La troisième des quatre épreuves du Championnat d’Europe KZ1 a confirmé la tendance du début de saison. Une fois passé la déception de ne voir que 15 pilotes en piste à Oviedo (Espagne), le Néerlandais Marijn Kremers (Birel Art-TM) se montrait encore le meilleur de son team en réalisant la pole position.

Victoire incontestable de De Conto (4), tandis que Iglesias (3) est passé tout près du podium

Mais la suite voyait un Paolo De Conto (CRG-TM) impérial: victoire dans les trois manches et en finale ! L’état de grâce de l’Italien continue et cette troisième victoire lui permet de décrocher le titre de Champion d’Europe avant même le final fin juillet en Suède.

Les Français Jérémy Iglesias (Formula K-TM) et Anthony Abbasse (Sodi-TM) ont encore joué un rôle prépondérant, mais la finale ne leur a pas souri. Abbasse renonçait sur accrochage en voulant doubler Patrik Hajek (Kosmic-Vortex), tandis que Iglesias se contentait de la 6e place après avoir mené trois des quatre premiers tours.

Un CRG devant un Sodi et un Birel Art en KZ1 à Oviedo

En excellent finisseur, Bas Lammers (Sodi-TM) revenait 2e devant Kremers, sur le podium comme à Genk en mai. 4e et 5e, Hajek et Stan Pex (CRG-TM) n’ont pas pu trouver l’ouverture sur Kremers.

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Photos © Joël Gaboriaud et WSK Press

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Pedro Hiltbrand qui l’emporte et David Vidales qui prend la tête du Championnat d’Europe OK après un deuxième podium consécutif: le meeting d’Oviedo a été fertile pour les Espagnols du team officiel Tony Kart-Vortex.

Le Britannique Tom Joyner (Zanardi-Parilla) a réussi à s’intercaler en 2e position lors d’une finale rendue difficile par une pluie fine tombée en début de course. Les pilotes s’étant élancés en pneus slicks, il a fallu stopper la course durant 30 minutes durant lesquelles la piste a pu sécher.

Hiltbrand s’est alors montré impérial face à Joyner, tandis que l’abandon sur ennui mécanique du troisième, Flavio Camponeschi (CRG-Parilla) ont fait les affaires de Vidales. Belle remontée du Néerlandais Glenn Van Berlo (CRG-Parilla) de la 24e à la 4e place. Le Français Adam Eteki (Zanardi-Parilla) était aussi en pleine progression avant de renoncer.

Avec une progression de 9 places et les points de la 13e place, Théo Nouet (Energy-Parilla) terminent meilleur Français. Week-end à oublier pour deux non-qualifiés, Franck Chappard (Redspeed-Parilla) et surtout Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex), le vainqueur de la manche de Sarno !

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Photo © Joël Gaboriaud

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Les surprises n’ont pas manqué lors de la manche espagnole du Championnat d’Europe OK-Junior (2/5 à Oviedo). Les qualifications ont donné une hiérarchie, mais la finale une autre en raison des divers incidents, des pénalités pour spoiler et de la petite pluie qui a perturbé le début de course.

Lorsque le spoiler est en cause, les pilotes sont immédiatement déclassés. Dès lors, pourquoi les faire monter quand même sur le podium, si ce n’est pour leur casser encore un peu plus le moral. C’est le cas ici pour le 1er et le 3e, La victoire étant revenue à Michelotto (à gauche). Honte à la CIK et à la WSK Promotion (Photo WSP Press)

Celui-ci a été fatal au Français Hadrien David (Zanardi-Parilla) alors qu’il occupait la 5e place (sa position après les manches). Comme à Sarno, le très prometteur Jonny Edgar (Exprit-TM) a encore eu le dernier mot sur la piste, mais un spoiler décroché l’a fait rétrograder 14e.

Parti 16e, l’Italien Mattia Michelotto (Zanard-Parilla) a su se faufiler au fil des tours pour finalement récupérer la victoire devant deux Britanniques: Christopher Lulham (Tony Kart-Parilla) et Harry Thomson (FA Kart-Vortex). Désormais sous les couleurs du team Baby Race, Gillian Henriob (Tony Kart-Vortex) s’est classé 10e après un bond de 22 places.

Gillian Henrion, meilleur Français

Dans un contexte difficile sur cette nouvelle piste d’Oviedo difficile, Jules Mettetal (Kosmic-Parilla) s’en est sorti avec les honneurs: 18e des manches et 11e en finale. Comme à Sarno, Evann Mallet (Exprit-Vortex) a inscrit le point de la 15e place (+13 positions). Loris Cabirou (Sodi-TM) n’a pas réussi à se qualifier, tout comme Luca Bosco (Tony Kart-Vortex).

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Photos © Joël Gaboriaud

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Emblématique responsable de l’usine CRG, Giancarlo Tinini a récemment donné quelques pistes pour réduire les coûts des épreuves internationales et a commencé à en débattre avec la CIK-FIA et son promoteur, la WSK Promotion.

Belle année en 2009 pour CRG, Giancarlo Tinini et sa bande, comme le montre cette photo d’archives, avec le titre de Champion du Monde Super KF pour Arnaud Kozlinki et la victoire à la Coupe du Monde KZ1 Pour Jonathan Thonon

L’Italien souhaite une gestion différente et plus transparente des appels d’offres concernant les pneumatiques et le carburant, afin de voir le prix payé par les pilotes et les teams diminuer.

En outre, les sommes réclamées pour les inscriptions aux courses et le droit de piste pour les essais libres effectués les jours précédent le début des essais officiels du vendredi sont pour lui excessifs.

Il aimerait une réduction du nombre d’épreuves des calendriers CIK et WSK, afin de favoriser les championnats nationaux, notamment pour développer les catégories OK et OK-Junior. On rappelle que pour ces deux formules, le Championnat d’Europe comporte actuellement cinq épreuves, contre trois en KZ2.

En KZ1, il regrette la baisse du nombre de pilotes et, pour cette raison, Giancarlo Tinini n’est pas favorable à maintenir quatre épreuves au Championnat d’Europe KZ1. Enfin, la réglementation technique concernant le carénage avant et les pénalités qui en découlent pose certains problèmes, notamment lorsque le pilote n’est pas en tort. Il souhaiterait une meilleure évaluation des épisodes de course par les commissaires.

Photo © CRG Press

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Comme c’est le cas lors des grandes épreuves internationales, Kart Mag vous propose cette fois de découvrir le magazine numérique consacré aux Championnats d’Europe KZ1-KZ2 et au Trophée Académie de la CIK-FIA organisés les 12-13-14 mai 2017 à Genk (Belgique).

Retrouvez nos superbes images illustrées avec les résultats en feuilletant ce magazine à ce lien ou en cliquant sur l’image

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