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jan 20 2016

Des chiffres qui parlent: Notre enquête dans Kart Mag 180

Dans son magazine actuellement disponible, la rédaction de Kart Mag a poursuivi son enquête sur le karting. Elle revient sur l’évolution de la discipline en chiffres: nombre de licenciés au fil des années, situation de chaque CRK, répartition des licences, position de l’Ufolep, etc.

Analyse, possibilité de donner une plus grande autonomie au karting, fragilité politique actuelle au sein de la FFSA, avenir… Kart Mag tente d’y voir plus clair ! A retrouver dans les kiosques, par abonnement (ici) ou vente au numéro sur internet (ici). Le sommaire est à retrouver à ce lien.

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jan 20 2016

Quels résultats pour l’équipe de France 2015?

L’équipe de France FFSA comptait seulement cinq pilotes ses rangs en 2015. La saison passée, la Fédération s’est enfin décidée à reprendre dans ses rangs des pilotes de valeur, mêlant jeunesse et expérience. Notamment Thomas Laurent et Nicolas Gonzales en KZ2.

Non, tous ces pilotes engagés à l’Euro KZ1-KZ2 n’étaient pas en équipe de France. Même pas Arnaud Kozlinski, Anthony Abbasse et Jérémy Iglesias, tandis que Paolo Besancenez a été écarté. Dommage. Seuls Thomas Laurent (debout à dr.) et Nicolas Gonzales (debout au centre) en faisaient partie.

Bien lui en a prit, car elle a pu s’enorgueillir d’un super résultat à la Super Coupe Internationale du Mans. Thomas s’est brillamment imposé avec son équipe Cédric Sport et il en a fallu d’un cheveu pour que Nico ne le rejoigne sur le podium. Le pilote CPB Sport s’est toutefois classé en 4e position. On se souvient en outre que Nicolas Gonzales avait terminé à une belle 7e place à la Winter Cup au milieu de bon nombre de pilotes évoluant le reste de l’année en KZ1.

Adrien Renaudin faisait également partie du collectif fédéral en 2015, même s’il était engagé dans une coupe de marque (Rotax Senior). Son meilleur résultat à l’international restera une 7e place lors de l’ouverture du Rotax Euro Challenge. Les problèmes techniques ne l’ont pas épargné par la suite. Il a manqué de réussite au Rotax Open International. Avant une erreur d’un adversaire, le podium était en vue, ce qui lui aurait permis de se qualifier pour la Finale Mondiale. Il mérite une nouvelle chance.

Le coach Marc Berteaux encadré de Théo Nouet (à g.) et Enzo Coursimault

Adrien Renaudin

Enfin, les deux pilotes engagés au Trophée Académie complétaient l’équipe de France. Respectivement 9e et 12e au général, Théo Nouet et Enzo Coursimault ont fréquemment côtoyé le top-10 lors des trois courses, mais ont manqué d’expérience à ce niveau. Nouet était en outre très jeune.

Photos © Joël Gaboriaud, Jacky Foulatier et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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jan 19 2016

Une place au Mondial pour le 1er du Trophée Académie

Le Trophée Académie repart pour une nouvelle saison, sa septième, avec plusieurs nouveautés. L’usine Parolin, qui fournissait le matériel de la catégorie par tirage au sort depuis 2010, et qui a quasiment sauvé son existence en 2013, a eu la déception de ne pas voir sa candidature retenue pour les trois prochaines saisons.

Des pilotes aux couleurs Exprit au Trophée Académie 2016

Il faut dire que l’Académie va opter pour des nouveaux moteurs de type OK-Junior et la CIK-FIA a voulu s’assurer le partenariat avec un constructeur s’étant beaucoup investi dans le lancement de cette motorisation. Le groupe OTK a été choisi et les pilotes utiliseront un châssis Exprit (modèle Noesis) avec un moteur Vortex DDJ. Les pneumatiques seront des Vega “Option”.

En fin de saison, le vainqueur du Trophée Académie 2016 sera invité à participer gratuitement au Championnat du Monde OK-Junior organisé à Bahreïn au mois de novembre 2016 au sein de l’un des teams officiels d’OTK Group. En outre, la CIK-FIA offrira, aux cinq premiers du classement général, la gratuité de l’engagement au Championnat CIK-FIA 2017 de leur choix (un cadeau d’environ 2000 € par pilote).

