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La révolution mercatique se poursuit du côté de l’usine IAME, dont l’objectif est de communiquer principalement autour de ce nom mythique qu’est “IAME”. Sans doute peu de pilotes connaissent la signification de ces quatre lettres, qui veulent dire: Italian American Motor Engineering.

Cette société a été créée par Bruno Grana pour regrouper différentes marques de moteur telles que Parilla, Komet, BM ou Sirio. Aujourd’hui, ces noms célèbres qui ont l’histoire du karting ont disparu, ou presque.
BM n’existe plus depuis plusieurs années, tandis que Sirio a connu une deuxième jeunesse dans les années 90 avec ses fameux moteurs 100cc à refroidissement à air, mais la IAME a fini par abandonné ce nom.

Devenue la référence de la Formule K durant près d’une décennie avec son moteur de 135cc, la marque Komet a fait aussi le bonheur des amateurs avec son K55 qui a tenu bon jusqu’au début du 21e siècle. Ce nom de moteur a finalement été choisi pour baptiser la marque de pneumatiques distribuée par la IAME pour le Challenge X30.

Plus récemment, c’est le prestigieux nom Parilla qui n’a pas été repris pour la nouvelle homologation CIK-FIA des moteurs OK-Junior, OK et KZ. Parilla aura toutefois fini sur une note positive en 2018 avec les deux couronnes de Champion du Monde (Victor Bernier en OK-Junior et Lorenzo Travisanutto en OK), le titre de Champion d’Europe (Hannes Janker en OK) et la 2e place au Championnat du Monde KZ (Rick Dreezen).

Désormais les versions Reedster 5 OK, Reedster 5 Junior et Screamer 3 KZ sont commercialisées sous le nom IAME.

Du côté du Challenge X30 aussi, le département marketing de l’usine italienne a choisi de privilégier les appellations “IAME Series” dans de nombreux pays. Exemples avec IAME Euro Series, IAME Series France, IAME Series Benelux, etc.

Dans tous les cas, on ne peut qu’être admiratif devant la passion et le succès de cette usine depuis plus de 50 ans !

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Depuis le Championnat du Monde 2016, Stan Pex a rejoint son grand frère Jorrit en KZ1. Dans le best-of CIK-FIA, le Champion d’Europe 2018 Jorrit Pex a parlé de cette cohabitation familiale, qu’il a également connu plusieurs années en arrière lorsqu’il courait en KZ2 avec l’aîné de la famille, Yard Pex, aujourd’hui retraité du karting.

“En karting, l’un de notre grand plaisir est de rouler avec notre propre structure familiale, avec notre père comme team manager. Bien sûr, nous sommes aidés chaque année par une usine, mais nous essayons de faire le maximum de choses par nous-mêmes. C’est très agréable et valorisant de partager ensemble nos émotions et cette passion pour le karting.”

“Au final, nous sommes aussi compétitifs que les teams d’usine, alors que nous nous entraînons quasiment pas en dehors des courses. Car le reste du temps, nous devons travailler dans l’entreprise familiale !”

Jorrit reconnaît que Stan est aujourd’hui très rapide et très dur à battre. “Parfois je suis devant, mais parfois c’est le contraire ! Dans tous les cas, c’est positif d’être aujourd’hui dans la même catégorie. Techniquement, on avance plus vite et on progresse en comparant nos performances. On se pousse mutuellement pour être plus rapide que l’autre à chaque nouvelle course. J’espère que cela durera le plus longtemps possible !”

En 2019, les Pex seront encore au départ des principales grandes épreuves de la saison. S’ils n’étaient pas présents à la Winter Cup, ils sont à nouveau inscrit au Championnat d’Allemagne et pourraient participer à une ou deux épreuves de la WSK pour préparer le Championnat d’Europe FIA Karting.

Longtemps fidèle à CRG, avec une rapide escapade chez Intrepid en 2015, la famille Pex utilisera cette saison des ensembles KR-TM ! Stan lance également sa propre équipe, du nom de SP Tuning, pour faire rouler d’autres pilotes aux Pays-Bas, ainsi qu’aux BNL et BMC.

