Avec le Trophée Académie FIA Karting passé avec les prochains meetings OK et OK-Junior en Tchéquie, au Danemark puis en Italie, les deux épreuves de Zuera (Espagne, 13-16 avril) et Sarno (Italie, 6-9 juillet) verront s’affronter uniquement les catégories KZ et KZ2. Concernant le KZ2 Master, on le retrouvera en septembre à Wackersdorf lors de la Super Coupe Internationale, mais il faudra attendre 2024 pour voir les 35 ans et plus au Championnat d’Europe.

Le circuit de Zuera – Photo FIA Karting /KSP Reportages

31 pilotes sont attendus dans la catégorie reine, dont les Français Adrien Renaudin (DR-Modena), Emilien Denner (Sodi-TM), Jérémy Iglesias (CRG-TM), Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex), Paolo Besancenez (Birel Art-TM), Arthur Carbonnel (CRG-TM) et Yohan Soguel (Oberon-TM) en wild card.

Plusieurs d’entre eux ont le potentiel pour monter sur le podium, mais les favoris seront nombreux. Birel Art et ses moteurs TM compteront sur l’Espagnol Pedro Hiltbrand, l’Italien Riccardo Longhi, l’Italien Giuseppe Palomba, qui débute en KZ, et l’Italien Matteo Vigano aux couleurs Charles Leclerc.

Lorenzo Camplese tentera d’apporter au team officiel Tony Kart-Vortex son expérience, aux côtés du Suisse Jean Luyet, qui arrive du KZ2 (son frère Samuel restant en KZ2), et de l’Italien Luigi Coluccio, issu du OK.

KR et IAME ont de grandes ambitions avec les Italiens Paolo Ippolito et Danilo Albanese, tout comme un autre duo de transalpins, celui de chez Parolin-TM. Les deux frères néerlandais Stan et Jorrit Pex seront encore de sacrés clients, tout comme leur compatriote Senna Van Walstijn (Sodi-TM) et, bien entendu, le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-TM), Champion du Monde 2022. Ce dernier a succédé à son compatriote Noah Milell, absent quant à lui.

Nouveau challenge en 2023 pour Adrien Renaudin avec DR et Modena (Photo DR Racing Kart)

Ex ténor du KZ2, l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) passe en KZ et retrouvera l’un de ses anciens adversaires, le Croate Kristijan Habulin (TB Kart-TM). A noter que la rapide Tchèque Tereza Babickova (Sodi-TM) tentera l’aventure malgré son manque expérience du kart à boîte de vitesses.
Au total, ils seront 31 en KZ et pas moins de 92 en KZ2, soit un meeting à 123 pilotes. Dans la “2e division” du 125cc à boîte, là encore ils seront nombreux à viser le podium.

Les habitués de la catégorie devront composer avec quelques espoirs du OK, certains ayant déjà affiché leurs ambitions dans les épreuves WSK, comme le Britannique Freddie Slater, l’Italien Cristian Bertuca, tous deux sur Birel ART-TM, le Jamaïcain Alex Powell, le Japonais Nakamura-Berta, tous deux sur KR-IAME, le Letton Tomas Stolcermanis (Energy-TM), le Brésilien Matheus Morgatto (Birel Art-TM / Charles Leclerc) ou encore… Artem Severiukhin (Birel Art-TM) qui doit bientôt récupérer sa licence après son signe nazi effectué il y a un an sur le podium au Portugal.
A noter que l’équipe Charles Leclerc by Lennox Racing, championne d’Europe en 2022 avec Tom Leuillet, fera cette fois rouler son jumeau, Gabin !

Neuf Français sont engagés pour les deux courses, trois autres uniquement pour l’épreuve espagnole, disputée près de Saragosse juste de l’autre côté des Pyrénées. Voici la liste…

Thomas Imbourg (Sodi-TM)
Jean Nomblot (Sodi-TM)
Mattéo Spirgel (Sodi-TM)
Gabin Leuillet (Birel Art-TM)
Vincent Wanegue (Sodi-TM)
Corentin Rousseau (Maranello-TM)
Celian Gallasin (Maranello-TM)
Damyen Droux (Sodi-TM)
Tim Locati (Sodi-TM)

• Pour Zuera:
Laura Bourguet (Oberon-TM)
Enzo Lacreuse (Mach1-Modena)
Oscar Py (Birel Art-TM)

Découvrez les listes complètes: KZ – KZ2

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L’Open Series confirme ne pas être la plus populaire des épreuves organisées par la WSK Promotion. Ce 2e round se dispute sur le circuit de Cremona, qui a laissé quelques mauvais souvenirs aux pilotes KZ-KZ2 lors du Championnat d’Europe 2022, avec des vibreurs aux angles saillants ayant tendance à détériorer les pneus en quelques tours.

