ACTUALITES

Le numéro spécial Guide F1 2018 d’AUTOhebdo est en kiosque depuis quelques jours à seulement 4,95 € ou en numérique à 3 €. Vous y découvrirez les enjeux, les nouveautés techniques et sportives, les fiches de toutes les équipes, pilotes, circuits, ainsi que les horaires et toutes les statistiques depuis 1950 !

La rédaction revient sur l’introduction du Halo qui change véritablement le profil des monoplaces et les difficultés que les ingénieurs ont pu rencontrées lors de sa mise en place. Le dossier technique détaille également le nouveau règlement qui impose une limitation encore plus accrue des éléments de Power Unit, évolution compliquant la tâche des motoristes.

Infos et commande sur www.autohebdo.fr

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Kart Mag est le seul magazine à publier intégralement de toutes les courses dans les régions. Ce sera le cas en 2018, comme cela fut le cas en 2017. D’ailleurs, dans le numéro intermédiaire entre ces deux saisons (n°193), Kart Mag a publié tous les classements définitifs des Championnats de Ligue de la saison écoulée, ainsi que de nombreuses compétitions importantes: Challenge Minarelli, Trophée Ufolep Nouvelle-Aquitaine, Regional Series, Rencontres Kartland, Histori’Kart, etc.

Dans ce magazine hors-série de février-mars, Kart Mag s’est aussi transformé en Guide du Karting, pour donner toutes les informations pour pratiquer le kart dans les meilleures conditions… A ne pas manquer ! Découvrez le sommaire de ce numéro 193 ci-après…

– Guide du Kart
> L’histoire du karting
> Palmarès
> Nos pages pratiques: le B.A.BA du Karting
> Les conseils pour disputer une première course
> Présentation des catégories
> Présentation de matériels: OTK, CRG, Praga
> La liste des circuits outdoor

– Magazine
> Galerie Photo
> Retour sur le Supernationals à Las Vegas
> Les dernières courses régionales 2017
> Tous les classements des Championnats de Ligue 2017
> Loisir: 24 Heures d’Agadir
> L’actualité du Karting

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Même si le tracé de Lonato a pu être déneigé, les quantités de neige étant trop abondantes au abord du circuit pour pouvoir organiser une épreuve dans de bonnes conditions. La WSK Promotion et les gestionnaires du South Garda Karting de Lonato ont donc dû annuler la 2e des quatre épreuve de la WSK Super Master Series. Découvrez le communiqué avec une magnifique photo du circuit de Lonato sous la neige à ce lien

Circuit de Soucy (photo Simonin)

Quelques courses se déroulent sur le sol français ces 3-4 mars. Voici les liens pour suivre certaines d’entre elles…

– NSK au Mans
Live timing
Résultats au fil du meeting et participants

– Sens Trophy à Soucy
Live timing
Résultats au fil du meeting

– Championnat de Ligue Rhône-Alpes à Lyon
Live timing
Résultats au fil du meeting et participants

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Dans une équipe, le team manager est dévolu à des taches très diverses et variées. Jean-Philippe Guignet est sait quelque chose, après une carrière de pilote de haut niveau, il gère aujourd’hui le team Trèfle Racing et son management.

Un de ses axes de travail concerne la détermination des pilotes, leur motivation et leur concentration. Il faut trouver les mots pour stimuler le pilote pour qu’il aille chercher au fond de lui même l’envie de réussir et de gagner. L’un de nos correspondants a été témoin d’une anecdote, à l’occasion du final du X30 challenge France 2017 à Mirecourt.

Lors d’un repas le soir, dans le cadre d’un débriefing de fin journée d’essais, Jean-Philippe tente de faire comprendre à Antoine Perceval que la détermination se voit avant tout dans le regard. Qu’une fois dans un baquet, il faut devenir un battant et oublier le gentil garçon qu’il est au quotidien.

Il montre alors à Antoine le tableau d’un artiste local, exposé sur le mur du restaurant, pour expliquer à Antoine qu’en fin de manche, il a un regard vide et creux comme la vache peinte sur ce tableau. Sur le ton de la boutade, il promet à Antoine qu’en cas de podium, il lui offrirait le dit tableau.

Manifestement, les mots ont reçu un écho chez Antoine Perceval. Au terme d’une finale d’une belle intensité, Antoine coupait l’arrivée en 3e position et montait sur le podium de Mirecourt !

Chose promise, chose due, Jean-Philippe Guignet a offert à son pilote le tableau qui, depuis, fait partie de l’ornement du stand d’Antoine à chacune de ses courses, sans doute pour lui rappeler les paroles du coach !

Et n’oublions pas que les vaches adorent le trèfle…

Découvrez le résultat de la finale à ce lien

Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Dans le dernier numéro de France Auto, le Président de la CNK-FFSA Michel Guignard a évoqué le problème des coûts dans le kart. Il regrette par exemple que certains parents soient prêts à dépenser des sommes excessives en espérant que leur enfant gravisse les échelons jusqu’à la Formule 1, avec la bénédiction des professionnels. Il a réagi à ce phénomène…

En 2017, le X30 Talent (Junior) s’est disputé avec des moteurs fournis par la IAME par tirage au sort pour une somme forfaitaire. Au total: 1200 € pour les 3 épreuves + achat du kit accessoire à 480 € si le pilote ne possédait pas de moteur X30.

“Il y a des pistes de réflexion pour ne pas faire fuir les nouveaux licenciés potentiels lorsqu’ils entendent les budgets de certains pilotes. Je souhaiterais par exemple mettre en place une charte avec des acteurs et des professionnels du karting. Ils sont nombreux à jouer le jeu de notre sport et, avec eux, je voudrais établir cette charte qui serait un engagement à établir et à encadrer les coûts.”

“Autre piste potentielle pour l’avenir, celle d’organiser le tirage au sort des moteurs pour les finalistes de certains championnats de France. Ce sont des choses qui ont déjà été faites dans le passé et qui ont souvent été une réussite. Nous pourrions réfléchir à réintroduire ce principe qui éviterait ainsi la flambée des tarifs des locations des moteurs qui devient parfois totalement déraisonnables.”

On se souvient avoir vécu cela lors de Coupes de France Formule FFSA (ex KFS) par le passé. Est-ce possible en Minime avec le nouveau IAME Gazelle 60cc? En Rotax et Nationale avec le Rotax? En Senior avec le X30? Les moteurs de chaque pilote seraient-ils mélangés entre tous les pilotes? Qui assumerait le coût s’ils s’agit de moteurs fournis le jour de la course?

Cela dit pourquoi pas? Combien de pilotes rêvent de participer à la Finale Mondiale Rotax, où ils se voient attribuer un moteur tiré au sort à leur arrivée sur l’événement ! Alors…

On peut rappeler qu’en 2017, la IAME Series France a procédé de la sorte avec les Juniors du X30 Talent. Au bout du compte, la hiérarchie ne fut guère éloignée de celle constatée dans d’autres courses.

Photo Lionel Gripon (LGP)

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