Les Français ont été nombreux à briller depuis la création du Trophée, gageons que ce soit encore le cas en 2016. D’autant que la saison commencera les 23-24 avril en France, à Aunay les Bois-Essay. Les pilotes iront ensuite à Portimao (Portugal) les 25-26 juin puis Kristianstad (Suède) les 3-4 septembre.

Rappelons que le budget demandé reste très inférieur à ce qui pratique dans bien d’autres formules internationales destinées aux 13-15 ans, et que le Trophée reste un excellent moyen de se faire repérer. Les pilotes déjà classés dans les 15 premiers d’un Championnat d’Europe ou du Monde KF-Junior ne sont pas acceptés, tandis que la concurrence de date avec l’Euro OK-Junior cette saison limitera la présence de têtes de série.

L’engagement s’effectue à travers les ASN, qui sélectionnent le ou les pilotes destinés à représenter leur pays. Le nombre maximum d’engagés est de 51 et les inscriptions seront closes le 4 mars 2016.

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jan 19 2016

La saison nationale débutera à l’Open Kart (Val d’Argenton)

Beaucoup de pilotes ont d’ores et déjà coché l’Open Kart sur leur calendrier de courses en 2016. Disputé cette année sur le magnifique complexe du Val d’Argenton, l’épreuve permettra à tous de retrouver l’adrénaline d’une compétition qui s’annonce encore quantitative et qualitative.

L’Open Kart sera comptabilisée dans le classement Stars of Karting réalisé par Kart Mag. Les catégories concernées par la course du Val d’Argenton sont: Mini-Kart, Minime, Cadet, Nationale, Rotax + Master, X30 + Master, KZ + Master et Vétéran. Découvrez le dossier de présentation à ce lien et le bulletin d’inscription à ce lien

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jan 19 2016

Divorce entre les régions Centre et Poitou-Charentes

Parmi les Présidents de CRK (Commission Régionale de Karting), deux femmes sont élues: Martine Raynaud dans le Centre et Madeleine Denivelle en Poitou-Charentes. Cela faisait plusieurs années qu’elles avaient pris l’habitude de se retrouver lors de leur Championnat Régional organisé en commun, de Salbris à Saint Amand, en passant par Mer.

Le Championnat Régional Centre-Poitou Charentes a été une réussite en 2015 (photo M.-F. Lenoir)

Mais lors des dernières élections de la FFSA, Martine Raynaud a soutenu Nicolas Deschaux, finalement réélu, pendant que Madeleine Denivelle a préféré faire confiance à son rival Jacques Olivier. Bilan, le Centre se retrouvera seul en 2016, pendant que le Poitou-Charentes va se rapprocher de l’Aquitaine (bien pâle en ce moment)… qui s’est déjà raccroché aux branches du Languedoc-Roussillon et de Midi-Pyrénées, lesquels organisent ensemble le Championnat du Sud.

Dans ces conditions, pas sûr que les pilotes du Poitou-Charentes y trouvent leur compte ! Suivant leur situation géographique et leur choix, ils vont subir cette situation et sans doute se répartir dans divers Championnats Régionaux. Outre celui du Centre et du Sud, la Bretagne-Pays de Loire ou l’Auvergne-Limousin pourraient ainsi récupérer quelques licenciés.

Cela ne va sans doute pas arranger le karting dans cette partie de France déjà pauvre en licenciés FFSA. En attendant, nous ne saurions que les motiver à participer à l’Open au Val d’Argenton (Stars of Karting)… dans le Poitou. Car si un pilote habitant à proximité de ce circuit veut participer à la 2e manche du Championnat du Sud à Alès, il devra parcourir 724 km !!! CQFD

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jan 18 2016

Iame Belgium 2016: Programme et inscriptions, c’est parti

Après le succès rencontré en 2015, le Challenge Iame Belgium continuera d’accompagner le développement du X30, avec l’intégration des nouvelles catégories proposées par l’usine Iame. Des formules pour les jeunes pilotes jusqu’aux motorisations pour les pilotes les plus exigeants, tous les concurrents y trouveront leur compte.

“Tout d’abord, nous avons élargi la tranche d’âge dans les trois catégories destinées aux jeunes,” explique Thierry Lepinne, le promoteur du challenge en Belgique. “En outre, il y avait une forte demande de la part des pilotes de pointe de disposer d’un matériel encore plus performant. Avec le Super X30 et le Super Shifter, ils seront comblés. Cela permettra au X30 Senior et au X30 Master de rester très accessible.”

