Team “à taille humaine” réputé sur la scène internationale, VDK Racing s’est exprimé sur les nouveaux moteurs OK après les premiers tests réalisés sur piste. L’un de ses responsables, Eric Verdaasdonk, a notamment mis en avant l’entretien limité à prévoir.

“Il ne faut pas croire que les fabricants sont repartis d’une feuille blanche pour concevoir le OK. Ils ont repris de nombreuses pièces éprouvées des KF, en s’appuyant sur près de 10 ans d’expérience. Les premiers entraînements que nous venons de réaliser confirment déjà que la nouvelle génération de moteurs est très fiable. J’estime que le bas moteur peut largement rouler pendant 20 heures, les roulements de vilebrequin vont tenir toute une saison.”

“Un OK-Junior sera aussi solide qu’un moteur de challenge monomarque. Avec son régime maxi plus élevé, le OK nécessitera un remplacement de piston plus fréquent, mais cela n’engage pas de gros frais. Certains évoquent le danger du serrage. Certes, les moteurs modernes peuvent éventuellement serrer en fin de rodage ou par temps froid, mais sinon, une fois que l’on maîtrise la carburation, le risque me paraît faible, moins important qu’avec un KZ en tout cas.”

“En outre, la simplification de la mécanique réduit forcément les risques de panne.Quant au démarrage à la poussette, ce n’est vraiment pas un problème. Un pilote français issu du Cadet que nous avons fait rouler a été capable de démarrer seul son OK-Junior six fois d’affilée !” Eric Verdaasdonk met aussi d’autres arguments en avant…

“L’abaissement du poids est essentiel en ce qui concerne les performances. Le châssis devient plus maniable, les pneus travaillent mieux, et au final, le plaisir de piloter est plus grand. En tant que responsable d’équipe, j’ai déjà pu constater que le montage et la maintenance des OK sont beaucoup plus simples et rapides qu’auparavant. Chez nous, le montant des révisions va être revu à la baisse par rapport au KF. Les pilotes de niveau national vont pouvoir utiliser ce type de mécanique sans disposer d’un gros budget. C’est dans ce sens que le retour aux fondamentaux est bénéfique à l’ensemble du karting.”

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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C’est une tradition bien ancrée depuis plus de 20 ans: chaque saison, Vega publie son calendrier, devenu culte pour toutes les personnes qui gravitent autour du monde du karting. 2016 sera une année importante pour le manufacturier italien, qui assurera la fourniture des pneus de tous les Championnats officiels de la CIK (sauf Superkart), en KZ, KZ2, OK, Junior et Trophée Académie.

Sur son site internet, Vega vous propose de découvrir la vidéo des coulisses filmées lors de la réalisation du calendrier par un photographe réputé et un mannequin professionnel. Le backstage 2016 en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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Beaucoup d’exposants et de visiteurs, de nombreux professionnels qui viennent arpenter les allées pour nouer de nouveaux contacts… cela incite les Français à faire le déplacement à Offenbach. Deuxième partie de ce tour d’horizon…

Combien d’accidents l’équipe Tecpro et ses miraculeuses barrières de protection ont-elles évité depuis la création de ces dernières? En karting comme en auto, ce système reste une référence !

Alpha Karting, ici avec Benoît Bremond, ne cesse de renforcer son réseau à l’international. Sa présence au très international salon du karting à Offenbach se comprenait aisément…

Une petite parenthèse dans cette article: l’équipe Kart Company n’est pas française, mais suisse ! Clin d’oeil à Lilly, Jurg Vokinger et son entourage, qui commercialisent notamment les châssis Praga, Formula K, OK1, Corse ou encore les moteurs Iame. Sans oublier l’organisation du Trofeo Vega, dont les 5 meetings 2016 se déroulent intégralement en France !

Cela fait plusieurs années que Sodikart et Gildas Mérian ont compris qu’il ne fallait pas rater ce salon du karting organisé en janvier, juste avant la reprise de la saison.

Beaucoup de monde autour du stand Kart Mag.

Jacky Foulatier avec les organisateurs du salon. Grâce à leur simplicité, leur sympathie et leurs efforts, Botho Wagner et son équipe connaissent chaque année le même succès !

On ne se demande plus pourquoi FX est revenu cette année à Offenbach…

Mais qui est cet extra-terrestre?

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Beaucoup d’exposants et de visiteurs, de nombreux professionnels qui viennent arpenter les allées pour nouer de nouveaux contacts… cela incite les Français à faire le déplacement à Offenbach. Première partie de ce tour d’horizon…

Serge Riou de D.Racing (ici à droite) assure la commercialisation de nombreux produits en France. Il est notamment importateur TB Kart.

Le roi des accessoires, des pièces détachées, une gamme d’habillement à prix attractif, des produits que l’on ne trouve nul part ailleurs, etc. Tout cela grâce à l’équipe Kart Shop de François Chevallier.

Le loisir est omniprésent à Offenbach, Of Course l’a bien compris en présentant, parmi toute sa gamme, son fameux kart de location Subaru, qui a encore été optimisé.

Malgré une farouche concurrence, les solutions de chronométrage d’Apex Timing sont plébiscitées dans le monde entier. L’équipe est venue présenter sa technologie haut de gamme.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Les deux équipes italiennes se renforcent cette année et espèrent concrétiser les promesses affichées en 2015 lors de la première année de la fusion entre ces deux grandes entités. Jordon Lennox-Lamb sera toujours le fer de lance de Birel ART en KZ1. On verra le Britannique dès ce début de saison aux Etats-Unis à la Florida Winter Tour.

Le Néerlandais Marijn Kremers a été confirmé en KZ2. En KF, son compatriote Martijn Van Leeuwen avait déjà annoncé son arrivée chez les “reds”. Il sera épaulé par Lucas Legeret. Le Suisse profitera des liens avec son équipe et ART Junior pour débuter en parallèle en monoplace.

En KF-Junior, Birel ART aligne un sacré duo et n’aura pas le droit de décevoir, avec le jeune et prometteur Belge Ulysse De Pauw qui poursuit avec cette équipe, associé au Brésilien Ciao Collet, 3e du dernier Championnat du Monde avec le team Kosmic.

En KZ comme en OK, le partenariat avec l’usine Iame (moteurs Parilla) sera toujours d’actualité. Pour se préparer physiquement et mentalement, les pilotes bénéficieront d’un partenariat avec Formula Medicine. Ce sera le cas également pour les membres du team Ricciardo Kart Racing qui seront au nombre de 3.

Le Belge Rick Dreezen a gardé la confiance de son équipe en KZ1. Le Suédois Rasmus Lindh a souhaité rester chez Ricciardo pour sa 3e saison en Junior. Son équipier sera le Britannique Kiern Jewiss, managé par l’ancien pilote de F1 Martin Brundle.

Birel ART: Jordon Lennox-Lamb (KZ1), Marijn Kremers (KZ2), Martijn Van Leeuwen et Lucas Legeret (OK), Ulysse De Pauw et Caio Collet (OK-Junior)

Ricciardo Kart: Rick Dreezen (KZ1), Rasmus Lindh et Kiern Jewiss (OK-Junior)

Photo © Joël Gaboriaud

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