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Lorsqu’une nouvelle saison se profile, beaucoup d’interrogations naissent et il s’avère toujours risqué de faire des plans sur la comète. Sur le plan international, la crainte concerne l’avenir du KZ1. La catégorie reine a perdu en quelques semaines Marco Ardigo, Paolo De Conto et Anthony Abbasse qui ont raccroché leur casque, ainsi que Marijn Kremers, parti en auto. Soit trois Champions du Monde et un vice Champion du Monde !

Que nous continuions de vibrer avec les grands acteurs du KZ (comme ici Marco Ardigo et Davide Fore)… on en rêve ! Le Karting a besoin d’une locomotive.

Beaucoup n’ont pas encore annoncé leur programme. Les constructeurs vont-ils jouer le jeu? On attend de nombreuses confirmations, notamment de chez Tony Kart (Simo Puhakka? Pedro Hiltbrand? Noah Milell?), de chez CRG (De Conto sera t-il remplacé?) ou de chez Birel ART (Alessandro Irlando? Riccardo Longhi?)…

Pour le moment, on sait qu’il faudra compter sur Adrien Renaudin et Bas Lammers chez Sodi, ainsi que sur Jérémy Iglesias chez Formula K et Matteo Vigano chez Lennox-Charles Lerclerc. Kart Republic fera rouler Harry Thompson avec des moteurs IAME, mais sera t-il en KZ1 ou KZ2?

Qu’ont prévu les frères Pex (Jorrit et Stan), Fabian Federer (Maranello?), Francesco Celenta (Praga?) ou encore Lorenzo Camplese, brillant l’an passé avec son team privé soutenu par l’usine Tony Kart-Vortex?

Combien de pilotes de talent issus du KZ2 vont-ils passer en KZ1? On se souvient qu’ils étaient encore 22 pilotes lors du final du Championnat d’Europe à Sarno en 2019. La barre des 20 sera-t-elle atteinte cette saison. On l’espère. Mais au-delà de cette question, n’est-ce pas le bon moment pour se mettre autour de la table pour toutes les parties prenantes: constructeurs, teams, motoristes, manufacturiers, CIK, RGMMC et toutes les bonnes volontés qui se présentent !

Le KZ1 doit vraiment marquer sa différence avec le KZ2 en tant que catégorie reine. Par exemple avec un partenaire spécifique qui permettrait d’intéresser financièrement les pilotes et les teams (prime), avec des pneus de type “super prime” bien plus performants, un retour au poids de 175 kg pour rallier davantage de pilotes, un partenariat avec une grande chaîne de TV (au moins pour le Mondial), un titre mondial digne de ce nom pour le meilleur constructeur, des passerelles pour attirer les meilleurs éléments du KZ2, un nouveau barème de points pour le Championnat d’Europe pour ne pas voir des pilotes titrés “par défaut”, etc.

En rêvant déjà d’un grand Championnat du Monde KZ au Mans en septembre prochain…

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Souvent par manque de moyens, ou par la faute d’une opportunité qui n’est pas tombée ou qui a profité à un autre, beaucoup de pilotes de haut niveau de karting n’ont pas eu l’occasion de débuter en monoplace. On pense à Marco Ardigo, Anthony Abbasse, Davide Fore, Arnaud Kozlinski, Flavio Camponeschi, Patrik Hajek, Paolo De Conto et bien d’autres.

Récemment sacré Champion du Monde KZ, Marijn Kremers aura quant à lui la possibilité de débuter l’an prochain dans le cadre du Championnat de Grande-Bretagne de F4 avec Carlin, une écurie particulièrement réputée depuis de nombreuses années.

Cette place, le talentueux Néerlandais est allé la chercher à la force du poignet, en remportant avec beaucoup de brio le Volant Feed Racing organisé par Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié. Kremers a fêté ses 22 ans le week-end dernier et il est évidemment qu’il s’agit pour lui d’une des dernières opportunités de faire carrière en automobile.

Il sera en tout cas intéressant de voir ce qu’un pilote de son rang, possédant une grosse expérience, sera capable face aux très jeunes pilotes attirés par la F4 à peine passés leurs 15 ans.

En cas de succès, Kremers aurait sans aucun doute l’opportunité de rebondir. En monoplace ou ailleurs… On a récemment vu la carrière Nicklas Nielsen prendre une nouvelle direction, alors qu’il semblait parti pour rester en karting. Le Danois est récemment devenu pilote officiel Ferrari en GT !

Tous nos voeux de réussite à Marijn pour 2020…

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Remarqué en de nombreuses occasions en 2019 pour ses débuts en Rotax Senior, Andréas Hebert s’engagera à nouveau au Rotax Euro Trophy cette saison avec des ambitions encore plus élevées. Le jeune Français retrouvera son Tony Kart de l’équipe belge Daems Racing.

Ici avec le Belge Sébastien Bailly, Andreas Hebert a terminé 3e de la BNL Karting Series en 2019

Comme l’an passé, l’ancien pilote de haut niveau Sébastien Bailly assurera son assistance, en plus de lui transmettre son expérience de la compétition.

Les séries BNL et BMC du Bénélux lui permettront d’assurer une préparation optimum pour le Rotax Euro Trophy. Le programme pourrait être complété par d’autres courses suivant le calendrier scolaire d’Andréas, lycéen en 1ère scientifique.

Soutenu par ses partenaires Ardatem, Eberli et associés, ainsi que Bercher bâtiments, le pilote licencié au club normand K61 pourrait ajouter quelques épreuves de IAME-X30 à son planning 2020, en rappelant qu’il a terminé 5e de la Finale Internationale au Mans en 2018 en X30 Super.

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Le team manager britannique Jordon Lennox-Lamb n’est pas resté inactif ces dernières semaines, lesquelles ont été mises à profit pour composer l’effectif de son équipe qui représente officiellement les couleurs du nouveau châssis Charles Leclerc / Birel ART en 2020.

Membre du team Kosmic en 2019, Viktor Gustavsson portera cette fois les couleurs “CL”

Ce ne sont pas moins de 11 pilotes issus de 7 nationalités qui prendront place sous la structure Lennox Racing.
Comme Kart Mag vous l’annonçait en décembre, l’Italien Matteo Vigano – en provenance de chez Tony Kart – sera le pilote phare du team. Dans les catégories à boîte de vitesses (KZ-KZ2), on retrouvera aussi les deux Suédois Benjamin Tornqvist et Viktor Gustavsson, ainsi que l’Américain Michael Stevens.

Le pilote des Émirats Arabes Unis Jamie Day fut un des grands animateurs de l’OK-Junior en 2019 et aura à coeur de briller cette saison en OK. Il sera une référence pour le Russe Roman Sharapov. Les deux pilotes faisaient déjà équipe ensemble l’an passé dans le team Jordon Lennox qui représentait Exprit en 2019. Un pilote issu du X30 Junior viendra les rejoindre.

En OK-Junior, on retrouvera le Suédois Wilmer Wallenstam, le Portugais Ivan Domingues et deux Russes débutants dans la catégorie: Platon Kostin et Vladimir Verholansev.

Pas moins de 23 week-ends de course sont programmés, dont les épreuves FIA Karting, WSK Promotion et Champions of the Future, ainsi que la Winter Cup, en plus de nombreuses journées de tests.

Photo Joël Gaboriaud

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