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Comme chaque année, les pilotes européens ont dominé la catégorie KZ sur le circuit occasionnel tracé sur le parking de l’hôtel Rio à Las Vegas. Par rapport à la récente épreuve de la Rok Cup disputée dans la célèbre ville du Nevada, le dessin de la piste a été modifié, avant de ne pas avantager les pilotes disputant les deux compétitions.

Victoire de Leonardo Lorandi, le jeune frère d’Alessio Lorandi (Champion du Monde OK-Junior en 2013)

Le Néerlandais Marijn Kremers de l’équipe Birel ART a été le grand animateur du meeting. Il s’offrait d’entrée la pole position devant le Suédois Noah Milell (Tony Kart) et l’Italien Paolo De Conto (CRG), le tenant du titre. Kremers tenait bon dans les manches devant Milell, tandis que De Conto chutait 14e à cause d’un accrochage dans une manche.

En finale, Kremers effectuait la course en tête, pendant que Leonardo Lorandi (team Baby Race) mettait de l’animation dans le peloton en se replaçant 2e. Mais alors que les positions semblaient se figer à l’avantage du pilote Birel ART, un accrochage en queue de peloton entraînait la sortie du drapeau rouge. Un deuxième départ était donné en file indienne, mais Kremers voyait du même coup son avance se réduire à néant !

Après un tour bouclé dans les roues du leader, Lorandi tentait sa chance et passait le malheureux Kremers pour imposer son châssis Parolin. Rappelons que Leonardo Lorandi a disputé une épreuve de la WSK et la Winter Cup en tout début de saison pour le plaisir, avant de se consacrer à sa saison en Championnat d’Italie de F4 brillamment terminée en 2e position. Il a avoué avoir eu besoin d’un peu de temps en début de meeting pour retrouver toutes ses sensations, mais était très satisfait de son niveau de performances en finale.

L’Allemand Maximilian Paul (DR) complétait le top-3 au détriment de Milell et c’est Kyle Wick qui prenait la 5e place devant Jake French. A noter la très belle 7e place dans ce contexte relevé du Brésilien Rubens Barrichello, aujourd’hui âgé de 47 ans ! Paolo De Conto n’a finalement pas joué le rôle escompté et a fini par se faire pénaliser.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale

Photos Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

Marijn Kremers (5) a longtemps fait la course en tête et pouvait gagner, avant l’arrivée d’un drapeau rouge !

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7e place pour le “Master” Rubens Barrichello

Pilote français de haut niveau durant plusieurs années, avec d’excellents résultats en national comme en international, mais aussi ancien lauréat de Koh-Lanta, Kevin Cuoco a été confirmé comme team manager du team CPB Sport dirigé par Paul Bizalion. L’équipe française repartira en 2019 avec un partenariat encore renforcé avec l’usine Sodikart et ses habituels partenaires techniques.

Fidèle du team CPB depuis 2014 et au côté de Tom Leuillet depuis trois saisons, Kevin Cuoco possède une grande expérience. “Sa maîtrise technique et ses qualités de communiquant nous ont amenés à sceller un accord qui va nous permettre d’améliorer encore notre fonctionnement,” a commenté Paul Bizalion.

Kevin a déjà eu l’occasion de découvrir son nouveau rôle en cette fin de saison 2018. On aurait pu penser que Florent Bizalion, le fils de Paul, aurait pu tenir ce poste, mais celui-ci a décidé de suivre Adrien Renaudin au sein du team officiel Sodikart en KZ1 en 2019. Il faut dire que l’entente entre eux a été très forte, avec le titre de Champion d’Europe KZ2 au bout de l’effort.

