Endurance

L’endurance n’est pas en récession… En effet, la 29e édition des 24 Heures du Mans Karting affiche fièrement un plateau de 35 équipes ! Les 30 et 31 août prochains, on retrouvera six équipes engagées en GP1 (KF), de 28 karts en GP2 (Rotax, Rok…) et d’un 4-temps. Une nouvelle fois, cette épreuve unique devrait nous offrir un fabuleux spectacle.

Téléchargez la liste des engagés en cliquant ici

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Alessandro Piccini est une icône du kart à boîte de vitesses, avec ses quatre titres de champion du Monde (87, 90, 91 et 93), ses deux couronnes européennes et ses nombreux autres sacres (dont deux en France en 2001 et 2002). Alors qu’il commence doucement à raccrocher le volant pour s’occuper en priorité de son fils Alessio, l’Italien va vivre une nouvelle expérience, mais cette fois en Endurance, l’année de ses 50 ans.

Pour la première fois de sa carrière, Piccini va s’aligner aux 24 Heures du Mans Karting à la fin du mois. Ses coéquipiers seront les deux premiers du dernier Trophée Kart Mag à Pers en KZ Master, à savoir Arnaud Robillot, impeccable à Pers, et Franck Savouret, une référence en France. Jacky Foulatier complétera l’équipe et deviendra à cette occasion seul recordman du nombre de participations, avec vingt-six éditions des 24 Heures du Mans à son actif !

L’autre particularité de cette équipe sera de rouler avec un moteur KF sans embrayage ni démarreur, avec une valve à commande pneumatique sur la culasse pour faciliter le démarrage, et avec un régime moteur de 15000 tours-minute. Le quatuor sera managé par François Hurel (25 participations aux 24 heures du Mans en tant que pilote). Nul doute que cet équipage ne manquera pas d’intérêt, tant pour l’aspect technique, que sportif.

A noter que l’interview du pur passionné qu’est Alessandro Piccini est à retrouver actuellement en kiosque dans le numéro 172 de Kart Mag.

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> 1986 : Les organisateurs des 24 Heures de Brignoles ont jeté l’éponge depuis deux ans quand l’ASK ACO relance l’idée d’un double tour d’horloge pour karts de compétition. Un 100 cm3 refroidi par air Mach1-KZH s’impose avec les trois frères Colin, associés à Lesage. L’ensemble châssis-moteur allemand, avec sa transmission par cascade de pignons, remportera quatre victoires dans la Sarthe.

> 1989 : Un team étranger s’impose pour la première fois grâce aux Suisses Carigiet, Schwab et Stoll, associés au pilote-journaliste français François Hurel.

> 1992 : Isabelle Fleury signe le meilleur temps des essais de nuit, le 2ème chrono des qualifications, le meilleur en tour en course et termine 3ème de l’épreuve. Isabelle Fleury et Laurence Ribager, 3ème en 1991, sont les deux seules féminines titulaires d’un podium aux 24 Heures Karting.

> 1994 : L’épreuve connaît son unique accident mortel quand Patrick Bouazis sort de la piste en panne de frein. L’épreuve est arrêtée et le classement entériné à la fin de la 21ème heure.

> 1996 : Sébastien Bourdais, alors âgé de 17 ans, remporte la 11ème édition avec le team Sologne Karting. Classés 16ème et 28ème cette année-là, Romain Dumas et Benoît Tréluyer connaîtront bien plus tard l’ivresse de la victoire sur le Grand Circuit de la Sarthe au volant d’une Audi !

> 2001 : Premier succès d’un moteur refroidi par eau avec Lainé, Faure, Chapron? et Lecarpentier bien sûr ! Juste derrière, le quatuor Mercier-Colin-Connen-Bretet réalise un sacré exploit en amenant leur nouveau moteur Rotax Max en 2ème position.

> 2003 : Les 24 Heures du Mans Karting comptent maintenant pour un championnat, l’Euro Endurance Série. Du coup, l’effectif passe de 24 à 34 engagés ! Des points sont attribués après 12 et 24 heures.

> 2005 : Actuel pilote Alpine en LM P2, Pierre Ragues gagne avec l’équipe normande Cotentin Intermarché, qui inaugure la mode des freins avant.

> 2006 : L’équipe de la Manche-Kartmag avec Wilfrid Lecarpentier, Frédéric Johais, Jérémy Iglesias et Jacky Foulatier remporte la victoire avec un nouveau record de 2004 km, imbattu par la suite sur ce circuit Alain Prost. Le moteur 4 temps obtient son meilleur résultat à ce jour: 9ème.

> 2008 : La nouvelle génération des propulseurs “KF” (125 cm3 2-temps avec embrayage et démarreur) débarque en force. Le règlement fixe la limite à deux moteurs par équipage contre trois pour les 100cc. C’est pourtant cette technologie “old school” qui a le dernier mot dans une épreuve interrompue de 5 à 6 heures du matin en raison d’un violent orage. Les moteurs KF ont pris le pouvoir depuis 2009, mais attention aux Rotax Max du Groupe 2 qui se montrent décidément de plus en plus menaçants.

