ACTUALITES

avr 23 2021

Suivez en live la WSK Super Master Series 2021 à Lonato

Le South Garda Karting va vibrer à nouveau ce week-end avec 316 pilotes engagés à la dernière épreuve de la WSK Super Master Series 2021. Quelques pilotes ont finalement renoncé à participer à ce meeting, mais on retrouvera quand même 65 en partants en KZ2, 66 en OK, 85 en OK-Junior et 100 en 60 Mini.

Le Finlandais Juho Valtanen (KR-TM) arrive en leader en 125 à boîte de vitesses, le Brésilien Rafael Camara (KR-IAME) bénéficie d’une belle avance en OK, c’est assez serré en Junior entre le Jamaïcain Alex Powell (KR-IAME) et le Singapourien Akshay Bohra (KR-IAME), tandis que seulement trois points séparent de l’Espagnol Christian Costoya Sanabria (Parolin-TM) du Néerlandais René Lammers (Parolin-IAME). Mais attention, un gros coefficient est appliqué aux points de cette dernière épreuve, les retournements de situation ne sont donc pas à exclure.

Une vingtaine de Français tenteront de s’illustrer. Voici les liens pour tout savoir de l’épreuve et pour accéder au live…

Live timing

Live streaming

Résultats au fil du meeting

Engagés vérifiés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également la course en live sur uKart.io avec les résultats intermédiaires à ce lien

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avr 21 2021

Ex pilote F1, Jaime Alguersuari songe à revenir au karting !

C’est à la fin de la saison 2015 que Jaime Alguersuari a choisi de prendre sa retraite sportive. L’Espagnol a pourtant connu une carrière très riche, d’abord marquée par de nombreux résultats en karting à l’international.

Jaime Alguersuari en 2013, juste avant sa participation au Mondial KZ à Varennes

Champion d’Espagne et double vainqueur de la Coupe des Champions dans son pays natal, Alguersuari a terminé 7e du Championnat d’Europe Junior en 2004, 2e du Championnat Asie-Pacifique et 3e du Championnat d’Italie en ICA en 2005.

Vice-Champion d’Italie de Formule Renault en 2007 et Champion de Grande-Bretagne de F3 en 2008, il a accédé à la Formule 1 fin 2009 et a détenu durant quelques années le record du plus jeune pilote à participer à un Grand Prix à 19 ans et 125 jours (Verstappen l’a battu depuis).

Débarqué par Toro Rosso (ex Alpha Tauri) fin 2011, il est devenu pilote de développement pour Pirelli et a ensuite couru en GT Masters, en Stock Car Brazil et en Formule E. Un peu désabusé, il a raccroché son casque pour devenir DJ. La musique est sa deuxième passion et l’Espagnol connaît beaucoup de succès dans le milieu.

Faute de pouvoir se produire comme il le voudrait depuis le début de la crise sanitaire, il a eu l’occasion de remonter dans un kart et en est sorti ravi: “J’ai retrouvé les incroyables sensations de ce sport et cela m’a donné l’envie de m’investir à nouveau. Je compte m’entraîner très régulièrement en KZ. Mais je ne reviendrai en course, par exemple au Championnat du Monde en Suède en septembre, que si je suis capable de rivaliser avec les meilleurs.”

Alguersuari a toujours adoré le karting. On se souvient qu’en 2009, alors que l’Espagnol venait juste de débuter en F1, il s’était fait plaisir à la Coupe du Monde KZ1 à Sarno. Il s’était même hissé à la 6e place après les qualifications, avant de connaître des incidents de course durant la phase finale.

Il prendra sa revanche en 2013 en accédant à une très belle 9e place au Championnat du Monde KZ en 2013 à Varennes sur Allier, où Max Verstappen s’était imposé face à Charles Leclerc. Alguersuari pilotait alors un Tony Kart-Vortex, mais il a aussi fréquemment défendu les couleurs Intrepid. Pour le moment, il n’a pas encore annoncé le nom de sa future équipe.

