Ce mercredi 14 septembre à Magny-Cours, l’équipe Feed Racing emmenée par Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié a donné rendez-vous à ses six finalistes 2022 pour une grande finale, qui permettra à un jeune pilote de courir gratuitement en F4 en 2023. On sait déjà que le vainqueur ne sera pas Néerlandais, ce qui était le cas des deux précédents lauréats.

En effet, un Belge et un Canadien seront opposés à quatre Français. Cinq sont d’anciens kartmen et un d’entre eux est un champion de Sim Racing (jeux vidéos), membre de l’équipe de Romain Grosjean. Le Belge Kevin Foster a brillé en Rotax au Canada. Théau Keryjaouen a remporté le Défi France KFS 160 en 2021. Antoine Broggio est vice-Champion de France Nationale 2021, il court en KZ2 cette saison.

Oscar Py est un habitué du podium KZ2 dans le Championnat du Sud. Enfin, Pierre-Andréa Verreaux a roulé plusieurs saisons en karting jusqu’en 2020, notamment en X30 Senior, avant de tenter sa chance au Volant Winfield et actuellement au Feed Racing.

Que le meilleur gagne !

Les 6 finalistes

• Antoine Broggio, 15 ans, lycéen, réside à Fay-les -Etangs (77, Seine et Marne)
Vice-champion de France Nationale 2021
Pilote préféré: Sebastian Vettel

• Oscar Py, 15 ans, réside à Pau (64, Pyrénées-Atlantiques)
Leader du Championnat Sud en KZ2
Pilote préféré: Lewis Hamilton

• Théau Keryjaouen, 17 ans, lycéen, réside à Vannes (56, Morbihan)
Vainqueur Défi France KFS 160 2021
Pilote préféré: Charles Leclerc

• Pierre-Andréa Verreaux, 21 ans, réside à Aix-en-Provence (13, Bouches du Rhône)
Carrière karting en Nationale, X30 Junior et X30 Senior
Étudiant Bachelor 3 Chef de Projets Digitaux
Pilote préféré: Pierre Gasly

• Julien Soenen, 18 ans, réside à Lasne (Belgique)
S’illustre en Sim Racing (équipe de Romain Grosjean)
Étudiant en école de Commerce
Pilote préféré: Lewis Hamilton

• Kevin Foster, 18 ans, réside à Calgary (Canada)
Champion du Canada Rotax Senior 2022
Bachelier
Pilote préféré: Sebastian Vettel

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Durant plusieurs années, votre magazine a suivi de près le parcours en karting de Nyck De Vries, devenu Champion d’Europe Junior en 2009, puis double Champion du Monde KF2 et KF1 les deux saisons suivantes. Son freinage sur Jordan Chamberlain dans le dernier tour du Championnat du Monde 2010 à Zuera est resté dans les annales !

Circuito Internacional Zuera

Depuis, Nyck a gagné la Formule Renault Eurocup, la F2 FIA et le Championnat du Monde Formule E. Après lui avoir confié sa voiture plusieurs fois en essais, Mercedes-AMG a trouvé l’opportunité de placer son pilote néerlandais chez WIlliams Racing à la place d’Alexander Albon, souffrant d’une appendicite.

Qualifié pour la Q2 en 13e position et parti 8e au jeu des pénalités, Nyck De Vries a réalisé une sacrée performance en bouclant son premier Grand Prix en 9e position, synonyme de 2 points au Championnat du Monde !

Bravo Nyck !

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Les débuts en karting de Thomas Letailleur remontent à déjà plus de 25 ans ! Il a roulé en Formule A à haut niveau, avant de se spécialiser dans le KZ. Il participait déjà à la Coupe du Monde KZ en 2003, qui s’appelait encore “Super ICC” à cette époque. Il faisait partie des petits budgets du haut niveau international, qui comptait sur son talent et sa hargne pour briller.

Sa passion pour le karting l’a poussé à devenir professionnel du kart, même si l’envie de piloter ne l’a jamais vraiment quitté. On l’a ainsi vu en KZ2, Rotax ou IAME X30 ces 15 dernières années. Désormais pilote Master, le Français n’a pas laissé passer l’occasion de s’inscrire à la 1ère édition de la Super Coupe International au Mans.