Depuis, le gestionnaire du circuit a toutefois dû effectuer des travaux pour améliorer ce point noir, mais seuls 11 pilotes ont répondu présents. Les pilotes Sodikart, Emilien Denner et Senna Van Walstijn, sont absents, tout comme le duo de KR Motorsport, Paolo Ippolito-Danilo Albanese. Ils était tous les quatre dans le top-5 de la précédente épreuve à Lonato. Stan Pex (KR-TM) sera le favori, tandis que le Français Enzo Lacreuse (Mach1-Modena) a effectué le déplacement.

Les adeptes de la coupe de marque X30 semblent préférer la IAME Series Italy, puisqu’on ne retrouve que 24 pilotes en X30 Junior et 21 en X30 Senior, où il faudra compter sur Andy Ratel (KR) et Marc Lo Piccolo (Redspeed). Le plus gros du plateau sera réalisé par les Minis avec 81 inscrits, dont 32 en U10. Alessandro Truchot sera de la partie chez les moins de 10 ans.

Ce sera pour une fois une WSK à moins de 200 pilotes, puisqu’ils ne seront “que” 127.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – X30 Senior – X30 Junior – Mini – Mini U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Depuis cette saison, la fédération internationale a instauré un nouveau règlement qui attribue des points de pénalité aux pilotes participant à des épreuves FIA Karting, un peu comme le permis à points de notre code de la route que les Français connaissent bien ! Le nombre de points fixé à 12 est d’ailleurs identique dans les deux cas. L’objectif est évidemment clair: rendre les courses plus justes et équitables, en contraignant par exemple les pilotes à doubler “normalement” sans avoir besoin de pousser préalablement un adversaire.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Ainsi, dès qu’un pilote confirme son inscription à un Championnat FIA Karting, il se verra créer une licence numérique FIA Karting, reliée à sa licence internationale. Si un pilote perd ses 12 points, il se verra interdire le droit de participer à une course.

Le pilote conservera ses points de pénalité durant une période de douze mois, après quoi ils seront annulés respectivement à l’anniversaire des douze mois de leur imposition.

Ces points peuvent être retirés par exemple lorsqu’un pilote cause un accident, qu’il a été pénalisé pour mauvais comportement mais également s’il a reçu une pénalité pour avoir gagné une ou plusieurs places en poussant un autre adversaire. Comme on pouvait s’y attendre, la première épreuve des Championnats d’Europe OK et OK-Junior à Valencia a donné lieu aux premières suppressions de points.

Un point peut être retiré, mais parfois deux d’un seul coup pour manque de respect aux officiels ou aux bénévoles notamment, voire mauvaises actions. Le Japonais Kean Nakamura Berta a quant à lui coupé la chicane suite à un dépassement (il ne pouvait guère faire autre chose dans l’action), mais a fauté en ne rendant pas sa place ensuite. A ce niveau, on peut penser qu’un point suffisait, mais il a eu deux points en moins pour cela.

Bien sûr, ceux qui ont reçu cette sanction pestait contre la mise en place de cette réforme, mais comme pour toute nouveauté, c’est à l’usage que l’on s’apercevra de sa légitimité, voire de son utilité. Des pilotes vont-ils flirter avec les 12 points avant de disputer le Championnat du Monde? A suivre…

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En Espagne, les pilotes OK ont été plus sages (expérience?) avec 22 points retenus sur les licences, contre 32 en OK-Junior.

A noter en revanche que le nombre de pénalités pour “mauvaise position du carénage avant” a été plus basse que d’habitude pour ce genre d’épreuve. Ce nouveau règlement en est-il la raison?

Par rapport aux pénalités, si le concurrent d’un pilote veut porter réclamation, il lui en coûtera 850 €. Il faudra le faire dans les 10 minutes après l’affichage du résultat dans le cadre des chronos et d’une manche, ou dans les 30 minutes après l’affichage du résultat dans le cadre d’une manche.

Pour un appel, il faudra débourser 3000 € et même 6000 € dans le cadre d’un des trois Championnats du Monde (KZ, OK et OK-Junior).

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Créée en 2012 dans la foulée du succès grandissant du Trophée Bruno Grana organisé deux fois de suite à Lavelanet-Aigues Vives, la Finale Internationale IAME s’est courue durant deux saisons sur le circuit de Lyon-Saint Laurent de Mure, avant de déménager au Mans en 2014. L’épreuve chère au motoriste italien n’avait fait juste ici qu’une seule infidélité à la France, c’était en 2021.

Comme en 2020, Le Mans était dans l’impossibilité d’organiser l’épreuve à cause du Covid, si bien que l’IWF s’est disputée à Adria en Italie. L’an passé, pour la 7e fois, la IAME a retrouvé la Sarthe, mais a changé son fusil d’épaule pour 2023.

