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Secondé par Francesco Binda Beschi, l’ancien pilote Rickard Kaell aura de nouveau en charge la direction technique des teams officiels Birel ART et Ricciardo Kart dirigés par Ronni Sala. Felice Tiene sera le leader des rouge-et-blanc. Engagé en KZ1, il pourra aussi courir en OK suivant les occasions. Le Néerlandais Marijn Kremers sera son équipier.

Marijn Kremers passe du KZ2 au KZ1, toujours avec Birel ART

L’effectif sera complété par le Suédois Alexander Dahlberg en KZ2, le Brésilien Caio Collet et l’Américain Michael D’Orlando en OK, l’Italien Pietro Delli Guanti, le Britannique Dexter Patterson, ainsi que les Vénézuéliens Alessandro Famularo et Anthony Famularo en OK-Junior. Les Suédois Rasmus Lindh et Simon Ohlin courront en OK avec Ricciardo Kart. D’autres contacts restent en cours.

La grande nouvelle est le changement de motorisation. Comme on l’avait laissé entendre, le contrat entre Birel ART et la IAME s’est achevé. L’usine de Lissone fera de nouveau confiance à la marque TM, avec laquelle elle a conquis bien des titres durant son histoire.

L’usine TM Racing fournira directement les moteurs en KZ1. Les mécaniques KZ2 seront confiées à Bruno Daldosso,  Macháč Motors assurera la préparation des OK et GFR
Engines des OK-Junior.

Petit changement en revanche pour le Belge Rick Dreezen, qui passe de Ricciardo Kart à Birel ART avec des moteurs Vortex au sein du team semi-officiel autrichien KSW en KZ1.

Photo © Joël Gaboriaud

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Excellent en Minime et Cadet, Gillian Henrion a réussi des débuts prometteurs en OK-Junior en 2016. Avec son Kosmic et Fabrice Etienne comme team manager, le jeune Français a démontré qu’il était capable de se battre aux avant-postes. Fort de cette expérience, le podium et la victoire sont possibles cette saison en OK-Junior et c’est avec le team officiel CRG qu’il va tenter d’atteindre ses objectifs.

Champion de France et vainqueur de la Coupe de France Cadet avec un châssis CRG, Gillian va retrouver le châssis italien pour un programme complet au niveau international avec les courses de la CIK et de la WSK. Le Français s’est engagé pour deux saisons avec le team CRG.

Photo © CRG Press

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La WSK Promotion a décidé de démarrer très tôt la saison. Dans la foulée des tests collectifs qui se sont déroulés le week-end passé des 21-22 janvier à Adria (Italie), les 218 engagés à la WSK Champions Cup 2017 vont en découdre en cette fin de semaine (27-28-29 janvier).

C’est reparti pour 2017…

10 Français seront engagés, dont Marcus Amand en 60 Mini, ce dernier ayant dû prendre cette saison une licence finlandaise (sa 2e nationalité) puisque la FFSA n’autorise pas les Tricolores – sauf exception – à sortir de leurs frontières.

KZ (28 engagés)
Jérémy Iglesias (Formula K-TM)

OK (45 engagés)
Victor Martins (Kosmic-Parilla)
Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex)
Adam Eteki (Zanardi-Parilla)
Théo Nouet (Energy-Parilla)

OK-Junior (64 engagés)
Hadrien David (Zanardi)
Evann Mallet (CRG-Parilla)
Luca Bosco (Tony Kart-Vortex)
Gillian Henrion (CRG-Parilla)
Jules Mettetal (Kosmic-Parilla)

60 Mini (103 engagés)
Marcus Amand (Energy-Parilla)

Découvrez la liste des engagés à ce lien

Photo Joel Gaboriaud

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Pendant que la saison italienne débutera à Adria lors de la WSK Champions Cup, l’IKA (International Kart-Ausstellung sera le grand rendez-vous de cette fin de semaine. La grande messe du karting, comme les organisateurs la surnomment, aura lieu à Offenbach près de Francfort les 28 et 29 janvier.

