ACTUALITES

Si les membres de la CIK avaient établi le calendrier depuis déjà plusieurs semaines déjà, la FIA a souhaité attendre son Conseil Mondial pour le publier officiellement. Enfin, pourrait-on dire ! Pas de grandes surprises, il reprend l’ossature de la saison écoulée. La France recevra de nouveau des épreuves, à chaque fois dans le cadre des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, avec une ouverture en avril à Angerville et une clôture en juillet au Mans.

Jean Todt, Président de la FIA lors de la remise des prix du Karting à Genève

On note que le Championnat d’Europe Superkart ne comptera plus qu’un seul meeting, au Mans fin octobre.
Bonne nouvelle, la pénalité de temps imposée à un carénage avant mal placé à l’arrivée diminue de 10 à 5 secondes. Sachant que la France devait s’aligner sur l’international en 2019, ces 5 secondes nous concerneront aussi.

Autre nouvelle qui risque de ne pas faire plaisir aux motoristes: dès 2019, le démarrage, le rodage, l’échauffement ou le test des moteurs dans le paddock seront strictement interdits. Il est vrai qu’il est devenu vraiment insupportable de déambuler dans un paddock KZ sans passer à côté d’un kart moteur allumé et bruyant !  Les contrevenants seront punis d’une amende d’au moins 250 euros, avec risque d’exclusion en cas de récidive.

La France va devoir suivre la CIK, à voir comment elle va mettre cette interdiction en place, et avec quel délai.
Enfin, le format des championnats FIA Karting changera en 2020. Le principe des deux journées d’essais libres non officielles du mercredi et du jeudi sera supprimé. Dès lors, la compétition officielle ne débutera t-elle désormais le jeudi au lieu du vendredi? Cela permettrait de réduire d’une journée le meeting et de consommer moins de trains de pneus. A suivre…

Calendrier 2019

> Championnats du Monde
OK / OK-Junior: 5-8 septembre à Alahärmä (Finlande)
KZ1: 19-22 septembre à Lonato (Italie)

> Super Coupe Internationale KZ2
19-22 septembre à Lonato (Italie)

> Championnats d’Europe KZ1 et KZ2
02-05 mai à Wackersdorf (Allemagne)
13-16 juin à Sarno (Italie)

> Championnats d’Europe OK / OK-Junior
18-21 avril à Angerville (France)
16-19 Mai à Genk (Belgique)
30 mai-2 juin à Kristianstad (Suède)
18-21 juillet au Mans (France)

> Trophée Académie FIA Karting
02-05 mai à Wackersdorf (Allemagne)
13-16 juin à Sarno (Italie)
19-22 septembre à Lonato (Italie)

> Championnat d’Endurance FIA Karting (à l’occasion des 24 Heures du Mans)
26-29 septembre au Mans (France)

> Championnat d’Europe Superkart
25-27 octobre au Mans, circuit Bugatti (France)

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Notre confrère suisse Jean-Claude Schertenleib a publié un article très intéressant sur son compatriote Nicolas Rohrbasser, dans “La Tribune de Genève”. Rohrbasser, qui a déjà couru fréquemment sur le sol français, s’est souvent illustré en KZ2 et vient de monter sur la 2e marche du podium de la Finale Internationale IAME en X30 Super Shifter.

En tête du peloton…

Aujourd’hui, il partage sa vie entre ses courses et le coaching de pilotes. Le Genevois prouve que le karting n’est pas seulement une étape vers le sport automobile. On peut s’y installer dans la durée. Voici quelques extraits de cet article…

“Pour beaucoup, le karting n’est qu’une simple étape que l’on négocie alors qu’on est encore un gosse et qui doit, si tout se passe bien, vous ouvrir le cockpit d’une première monoplace. Alors, quand vous rencontrez un gars plus proche de ses 30 ans que des 15, mais qui brille de mille feux sur les pistes, il y a de quoi être surpris. Pas vrai, Nicolas Rohrbasser? ”J’ai découvert le karting, juste pour le plaisir, alors que j’avais 18 ans,” rigole le Genevois, détenteur d’une maturité en marketing digital et qui partage désormais sa vie entre cette profession et le coaching de pilotes.