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avr 21 2021

Un nouveau distributeur exclusif pour les châssis Charles Leclerc

C’est fin 2019 que Charles Leclerc a décidé de lancer sa propre marque de châssis de karting. Le Monégasque de l’écurie Ferrari s’est rapproché de l’usine Birel Art pour sa fabrication et c’est à partir de 2022 que le châssis prendra définitivement l’appellation que souhaite le pilote de Formule 1 (CL Kart?) à l’occasion de la prochaine session d’homologation CIK-FIA.

Si MGT Distribution, importateur Birel Art, a assuré les premières ventes en France des châssis aux couleurs noir, rouge et blanc, c’est désormais la société dirigée par Didier André qui va assurer la distribution exclusive de cette entité déjà sacrée Champion d’Europe KZ2 en 2020, grâce au Suédois Viktor Gustavsson et à son team Lennox Racing. Le professionnel français va également pouvoir distribuer les pièces détachées de l’usine de Lissone.

“La compétitivité des châssis CL Kart, associée au prestige d’un nom incarnant le talent pur et le futur du sport automobile, correspondent parfaitement à mes objectifs,” a déclaré Didier André. “Le retour aux avant-postes de la compétition mondiale des productions signées Birel ART depuis quelques saisons coïncide avec la démarche que j’ai entreprise avec l’Arena 45 sur le circuit de Valence.”

“Cette opportunité s’intègre parfaitement avec mes projets et je suis très heureux de représenter les châssis CL Kart en France. Je remercie le groupe Birel ART pour sa confiance et nous avons hâte de prendre la piste pour défendre les couleurs de cette marque. En outre, je partage des objectifs et une vision commune du développement de notre sport à travers l’humain et la formation.”

“Il s’agit de s’appuyer sur des références de l’histoire du karting pour consolider l’avenir de la discipline au XXIe siècle à travers un programme complet allant du loisir de qualité à la compétition de haut niveau, en passant par l’accès à la compétition via la formule Easykart, et se poursuivant jusqu’à la monoplace avec la Richard Mille Young Talent Academy.”

“Le sérieux, l’énergie et le potentiel de Didier André s’accordent en tous points avec la qualité et la performance des karts produits au nom du jeune pilote Ferrari,” a ajouté Ronni Sala, le Président de Birel ART Group. “Nous disposons maintenant avec Didier André et l’Arena 45 d’une structure idéale pour développer nos activités sous la marque Charles Leclerc en France.”

A noter que Didier André a évoqué la coupe de marque Easy Kart et ses catégories de promotion présentes dans plusieurs pays dans le monde. A suivre…

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avr 20 2021

15 ans de suspension de licence internationale pour Luca Corberi

A la fin du mois de mars, pendant que le circuit South Garda Karting de Lonato préparait son retour à la compétition après avoir purgé une peine de plusieurs mois de licence, le tribunal international de la FIA se réunissait pour se pencher sur l’incident ayant impliqué le pilote Luca Corberi en octobre 2020 lors du Championnat du Monde.

Les conclusions sont tombées et Luca Corberi a écopé d’une suspension de toutes licences internationales pour une durée de 15 ans. Cette sanction vient s’ajouter aux décisions prises par la fédération italienne. Ainsi, la famille Corberi a déjà versé la somme de 50.000 € pour la promotion du karting, mais elle se bat toujours devant les tribunaux afin d’obtenir une sanction plus clémente dans son pays.

En effet, les juridictions de la fédération italienne, l’ACI Sport, ont définitivement radié Luca Corberi et son père Marco Corberi !

En attendant, le circuit de Lonato retrouve progressivement son rythme sportif. Les pilotes ont été nombreux à procéder à des essais hivernaux pour préparer leur saison, tandis que les compétitions ont pu reprendre durant ce mois d’avril. Ils étaient 253 partants il y a une dizaine de jours pour l’ouverture de la WSK Euro Series et pas moins de 345 participants sont annoncés pour la 4e et dernière épreuve de la WSK Super Master Series la semaine du 25 avril !