On retrouvera ainsi les catégories suivantes: Mini, X30 Cadet, X30 Junior, X30 Senior, X30 Master, Super X30 et Super X30 Master, X30 Shifter et X30 Super Shifter. Suivant le nombre d’engagés, certaines catégories rouleront ensemble pour faciliter le déroulement des compétition.

Les inscriptions sont d’ores et déjà ouvertes sur www.iame-belgium.com

On rappelle que le Challenge Iame Belgium rassemble les épreuves du Championnat de Belgique (3 courses) et la série Asaf (5 courses). A propos de cette dernière, les inscriptions ouvriront dans une semaine.

Photo © Kart’im

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jan 18 2016

Mach-1 s’engage en KZ1 avec Douglas Lundberg

Vice Champion d’Europe KZ2 en 2014 avec CPB Sport et Alpha Karting, le Suédois Douglas Lundberg a annoncé dans la foulée qu’il rejoignait le team officiel Intrepid. Mais peur après le début de saison 2015, il intégrait l’équipe Kosmic.

Grand animateur du Championnat du Monde (2e après les manches, 3e en préfinale et 7e en finale), Lundberg a décidé de se lancer encore un nouveau défi. Au Salon d’Offenbach, il a officialisé sa collaboration avec le team allemand Mach1, comme on le voit ci-dessous avec le responsable de la marque, Martin Hetschell.

Lundberg sera engagé en KZ1 (et aussi en Rotax DD2?) dans le programme international de Mach1. Rappelons que la marque est importée en France par France Karting Import.

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jan 18 2016

La Kart Racing Academy, c’est fini !

Lancée en 2014 par la FFSA en partenariat avec l’usine Sodikart et 3MK Events, la “KRA” n’aura duré que deux saisons. L’idée initiale était intéressante: créer une passerelle entre les EFK (Ecoles Française de Karting) et la compétition avec un principe de courses clé en main et un encadrement dédié.

Trois catégories ont ainsi été lancées, avec le même moteur et les mêmes critères d’âge que les formules existantes à la FFSA (Minikart, Minime et Cadet), mais hélas pour un budget assez élevé en comparaison avec le faible nombre de meetings prévu dans la saison (4). La concurrence des catégories FFSA plus attractives a été trop forte.

Après cet échec, reste à poursuivre la recherche de solution pour tisser un lien solide et durable entre les EFK et le kart de compétition.

Photo FFSA / KSP

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jan 17 2016

Le karting convergeait vers Offenbach ce week-end

IKA: Die Internationale Kart-Ausstellung in Deutschland. Telle est l’enseigne qui trônait en grand du côté des halls d’exposition d’Offenbach ces 16 et 17 janvier. Comme chaque année, une foule importante a arpenté les allées de ce salon dédié intégralement au karting.

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jan 15 2016

Tony Kart: On prend les mêmes pilotes, mais en OMP

Si ce n’est le départ de Flavio Camponeschi chez CRG après sa longue collaboration avec Tony Kart et Vortex, il semble que les pilotes se sentent bien chez les verts ! En effet, l’effectif 2016 ressemblera fort à celui de la saison passée.

Simmenauer et Milesi

Dans la catégorie reine (KZ1), on remarque que l’Italien Marco Ardigo sera seul à représenter son équipe. Peut-être sera t-il épaulé par un autre pilote du team au Championnat du Monde.

Fort de sa saison encourageante en KF en 2015, le Néo-Zélandais Marcus Armstrong passe en KZ2, où il retrouvera l’Italien Luca corberi.

Le Danois Nicklas Nielsen sera de nouveau le fer de lance de Tony Kart dans les catégories sans boîte de vitesses, c’est à dire en OK désormais. Il tentera de conquérir enfin un des deux titres majeurs (Championnat du Monde ou d’Europe). Ses équipiers seront deux pilotes issus du Junior: le Suisse Clément Novalak et le Français Jean-Baptiste Simmenauer, dont la saison précédente a été perturbée par une blessure.

En OK-Junior, Charles Milesi repart avec des ambitions encore à la hausse. Il fera équipe avec celui qui s’est montré l’un des tous meilleurs pilotes 2015 en 60 Mini.

A noter que Tony Kart sera engagé dans toutes les grandes compétitions internationales, comme l’an passé, et que l’équipe de Roberto Robazzi a conclu un accord avec OMP: à la fois pour le team officiel et pour tout le groupe OTK (Kosmic…). Voir photo ci-dessous.

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