ACTUALITES

1000e moteur produit pour Modena Engines en KZ !

L’usine italienne Modena Engines a annoncé avec fierté la production du 1000e moteur KK1. Homologué CIK au 1er janvier 2013, le Modena s’est imposé à peine quelques semaines plus tard lors du Trophée Andrea Margutti. Depuis, Modena se bat avec les références des catégories KZ1 et KZ2 (Maxter, Parilla, TM ou Vortex) au niveau international comme dans de nombreux pays.

1000e-moteur-vendu-pour-Modena-en-KZSur la photo, son responsable Roland Holzner pose fièrement à côté de ce 1000e moteur. Rappelons que la marque Modena Engines est importée en France par D.Racing.

_________________________________________________________________________________

technikart_pub

PUB-SITE-DRACING-04-15

 

Les courses du week-end (8-9-10 mai 2015)

Après le pont du 1er mai, c’est encore un long week-end qui nous attend en fin de semaine. Pour beaucoup, ce 10 mai rimera avec Championnat Régional. Toutes les régions seront concernées, à l’exception de Nord-Picardie et Rhône-Alpes. Par endroit, il s’agira du très attendu épilogue ! C’est en toute logique qu’il n’y aura pas d’autres courses régionales au niveau FFSA. Pas non plus d’épreuves Ufolep, le Trophée Aquitaine ayant dû annuler son meeting initialement programmé à Escource.

On courra ce week-end du côté de Saint Amanad Montrond...

On courra ce week-end du côté de Saint Amanad Montrond…

Parallèlement, on suivra bien entendu le début des Championnats d’Europe KF et KF-Junior de la CIK-FIA à Portimao, avec une petite colonie française présente sur place au Portugal.

Voici le détail…

– Championnat du Sud (Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées et Aquitaine) + KFS à Belmont sur Rance (12): 05.61.01.31.89
– Championnat Régional Lorraine-Alsace à Peugeot-Mulhouse (68): 06.80.78.68.75
– Championnat Régional du Centre-Poitou Charentes à Saint Amand Montrond (18): 06.22.40.34.60
– Championnat Régional Auvergne-Limousin à Varennes sur Allier (03): 04.70.45.09.70
– Championnat Régional Bourgogne-Franche Comté à Septfontaines (25): 03.81.39.90.50
– Championnat Régional de l’Ouest (Bretagne-Pays de la Loire) à Laval (53): 06.18.03.37.06
– Championnat Régional Normandie à St Pierre sur Dives (61): 02.33.59.00.27
– Championnat Régional Ile de France et Champagne-Ardenne (sans Minime-Cadet) à Anneville (76): 01.42.87.48.05
– Championnat Régional Pacac à Carpentras (84): 06.60.76.62.06

Photo © Philippe Roux

_________________________________________________________________________________

TEC-PRO MAI 2014Pave Solokart 12-14

Rotax Evo: Plus ou moins vite que l’ancien?

Voilà déjà plus de deux mois que les pilotes Français utilisent le Rotax évo sur notre sol. Nous avons donc compilé quelques chronos pour savoir si ces derniers étaient descendus avec ce moteur en version 2015, sachant que Rotax annonce un net gain de puissance.

Rotax-Evo-Plus-ou-moins-vite-que-l-ancienBien sûr, la comparaison ne peut être identique, puisque la catégorie a banni le frein avant, qui était encore utilisé en 2014. Globalement, les temps au tour sont meilleurs, mais pas autant qu’on aurait pu penser. A Angerville, 51”570 a été réalisé à l’Interclub en mars, contre 52”044 à la finale nationale en octobre.

Au Mans, on a récemment noté un 53”693, contre 54”305 à la NSK 2014. A Douvrin, le chrono est descendu de près de 8 dixièmes en un an, mais comment ont évolué les conditions de piste durant cette période? Au Championnat de l’Ouest (Bretagne-Pays de la Loire), les temps se sont améliorés d’un peu plus de 2 dixièmes (51”652 contre 51”414 en 2015), alors que ce fut le contraire à Ancenis: 55”664 et seulement 55”999 en 2015.