Découvrez la décision du tribunal de la FIA à ce lien

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avr 19 2021

Un nouveau roulement pour le moteur X30 de la IAME

A partir de cette saison 2021, un nouveau roulement a fait son apparition dans le célèbre moteur IAME du challenge X30. Il s’agit du SKF BC1 3342 B, un roulement à rouleaux de qualité qui permet d’augmenter la fiabilité du moteur, mais aussi ses performances. “J’ai chiffré le gain au tour à près de 2 dixièmes,” avoue un professionnel. Une info qu’il faudra confirmer lorsque les courses vont reprendre en France. “Ce roulement est vraiment plus solide, limitant les risques de casse. Les révisions du bas moteur vont pouvoir être davantage espacées, ce qui représentera une économie pour les pratiquants, d’autant que le prix du moteur neuf n’a pas augmenté,” a tenu à préciser la IAME suite à la mise en ligne de cet article.

Même si les roulements de type “6206 jeu C4” restent bien entendu autorisés, il est donc conseillé d’effectuer ce changement, mais attention les roulements ne sont adaptables sur tous les anciens moteurs. Ce roulement est vendu environ 72 € (suivant les distributeurs).

Voici le rappel du règlement des roulements en 2021…

22.1 Seuls les roulements de vilebrequin 6206 jeu C4 et roulements à rouleaux SKF BC1-3342 B sont autorisés. Il est interdit de mixer roulement à billes et roulements à rouleaux sur un même moteur. Seuls les roulements d’arbre d’équilibrage 6202 C3/C4/C4H et 6005 C3/C4 jeu à billes acier et cage polyamide sont autorisés.

22.2 Contact oblique interdits.

22.3 Billes en céramique interdites.

22.4 Les roulements doivent être montés avec billes visibles à l’intérieur du carter.

22.5 Tous les roulements ne présentant pas le numéro de référence correct et clairement visible, tel que décrit dans le présent règlement, sont expressément interdits.

22.6 L’utilisation de cales d’espacement derrière les roulements est autorisée, afin d’obtenir le jeu axial correct.

22.7 Toutes les pièces internes du moteur devront être d’origine constructeur, au même nombre que le montage de l’usine et montées dans le même sens.

A noter également qu’il est possible d’installer un bouton de démarrage plus simple et plus léger (voir photo ci-dessous), sachant qu’il est commercialisé depuis déjà deux ans.

Plus de renseignements chez votre distributeur…

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avr 17 2021

Trouvez des sponsors, avec le n°208 de Kart Mag !

Depuis quelques jours, le nouveau magazine Kart Mag est en kiosque, avec de nombreux sujets, dont l’un d’entre eux vous donne de nombreux conseils pour dénicher des sponsors. Beaucoup d’entreprises parviennent à traverser la pandémie en gardant la tête hors de l’eau et il est encore possible, alors que la saison en France n’a pas encore démarré, de dénicher un financement pour cette année 2021.

Bien d’autres articles sont à retrouver dans ce numéro: les catégories de promotion (Nationale 2, IAME KA100 et KFS avec un reportage spécial chez EvoKart), le retour sur les carrières de Mick Schumacher et Nikita Mazepin, anciennement équipiers chez Tony Kart avant de l’être en F1 chez Haas, la technique (optimisation du moteur), le classement de tous les championnats régionaux 2020, les actualités, les interviews de Kevin Cuoco et Kevin Breysse ou encore la présentation du châssis CRG par Jérémy Iglesias. Sans oublier un double poster en bonus, avec Lewis Hamilton et Valterri Bottas sur un kart !

Nous vous proposons de découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Bulletin d’abonnement ou adhésion en ligne à ce lien

Pour acheter ce magazine en ligne et trouver un point de vente, rendez-vous ici

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avr 16 2021

Pas de Bridgestone, mais des MG à la Champions of the Future

C’est en 2020 que RGMMC, promoteur des épreuves FIA Karting, a lancé la série Champions of the Future. Les objectifs étaient de permettre aux pilotes et aux teams de préparer les Championnats d’Europe et du Monde en roulant sur les mêmes circuits et en utilisant les mêmes pneus que la CIK-FIA. Mais avec la pandémie, il s’avère parfois difficile de mettre en place ce que l’on a décidé en amont.