Photos Joël Gaboriaud et D.R.

Un KR pour Jorrit et Stan Pex en 2019

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Après un somptueuse carrière marqué par l’obtention de quatre titres de Champion de Monde et plusieurs victoires en Coupe du Monde et Championnat d’Europe, Davide Fore avait rejoint le team Birel ART début 2018 en tant que team manager. En un peu plus d’un an, l’Italien de 44 ans a insufflé une dynamique positive à l’usine de Lissone.

Marco Filini (à droite) avec Ronni Sala

La performance a été réelle ces derniers mois, avec des prestations remarquées avec des pilotes comme Marijn Kremers en KZ1, Riccardo Longhi en KZ2 ou Luigi Coluccio en OK. Mais d’un commun accord, Birel ART et Davide Fore ont décidé de mettre fin à cette collaboration. Il sera remplacé par Luca Filini, qui a officié il y a quelques années dans le team de karting d’ART Grand Prix, avant d’intégrer l’équipe Birel ART et de gravir les échelons jusqu’à ce nouveau poste de Team Principal.

Quant à Davide Fore, on sait qu’il ne restera pas longtemps inactif. L’Italien reste un très grand passionné de karting et nul doute qu’il devrait rester dans le milieu. Il a toujours le pilotage et la course en tête, si bien qu’il ne manque jamais une occasion de rouler, comme il y a quelques jours encore. Récemment, il a posté une photo de son compte-tours où on voit trois tours effectués à quelques centièmes près (voir ci-dessous) !

Photo Birel ART Press

Davide Fore en piste !

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Avec le départ de Davide Fore (ici début 2018 avec Ronni Sala), Birel ART perd un excellent élément, qui aura apporté beaucoup aux jeunes pilotes du team en 2018

Comment Max Verstappen et Pierre Gasly vont-ils gérer leur cohabitation cette saison en F1? Red Bull espère évidemment que ce duo va fonctionner et, afin d’améliorer leurs relations, l’écurie les a conviés à une petite sortie de kart sur glace !

Sur une piste de glace artificielle de 3 km aux Pays-Bas, les deux jeunes pilotes de talent se sont bien amusés et ont pu profiter de quelques moments ensemble en toute convivialité, comme l’atteste cette vidéo à retrouver en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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Le Suédois Dino Beganovic (Tony Kart-Vortex), auteur de la pole position et vainqueur de sa préfinale, ainsi que Gabriele Mini (Parolin-TM), leader après les manches, partaient favoris le dimanche, mais Lorenzo Travisanutto (KR-IAME) et Dexter Patterson (KR-IAME) ont retourné la situation en leur faveur lors de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series à Lonato en OK.

Sans oublier le Suédois Noah Milell (Tony Kart-Vortex) qui a réalisé un superbe début de course, avant de chuter de plusieurs places suite à un passage dans l’herbe après avoir voulu résister à Travisanutto.

Parti seulement 9e, Patterson venait de prendre la tête à ce moment là et la conservait jusqu’au bout malgré le forcing de Travisanutto. Très mal parti, Beganovic revenait compléter le podium devant Taylor Barnard (KR-IAME), pris lui aussi dans la bousculade du départ.

Côté Français, Sami Meguetounif (Tony Kart-Vortex) a toujours été dans le bon rythme. En finale, son début de course a été brillant, puisqu’il a même évolué plusieurs tours en 3e position. Hélas, il perdait ensuite des positions et devait se contenter de la 10e place. On notait aussi le retour aux affaires d’Evann Mallet (Redspeed-IAME) avec VDK Racing. Pour ses débuts en OK, Evann a réussi un beau retour de la 25e place à l’issue des manches à la 14e position de la finale.

Franck Chappard (Redspeed-IAME) doit sa non-qualification à une pénalité, tandis que la course de Tom Uzan (Kosmic-IAME) s’est également arrêtée en préfinale.

Découvrez les résultats complets à ce lien

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