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Le talentueux pilote de Formule 1 Charles Leclerc dispose d’un fan club très actif, notamment sur internet, avec de nombreuses infos sur son blog et sur Facebook. Il y a quelques semaines, pour fêter leur 400e article sur le Monégasque et sa signature avec l’équipe Ferrari, les fans de Charles Leclerc ont publié un article très intéressant, dans lequel les team managers qui ont côtoyé Charles donnent leur avis sur son parcours. Voici la suite de ces commentaires passionnants…

2010 et 2011: Gildas Merian (Sodikart)

“Je suis très heureux pour lui, parce qu’il a toujours été un super pilote, très rigoureux et très consciencieux. Le voir arriver en Formule 1, et bientôt chez Ferrari, est une grosse fierté pour nous. Ce qui me vient tout de suite à l’esprit, c’est qu’il était très travailleur, très déterminé et il savait remercier ses mécanos quand il gagnait une course. Même s’il était encore jeune, c’est quelque chose qui était naturel chez lui. Un très grand pilote avec une grande générosité.”

2012-2013: Armando Filini (ART Kart GP)

“En 2005 et 2006, nous avons eu deux magnifiques saisons avec Jules Bianchi, lorsque je m’occupais du team Maranello Kart. C’est Jules qui m’a fait découvrir Charles. Un jour, ils sont venus ensemble à l’usine et Jules m’a conseillé de la faire courir, car il avait un très bon coup de volant. Il a donc couru un peu avec un Maranello début 2010, c’est sympa de le voir aujourd’hui rejoindre l’écurie Ferrari de F1, qui est installé à Maranello ! Ensuite, il a de nouveau couru avec nous en 2012 et 2013, lorsque nous défendions les couleurs d’ART Grand Prix en Karting. Charles et Jules étaient comme deux frères. Ils avaient la même soif de victoire et en voulaient toujours plus. Je me souviens qu’ils en demandaient toujours plus à l’équipe et aux motoristes ! Ils se ressemblaient, tous les deux voulaient toujours être devant leurs équipiers.”

“Charles voulait sans cesse aller plus vite. C’est une personne très humaine. Il restait toujours avec les techniciens pour parler après les courses et, aujourd’hui encore, il envoie des messages à ses mécanos de l’époque. Même s’il est en Formule 1, il ne les a jamais oubliés. Pour lui, ils font partie de sa famille. J’avoue que je n’ai plus retrouvé de jeunes pilotes comme lui, sportivement comme humainement. Cela peut paraître étonnant, il est difficile de trouver des pilotes qui ont à la fois du talent et qui s’investissent autant que des pilotes comme Charles. Il ne faut pas croire qu’une valise bien remplie, cela fait tout. Aujourd’hui, les jeunes veulent aller trop vite ! Mais ils ont besoin d’expérience. Charles Leclerc, comme Max Verstappen d’ailleurs, ont pris le temps de gagner en Junior, en KF, puis en KZ. Ils étaient déjà très matures en arrivant en auto. Sinon, on peut acheter toutes les écuries qu’on veut pour grimper les échelons, mais ce n’est pas pour ça qu’on devient bon !”

A suivre…

Découvrez le blog sur www.charles-leclerc-fans.com

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En 2018, la IAME a trusté les deux titres de Champion du Monde en OK (Lorenzo Travisanutto) et en OK-Junior (Victor Bernier), mais aussi celui de Champion d’Europe OK (Hannes Janker) avec ses moteurs Parilla. L’an prochain, on ne parlera plus de cette marque mythique Parilla, mais tout simplement de IAME.

Les moteurs Reedster ont encore évolué en OK et OK-Junior, avec une nouvelle homologation auprès de la CIK-FIA pour la nouvelle période 2019-2021. Mais la IAME est surtout attendue au tournant en KZ. Son Screamer homologué en 2016 n’a pas répondu à ses attentes, mais la IAME est beaucoup plus optimiste pour l’an prochain, depuis que le Belge Rick Dreezen a emmené son ensemble KR-Parilla à la 2e place du récent Championnat du Monde KZ à Genk.

En attendant de voir son niveau de performances, voici les premières photos.

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