Déjà fournisseur de la IAME Euro Series, le manufacturier MG équipera les pilotes à la Champions of the Future

Pour l’équipe de James Geidel, la saison a commencé avec un report. La manche du Championnat d’Europe à Zuera ayant été repoussé à la fin du mois de juillet, RGMMC n’a pas pu organiser sa course d’ouverture en avril sur le circuit espagnol.

En outre, le souhait de permettre aux pilotes de rouler avec les mêmes pneus dans la série Champions of the Future et aux épreuves FIA Karting n’a pas été possible, puisque les Bridgestone choisis par la CIK par appel d’offres n’étaient pas disponibles pour l’ouverture prévue le week-end du 2 mai à Genk, à deux semaines du Championnat d’Europe.

La série utilisera finalement des pneumatiques de marque MG, qui avait effectué son baptême au plus haut niveau l’an passé au Championnat du Monde OK-Junior. Il s’agira des MG SM en OK et KZ2, SH en OK-Junior, avec les SW pour la pluie dans les deux cas. En 60 Mini, les références sont SC en slicks et SCW en pluie.

Pour autant, RGMMC va attirer de nombreux concurrents. Alors qu’il est toujours possible de s’inscrire, ce sont déjà 98 pilotes qui se sont inscrits en Junior et 71 en OK. Auxquels il faudra ajouter 20 partants en 60 Mini et 10 en KZ2. Soit quasiment 200 pilotes à deux semaines de cet événement, où toutes les grandes équipes et usines seront présentes.

Liste des engagés provisoire à ce lien

Horaires provisoires

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avr 15 2021

Rotax Euro Trophy: Victoire de Paul Louveau en DD2 Master

Le circuit de Genk en Belgique a donné le coup d’envoi du Rotax Euro Trophy 2021 les 9-10-11 avril. Le très beau plateau a dû composer avec une météo… très mauvaise ! Les essais chronométrés ont pu bénéficier d’une piste sèche, mais la pluie est arrivée et toutes les manches, ainsi que les repêchages et finales 1 ont eu lieu avec des pneus pluie. Les trajectoires ont juste séché en tout fin de meeting.

Paul Louveau était l’un des meilleurs Français du KZ2 il y a une quinzaine d’années. Toujours au côté du professionnel Didier Durand, il reste au top, désormais en Rotax DD2 Master. Vainqueur de la NSK en 2020, il a pris la tête du Rotax Euro Trophy.

La bonne nouvelle côté Français est venue de Paul Louveau (Redspeed) en Rotax DD2 Master. Paul a réalisé la pole position, mais c’est son compatriote Rudy Champion qui sortait leader des manches avec deux victoires contre 1 à Paul. En finale 1, Champion chutait, pendant que Louveau s’envolait.

Le pilote DSS confirmait en finale 2, cette fois sur le sec. Avec le meilleur tour en course, Rudy Champion et le team PKS Compétition assuraient le doublé français. Bruno Dos Santos (Sodi) accédait à la 4e place de cette finale.

Paolo Besancenez s'est encore battu aux avant-postes en Rotax DD2

Paolo Besancenez (405) s’est encore battu aux avant-postes en Rotax DD2

En Rotax DD2, on attendait Paolo Besancenez (Sodi), qui confirmait avec deux victoires dans les manches, ce qui le positionnait 2e derrière le Belge Xander Przybylak (Sodi). Le Tricolore conservait sa position en finale 1, cette fois derrière Mathias Lund (Tony Kart). Le retour aux pneus slicks en finale 2 le faisait hélas chuter en 13e position. Très connu sur la scène internationale (KF-Junior, OK et KZ2), le Néerlandais Martijn Van Leeuwen passait à l’attaque et s’imposait face au Tchèque Petr Bezel (Sodi).

