déc 11 2013
FFSA: Quelques évolutions à venir chez les jeunes
La catégorie Mini-Kart a bien progressé ces dernières années avec les mesures prises par la FFSA et la création des Ecoles Françaises de Karting. Il n’y aura pas de changement en 2014, à l’exception d’une modification du quota de pneumatiques pour la Coupe de France Mini-Kart.
Avec l’utilisation d’un seul train de pneus pour tout le meeting, des problèmes d’usure se posaient. A partir de l’an prochain, deux trains seront autorisés pour cette grande épreuve nationale. Un pour les essais libres et warm-up. Un autre pour les chronos, les manches et les phases finales. Il faudra évidemment prévoir un deuxième train de jantes pour participer aux warm-ups.
C’est en 2015 qu’une évolution plus importante sera introduite pour les jeunes. Consciente des problèmes d’âge et de gabarit pouvant intervenir en ne conservant que le Mini-Kart de 7 à 11 et le Cadet de 11 à 15, la FFSA effectuera un nouveau découpage:
– Mini-Kart de 7 ans révolu jusqu’à 10 ans dans l’année, avec puissance du Rotax Micro Max abaissée de 7 ch à 6 ch. Même poids (à confirmer).
– Minime de 9 ans dans l’année jusqu’à 12 ans dans l’année avec moteur Rotax Mini Max bridé à 11 ch. Poids de 120 kg (à confirmer)
– Cadet, pas de changement, de 11 ans dans l’année jusqu’à 15 ans dans l’année, avec moteur Rotax Mini Max actuel et même poids (à confirmer).
On ne peut que féliciter la FFSA pour ces choix.
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Six épreuves sont prévues dans le cadre du Championnat Régional avec une alternance bienvenue des circuits. Succès de la compétition organisée en fin de saison aidant, Biscarosse poursuivra sa collaboration avec la CRK, Pau Lescar ouvrira la saison (voir ci-dessous), le rendez-vous de Saint Genis de Saintonge est maintenu, Escource a planifié deux courses, tandis que Layrac sera aussi de la partie (voir ci-dessous). A noter que la catégorie Nationale sera au programme, en plus des formules traditionnelles.
Après avoir décidé d’offrir des Titres de Participation aux pilotes non licenciés désirant participer à des épreuves 2013, la CRK a préféré ne pas reconduire cette mesure, mais de réaliser une autre proposition. Elle offrira ainsi la moitié du coût de la licence FFSA 2014 aux pilotes qui n’étaient pas licenciés FFSA en 2013 ou non-licenciés Aquitaine en 2013, sous réserve qu’ils participent à au moins trois épreuves du Championnat Régional.
C’est avec satisfaction que l’on a découvert la photo principale, qui montre le départ des 24H du Mans Karting (comptant pour Euro Endurance Série) disputées sur le nouveau circuit de l’ACO.
Un hommage appuyé a été rendu à Sébastien Loeb, qui a reçu la première licence de platine de l’histoire pour son incroyable palmarès, ainsi que – entre autres – aux anciens kartmen Romain Grosjean (6 podiums en F1) et Jules Bianchi (pour sa première excellente saison en F1).
Afin de réduire les coûts, les droits d’engagement baisseront d’environ 20%, tandis que les meetings seront plus concentrés: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi et essais chronométrés vendredi après-midi.
Désormais, la France adoptera la procédure internationale type CIK, avec les pilotes rangés dans les couloirs de départ, desquels ils peuvent sortir dès l’extinction des feux. Un système qui permettra par exemple aux pilotes de ne pas rester trop longtemps bloqués derrière un autre concurrent qui aurait engorgé, comme en KZ notamment où les pilotes peuvent déboîter une fois le départ donné.
Côté Français, Alpha Karting, Kart Shop et Sodi seront de la partie. Ils retrouveront de nombreuses autres marques représentées par leur importateur ou directement par la maison mère. Birel, Corse, CRG, Energy, Flandria, Haase, Jesolo, Kali-Kart, Kosmos, LH, Mach-1, Maranelllo, MS-Kart, OK1, OTK (FA Kart, Kosmic, Tony Kart), Praga, Swiss Hutless, TB Kart, Zanardi et quelques autres moins connus.
Fort de ces acquis, 2014 s’annonce sous les meilleurs auspices, avec la poursuite de la collaboration avec KP Event pour l’organisation des meetings et la communication, une gestion renforcée des courses avec André Colette comme chef de file des commissaires sportifs et des contrôles techniques encore plus rigoureux.
Notons aussi qu’en Mini, il sera possible de louer un moteur au tarif avantageux de 150 euros par week-end. Le X30 Master, qui connaît une excellente santé, sera destiné aux pilotes de plus de 25 ans ou ceux qui affichent plus de 80 kg sur la balance.
A noter que les références des pneumatiques ont changé. On parle désormais de version “Option” plus dure et de “Prime” plus tendre.
Lennox-Lamb et Fore étaient engagés par le team CRG Brésil. L’épreuve s’est disputée conjointement avec la course d’endurance des “500 Miles de Beto Carrero”, remportée par l’équipe emmenée par Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Rafael Suzuki et Gaetano di Mauro.
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