> 2010 : Recordman des victoires, Wilfrid Lecarpentier signe son 8ème succès, avec l’équipe Sarthe-RTKF.

> 2013 : Une nouvelle page de l’histoire des 24 Heures de Karting, l’ACO inaugure son nouveau circuit international à côté de l’ancien. Anthony Abbasse, Charles Fiault, Antoine Poulain et Antoine Lepesqueux en sont les vainqueurs avec un record de distance de 1519 tours soit 2119 km.

>  2014 : Avec 25 départs, François Hurel (ici en photo) et Jacky Foulatier sont co-recordmen du nombre de participations. Mais François Hurel devrait se voir distancé d’une unité en 2014 pour devenir team manager de… Jacky Foulatier !

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En 2013, des pilotes Handikarts ont participé aux 24 heures du Mans pour la première fois de l’histoire du karting. Sous l’impulsion et la motivation sans limite de Melwynn Rodrigues et de ses acolytes, Claude Zéfirini (triple champion de France de la discipline), son fils Enzo Zéfirini et Pascal Hermer, ce quatuor avaient gagné l’arrivée et leur pari de finir.

Leur méritante 21e place acquise devant de nombreuses équipes de pilotes valides les a encouragés à revenir cette année, Maussa Ben Snoussi remplaçant Pascal. Dans leur sillage, cette dynamique a entraîné Adrien Turkawka, paralysé de son bras droit, qui a crée une équipe autour de lui avec Mathieu Henra, Xavier Petit et Gautier Ebel.

L’objectif pour ses deux équipes est de démontrer une fois de plus qu’ils ont bien leurs places parmi tous les concurrents.

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Monter sur le podium des 24 Heures, une joie qu’Adrien Turkawaka aimerait connaître cette année.

Absent ces dernières années de l’épreuve phare de l’endurance, les 24 Heures du Mans, le moteur 4-temps fera son retour lors la 29e édition à la fin du mois d’août. L’équipe Franco-Portugaise de chez Win-Tec constituée de Sergio Da Costa, José Mendes et des frères Despretz, Simon et Thomas, ont déjà été vus lors des courses de 6 heures et, cette fois, ils ont décidé de se lancer dans le grand bain de cette course unique.

La progression est grande, puisqu’ils roulaient encore l’an passé en 4-temps, mais en loisir… L’ambition est de se faire plaisir entre copains et, bien sûr, de rallier l’arrivée. Mais la formation managée par Rodolphe Besnard compte bien aussi démontrer l’intérêt de ce moteur Swissauto 4-temps qui délivre plus de couple qu’un moteur de 2-temps, pour des pilotes aux gabarits plus important ou aux néophytes.

En outre, il offre une symphonie spécifique, qui donnera la tempo de la chorale de cette équipe franco-portugaise à suivre.

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Les 24 Heures Internationales du Mans de Karting arrivent à grands pas (30-31 août 2014) ! Des pilotes aimeraient participer à l’épreuve, tandis que quelques teams n’ont pas encore complété leur équipage, voire leur groupe de mécaniciens. Dans tous les cas, n’hésitez pas à laisser un message ci-dessous dans les commentaires pour trouver ce que vous cherchez…

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Si de nombreuses équipes engagées à l’Euro Endurance Série et:ou au Championnat de France ont déjà postulé pour la 29e édition des 24 Heures du Mans Karting, les engagements sont maintenant officiellement ouverts.

Cette épreuve unique est une course à vivre tant du côté des pilotes, tant du côté assistance. Bien sûr, nous aurons l’occasion de revenir régulièrement sur cette manifestation exceptionnelle d’ici son organisation à la fin du mois d’août. En attendant, retrouvez les règlements et inscriptions…

– Bulletin d’inscription
РR̬glement particulier 24H
РR̬glement Euro Endurance S̩rie 2014
– Livret du concurrent

Si des pilotes recherchent des volants pour disputer cette course mythique (ou si un team cherche un pilote), n’hésitez pas à laisser un message dans les commentaires ci-dessous…

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A l’issue d’une course à rebondissements, l’équipe GTL-Energy avec Vincent Gendry et Maxime Gourloo a été la plus avisée. Après plusieurs podiums, cette équipe orchestrée par Olivier Ledru obtient enfin le fruit de leur travail en remportant une première victoire méritée dans le cadre de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France.

Lors de ces 6H de Rouen à Anneville disputée en semi-nocturne pendant que la fête de la musique battait son plein, la deuxième équipe de Sarthe-RTKF (Bidard-Bouillant-Davail) a fait la bonne au championnat, après les déboires de l’équipe vedette portant le n°1. Troisième au scratch, Belinois-Jac Kart rafle une nouvelle victoire en GP2, en devançant Arnage-TRKA et Paris-TNB, qui décroche son premier podium.

Prochaine étape, les très attendues 24 Heures du Mans, à la fin du mois d’août.

Téléchargez le classement en cliquant ici

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Podium au scratch

Podium GP2