Il est toujours intéressant de consulter la liste des pilotes classés “sportifs de haut niveau” auprès du Ministère de la Jeunesse et des Sports. Celui-ci classe les sportifs en plusieurs catégories: Elite, Senior, relève-jeune, reconversion, espoir et collectifs nationaux-partenaires. 31 kartmen, dont quatre filles, font partie de cette liste au milieu de quelques autres évoluant dans d’autres disciplines du sport automobile.

Toutefois, certains sont “en fin de droit”, en raison de leur parcours. C’est ainsi que Dylan Léger, Tom Leuillet, Franck Chappard, Enzo Leveque et Craig Tanic ne seront pas reconduits au 1er janvier 2020.

Voici la liste…

ABBASSE Anthony 07/11/1989 (30 ans)
AMAND Marcus 05/02/2006 (13 ans)
BESANCENEZ Paolo 15/04/1997 (22 ans)
BOISSON Madelin 16/01/2005 (14 ans)
BOUVIER Yann 25/09/2000 (19 ans)
CABIROU Loris 09/12/2004 (15 ans)
CAPIETTO Maceo 12/01/2006 (13 ans)
CHAPPARD Franck 04/12/2000 (19 ans)
CLAUDE Léonie 03/02/2001 (18 ans)
DENNER Emilien 21/03/2002 (17 ans)
FERNANDEZ Louan 09/01/2003 (16 ans)
GASSIN Bastien 05/10/1999 (20 ans)
GILTAIRE Evan 21/11/2006 (13 ans)
IGLESIAS Jérémy 20/02/1987 (32 ans)
LANDAIS Thomas 10/07/1997 (22 ans)
LEGER Dylan 16/07/2003 (16 ans)
LEGUEM David 06/11/2001 (18 ans)
LEUILLET Tom 27/07/1999 (20 ans)
LEVEQUE Enzo 16/02/2004 (15 ans)
LOUBERE Pierre 15/05/1996 (23 ans)
LOVINFOSSE Lola 17/10/2005 (14 ans)
MAGUET Sacha 16/02/2005 (14 ans)
MASSON Esteban 18/09/2004 (15 ans)
MEGUETOUNIF Sami 24/05/2004 (15 ans)
NOMBLOT Jean 09/05/2001 (18 ans)
PIN Doriane 06/01/2004 (15 ans)
RENAUDIN Adrien 19/04/1999 (20 ans)
SIMON Gaspard 14/08/2006 (13 ans)
SPIRGEL Matteo 11/04/2007 (12 ans)
TANIC Craig 01/07/2004 (15 ans)
VAYRON Elliott 25/09/2006 (13 ans)

Photo Joël Gaboriaud

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Le promoteur des Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting a réalisé de très belles vidéos de la saison écoulée, dans des formats assez courts (environ 1 mn), mais dynamiques et spectaculaires. On retrouve un clip par catégorie et par championnat, un retour sur les animations qui ont lieu en marge des courses ou encore un zoom sur le meilleur rookie de l’année et sur le Championnat du Monde en Finlande, qui a reçu le prix de la meilleure organisation.

Plusieurs interviews (en anglais) sont également accessibles. Voici les différents liens…

> Chaîne YouTube FIA Karting regroupant toutes les vidéos

> KZ: Europe – Monde

> KZ2: Europe – Supercup

> OK: Europe – Monde

> OK-Junior: Europe – Monde

> Trophée Académie

> Superkart

> Endurance

> Meilleure organisation

> Meilleur rookie (Gabriele Mini)

> Images fortes 2019

> Interviews

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Après 25 ans d’une carrière en karting bien remplie à tous les échelons, en KZ2 et X30 Super Shifter lors des dernières saisons, le Belge Thierry Delré est devenu professionnel du karting depuis quelques années. Il s’est notamment rapproché de l’usine Mach1 et c’est avec le constructeur allemand Mach1 qu’il a décidé d’aller encore plus loin en créant sa propre marque de châssis: TD Racing Kart.

Ce projet, il trottait dans un coin de sa tête depuis plusieurs années. Pas étonnant, lorsque l’on sait que ce responsable d’écurie est également un metteur au point réputé.

“C’est un défi de taille,” déclare Thierry Delré. “D’abord sur le plan financier mais aussi humain. Pour mettre un tel projet sur pied, il faut être entouré des bonnes personnes. Heureusement, c’est le cas aujourd’hui chez Mach1, marque que j’importe en Belgique et en France. Depuis que je suis devenu un de leurs pilotes officiels en 2014, j’ai reçu beaucoup d’aide et notre collaboration s’est encore renforcée depuis deux ans que je suis en charge du développement des châssis, tout en assurant la liaison avec les importateurs dans le monde.”

“L’entreprise a beaucoup investi depuis plusieurs années dans le développement du matériel et le travail fourni porte ses fruits avec un très bon niveau actuel. Cela a naturellement poussé notre patron, Martin Hetschel, à réfléchir à de nouveaux défis, comme celui de lancer un châssis se voulant complémentaire aux produits actuels de la marque. Cela tombait bien, vu que je suis un perfectionniste et ce projet est le reflet de ma philosophie: toujours faire mieux au nom de la performance, sans oublier l’argument passion !”

On remarque l’utilisation de sièges NEK, choisi par exemple par l’usine DR

En partie développé sur base du Mach1, le châssis TD Racing Kart propose toutefois quelques variantes techniques au niveau du siège, du système de freinage, des fusées, ainsi qu’une structure tubulaire à la résistance différente, comme voulue par Delré qui n’a pas compté ses heures pour tester ce nouveau package en piste afin d’en extraire tout le potentiel.