En Rotax Senior, la finale 2 fut un peu folle, car les deux premiers de la finale 1 décidait de monter les slicks, alors que tous leurs poursuivants restaient en pneus pluie. A l’issue du premier tour, les deux Britanniques Mark Kimber et Callum Bradshaw chutaient au-delà du top-10 et se retrouvaient à environ 15 secondes des leaders ! Mais la trajectoire allait sécher de plus en plus vite.

Départ de la finale 2 en Rotax Senior, les Tony Kart de Kimber et Bradshaw sont en perdition. Les locataires de la première ligne font chuter de plus de 10 places, avant de revenir réaliser le doublé en pneus slicks !

Les deux Tony Kart du team Strawberry Racing se mettaient alors à remonter comme des avions, roulant 3 à 4 secondes que tout le monde. Bradshaw finissait par l’emporter devant Kimber, Dylan Lahaye (Exprit) n’ayant rien pu faire. Mais des pénalités (spoiler pour Bradshaw) et Layahe (poussette) donnaient la victoire à Kimber.

Côté Français, Nicolas Picot (Tony Kart) a évolué aux alentours de la 15e position tout le week-end (70 partants), mais a perdu de précieuses places dans la finale 1. Arthur Roche (Kosmic) a réalisé trois excellentes manches, mais a dû chuter une fois, avant de s’offrir une encourageante 10e place en finale 1. On a noté les remontées d’Enzo Caldaras (Kosmic) revenu du repêchage et de Dylan Léger (Sodi) en finale 2 suite à son abandon dans la finale 1. Régulier, Noa Hipp (Tony Kart) s’est qualifié en finale, tout comme Micah Barthélémy (Exprit).

La pluie fut omniprésente du samedi matin au dimanche, avec juste une accalmie en fin de meeting

En Rotax Junior, Antoine Broggio (KR) s’est révélé à l’international en terminant successivement 4e et 10e des deux finales. Son compatriote Téo Blin (Tony Kart) n’a pas à rougir non plus de sa performance avec ses 11e et 9e places. Il était même 5e après les manches ! Thomas Quince fut plus en difficulté dans ces conditions détrempées.

Le local Tom Braeken (KR) a gagné la finale 1, mais son équipier Néerlandais Tim Gerhards (KR) l’a relayé en finale 2 et a pris la tête du Championnat.

Découvrez les résultats complets… Rotax DD2 – DD2 Master – Senior – Junior

Photos Rotax Kart

Loin d’être un inconnu, le Néerlandais Martijn Van Leeuwen a brillé en Rotax DD2

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Victoire du Néerlandais Tim Gerhards en Rotax Junior

Bonne opération pour le Néerlandais Tim Gerhards en Rotax Junior

avr 14 2021

WSK Euro Series: Deligny confirme, top-15 pour Spirgel

En plus de la catégorie KZ2 (lire notre actu à ce lien), 12 Français étaient engagés en OK, OK-Junior et 60 Mini lors de l’ouverture de la WSK Euro Series à Lonato (9-10-11 avril). Malheureusement, aucun Top-10 n’est venu les récompenser à l’issue des finales disputées sous la pluie. Pourtant, en OK-Junior, Enzo Deligny (Parolin-TM) a fait forte impression lors des qualifications sur le sec.

Enzo Deligny, leader des manches en OK-Junior ! (Photo Parolin Motorsport Press)

Il est en effet sorti leader des manches (3e, 1er, 2e, 2e et 1er). Hélas, la préfinale lui sera fatale. Finalement, c’est Matteo Spirgel (Birel Art-TM) qui décroche le meilleur résultat en terminant 14e. S’il doit toujours progresser aux essais chronométrés, il a ensuite réalisé de probantes remontées, notamment en préfinale.

