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Au Championnat d’Europe KZ à Wackersdorf en mai, le sonomètre en a fait trembler plus d’un. Exemple avec ce concurrent qui a été faire son shopping chez Saint-Maclou avant de s’élancer aux chronos. A moins qu’il n’ait fumé la moquette !

Petit en taille, Lando Norris doit aussi avoir de petites mains, pour garnir de la sorte son volant, avec cette protection qui rappelle celle utiliser par les cyclistes. Mais il y a une autre explication. Chez RFM, l’ancien Champion du Monde et grand technicien Terry Fullerton joue le rôle de coach et distille ses conseils au pilote de l’équipe Ricky Flynn Motorsport.

On sait que le Britannique est à cheval sur la position des mains sur le volant, qui selon lui est très important pour le pilotage, surtout avec des pistes à forte adhérence. Vainqueur de la WSK Euro Series 2013, Lando Norris est actuellement en tête du Championnat d’Europe KF-Junior après sa récente victoire à Alcaniz en Espagne.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Beaucoup de grands espoirs actuels du karting vont probablement accéder à l’automobile ces prochaines années. Et il faut remarquer que les plus talentueux ont souvent tendance à ne pas brusquer les choses. Disputer au moins deux saisons supplémentaires après la catégorie Junior est souvent un choix mûrement réfléchi.

Ainsi, le Monégasque Charles Leclerc va sans doute débuter en monoplace l’an prochain, mais il aura disputé, après le Minime, une saison en Cadet, deux en Junior, une en KF (avec du M18 en plus) et une en KZ1 cette année. De quoi franchir le cap avec une sacrée expérience des sports mécaniques.

Dorian Boccolacci s’apprête à suivre le même chemin en terme de saisons internationales. Il court en KF en 2013 et devrait poursuivre une année de plus en KZ. Pour lui, l’auto, ce sera en 2015.

Quant à Max Verstappen, il est encore hésitant. Il n’est que dans sa 16e année et a avoué – lors de la récente conférence de presse à Alcaniz – que cela ne sert à rien de brûler les échelons. Il n’est que dans sa 16e année et n’exclut pas une ultime année en karting en 2014 si toutes les conditions ne sont pas optimales pour accéder à la monoplace, notamment en terme de budget ou de management.

Ci-dessus, Verstappen devant Boccolacci (Photo © Joël Gaboriaud)

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Le passage du printemps à l’été était généralement la période que choisissaient les pays scandinaves pour organiser le Viking Trophy, qui se déroulait à tour de rôle en Suède, en Finlande, en Norvège et au Danemark. Celui-ci a eu lieu durant des années, a révélé de nombreux pilotes qui brillent aujourd’hui en automobile, mais il ne figure hélas pas au calendrier international de la CIK/FIA cette saison !

Couru habituellement en KF2, KF3 et depuis peu en KZ2 en remplacement du KF1, le Viking Trophy connaissait il est vrai une chute inquiétante du nombre de ses engagés, année après année.

Comme en France, en Espagne, en Belgique ou en Angleterre, de nombreux pilotes désertent les catégories KF, alors que ceux qui restent choisissent bien souvent des équipes qui se déplacent sur les courses de la WSK, les Championnats du Monde et d’Europe ou à la Winter Cup, mais pas sur des épreuves de type “nationales”.

Une nouvelle preuve que le défi de la CIK de redorer le blason des catégories KF au niveau national est loin d’être gagné. Car les coupes de marque Rotax, X30 ou Rok n’ont pas l’intention d’attendre les décisions de la fédération internationale pour continuer à tisser leur toile partout en Europe et dans le monde.

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L’équipe italienne chère à la famille Lorandi, dont les deux fils Alessio et Leonardo font partie, vient de fêter le podium du jeune Belge Matteo Raspatelli lors de la première épreuve du Championnat d’Europe KF-Junior en Espagne, mais aussi la récente arrivée du fils de Jean Alesi, Giuliano.

Encore peu expérimenté, celui-ci avait débuté la saison sous les couleurs Intrepid et n’avait pas eu la partie facile en s’attaquant directement à des courses des séries WSK ou à la Winter Cup.

Finalement, Giuliano Alesi va désormais poursuivre sa formation au volant d’un Tony-Parilla du team Baby Race. Celui-ci a la particularité de s’engager au plus haut niveau international, mais également dans d’autres épreuves plus accessibles, telles des trophées régionaux ou le Championnat national d’Italie.

Nul doute que le fils de l’ancien pilote Ferrari en Formule 1 va davantage s’épanouir dans des courses plus adaptées à des pilotes n’ayant pas encore une saison complète dans les bottines !

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Giuliano Alesi avec son père et Kevin Cuoco lors de la Winter Cup. En haut, Giuliano a décidé de se rapprocher du team Baby Race