Et comme on pouvait s’y attendre, la performance fut au rendez-vous. S’il n’était que 10e aux chronos, Letailleur (Sodi-TM) est remonté 2e et 3e de ses deux premières manches, avant de gagner la dernière, puis sa super manche. Sur la première ligne de la finale, il retrouvait ainsi Charles Fiault (Sodi-TM), auteur d’un parcours similaire et autre grand favori.

Après l’excellent départ de Letailleur, Fiault retrouvait rapidement la première place, mais Letailleur passait la vitesse supérieure et piquait au freinage son rival à l’amorce du 7e tour. Fiault se retrouvait alors sous la menace du Néerlandais Jeroen Bos (Birel ART-TM), auteur de la pole position le vendredi. Hélas pour Fiault, Bos se montrait trop fougueux dans ses tentatives de dépassement et finissait par accrocher le Français qui devait renoncer la mort dans l’âme. 3e à l’arrivée, Bos sera finalement déclassé après l’arrivée.

Monté en puissance au fil du meeting pour son retour en kart après un an sans compétition, Eric Ramon (Sodi-TM) en avait profité pour passer 2e, tandis que Letailleur était déjà loin. Impérial jusqu’au bout, ce dernier triomphait magistralement et Ramon assurait le doublé français.

Eric Ramon

Régulier tout au long du meeting, le Belge Thierry Delré (Mach1-Modena) récupérait finalement la 3e place. Le Français Johan Renaux (Redspeed-TM) faisait aussi figure de favori après sa victoire en 1ère manche. Hélas, il plongeait 16e avant la finale suite à un déclassement dans sa super manche, pour être intervenu sur son kart en prégrille. Il remontait ensuite avec ardeur en 5e position.

Paul David (Birel ART-TM) accédait à la 8e position et Adam Maatougui (CRG-TM) complétait le top-10 juste devant Brice De Gaye (Sodi-TM), plus Gentleman que Master !

Manque de réussite pour Charles Fiault (306), poleman de la finale

Du côté des anciens pilotes de haut niveau, on retrouvait Nick De Bruijn (Falcon-IAME) à la 8e place, tandis que Davide Fore (Birel ART) est passé à côté d’un bon résultat. Rapide (4e chrono, vainqueur d’une manche, meilleur tour de la finale), il est tombé dans la première manche et s’est retrouvé trop loin sur la grille de la finale pour espérer remonter.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

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Thierry Delré

Johan Renaux

Dans le clan français autour d’Arthur Dorison et de son coach Marc Berteaux, la joie d’avoir signé la pole position et remporté la première manche avaient laissé place le samedi après-midi à une grande déception. Sur la piste humide de la deuxième manche, alors que les pneus pluie avaient été montés, Arthur partait en tête à queue avant même le départ de la course !

Arthur Dorison

Heureusement, il se reprenait dans sa dernière manche qu’il terminait en 2e position, mais le mal était fait: aucun point marqué pour le classement général du Trophée à l’issue des qualifications et un pilote condamné à l’exploit en finale. Le Luxembourgeois Guillaume Bouzar ayant déjà 54 points en poche, Arthur n’avait plus que deux solutions: gagner comme il avait pu le faire à Genk en mai en ouverture du Trophée, voire de faire deuxième sauf si l’un de ses plus dangereux rivaux ne venaient à l’emporter, comme Bouzar, Orjuela, Beszterda ou Go.

12e sur la ligne et 8e au premier tour après un départ astucieux par l’extérieur, Arthur se lançait à coeur perdu dans la bagarre. Septième au 4e tour, il profitait d’un imbroglio dans le peloton pour passer d’un seul coup 4e dans la 6e boucle, prenant notamment le meilleur sur Bouzar. Il fondait alors sur le trio de tête. Le Polonais Iwo Beszterda était avalé dans le 11e tour, l’Estonien Mark Dubnitski deux tours plus tard et l’Autrichien Nando Weixelbaumer dans le 16e des 19 tours de course.

Bingo ! Devant un public acquis à sa cause, Dorison remportait la finale et le titre, devenant le premier français à remporter le Trophée Académie depuis sa création en 2010. Deux mois plus tôt, Arthur était devenu Champion de France Junior FFSA Academy, là-aussi avec un matériel tiré au sort. Deux signes qui ne trompent pas quant au talent précoce du jeune normand, qui doit toutefois gagner en sérieux, rigueur, implication et professionnalisme s’il veut confirmer dans les catégories supérieures ces prochaines années.

