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Sorti il y a quelques mois, le nouveau système Mychron 5 dispose de nombreuses fonctionnalités: régime moteur, GPS intégré, sonde de température d’eau, affichage du rapport engagé pour un kart à boîte de vitesses, batterie lithium, rétro-éclairage multicouleurs ou encore connexion WI-FI.

A propos de cette dernière possibilité, AIM et Action Karting ont informé leurs clients et futurs clients que les versions Mychron 5 et Mychron 5 2T répondent tout à fait à la réglementation technique en vigueur et peuvent donc être utilisés en compétition.

Toujours à propos du WI-FI, la transmission de données ne peut se faire que lorsque le kart est à l’arrêt et à une distance de 15 mètres environ de l’ordinateur récepteur. Ceci est d’ailleurs précisé dans la notice d’utilisation. Il est donc totalement impossible d’utiliser cette fonctionnalité lorsque le pilote est en piste.

Actuellement, le Mychron 5 propose trois modes WI-FI (auto, off et on), mais la position “on” peut simplement être supprimée grâce à la toute récente mise à jour du 19 avril 2016 (01.21.02) accessible sur le site AIM.

Plus d’infos sur le Mychron 5 à ces liens…

– Caractéristiques
– Information sur la réglementation
– Mise à jour du 19 avril 2016

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Actuellement disponible dans vos kiosques ou par abonnement: le magazine Kart Mag numéro 182 (Avril-Mai 2016) – Sortie le 19 avril 2016 – Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine ci-après…

– L’’Actu du mois / Historique
> Toutes les dernières infos
> Historique: Il y a 10 ans

– Guide du Karting
> Nos pages pratiques pour débuter, s’entraîner et courir

– Interviews
> Sebastian Vettel
> Claude Wernert

– Reportage / Enquête / Essai
> Essai: Moteur Vortex OK et réflexion sur cette motorisation
> L’évolution des visuels publicitaires en Karting: 2e partie (années 90)
> Jean-Pierre Mechin: Une encyclopédie à lui tout seul

– Compétitions
> Challenge Europa X30 à Castelletto
> Premières épreuves internationales 2016 (Winter Cup, WSK, Margutti, Rotax…)
> Stars of Karting: Open Kart au Val d’Argenton
> Les courses dans les régions

– L’’Actualité du Loisir
> Les courses et l’actualité du loisir

– Filière Auto
> Interview de quatre grands espoirs français de l’automobile: Pierre Gasly, Norman Nato, Esteban Ocon et Anthoine Hubert

– Technique
> Contrôler et changer un piston

– Pratique / Divers
> L’agenda des courses à venir
> Les anniversaires à fêter

+ Notre galerie photo

Achetez ce magazine en ligne à ce lien

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Importateur des châssis Mach1 pour la France et gestionnaire d’une boutique en ligne – entre autres –, FKI ajoute une nouvelle corde à son arc en important en exclusivité les sièges NEK. Fabriqués en Italie, ils ont été spécialement développé pour optimiser la performance d’un châssis.

Ce nouveau concept de sièges existe en fiberglass, fiberglass carbone, carbone total, avec différentes épaisseurs, de 24.8 cm à 37 cm.

Le siège est disponible sur la boutique www.francekartingimport.com. Un tarif spécial est destiné aux professionnels.

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En 2015, le Championnat de France Long Circuit (KZ2 et KZ2 Master) a découvert pour la première fois les grands espaces de Nîmes-Lédenon, son tracé rapide, vallonné et propice aux dépassements. Fort de ce succès, les organisateurs ont souhaité donner encore plus de relief et d’intensité à ce meeting en l’associant à un véritable show tourné autour des sports mécaniques.

Avec le Championnat d’Europe Superkart, l’événement prendra une dimension internationale, pendant que la catégorie TTI Carbone complétera avantageusement le plateau. Le week-end des 20, 21 et 22 mai s’annonce mémorable pour tous les pilotes, teams, visiteurs et exposants.

“On prend tellement de plaisir, qu’on se demande pourquoi le KZ n’est pas venu plus tôt à Lédenon.” C’est par ces mots que Yannick Savard savourait sa première participation à une manche du Championnat de France Long Circuit organisé sur le circuit de Lédenon.

“On rêverait d’avoir des compétitions et des organisations de karting comme celle-ci tous les week-ends,” ajoutait Grégory Guilvert, un pilote hétéroclite qui en a pourtant vu d’autres dans sa carrière mixant kart et auto.

