mar 18 2014
Euroformula: Une plus grande chance pour les kartmen
En 2014, Euroformula organisera la 5e édition de son Volant sur le circuit de La Châtre et a l’intention de renforcer ses dotations et de se rapprocher encore des jeunes pilotes non licenciés automobile. La première mesure concernera les sélections pour les demi-finales, avec 6 pilotes non licenciés automobile et 6 pilotes licenciés auto.
Deux anciens kartmen de talent, Enzo Guibbert et Anthoine Hubert, ont remporté les deux dernières éditions du Volant Euroformula
En outre, une dotation réservée aux pilotes non licenciés automobile sera attribuée au meilleur dÂ’entre eux lors des demi-finales ou de la finale. On retrouvera enfin le gain de 60.000 € au vainqueur de la finale, bourse qu’il pourra utiliser comme il le souhaite, en circuit, rallye ou karting…
Téléchargez ici le communiqué complet Euroformula, indiquant notamment les conditions d’inscription, l’offre de formation “post-sélections” pour les pilotes non licenciés automobile, etc. Plus d’infos sur www.euroformula.com
_________________________________________________________________________________
Vous voulez travailler facilement sous votre kart ou posez délicatement votre châssis tout seul sur le bitume, choisissez ce chariot de piste très ingénieux.
De son côté, le multiple Champion de France n’a pas tardé à retrouver ses marques, évidemment au volant d’un Birel-TM du team familial MRT. “Je n’ai pas roulé en 2013 et quasiment pas en 2012”, commente Thomas. “J’ai donc pris beaucoup de plaisir pour ce retour, qui s’est en plus soldé par deux victoires à Angerville, lors de l’Inter-Club début mars et à la première épreuve du Championnat Régional d’Ile de France”.
Le motoriste Modena, arrivé en 2013 avec un moteur homologué CIK en KZ, exposait ainsi de superbes pièces au salon d’Offenbach pour démontrer son savoir-faire, tels ce système d’injection électronique ou ce magnifique support de boîte à clapets (voir photos ci-dessus). Ce travail d’orfèvrerie servira peut-être un jour…
Société d’ingénierie Suisse, HTM Racing réalise des traitements de surface (nikasyl ou titane par exemple) pour les cylindres, piston, bielle, etc.
De plus en plus de moteurs sont équipés de deux circuits distincts pour leur refroidissement liquide. La société italienne CR (Centro Radiatori) propose ainsi un double radiateur (deux radiateurs en un) pour respecter ces deux circuits.
Les pneus seront enregistrés avec un système de lecture de codes-barres au cours de l’enregistrement du matériel. D’autre part, une recherche de COV (Composés Organiques Volatiles) sera effectuée sur les pneus de façon à déterminer s’ils ont reçu un traitement améliorant l’adhérence ou une projection accidentelle de produits tels que le WD40, de la graisse de chaîne, du nettoyant freins ou d’autres produits utilisés pour l’entretien des châssis qui peuvent également produire des COV.
Obligatoire depuis les années 1990, la minerve ne l’est plus depuis un vote effectué hier par la CNK (information à confirmer toutefois), sauf dans les catégories Mini-Kart, Minime et Cadet où elle reste oligatoire. Comme le gilet pare-côtes, la minerve devient “seulement” fortement conseillée dans les autres catégories.
La marque au palmarès étoffé a dévoilé quelques innovations sur son châssis de location baptisé Centurion. Celui-ci propose par exemple une version avec frein à disque à l’arrière comme à l’avant, pour augmenter la sécurité, le confort de pilotage (surtout pour des novices) grâce à une meilleure stabilité au freinage.
Le kart électrique est aussi à la mode. Parmi ses avantages, on remarque l’option de coupure ou de ralentissement à distance. Pour une utilisation en loisir, voire en compétition, la société Allemande Beba propose de convertir facilement un kart classique vers l’électrique.
Quant à la société PGK Design, elle est capable de concevoir un circuit indoor complet (avec possibilité de pont) de manière très facile et rapide ! Elle commercialise en outre des systèmes de protection installés sur ressorts pour amortir les chocs.
Spécialisée dans la fabrication de produits en plastique, la société slovène Pensito propose ses accessoires esthétiques qui se placent sur les piles de pneus de protection pour améliorer le look de la piste.
Sur ce même stand, on retrouvait un système de feux de signalisation installé directement sur les éléments de protection. Quant à CRG, pour sécuriser les postes de commissaires et surtout directeurs de course, on a pensé à leur bien-être avec cette espace protégé fabriqué dans un alliage inoxydable, permettant de rester à l’extérieur par tous les temps.
Les initiateurs de la série devraient prochainement communiquer la liste de tous les partenaires intervenants, ainsi que les dernières grandes décisions adoptées… Pour lÂ’heure, les tests battent leur plein du coté du Royaume-Uni et bientôt dans le sud de la France, où la détermination dÂ’un modèle de carburateur ad hoc par catégorie est à lÂ’ordre du jour.
Loading ...