“J’organise des cours en France, mais aussi à Vuiteboeuf et à Dubaï. Beaucoup de jeunes gens découvrent le karting avec des engins de location, mais il n’y a pas, ensuite, de véritable formation. On a des entraîneurs de tennis de table, pas de kart, alors que non seulement quantité de pilotes en herbe veulent progresser, mais aussi parce que le karting peut rapidement devenir très coûteux si on n’a pas la bonne base.”

Nicolas Rohrbasser (à g.), 2e de la Finale Internationale IAME en X30 Super Shifter

Pas de regrets

“Le karting n’est pas qu’un simple tremplin, c’est aussi une discipline en elle-même, avec ses spécialistes. Aujourd’hui, le karting en soi est un sport d’élite, avec ses analystes de données, avec un développement technologique permanent, notamment au niveau des pneumatiques. Finis les travers généreux, place à la finesse, car c’est devenu extrêmement serré. Dans ma catégorie, si vous perdez 2 dixièmes aux qualifications, vous êtes quarantième !”

Nicolas Rohrbasser, bientôt 30 ans, brille toujours sur les pistes et fait aussi profiter les jeunes pilotes de son expérience (photo Florien Cella)

Nicolas Rohrbasser en a vu passer de ces jeunes loups aux dents longues qui se sont ensuite brûlé les ailes en monoplace. Certains y ont aussi grillé les économies familiales. “Je n’ai aucun regret d’être resté en karting. De toute façon, j’y suis arrivé trop tard. Je ne suis pas devenu un pro du pilotage, alors j’aimerais l’être à 100% dans mes activités d’accompagnement.”

“Des parents me confient leurs enfants, mais j’ai aussi des clients qui ont passé la trentaine et qui veulent continuer d’apprendre,” ajoute le Genevois. “Le coaching, c’est un vrai métier. Il ne faut pas avoir peur de dire la vérité, même à des parents fortunés qui s’approchent de vous et vous disent: “Notre fils a 6 ans, il doit devenir pilote de Formule 1 !” À eux, je réponds qu’avant d’investir, on va commencer par quelques leçons avec des karts de location. Pour voir…”

Il est vrai que c’est dans l’humilité qu’on reconnaît les futurs grands.”

Photos Florien Cella et Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

Contact: rohrbasserdrivingschool.com

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Ici à gauche, en première ligne au Mans

Le talentueux pilote de Formule 1 Charles Leclerc dispose d’un fan club très actif, notamment sur internet, avec de nombreuses infos sur son blog et sur Facebook. Il y a quelques semaines, pour fêter leur 400e article sur le Monégasque et sa signature avec l’équipe Ferrari, les fans de Charles Leclerc ont publié un article très intéressant, dans lequel les team managers qui ont côtoyé Charles donnent leur avis sur son parcours. Voici la dernière partie, avec une partie de ceux qui l’ont côtoyé en monoplace.

2017 : René Rosin (Prema Racing)

“Pour nous et notre équipe, voir Charles arriver dans ce genre d’équipe de Formule 1 est une immense fierté. Pour vous dire, j’ai du mal à vous décrire l’émotion que ça nous a procuré, parce que c’est un succès pour lui, bien entendu, mais également pour nous via tout le travail que nous avons fait ensemble. Il a une détermination sans limite, il prend chaque chose, aussi petite soit-elle, et veut toujours l’améliorer. C’est le premier pilote Prema qui intègre la Scuderia. Nous travaillons avec la Ferrari Driver Academy depuis plusieurs années et voir son succès à travers Charles nous rend vraiment fier.”

“Ce qui me vient en premier lorsqu’on parle de lui, c’est une fois encore sa détermination et son envie presque maladive de s’améliorer. Que ce soit après le premier test avec nous ou après la fin de la saison, il nous a toujours demandé où est-ce qu’il pouvait s’améliorer et comment il devait faire pour y parvenir. Il est à l’extrême de la perfection. Son week-end à Baku était aussi incroyable, puisqu’il a perdu son père trois jours plus tôt. Selon moi, aucun autre pilote aurait été capable de faire ce qu’il a fait ce week-end là. Certains auraient pleuré, d’autres n’auraient pas eu le moindre résultat. Lui a trouvé la force de continuer.”

“Aux essais libres, il n’a fait que 5 tours entre les drapeaux rouges, le trafic et les drapeaux jaunes. Il arrive en qualifications avec seulement trois tours rapides dans les jambes et il signe la pole position avec presque six dixièmes d’avance sur le deuxième. Il aurait même pu gagner les deux courses sans sa pénalité de la course 2. Je pense que ce fut sa manière de lui rendre hommage. Son père peut être fier de lui.”