Ainsi, la 12e édition de l’IWF se déroulera sur le circuit international de l’Algarve à Portimao, au sud du Portugal, du lundi 23 au samedi 28 octobre. Le format de 2022, avec les catégories réparties sur deux semaines, n’a pas été conservé.

La catégorie KZ-I ne sera pas reconduite. On retrouvera: X30 Senior, X30 Junior, X30 Master, Mini et KA 100. Suivez l’info de l’IWF sur la nouvelle plateforme internet de la IAME: www.iame-motorsport.com

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En 2023, les quatre épreuves du Championnat d’Europe et le Championnat du Monde dans les catégories OK et OK-Junior sont précédés d’une épreuve de la série Champions of the Future Euro Series. Ce fut le cas pour l’ouverture européenne à Valencia, où le Belge Thibaut Ramaekers en OK-Junior et le Britannique Joe Turney en OK ont commencé leur séjour en Espagne en s’imposant à la Champions of the Future Euro Series.

L’expérience de Turney a fait la différence en OK. Przyrowski (à g.) et Lammers l’encadrent sur le podium

Deux semaines plus tard, lorsque les choses sérieuses ont commencé, les deux pilotes équipés d’un ensemble KR-IAME ont pu une fois de plus gagner la finale avec beaucoup de brio.

Avec Turney, c’est un pilote de grande expérience qui l’emporte, le Britannique faisant un peu figure de grand frère au milieu de beaucoup de ses jeunes adversaires qui arrivent tout juste du Junior, comme les deux pilotes qui l’ont rejoint sur le podium: Jan Przyrowski (Tony Kart-Vortex) et Rene Lammers (Parolin-TM), le fils de l’ancien pilote de F1.

Concernant Ramaekers, le jeune belge continue de se révéler. Le team VDK Racing avait senti en 2022 que le pilote avait du talent et qu’il serait prêt à jouer la victoire cette saison après ses performances encourageantes en OK-Junior, mais aussi au Trophée Académie et en IAME Series. C’est donc chose faite !

Ramaekers a rapidement pris le meilleur sur l’Ukrainien Oleksandr Bondarev p (KR-IAME) pour filer vers la victoire. Le Britannique Lewis Wherrel (Exprit-TM) a complété le podium.

Thibaut Ramaekers a doublé Oleksandr Bondarev avant de filer vers la victoire en OK-Junior…

Petite déception pour les deux polemen du vendredi, le Brésilien Gabriel Gomez (CRG-IAME) en OK, par ailleurs parti 1er de la finale, et l’Allemand Taym Saleh (KR-IAME) en OK-Junior, qui ont dû se contenter de la 4e place en finale. Quant au Suédois Elliot Kacynski, leader en OK-Junior le samedi soir après les manches et le dimanche midi après les super manches, il a plongé 10e en finale.

Du côté des Français, le bilan était bien morose. En OK-Junior, Sacha Avril était absent, tout comme Andy Consani, blessé il y a quelques semaines. Il ne restait plus que Louis Cochet (Sodi-TM), qui poursuit son expérience. Il aura réalisé une belle manche le samedi en passant de la 17e à la 9e place.

En OK, la collaboration entre Maxens Verbrugge et Birel ART s’est arrêtée juste avant cette course, si bien que le Français n’a pas fait le déplacement. Si performant depuis le début de la saison, et notamment à Valencia où il a réalisé la pole position à la Champions of the Future Euro Series, Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) n’a pas retrouvé le même équilibre avec son châssis. Le Français était évidemment très déçu de ne pas prendre part à la finale à quelques points près.

Malo Bolliet, seul Français à l’arrivée d’une finale à Valencia ! Dur… (Photo KR Press)

Les espoirs Tricolores ont principalement reposé que les épaules d’Arthur Poulain (Tony Kart-Vortex), encore très performant comme il le fut deux semaines plus tôt (3e). 7e des chronos, 9e le samedi soir et 8e sur la grille de la finale, il prenait hélas un coup de roue dès le premier freinage et devait renoncer avec beaucoup de regrets.

Dans le top-20 aux chronos, il connaissait des hauts et des bas dans les manches et finissait par serrer son moteur en finale. Le meilleur résultat est finalement venu de Malo Bolliet (KR-IAME). Dans ce contexte relevé, il s’est montré régulier et a fini par se classer 25e en finale.

Le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex) attendait mieux de ce meeting, mais son 42e chrono l’a mis d’entrée en difficulté.

Arthur Poulain a joué de malchance en finale OK (Photo Tony Kart Press)

Découvrez les résultats…

OK: Chronos – Manches – Super Manche A – Super Manche B – Après super manches – Finale

OK-Junior: Chronos – Manches – Super Manche A – Super Manche B – Après super manches – Finale

Photos FIA Karting / KSP Reportages

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