis RK. Rappelons que Kubica a couru dans le team officiel Birel, après quelques années chez CRG.

Photo WSK Press / CunaPhoto

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Organisée en Espagne, l’épreuve a donné lieu à des courses très disputées. Comme on pouvait s’y attendre sur le tracé très technique de Valencia, quelques pénalités pour spoiler décroché ont légèrement modifié la hiérarchie finale, mais sans perturber la lutte pour la victoire finale.

Magnifique week-end de Bearman (X30 Senior), quelques mois après sa victoire à la Finale Internationale IAME en X30 Junior !

Logiquement présents en nombre, les Espagnols ont dû composer avec les redoutables pilotes britanniques, toujours impressionnants dans le Challenge X30. Au final, ils ont signé le doublé en Senior comme en Junior.

En X30 Senior, Oliver Bearman (Kosmic / KR Sport) a fini par s’envoler vers la victoire après être sorti en tête d’un peloton de chasse finalement emmené par Dean McDonald (Tony Kart / Strawberry Racing). L’Espagnol Daniel Nogales (KR / KR Espagne) a complété le podium. Le Britannique Callum Bradshaw (Exprit / Fusion Motorsport), l’un des favoris (2e en préfinale derrière Bearman) a dû renoncer.

Non-qualifiée, la Française Chloe Cannard (Tony Kart / RKO Compétition) s’est consolé en prenant la 2e position de la Finale B. Alessandro Astruc (Kosmic) s’est classé 11e. Arnaud Malizia (Tony Kart) et Yann Bouvier (Alpha) attendaient mieux de ce meeting de reprise en 2020.

En X30 Junior, tout s’est joué dans le dernier tour de la finale. Le Britannique Bart Harrison (Exprit / Mick Barrett Racing) a pris le meilleur in extremis sur son compatriote Aaron Walker (Tony Kart / Strawberry Racing). Freddie Slater (Exprit / Fusion Motorsport) en avait profité pour s’intercaler en 2e position, avant de rétrograder 4e à cause d’une manoeuvre anti-sportive. Le Polonais Oli Pylka (FA Kart / Dan Holland Racing) en a profité pour s’intercaler 3e.

Revenu de la 25e à la 15e place, Benjamin Hovelacque (OTK / Dan Holland Racing) a ensuite rétrogradé 19e pour spoiler décroché. Il avait déjà été pénalisé pour la même raison en préfinale, tout come son compatriote Romain Andriolo (Kosmic). Ce dernier est remonté 27e en finale, après être sorti du repêchage.

En revanche, Enzo Lacreuse (Tecno / OKS) a échoué à la plus mauvaise des places dans cette course, la 7e. La course d’Andy Estre (Tecno / OKS) et de Eliott Soubirou (Tony Kart) s’est également arrêtée à la fin de ce repêchage.

En X30 Mini, on a assisté à un doublé espagnol. C’est dans le dernier tour que Jan Peral Resurreccion (Alonso Kart) a doublé son équipier du team Monlau Competicion Sandro Perez Sanchez. Le Britannique Leo Robinson (KR / Fusion Motorsport) a pris la 3e place.

Aucun Français n’était engagé dans cette catégorie.

Découvrez les résultats complets… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Photos RGMMC

2e place pour MacDonald en X30 Senior

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A un peu plus d’un mois de l’ouverture du Championnat du Monde de Formule 1, les pilotes ont hâte de démarrer cette année 2020. Ils ont mis à profit ces dernières semaines pour se ressourcer, se préparer physiquement et aussi prendre du plaisir, notamment en pratiquant le karting. Ainsi, ils ont été nombreux à visiter divers circuits pour s’éclater au volant d’un kart.

Par exemple, l’ancien pilote du team officiel Birel ART George Russell a retrouvé son ancienne équipe pour s’éclater au volant d’un KZ, lui qui n’a connu que le Junior et le KF au niveau international.

Le Britannique n’était pas la seule star du sport automobile à Lonato en janvier, puisque le pilote Williams était accompagné du Thaïlandais de chez Red Bull, Alexander Albon (au volant d’un châssis Energy Corse), et du Champion F2 2020 Nyck De Vries.

“C’est vraiment un plaisir d’accueillir ses pilotes qui ont beaucoup roulé en kart et qui ont eu l’opportunité d’accéder à la F1,” a déclaré un membre du circuit de Lonato. “Ils aiment vraiment ces journées très funs, ça leur rappelle d’excellents souvenirs où ils avaient surtout à se concentrer sur leur pilotage ou sur la course à l’état brut. Bien sûr, ils ont aujourd’hui atteint leur but, mais tout est aujourd’hui bien plus compliqué en F1 !”

Photos South Garda Karting et Birel ART

Albon, De Vries et Russell (de g. à dr.)

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