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A la une du dernier magazine grâce à son titre mondial en OK-Junior, le Français Victor Bernier partage la couverture du numéro 197 (novembre-décembre) avec un autre Champion du Monde, Fernando Alonso. La photo choisie pour illustrer la carrière du pilote espagnol a été prise au Championnat d’Europe Espoir (ICA) à Genk en 1997 par Jacky Foulatier. Il raconte l’histoire de cette photo…

“A cette époque, l’intercontinental A était une catégorie très populaire, qui venait s’intercaler entre le Junior et la Formule A. En France par exemple, il fallait se qualifier en participant au Challenge Jean-Claude et Victor Alazard. Sur le circuit belge de Genk, ils étaient cette année-là 162 pilotes représentants 25 pays. C’était un vrai parcours du combattant pour atteindre la finale. Fernando Alonso avait réussi l’exploit de remporter ses huit manches de qualification, ainsi que la préfinale haut la main !”

“La finale devait être une formalité pour l’Espagnol, mais c’était sans compter sur un vibreur (très haut à l’époque) mal négocié, de travers avec les pneus froids, qui envoyait le leader de la course en toupie ! Il essayera bien de se repousser, en vain, avec des gommes tendres collées au bitume très adhérent de Genk. Dans l’herbe, Alonso n’avait plus qu’à ce morfondre d’avoir perdu ce titre de Champion d’Europe qui lui tentait les bras.”

“J’étais le seul photographe a être présent à cet endroit pour figer cette photo symbolique sur ma pellicule. Le numérique n’existait pas encore ! Finalement, c’est l’Italien Alessandro Balzan qui remporta le titre. Quatre Français avaient atteint la finale. Fabien Pauchet, qui se tua malheureusement par la suite en voiture, était en route vers le podium, avant de renoncer sur ennui mécanique. Guillaume Sémioli, Olivier Couvreur et Wilfrid Lecarpentier s’étaient également mis en valeur.”

Outre cette victoire manquée et sa place de 2e au Championnat d’Europe Formule A un an plus tard, combien de titres Fernando Alonso aurait pu remporter s’il avait poursuivi sa carrière en karting? Sans doute un peu plus au regard de son immense talent. Ce même constat aurait pu établi en Formule 1 s’il avait choisi une écurie plus compétitive que ne n’est McLaren depuis des années…

Dans le magazine Kart Mag actuellement en kiosque, un magnifique article retrace la carrière karting de ce pilote exceptionnel, qui vient de dire adieu à la Formule 1.

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Président de la Commission Nationale du Karting à la FFSA, Michel Guignard l’a récemment annoncé… “Nous avons validé le retour d’une Coupe de France des Régions. Chaque Ligue sélectionnera deux pilotes dans les différentes catégories fédérales pour arriver à un total de 10 représentants. La Coupe de France se déroulera sur un seul meeting, plutôt en fin de saison et sur un circuit géographiquement central. Nous voulons, à travers cette compétition, développer un vrai esprit d’équipe.”

“Chacun va venir avec son matériel, mais tout sera mis en œuvre pour un objectif commun, faire gagner sa région. Nous attendons de la convivialité et de l’entraide. En piste, les pilotes porteront un T-shirt ou un dossard identique selon les régions. Les Ligues participeront financièrement, notamment en payant les droits d’inscription. Enfin, si le succès est au rendez-vous, l’on peut imaginer que la Ligue gagnante accueille chez elle l’année suivante cette Coupe de France des Régions.”

Avant son essoufflement après quelques saisons, on se souvient du succès des premières éditions de cette épreuve au début des années 2000. Il faut avouer qu’en fin de saison, les organisateurs de course ont des difficultés à remplir leur plateau, ce grand rendez-vous pourrait ainsi dynamiser et fédérer les différentes énergies du karting régional.

On le voit à travers le Team France lors de la Finale Mondiale Rotax, un véritable esprit d’équipe peut encore exister dans ce sport très individualiste. Il faudra bien sûr que tout le monde joue le jeu. Les Ligues bien sûr devront se montrer motivées, mais aussi les pilotes et les professionnels. Tout le monde pourra y gagner.

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Toujours à la recherche de nouveaux talents à propulser vers le plus haut niveau, Porsche France a choisi Adam Eteki pour devenir l’Espoir Porsche Carrera Cup France 2019. À 16 ans, il va recevoir une importante dotation financière, ainsi qu’un programme d’accompagnement dédié, afin de faire ses débuts en Porsche Carrera Cup France dès la saison prochaine.

Adam Eteki (au centre), lors de sa victoire en F4 à Nogaro

Entre le 21 et le 23 octobre, onze pilotes ont participé au Porsche Carrera Cup France Junior Programme sur le Circuit Paul Ricard. Venus de différents horizons, du karting, de la monoplace et de la berline, des jeunes de 15 à 25 ans ont passé des tests physiques, des entretiens individuels et ils ont participé à des séances de roulage.

Adam Eteki et Mattéo Herrero (16 ans), Pierre-Alexandre Jean, Lucas Légeret et Greg Segers (17 ans), Amaury Bonduel, Marvin Klein et Baptiste Moulin (19 ans), Antoine Miquel (20 ans), Baptiste Berthelot (22 ans) et Teddy Clairet (25 ans) représentaient un panel hétéroclite de pilotes aux palmarès reconnus en karting, en Formule 4 ou en berline.

Les essais sur piste se sont déroulés au volant de modèle de la gamme Porsche avec des sessions en Porsche 911 Turbo S, Porsche 911 GT3 et Porsche Cayman GT4 Clubsport aux côtés de Patrick Pilet, parrain de l’opération, et d’instructeurs mandatés par Porsche France, avant de prendre le volant de la nouvelle Porsche 911 GT3 Cup, lancée sur les circuits français en 2018.

La sélection s’est poursuivie par un bilan postural de chaque candidat et une préparation physique, avant un média training et une série d’entretiens individuels avec Emeric Tougeron, Chef de Produit Motorsport de Porsche France, et Patrick Pilet, pilote officiel Porsche Motorsport.

Des onze candidats, Adam Eteki est le lauréat, nouvel Espoir Porsche Carrera Cup France. Originaire de la région parisienne, il s’est illustré dans les catégories jeunes (Champion de France Minime, vainqueur de la Coupe de France Cadet et vainqueur du Challenge Europa en X30 Junior, avant de se classer 12e et meilleur français du Championnat du Monde OK 2017. Sa première saison en monoplace s’est soldée par une prometteuse quatrième place en Championnat de France F4, avec plusieurs victoires, pole positions et meilleurs tours.

“Dès mon plus jeune âge, j’ai vécu dans l’univers des sports mécaniques en suivant mon père sur les pistes de karting. J’ai beaucoup appris en accédant à mon tour à cette discipline. Dans le peloton, c’était constamment la “guerre”, j’adorais ça. En F4, il a fallu gérer davantage de paramètres et j’ai acquis de l’expérience sur l’exploitation d’une monoplace. Je ne pensais pas passer en GT aussi vite, mais l’opportunité se présente aujourd’hui. Mon objectif sera de terminer meilleur rookie et de me placer sur le podium de la Porsche Carrera Cup France en fin de saison 2019.”

Avant Adam, des pilotes comme Jules Gounon, Florian Latorre, Valentin Hasse-Clot ou Hugo Chevalier sont devenus espoir, avant d’entamer ensuite une belle carrière.

Avec communiqué Porsche France. Photo FFSA Academy / Agence KSP

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