Le châssis est disponible pour les catégories à boîte de vitesses de type KZ ou X30 Shifter) et sans boîte de vitesses de type X30 Junior, Senior, OK ou Rotax. Toutefois, Thierry Delré va devoir attendre un an pour que le TD bénéficie de la précieuse approbation de la CIK-FIA et pour pouvoir utiliser ce nom dans les courses où le châssis CIK est obligatoire. La prochaine vague d’homologation des châssis étant prévue pour le 1er janvier 2021, il pourra toujours s’appuyer sur le nom Mach1 l’an prochain.

“Notre projet va se construire pas à pas, mais l’ambition est de prouver à terme que notre matériel peut rivaliser avec les plus grande usines. C’est un gros challenge, mais je sais qu’on en est capable au vu des tests menés jusqu’à présent. D’un point de vue performance, je suis confiant, d’autant que les châssis Mach1 ont déjà prouvé leur valeur, notamment en KZ.”

Deux fois vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Super Shifter, Thierry Delré est aujourd’hui un professionnel reconnu dans la discipline.

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Vainqueur de la Coupe du Monde Junior et double Champion d’Europe Formule A dans les années 90, Giorgio Pantano a connu une très belle carrière en monoplace, courant notamment en Formule 1 en 2004. Après quelques saisons en Indycar puis en GT, l’Italien a choisi de se reconvertir dans le karting, où il a pris en charge le Junior Team de l’usine Birel ART.

Comme beaucoup d’autres anciens pilotes, Giorgio Pantano a voulu mettre son expérience au service des jeunes. Mais après quelques saisons avec Birel ART, Giorgio a souhaité voler de ses propres ailes. Il vient de créer en cette fin d’année le “Pantano Team”.

Celui-ci viendra s’ajouter aux nombreux équipes ayant décidé actuellement de faire confiance aux châssis KR (Kart Republic) et aux moteurs IAME en OK-Junior, ainsi qu’aux ensembles Parolin-TM en 60 Mini. Dès la WSK Final Cup le mois dernier, le Pantano Team était engagé avec 5 pilotes: les Italiens Andrea Frassineti, Lorenzo Ressico D’Aloisio et Mattia Simonini en OK-Junior, ainsi que le Néerlandais Thijs Keeren et le Finlandais Nico Lahnalahti en 60 Mini.

Photos Pantano Team

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Désormais engagé en Championnat du Monde d’Endurance après avoir longtemps couru en Formule 1, l’Espagnol Fernando Alonso semble bien décidé à se faire plaisir et à s’essayer aux différents plaisirs qu’offre le sport automobile. Il compte ainsi s’engager au Dakar et, tout récemment, a participé aux 24 Heures Loisir de Dubaï.

Il s’agit d’une épreuve agréée SWS, très prisée des adeptes du kart de location, avec un excellent niveau de pilotage. Alonso était inscrit sous la bannière 100% Espagnole de FA Racing avec ses compatriotes Pedro De La Rosa, Angel Burgueno et Alberto Albilares.

Le double Champion du Monde de F1 a montré qu’il avait encore un sacré coup de volant en karting, 13 ans après sa victoire à la Coupe du Monde Junior. Alonso a en effet réalisé la pole position, puis le meilleur tour en course. Au général, son équipe FA Racing a terminé bon 3e derrière les spécialistes de Emirates Racing et de Bin Drai Karting Team.

Plusieurs européens habitués à ce type de course de 24 Heures avaient effectué le déplacement.

Photos Dubaï Kartodrome / AaronMeriwether

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L’an prochain, Vega sera encore le manufacturier privilégié des épreuves organisées par la WSK, puisque la marque italienne de pneumatiques équipera le KZ2, l’OK-Junior et le 60 Mini. C’est pourtant LeCont qui a gagné l’appel d’offres FIA Karting pour les Juniors, mais les pilotes qui participeront à la WSK ne le feront pas avec les mêmes pneus qu’en Championnat d’Europe ou du Monde.

Quant à la catégorie OK, elle utilisera la plupart du temps des Bridgestone, sauf à la WSK Euro Series où, cette fois, il s’agira des mêmes LeCont qu’en FIA Karting.

Au niveau du carburant, pas de surprise, Panta sera l’unique fournisseur de tous les meetings de la WSK Promotion.
Quant au calendrier, il a déjà été publié, voir à ce lien…

Photo WSK Press

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Oubliez l’adresse www.cikfia.com. Désormais, pour accéder au site de la Fédération Internationale de l’Automobile, département Karting, il faut aller sur www.fiakarting.com. Bien entendu, le site en a profité pour se refaire un design, avec un contenu plus clair et dans l’air du temps.

Sur la page d’accueil, les dernières infos défilent, vous pouvez accéder rapidement aux infos pour la prochaine course et, en bas, on retrouve les liens vers les principaux réseaux sociaux: Instagram, Facebook, YouTube et Twitter.
Le sommaire général est divisé en six thèmes:
• Découverte
• Pilotes / Teams
• Fabricants
• Circuits
• Réglementation
• Média
En comparaison avec l’ancienne version, les francophones remarqueront très vite que le site n’existe désormais plus qu’en anglais. Plus de version française !

Découvrez ce nouveau site à ce lien et la vidéo de présentation du site ici

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Ce samedi à 14H50 sur la chaîne Canal+ Sport, l’émission Sport Reporter reviendra sur le Volant Feed Racing lancé en 2019 par Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié. C’est le Néerlandais Marijn Kremers, Champion du Monde KZ, qui s’est adjugé la finale et qui débutera en monoplace en 2020 dans le cadre du Championnat de Grande-Bretagne de F4 au sein de l’écurie Carlin. Rappelons que Feed Racing est partenaire des épreuves de la Stars of Karting.

L’émission sera également à revoir en replay. Plus d’infos sur canalplus.com

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