Dubnitski repassait 2e devant Weixelbaumer. Moins heureux de son niveau de performance au Mans et 6e de la finale, Guillaume Bouzar se consolait avec le titre de vice-Champion devant Matias Orjuela, vainqueur à Cremona mais décevant sur le sol français.

Guillaume Bouzar

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale – Trophée (définitif)

Photos Joël Gaboriaud

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Sa 4e tentative aura été la bonne ! Le Français Arthur Carbonnel est le nouveau vainqueur de la Coupe du Monde FIA Karting de KZ2. Sa victoire ne souffre aucune contestation, tant il aura réalisé une brillante prestation. C’est avec l’équipe CPB Sport qu’Arthur a décroché deux top-10 consécutifs en 2020 et 2021 dans cette épreuve (qui a repris l’appellation Coupe du Monde cette saison), et a signé de nombreuses autres grandes performances.

Arthur Carbonnel à l’aube de son magnifique cavalier seul

Mais le Français a eu besoin d’un nouveau challenge et a choisi de retrouver l’équipe CRG avait laquelle il avait justement débuté au niveau international. De retour au sommet depuis 2021, le team italien est arrivé au Mans avec un package technique très fort et Arthur a brillamment exploité son CRG-TM: 6e aux chronos, leader après les manches avec trois victoires, en pole position de la finale et en tête de bout en bout.

Alors qu’il disposait déjà d’une solide avance aux deux tiers de la finale, il s’est permis de signer le meilleur tour en course, avant d’allumer encore un “violet” trois tours plus tard ! Seul David Trefilov (Maranello-TM) aurait pu barrer la route du titre à Arthur. Vainqueur de six manches, l’Allemand en a perdu une suite à déclassement pour le poids. Cela a suffi pour le déboulonner de la première place qu’il visait à l’issue des manches.

De g. à dr., John Ryan (vice-Président FIA Karting), Cristian Bertuca, Andrea Todisco (team manager CRG), Arthur Carbonnel, Arvid Lindblad et Martine Raynaud (Présidente CNK-FFSA)

Parti 11e et de retour derrière le duo Cristian Bertuca (Birel ART-TM Racing) / Arvid Lindblad (KR-TM) à l’amorce du dernier tour, mais aussi motivé à l’idée de pouvoir sauver un podium, Trefilov mangeait jusqu’au bout son pain noir en partant en tête à queue en manquant quelque peu son dépassement sur Lindblad. Les deux pilotes OK, l’Italien Bertuca et le Britannique Lindblad, se laissaient finalement glisser vers le podium dans cet ordre.

Un peu avant, c’est Danilo Albanese (KR-IAME) qui avait renoncé sur problème mécanique alors qu’il pointait 4e.

Matteo Spirgel

Côté Français, Matteo Spirgel (Sodi-TM) décrochait une magnifique 7e place pour sa première Coupe du Monde, ainsi que le meilleur résultat de l’équipe CPB Sport. Extrêmement brillant dans les manches (6 fois dans le top-5), le jeune Tricolore de 15 ans n’a pas tremblé en finale. Sur la piste, il a fini deux places derrière une grande référence de la catégorie, le Champion d’Europe 2022 Tom Leuillet (Birel ART-TM), qui glissait ensuite en 10e position suite à une pénalité de 5 secondes (spoiler).

Coup de chapeau à Jean Nomblot (Sodi-TM) pour son retour de la 35e à la 14e place (et sa progression depuis son lointain 65e chrono). Il termine juste devant son équipier Thomas Imbourg (Sodi-TM), classé 5 fois dans le top-5 dans les manches. De tels top-15 dans une épreuve forte de 122 partants restent de grandes performances à souligner.

Tom Leuillet

Il en est de même pour les résultats de Gabin Leuillet (23e), Arthur Lehouck (24e), Vincent Wanegue (27e et surprenant malgré son absence d’expérience à l’international) et Corentin Rousseau (30e).
Récent vainqueur de la Coupe de France, Enzo Valente (Alpha-TM) est passé tout près de la qualification pour la finale, tandis que Hubert Petit (Sodi-TM) a manqué ses chronos et n’a pas pu aller plus loin que la super manche.