2018 : Frédéric Vasseur (Sauber)

”C’est une suite logique dans sa carrière, car il a fait un excellent début de saison en Formule 1. Je pense qu’il a les capacités pour aller très vite, mais il a encore énormément de choses à découvrir. Etre un pilote Ferrari, avoir la pression d’avoir Vettel en tant qu’équipier, ce sera difficile à gérer. Je pense que c’est sa manière de gérer tout ça qui déterminera son début de saison. La marche est importante entre faire de bons résultats chez Sauber et en faire chez Ferrari, car les jours où nous avons de mauvais résultats, ça passe inaperçu. Chez eux, ça se verra de suite, mais il en est très conscient. ”

“Je pense qu’il a une grande capacité à motiver les gens autour de lui et de son projet. Il arrive à tirer le meilleur parti de tout le monde et c’est ce qui fait sa force. En plus d’être rapide et d’être un très bon pilote, c’est quelqu’un de charismatique.”

Découvrez le blog sur www.charles-leclerc-fans.com

Photo © DR

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Les 8 et 9 décembre 2018, le circuit d’Adria-Rovigo en Italie accueillera la toute première Karting-Expo. Le dynamisme des organisateurs va permettre de regrouper de très nombreux constructeurs, professionnels et accessoiristes dans un grand espace de 8000 m2.

Le magnifique circuit international permettra aux professionnels de faire essayer leur produit, tandis qu’une piste indoor sera spécialement installée pour les spécialistes du kart de location.

Pour cette piste, Karting Expo a spécialement fait appel à la société 360 Karting Mobile Track, qui dispose d’un système unique pour installer un circuit en seulement 4 heures, par deux personnes !

La vidéo explicative est accessible via l’image ci-dessous ou à ce lien…

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La famille Bernier continue de briller en karting. Après la 4e place de Victor en 2016 dans cette Finale Mondiale Rotax en Mini Max, son frère Augustin a fait encore mieux en escaladant la 3e marche du podium. Qualifié en Junior Max, Victor n’a pas pu participer à l’épreuve pour cause de remise des prix CIK-FIA.

De g. à dr., Léo Poncel, Evan Giltaire, Augustin Bernier et Théophile Nael

Déjà excellent 3e aux chronos juste derrière son compatriote Evan Giltaire, Augustin Bernier effectuait un sans-faute dans les courses qualificatives avant la finale: 5e et 6e, puis 5e en préfinale. Il effectuait un très bon départ et se retrouvait même furtivement en 2e position peu après la mi-course. S’il ne pouvait résister au Néerlandais Dani Van Ruiten, il décrochait une magnifique 3e position.

Devant, la victoire français a été proche. Evan Giltaire dominait ses adversaires avant de connaître un problème technique qui le faisait chuter 11e. L’Allemand Farin Megger ne se faisait pas prier pour s’imposer ! A noter la 21e place de Théophile Nael et la 27e (23e avant une pénalité pour spoiler) de Léo Poncel.

En Micro Max, l’Américain Brent Crews a gagné son duel face au Belge Douwe Dedecker et le Néerlandais Mitchell Van Dijk. C’est un nouveau succès international pour ce jeune espoir de talent, déjà vainqueur récemment de la Finale Internationale IAME en X30 Mini et du Supernationals à Las Vegas en Mini Swift.

En Junior Max, Esteban Masson méritait un top-10 après avoir démontré une très belle pointe de vitesse sur le circuit Paladino. Revenu 9e à l’arrivée, il chutait 15e pour une pénalité pour le spoiler, juste derrière Cesar Gazeau. Très rapide lui aussi, Cesar a signé une remontée remarquée de la 29e à la 14e place. Marcus Amand espérait revenir dans le top-10, mais tombait dans un accrochage au départ et ne pouvait faire mieux que 28e. Qualifié avec les honneurs en finale, Dylan Léger a vécu une finale difficile à la 21e place à l’arrivée et finalement 32e après une pénalité sportive.

Découvrez les résultats ci-après.

Micro Max… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Mini Max… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Junior Max… Chronos – Manches – Finale

Photo FFSA / Agence KSP

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