Chez nos voisins belges à Genk, la récente épreuve du mois d’avril du BNL a vu la pole position signée en 54”250, contre 54”419 un an plus tôt. En revanche, les meilleurs temps des finales sont quasi identiques en 2014 et 2015 et ce sur les deux finales (55”121 et 55”075 en 2015, 55”188 et 54”995 en 2014). Une étonnante stagnation, même si la disparition des freins avant a sans doute ralenti les karts.

Pour parler de la catégorie Rotax Junior (pas de frein avant ni en 2014 ni en 2015), là encore les temps sont très proches d’une année sur l’autre à Genk, malgré l’apparition de l’évo.

Il faut dire que la mise au point de l’évo pose encore quelques problèmes, comme c’est souvent le cas avec un nouveau moteur. Au niveau de la valve notamment, son fonctionnement n’est pas encore optimisé. Quant aux nouvelles connectiques du faisceau électrique, elles sont apparemment montées de matière trop rigides et peuvent avoir tendance à casser à cause des vibrations. A surveiller.

N’hésitez pas à nous fournir votre commentaire ci-dessous si vous avez eu l’occasion de rouler avec le Rotax évo. Merci de rester constructif…

_________________________________________________________________________________

PAVE-KART-PRO-RACING-09-14LKR 2013

Chpt d’Italie: 1er podium pour Cesetti avec Jesolo

Situé dans le sud-ouest de la Sicile, le circuit international de Triscina a eu l’honneur d’ouvrir les débats du Championnat d’Italie. Avec seulement 11 pilotes en KF-Junior et 2 en KF, ce sont surtout les 60 Mini (49 pilotes) et KZ (46) qui ont fait le spectacle.

Chpt-d-Italie-1er-podium-pour-Cesetti-avec-JesoloHabitués aux avant-postes en KZ2 dans leur pays, Loris Spinelli (PCR-TM) ou Francesco Celenta (Parolin-TM) ont dû laisser la vedette à Massimiliano Santonocito (Tony Kart-Vortex) et Riccardo Longhi (CRG-TM), qui se sont partagés les deux courses.

On attendait de voir comment Sauro Cesetti (Jesolo-TM) allait se comporter sous ses nouvelles couleurs. L’expérimenté Italien est monté en puissance et a fini par escalader la 3e marche du podium de la Course 2.

Ancien vainqueur de la WSK, Stefano Cucco (Energy-TM) a été battu en KF par Jacopo Gheno (Tony Kart-Vortex) dans la Course 2, après avoir gagné la première par KO. Tous deux sur Tony Kart-LKE, Alessandro Giardelli et Lorenzo Colombo ont fait briller les couleurs du motoriste sicilien sur ses terres, en se partageant les deux courses en KF-Junior.

Photo © FM Press

Découvrez les classements complets… KZ2 – KF et KF-Junior – 60 Mini

_________________________________________________________________________________

Pub-Papillon-Julie2G-RACING

Allemagne: Zanchetta et CPB meilleurs performers

Le Championnat d’Allemagne a démarré à Wackersdorf le week-end dernier (1-2-3 mai) avec 101 pilotes: 25 en KF comme en KF-Junior, et un beau plateau de 51 KZ en dépit du fait que le circuit bavarrois ne reçoit pas d’épreuves CIK cette année.

Allemagne-Zanchetta-et-CPB-meilleurs-performersAvec son Alpha-TM du team CPB Sport, Marco Zanchetta a été le meilleur performer du week-end en KZ. Sous la pluie, l’Italien a gagné la première course devant l’Allemand Maik Siebecke (CRG-Modena) et le Néerlandais Menno Paauwe (Birel-TM).