Si l’on a remarqué les excellentes manches du Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Parolin-TM), victime d’un accrochage en préfinale, Jules Caranta (Exprit-Vortex) occupait la 26e place après les manches, avant de tomber à son tour en préfinale. En manque de réussite dans les manches, Maxens Verbrugge (Kosmic-Vortex) s’est avéré très bon sous la pluie: +15 places en préfinale et +10 en finale, synonyme de 19e place.

L’équipe Parolin a confirmé son brio durant le week-end, l’Emirati Rashid Al Dhaheri ayant dominé la finale. Le Britannique Harley Keeble a fait briller les couleurs Tony Kart-Vortex en 2e position devant l’Italien Francesco Marenghi (KR-IAME).

Matteo Spirgel, 14e en OK-Junior (Photo Birel Art Press)

En OK, Marlon Hernandez (KR-IAME) a été le meilleur Tricolore sur le sec, mais il a hélas renoncé en préfinale. Romain Andriolo (Sodi-TM) et Arthur Rogeon (CRG-IAME) ont gagné avec brio leur ticket pour la finale, mais n’ont pas été bien loin.

Aux avant-postes, le groupe OTK a encore mis la pression sur les KR-IAME, à l’image de la préfinale remportée par Luigi Coluccio (Kosmic-Vortex) devant Joseph Turney (Tony Kart-Vortex) et Norton Andreasson (Tony Kart-Vortex). Mais Arvid Lindblad a fait la différence, pendant que Ugo Ugochukwu et Brando Badoer assuraient le triplé KR Motorsport. Il faut dire que Coluccio a perdu son podium suite à une pénalité (podium).

Luigi Coluccio perd son podium sur tapis vert en OK (Photo WSK Press)

A l’image de Verbrugge en Junior, Hugo Martiniello (IPK-TM) s’est mis en évidence sous la pluie en 60 Mini: +16 places en préfinale et al 15e place en finale. Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) a fini 20e et Andy Consani (KR-IAME) 29e.

L’ensemble Parolin-IAME a également gagné dans cette catégorie avec le Tchèque Jindrich Pesl. Le Thaïlandais Enzo Tarnvanichkul (IPK-IAME) s’est classé 2e devant l’Italien Emanuele Olivieri (IPK-TM).

Découvrez les résultats…

OK… Finale – Résultats complets

OK-Junior… Finale – Résultats complets

60 Mini… Finale – Résultats complets

Photo WSK Press

Jules Caranta, finaliste en OK-Junior (Photo OTK Press)

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Keeble, 2e en OK-Junior (Photo OTK Press)

Lindblad était le meilleur le meilleur le dimanche en OK-Junior (Photo WSK Press)

Maxens Verbrugge, brillant sous la pluie en OK-Junior (Photo RFM / KSP Reportages)

avr 13 2021

Finale IAME 2021: Nouveau circuit, nouveau nom !

Les pilotes et les team français seront sans doute déçus, mais le grand rendez-vous international de la IAME déménage du Mans à Adria, au nord-est de l’Italie, entre Bologne et Venise. L’épreuve s’appellera désormais “IAME World Final”. Rappelons qu’avec la crise sanitaire, cette finale n’a pas pu avoir lieu en 2020, mais reviendra en 2021, du 18 au 23 octobre.

Découvrez les teasers…

La IAME ne sera donc plus en concurrence avec la Rok Cup Superfinal, disputée une semaine plus tôt à Lonato. En plus de la WSK, l’Italie va donc continuer de s’assurer l’organisation de nombreux grands événements internationaux de karting.

5 catégories seront au programme à Adria: X30 Mini, X30 Junior, X30 Senior, X30 Master et KZ-IAME. On attend désormais d’en savoir plus sur le mode de sélection. Il est vraisemblable que les épreuves de la IAME Series France seront prises en compte en priorité. A propos de celle-ci, IAME France souhaite maintenir sa première épreuve à Mirecourt en mai, mais là encore, il faudra guetter l’annonce officielle.

Découvrez les teasers de la IWF 2021 à ces liens…

Teaser 1

Teaser 2