mar 7 2014
KILT Carburateurs: Qualité et innovation en 2014
Particulièrement soucieux de la qualité, KILT Carburateurs propose un nouveau type de diaphragme “HQ”, indéformable sous la contrainte des hydro-carbures mixés et de la chaleur. Véritable “poumon” de votre moteur, cette pièce est désormais vulcanisée pièce par pièce dans un moule approprié. Cela lui confère une qualité et une résistance sans comparaison avec le produit traditionnel. Cet accessoire vient consolider encore la large gamme de composants proposée pour les classes X30, Open, et autres.
Bien peu le savent mais, en ce qui concerne le KZ125, KZ125 MASTER et KZ2, la réglementation technique nationale (article 5. carburateurs) a déjà été modifiée en 2013 pour permettre l’utilisation multimarque, comme autorisée par la réglementation technique officielle CIK-FIA. L’ouverture aux différents carburateurs est désormais légale en terme de libre-concurrence européenne.
Dans ce cadre, le fabricant belge a conçu un carburateur de ø30 mm assez innovant. Il adopte en fait le meilleur du système “à diaphragme” et du système “à cuve”. Sans flotteur dans la cuve, le carburant circule en circuit fermé (pas dÂ’air) via une astucieuse valve ON/OFF commandée par la guillotine (fine) dÂ’ouverture des gaz… Ainsi pas de déjaugeage et toujours une réserve dÂ’essence estimée à 1/3 de celle dÂ’un carburateur conventionnel “à cuve”.
Bien que reprenant le système “puit et aiguille”, le carburateur OT1 présente un autre avantage non-négligeable: tous les débits sont réglables via des vis ajustables… comme sur un carburateur “à diaphragme”: bas-régime, hauteur dÂ’aiguille et gicleur principal. Le plus? Visualisation directe sur la piste sans démontages intempestifs. Autre carburation, autre forme de venturi… lÂ’estimation du gain de performance se situerait au niveau du temps dÂ’accélération.
Le carburateur est aussi fonctionnel pour le moteur Rotax Max bien répandu…
Téléchargez ici la fiche technique officielle du constructeur
Contacts: KILT Carburateurs / Jean-Pierre TILKIN. E-mail: kilt@scarlet.be. Tél: 00-32-4 3876656 (Belgique).
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Les pilotes bénéficieront ainsi d’un kart 4-temps de 422cc développant 18 ch, avec beaucoup de couple. Dès 2014, cet ensemble sera intégré à la catégorie 4-temps dans les épreuves Ufolep, avec un châssis IPK Genius, à partir de l’âge de 15 ans. Le poids sera de 175 kg minimum avec pilote.
Pour les rejoindre, d’autres marques sont en cours d’homologation comme Zanardi ou en contact avec la FFSA comme Intrepid. A suivre…
L’Aquitaine lance la saison des Championnats Régionaux. Ce sera à Pau lors d’une épreuve qui sera qualificative aux Championnats et Coupes de France. En Bourgogne-Franche Comté, l’ASK Sens donnera le coup d’envoi du très populaire Sens Trophy.
Si l’on retrouve fréquemment des gradins lorsque l’on visite une grande piste italienne, la France possède trop rarement une telle infrastructure, même si Valence puis le Val d’Argenton, Laval ou Essay ont montré le chemin à suivre. Bravo donc à l’équipe du Président Stéphane Grevet pour son travail, qui ne manquera pas d’être apprécié lors des prochaines compétitions à Ancenis.
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