Grosse déception également pour le Suisse Samuel Luyet (Tony Kart-Vortex), parti en première finale en finale. Il termine 13e, 4 places derrière son frère Jean, revenu de la 20e à la 9e place.

Jean Nomblot

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après super manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

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Thomas Imbourg

Vincent Wanegue

Suite à la hiérarchie du Championnat d’Europe, on attendait au tournant les équipes officielles Birel ART, Sodikart ou KR Motorsport, notamment après le titre de Paolo Ippolito concernant cette dernière. On a finalement retrouvé un duel CRG-Tony Kart comme il en a existé tant ces 3 dernières décennies !

2e des chronos, intercalé entre ses équipiers Noah Milell et Lorenzo Camplese, Simo Puhakka (Tony Kart-Vortex) est sorti leader des manches avec 2 victoires sur 3, avant de confirmer dans sa super manche pour s’installer en pole position sur la grille de départ de la finale. Remonté de la 8e à la 2e place grâce à deux succès obtenus le samedi, Viktor Gustafsson (CRG-TM) parvenait à passer le Finlandais dès le premier tour de la finale. Jérémy Iglesias (CRG-TM) prenait à son tour le meilleur sur Puhakka, ce qui profitait à Gustafsson pour se ménager quelques longueurs d’avance.

Cette photo illustre bien le duel CRG-Tony Kart au Mans. Après Milell et son ensemble Tony Kart-Vortex en 2011, c’est cette fois son compatriote Gustafsson sur CRG-TM qui l’a emporté.

Légèrement plus rapide que son équipier, Milell doublait Puhakka et parvenait à s’intercaler ensuite entre les deux CRG, devant Iglesias un peu gêné par Gustafsson auteur d’une légère faute. Dans a foulée, le Champion du Monde suédois mettait la pression sur son compatriote, mais les positions en restaient là. Le Champion d’Europe KZ2 créait la surprise en devenant Champion du Monde pour sa 2e année en KZ, après une saison 2022 pourtant un peu terne avant le rendez-vous du Mans.

Derrière, les deux Champions du Monde 2021 et 2020 savaient qu’ils n’ont pas été loin de faire trébucher Gustafsson, mais ils ont dû se satisfaire des deux plus petites marches du podium. Quant à Puhakka, il se montrait un peu déçu d’échouer au pied du podium pour la dernière épreuve de sa carrière !

Sodikart avait de grandes ambitions après la pole position réalisée par Emilien Denner (Sodi-TM) et sa victoire dans la première manche. Hélas, il chutait 16e dans la manche suivante. Passé de la 6e à la 4e place en début de finale, il reperdait ces deux positions deux tours plus tard, ainsi que le contact avec les leaders. Il terminait donc derrière 6e juste derrière son équipier Senna Van Walstijn (Sodi-TM).

De g. à dr., Iglesias, Gustafsson, Milell. Assis à gauche, le team manager CRG Andrea Todisco, ancien pilote

Adrien Renaudin a eu la mauvaise surprise de chuter dès le premier tour de la première manche. Plutôt performant par la suite, comme le montre sa 3e position dans une manche, sa 4e dans sa super manche et ses temps en finale, il n’a fait que courir après le temps perdu. Après un petit accroc en finale, il coupait l’arrivée en 10e position.

Pour son deuxième retour après son “one shot” en 2021, Anthony Abbasse (Sodi-TM) se classe 12e après un globalement réussi, si ce n’est son 19e chrono qui l’a éloigné d’entrée du top-10 dans ce peloton excessivement relevé où les écarts sont infimes. En comparaison, le Champion d’Europe Paolo Ippolito (KR-IAME) était 21e après les chronos et n’a jamais réussi à revenir !

Emilien Denner

Les quatre autres Français engagés ont vécu un week-end à oublier sur le plan sportif: Craig Tanic (Birel ART-TM), Yohan Soguel (Oberon-TM), Dorian Guldenfels (Birel ART-TM) et Leandro Padez Sanchez (Birel ART-TM). Pourtant, Soguel était monté en puissance au niveau des chronos, mais a abandonné d’entrée en finale.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après super manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

Adrien Renaudin

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Anthony Abbasse