La seule exposition entièrement dédiée au karting fêtera sa 25e édition et proposera 2800 mètres d’allées pour découvrir les nombreux stands installés pour l’occasion.
A ne pas manquer, Offenbach étant proche de la frontière franco-allemande.

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Après des débuts en Mini-Kart et une saison de Minime en 2015 qui s’est soldée, entre autres, par la victoire à la Stars of Karting, Evan Spenle a poursuivi sa progression en Cadet la saison passée. Evan a terminé son parcours par une expérience unique, avec une participation au Supernationals à Las Vegas en X30 Junior.

Evan Spenle avec ses nouvelles couleurs

Fort de cette découverte, il continuera dans cette catégorie de la réputée coupe de marque et a choisi d’intégrer l’équipe anglaise Fusion Motorsport, vainqueur de la Finale Internationale IAME en 2016 avec Oliver York.

Au volant de son nouveau chassis Exprit, Evan Spenle (13 ans) participera aux 6 courses du championnat anglais Super One, à l’Open International IAME à Castelletto, à la Finale Internationale IAME au Mans et aux trois épreuves de la X30 Euro Series (Genk, Salbris et Wackerdorf). Désormais impliqué outre-Manche, Evan Spenle pourrait aussi s’engager au Championnat du Monde OK-Junior, celui-ci se déroulant sur le magnifique circuit PFI au Royaume-Uni.

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Passé tout près du titre en 2015, l’Italien Paolo De Conto a pris une belle revanche cette année en devenant Champion du Monde dans la catégorie reine du KZ1, en Suède à Kristianstad. Son bonheur était palpable sur le podium et dans les instants qui suivirent. On le sentait ailleurs, submergé par une joie profonde très émouvante, alors que les félicitations venaient de toute part saluer sa performance. Dans le Best-of CIK, le pilote CRG s’est exprimé…

Paolo, quand avez-vous débuté en karting?
“Très jeune ! Je suis issu d’une famille de passionnés de sport automobile. Mon père a même été pilote de rallye avec son frère. Un jour, il nous a emmenés, ma sœur et moi, faire du karting. Je devais avoir 4 ou 5 ans. Bien évident cela m’a beaucoup plu et j’ai tout de suite voulu aller plus loin. Mon père m’a acheté un kart et voilà comment tout a commencé. J’étais déjà rapide en baby et mini kart. J’ai remporté deux fois le championnat régional, puis trois fois en junior. J’ai fait mes débuts internationaux en 2007, dans la catégorie KF2 pendant deux saisons, pour découvrir le niveau supérieur et apprendre les circuits. J’ai toujours été attiré par les 125 à boîte et dès que j’ai pu, j’ai roulé en KZ2, c’est-à-dire à partir de 2009.

Le succès est-il arrivé facilement?
D’une certaine manière, oui. J’ai vécu pour commencer une période faste avec Energy Corse. J’ai notamment enchainé les titres européens KZ2 puis KZ1 en 2010 et 2011. Ensuite, cela s’est un peu compliqué avant de revenir progressivement grâce à CRG à partir de 2015.

Comment s’est passé le Mondial cette année?
Nous savions que le matériel était très performant avant d’arriver en Suède. La dernière course de l’Europe à Genk l’avait encore confirmé. Nous étions confiants dès les premiers roulages sur la piste de Kristianstad. J’ai réalisé la pole position aux essais qualificatifs et j’ai tout gagné ensuite. Pourtant la finale n’a pas été simple parce que je n’ai pas pris un très bon départ. Marco Ardigo, Lorenzo Camplese et Anthony Abbasse sont mieux partis que moi. Ce n’est pas particulièrement facile de doubler à Kristianstad. Mais je le savais et je n’ai jamais attendu pour le faire. Dès que je rattrapais un adversaire, je l’attaquais dans la foulée. C’était la seule solution. J’ai fini par rejoindre Anthony qui menait la course et j’ai réussi à le dépasser également. Le plus dur était fait, j’ai pu les distancer et gagner la course avec le meilleur temps.

C’est une belle revanche pour moi après la grande déception du Mans en 2015. Maintenant je peux dire que je suis Champion du Monde et cela va changer la donne !”

Photo © Joël Gaboriaud

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