Zanchetta n’étant pas inscrit au championnat, Paauwe a pris la tête au général en gagnant la Course 2 sur le sec devant Zanchetta. Auteur du 2e temps derrière son frère Jorrit, le jeune Stan Pex (Intrepid-TM) s’est offert un beau podium à ce niveau.

Vainqueur du Trophée Académie en 2014, le Néerlandais Richard Verschoor (Exprit-Vortex) a gagné les deux courses KF, à chaque fois devant Martijn Van Leeuwen (CRG-TM) et Nicolai Kjaergaard (Energy-TM).

En KF-Junior, ce fut principalement un duel entre pilotes Allemands et Néerlandais, avec quelques Scandinaves en arbitre. Max Tubben (CRG-TM) s’est imposé dans la Course 1 devant Max Hesse (Croc-TM). De nouveau 2e dans la Course 2 derrière Felix Arnold (Tony Kart-TM), Hesse est leader au classement général.

Découvrez les résultats complets… KZ – KF – KF Junior

Photo © DKM

_________________________________________________________________________________

PAVE-CPB-SPORT-12-14CEDINAP

Endurance: Les frères Pennequin s’offrent une première

La première épreuve de l’Endurance 2015 a été des plus arrosée. Durant les 6 heures du Centre disputées en semi-nocturne, la pluie n’a pas quitté le circuit de Mer, qui portait bien son nom en ce samedi 2 mai… Dans cette situation où les performances du matériel se nivellent beaucoup plus que sur le sec et où les valeurs peuvent être inversées, nous assistons à des rôles différents.

Endurance-Les-freres-Pennequin-s-offrent-une-premiereA ce petit jeu, grâce à une bonne stratégie d’équipe et à la performance des pilotes sous la pluie, l’équipe Dijon-BRK s’est offerte une double première et une double victoire. Un, ils remportent leur première course en endurance, qui est aussi la première de la saison. Mais surtout: deux, c’est la première victoire d’un Rotax Max au classement général d’une course d’endurance !

3e à Salbris et 2e à Angerville l’an passé en GP2, les frères Pennequin s’imposent donc au scratch et en GP2. Quoi faire de mieux? Telle est la question? L’objectif sera désormais de gagner de nouveau au général sur le sec, mais surtout remporter le GP2. Evidemment, gagner l’Euro Endurance Série ou le Championnat de France sera plus compliqué sur l’ensemble de la saison, mais pourquoi pas essayer de jouer la victoire aux 24 heures du Mans en GP2 (d’ailleurs, ils recherchent des coéquipiers).

En attendant, cette course nous a offert un beau lancement du Championnat d’Endurance, qui devrait nous apporter d’autres surprises en 2015…

Découvrez le classement des 6H à ce lien

Reportage complet dans le prochain magazine Kart Mag

_________________________________________________________________________________

Of-course-02-14rko-mars-2011

Endurance: Suivez les 6H du Centre à Mer en live

Les 6 Heures du Centre à Mer lancent la saison de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France. Vous pouvez suivre l’épreuve en live depuis le site internet du gestionnaire du circuit du Loir et Cher, Cap Karting. A retrouver à ce lien…

Endurance-Suivez-les-6H-du-Centre-a-Mer-en-live_________________________________________________________________________________

Pub-Wildkart-03-14PAVE PKS MAI 2014

Alexandre Vromant va goûter à l’endurance

Le jeune Alexandre Vromant, bien connu par ses performances en vitesse (5e du Trophée Académie de la CIK 2014 avec une victoire), va s’essayer à l’endurance lors des 6H du Centre à Mer, une épreuve qui comptera pour l’Euro Endurance Série et le championnat de France.

Alexandre-Vromant-va-gouter-a-l-EnduranceCet engagement coïncide avec le retour de l’équipe managée par Rodolphe Bernard (Wintec), bien connu en endurance. Alexandre aura comme coéquipiers Paul Lanchère, qui a goûté à l’auto durant quelques années, et Félix Maillet, vu en SA250 il y a quelques années. Sur un ensemble KF motorisé par les frères Boulineau, cette formation annonce déjà ses prétentions.