“Le triple gauche situé au bout de la longue ligne droite de départ, on ne le trouve nulle part ailleurs. On enchaîne sur des virages en aveugle, des freinages en appui en descente ou des sorties d’épingle en montée, sans oublier le phénomène d’aspiration. Ce tracé varié et vallonné, c’est un vrai toboggan !”, avoue Christophe Benoit, passé près du podium KZ2 en 2015.

“Pour avoir eu la chance de courir à plusieurs reprises à Lédenon, je savais que les pilotes KZ allaient prendre beaucoup de plaisir,” assure Alexandre Sébastia, un des favoris en Superkart.

Les engagements sont d’ores et déjà ouverts sur le site www.ffsakarting.org pour le KZ2 et le Superkart, ou sur tticarbone@orange.fr (06.16.79.20.99) pour le TTI.

D’après communiqué Commission Régionale Karting du Languedoc-Roussillon, à retrouver complet ici

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L’école de pilotage Euroformula, qui a créé en 2010 le “Volant Euroformula” réservé aux jeunes pilotes désireux de faire une carrière dans le sport automobile, a lancé en 2015 le “Volant Euroformula Seniors”. Kartman à la fin des années 80 avant de briller en GT dans les années 2000, Olivier Dupard a remporté cette première édition, laquelle a remporté un beau succès.

Le Volant 2015 remporté par Olivier Dupard

L’école située à La Châtre a donc décidé de renouveler l’opération. Toujours richement doté avec plus de 50.000 € de gain, ce deuxième Volant Senior se déroulera au volant des nouvelles Formula Renault 2.0 2014, dans la plus grande convivialité et le plus grand fair play ! Voici quelques infos…

– Deux classements distincts: plus de 45 ans et plus de 55 ans, avec deux dotations distinctes
– Ne pas avoir été classé dans les 10 premiers d’un championnat auto (monoplace, proto, barquette…) au cours des 3 dernières années (2013, 2014 et 2015) et ne pas être en activité dans un championnat majeur tel que GT Tour, Endurance, V de V, Rallyes…
– Participation financière de 1590 €, 990 € supplémentaires pour les 12 demi-finalistes
– 16 journées au Challenge Euroformula 2016 * à gagner d’une valeur de 20 000 € pour les 2 vainqueurs

* Rencontre mensuelle de passionnés de sport automobile, dans le plus pur esprit des rencontres club à l’anglaise, avec des Formula Renault 2.0 identiques à celles utilisées en Eurocup, sur les plus beaux circuits français et étrangers, inluant l’encadrement.

Plus d’infos sur www.euroformula.com

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Le magazine Kart Mag numéro 182 sera bientôt disponible la semaine prochaine. En attendant, pour ceux qui ne le possèdent pas encore, il ne reste que quelques jours pour vous procurer le N°181 de Kart Mag en kiosque. Rappelons que c’est un collector, à l’occasion des 20 ans du magazine. Découvrez le sommaire à ce lien

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Suite à la demande de nombreux pilotes, Evokart France a réalisé un tendeur de chaîne amovible. Celui-ci permet d’éviter une liaison en acier rigide avec le palier, les vibrations du moteur étant amorties. Il s’adapte sur de nombreux châssis et notamment les KFS, avec le système de demi-bride en diamètre ø28 ou 32.

Ce tendeur de chaîne évitera à votre moteur de reculer et d’engendrer une usure prématurée de la transmission ou un saut de chaine. S’il sera le bienvenu dans une course sprint, il sera encore plus utile dans une Endurance. A retrouver chez Evokart-France au tarif de 39 €.

A propos de KFS, rappelons que les 6 Heures de Laval auront lieu samedi 6 avril dans une semaine !

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Né tout récemment en 2015 en Espagne, le châssis EKR a très vite dévoilé son potentiel en enchaînant les podiums en quelques mois en KZ, X30 et Rotax. En février dernier, Gerard Cebrian a terminé 5e de la Winter Cup en Rotax DD2. Didier Hervas, qui nous a présenté ce châssis sur le circuit du Val d’Argenton à l’Open Kart, l’a inauguré en X30 Master (voir photo). Le EKR a bénéficié, lors de sa gestation, de toute l’expérience de l’usine italienne Parolin, dont les récentes productions ont démontré un haut niveau de performances.

Experts de la catégorie Rotax, Sébastien Bertrand et David Bossuat ont eu l’occasion d’apprécier le châssis lors d’un récent test. Homologué CIK, le châssis EKR est également accepté dans les deux challenges X30 et Rotax sur le sol Français. Le team DNS Racing Kart représentera les couleurs espagnoles EKR cette saison en France.

Contact: Anthony Xavier au 06.58.11.77.99. E-mail: x.winrace@gmail.com

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