juin 28 2013
28 juin – Negro et Zanchetta dos à dos
Depuis le début de la saison, la saison internationale en KZ2 est marquée par les superbes duels que se livrent l’Italien Marco Zanchetta, fer de lance de l’équipe Maranello, et son compatriote Riccardo Negro, protégé de Danilo Rossi et de l’équipe DR Racing Kart.
On se souvient qu’en mars, Negro était proche de la victoire lors de l’ouverture de la WSK Euro Series et avait déjà levé les bras au ciel peu avant l’arrivée, lorsque Zanchetta lui ravissait la victoire sur la ligne !
Une grosse déception, mais surtout une belle leçon qui a servi à Negro… Depuis le pilote DR est plus que jamais concentré sur son objectif: remporter un maximum de victoires et de titres dans la catégorie KZ2. Sa bévue de La Conca a déjà été réparée, puisque Negro s’est adjugé sur le fil la WSK Euro Series.
Quant au Championnat d’Europe, tout se jouera ce week-end à Genk. Negro a gagné le premier round à Wackersdorf, en devançant d’un souffle son rival, qui va tout faire pour inverser la tendance en Belgique.
Et si les deux pilotes ne se font aucun cadeau en piste, le respect reste de rigueur, car les deux hommes se connaissent très bien et entretiennent d’excellentes relations dès qu’ils ont ôté leur casque !
Lequel des deux sera titré? Un autre pilote va t-il les coiffer sur le poteau? Réponse ce week-end…
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
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Dès les essais chronométrés, le sonomètre a fait quelques victimes. Plusieurs pilotes ont reçu des pénalités en place (aux chronos) ou en dixièmes (dans les manches), pour avoir dépassé dans de faibles proportions la limite de 108 dB. Fort heureusement, le bon sens revenait le lendemain et les commissaires sportifs se montraient beaucoup plus cléments en traquant surtout les karts très bruyants (il n’y en a pas eu !). En revanche, les départs ont ensuite été observés de près.
A l’Europe, on ne plaisante pas… comme pour le mécanicien et le pilote de ce châssis Birel qui a pris en compte la forte adhérence du circuit et des gommes fournis par Bridgestone. Ainsi pouvait-on admirer la présence de trois raidisseurs placés côté moteur ! Heureusement que les paliers sont étudiés pour les recevoir, ce qui facilite leur installation…
Au volant de son Tony-Parilla, Julien a progressé et est aujourd’hui capable de se battre avec les meilleurs. Il l’a démontré en réalisant de belles choses au Championnat d’Europe à Alcaniz, mais la réussite n’a hélas pas été de son côté en finale.
De nouveaux tickets d’entrée sont donc à prendre, tout comme dans les autres catégories. Les pilotes intéressés peuvent encore envoyer leur bulletin d’inscription, à retrouver dans nos derniers magazines avec un tarif spécial pour nos lecteurs et plus particulièrement à nos abonnés. Vous pouvez également télécharger le bulletin spécial internet (PDF ouvert à remplir avec numéro de CB) 
Les commentaires des premières personnes à avoir foulé le pied de ce circuit sont plutôt positifs et c’est tant mieux pour ce lieu chargé d’histoire en terme de sports mécaniques. Outre sa particularité de tourner dans le sens anti-horaire, cette piste de 1400 mètres possédera de superbes infrastructures digne des grandes épreuves internationales.
Mais les compétences du Belge ont trouvé écho du côté du Mans, où il faisait partie des speakers lors des dernières 24 Heures. Un grand honneur pour le Belge, dont la voie a été entendue par des dizaines de milliers de spectateurs.
Pendant ce temps, il y aura sept possibilités de courir sur le sol français. Le Trophée Nord-Picardie débutera sur le circuit de Rouvignies (en photo ci-dessus) et celui de Normandie se poursuivra à La Hague. Une course de côte sera organisée par l’ASK BTP à Cipières, alors que deux courses clubs sont programmées à Lyon et Pers.
L’épreuve se disputera avec la Finale Internationale Iame. Pour les pilotes souhaitant participer à cette finale en X30 Junior, un horaire spécial sera élaboré pour permettre aux concurrents du Championnat de France KF-Junior de courir dans les deux compétitions.
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