Découvrez la liste des engagés (mise à jour)

_________________________________________________________________________________

CHRONO-SPORT-CT-PHOTOS

Une famille de passionnés chez les Vromant

Une famille de passionnés chez les Vromant

Lancement des Championnats d’Italie et d’Allemagne

En marge des séries de la WSK, plusieurs pilotes préfèrent participer à des Championnats nationaux en complément de leur programme principal articulé autour des Championnats du Monde et d’Europe. Mais aujourd’hui, ils sont devenus rares, ceux qui organisent des courses pour les KF et KF-Junior, en plus du KZ.

Vettel, parrain du Championnat d'Allemagne

Vettel, parrain du Championnat d’Allemagne

Ils en restent toutefois deux, à offrir des plateaux relativement quantitatifs et qualitatifs: en Allemagne, le plus valorisant même si le nombre d’engagés sera en forte baisse par rapport à 2014, et l’Italie, qui parvient tant bien que mal à se maintenir malgré l’omniprésence de la WSK Promotion.

Ce week-end des 2 et 3 mai, ces deux Championnats vont démarrer. L’un à Wackersdorf, au nord de Münich, l’autre à Triscina, en Sicile. Ils seront une centaine de pilotes en Allemagne dans les catégories KZ, KF et KF-Junior et 120 en Italie dans ces mêmes formules, avec le 60 Mini en plus.

Voici leurs sites internet respectifs pour plus d’infos: www.kart-dm.de et www.acisportitalia.it/CIK

_________________________________________________________________________________

IDEAL-KART-2PAVE-GTRF-RACING-09-14

Zone de démarrage: Donnez-nous votre avis

Selon la volonté de la FFSA, les CRK ont demandé à ses organisateurs de mettre en place les fameuses zones de “démarrage des karts sur chariot dans la zone prévue à cet effet”, comme le précise la charte environnementale. Plus ou moins difficile à mettre en place suivant les circuits et les horaires des différents Championnats Régionaux, elle a suscité beaucoup de commentaires.

Zone-de-demarrage-Donnez-nous-votre-avisPar exemple, la CRK Lorraine-Alsace a avoué que cette zone avait posé des problèmes à Lommerange et que cette obligation ne serait pas appliquée le 10 mai à Mulhouse. Voici ci-dessous ce que dit son communiqué officiel. En attendant, merci de profiter de la partie “Commentaires” ci-dessous pour nous donner votre avis. Merci d’essayer d’être constructif et d’apporter des idées ou solutions plausibles…

_________________________________________________________________________________

KARTLANDjpr-racing-kart

Communiqué Lorraine-Alsace concernant la zone de démarrage des moteurs:

“L’expérience “zone de démarrage des moteurs” de la première épreuve à Lommerange ayant été trop contraignante pour tout le monde et ayant partiellement démontré son inefficacité, ne sera pas renouvelée lors de la prochaine épreuve à Mulhouse.

En attendant de trouver une solution satisfaisante pour tous, les pilotes seront autorisés à démarrer leur moteur dans ou devant leur structure uniquement dans la limite des créneaux horaires précisés dans l’horaire de l’épreuve (interdiction par exemple de se rendre en pré grille, kart sur le chariot avec moteur démarré).

Nous sommes tous conscients des problèmes liés à l’ environnement et je compte sur tous les acteurs du karting pour réduire au maximum les nuisances liées au bruit des karts. J’ai constaté à Lommerange que certaines structures ne disposaient pas de tapis de sol pour protéger des infiltrations qui, bien que minimes, sont un des chevaux de bataille des autorités et des écologistes. Aussi je compte sur vous tous pour être responsables et agir en conséquence pour le bien du karting.”

Michel Waltisperger, Président de la CRK Lorraine-Alsace

«< 686 687 688 689 690 >»