Nationales

En 2015, le Championnat de France Long Circuit (KZ2 et KZ2 Master) a découvert pour la première fois les grands espaces de Nîmes-Lédenon, son tracé rapide, vallonné et propice aux dépassements. Fort de ce succès, les organisateurs ont souhaité donner encore plus de relief et d’intensité à ce meeting en l’associant à un véritable show tourné autour des sports mécaniques.

Avec le Championnat d’Europe Superkart, l’événement prendra une dimension internationale, pendant que la catégorie TTI Carbone complétera avantageusement le plateau. Le week-end des 20, 21 et 22 mai s’annonce mémorable pour tous les pilotes, teams, visiteurs et exposants.

“On prend tellement de plaisir, qu’on se demande pourquoi le KZ n’est pas venu plus tôt à Lédenon.” C’est par ces mots que Yannick Savard savourait sa première participation à une manche du Championnat de France Long Circuit organisé sur le circuit de Lédenon.

“On rêverait d’avoir des compétitions et des organisations de karting comme celle-ci tous les week-ends,” ajoutait Grégory Guilvert, un pilote hétéroclite qui en a pourtant vu d’autres dans sa carrière mixant kart et auto.

“Le triple gauche situé au bout de la longue ligne droite de départ, on ne le trouve nulle part ailleurs. On enchaîne sur des virages en aveugle, des freinages en appui en descente ou des sorties d’épingle en montée, sans oublier le phénomène d’aspiration. Ce tracé varié et vallonné, c’est un vrai toboggan !”, avoue Christophe Benoit, passé près du podium KZ2 en 2015.

“Pour avoir eu la chance de courir à plusieurs reprises à Lédenon, je savais que les pilotes KZ allaient prendre beaucoup de plaisir,” assure Alexandre Sébastia, un des favoris en Superkart.

Les engagements sont d’ores et déjà ouverts sur le site www.ffsakarting.org pour le KZ2 et le Superkart, ou sur tticarbone@orange.fr (06.16.79.20.99) pour le TTI.

D’après communiqué Commission Régionale Karting du Languedoc-Roussillon, à retrouver complet ici

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L’école de pilotage Euroformula, qui a créé en 2010 le “Volant Euroformula” réservé aux jeunes pilotes désireux de faire une carrière dans le sport automobile, a lancé en 2015 le “Volant Euroformula Seniors”. Kartman à la fin des années 80 avant de briller en GT dans les années 2000, Olivier Dupard a remporté cette première édition, laquelle a remporté un beau succès.

Le Volant 2015 remporté par Olivier Dupard

L’école située à La Châtre a donc décidé de renouveler l’opération. Toujours richement doté avec plus de 50.000 € de gain, ce deuxième Volant Senior se déroulera au volant des nouvelles Formula Renault 2.0 2014, dans la plus grande convivialité et le plus grand fair play ! Voici quelques infos…

– Deux classements distincts: plus de 45 ans et plus de 55 ans, avec deux dotations distinctes
– Ne pas avoir été classé dans les 10 premiers d’un championnat auto (monoplace, proto, barquette…) au cours des 3 dernières années (2013, 2014 et 2015) et ne pas être en activité dans un championnat majeur tel que GT Tour, Endurance, V de V, Rallyes…
– Participation financière de 1590 €, 990 € supplémentaires pour les 12 demi-finalistes
– 16 journées au Challenge Euroformula 2016 * à gagner d’une valeur de 20 000 € pour les 2 vainqueurs

* Rencontre mensuelle de passionnés de sport automobile, dans le plus pur esprit des rencontres club à l’anglaise, avec des Formula Renault 2.0 identiques à celles utilisées en Eurocup, sur les plus beaux circuits français et étrangers, inluant l’encadrement.

Plus d’infos sur www.euroformula.com

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Le magazine Kart Mag numéro 182 sera bientôt disponible la semaine prochaine. En attendant, pour ceux qui ne le possèdent pas encore, il ne reste que quelques jours pour vous procurer le N°181 de Kart Mag en kiosque. Rappelons que c’est un collector, à l’occasion des 20 ans du magazine. Découvrez le sommaire à ce lien

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Suite à la demande de nombreux pilotes, Evokart France a réalisé un tendeur de chaîne amovible. Celui-ci permet d’éviter une liaison en acier rigide avec le palier, les vibrations du moteur étant amorties. Il s’adapte sur de nombreux châssis et notamment les KFS, avec le système de demi-bride en diamètre ø28 ou 32.

Ce tendeur de chaîne évitera à votre moteur de reculer et d’engendrer une usure prématurée de la transmission ou un saut de chaine. S’il sera le bienvenu dans une course sprint, il sera encore plus utile dans une Endurance. A retrouver chez Evokart-France au tarif de 39 €.

A propos de KFS, rappelons que les 6 Heures de Laval auront lieu samedi 6 avril dans une semaine !

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Né tout récemment en 2015 en Espagne, le châssis EKR a très vite dévoilé son potentiel en enchaînant les podiums en quelques mois en KZ, X30 et Rotax. En février dernier, Gerard Cebrian a terminé 5e de la Winter Cup en Rotax DD2. Didier Hervas, qui nous a présenté ce châssis sur le circuit du Val d’Argenton à l’Open Kart, l’a inauguré en X30 Master (voir photo). Le EKR a bénéficié, lors de sa gestation, de toute l’expérience de l’usine italienne Parolin, dont les récentes productions ont démontré un haut niveau de performances.

Experts de la catégorie Rotax, Sébastien Bertrand et David Bossuat ont eu l’occasion d’apprécier le châssis lors d’un récent test. Homologué CIK, le châssis EKR est également accepté dans les deux challenges X30 et Rotax sur le sol Français. Le team DNS Racing Kart représentera les couleurs espagnoles EKR cette saison en France.

Contact: Anthony Xavier au 06.58.11.77.99. E-mail: x.winrace@gmail.com

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La CNK-FFSA vient d’annoncer que les Championnats de France KZ2 et KZ2 Master 2016 à Salbris étaient décalés d’une semaine, pour se dérouler les 1-2 octobre. Une bonne nouvelle pour la finale du Challenge Rotax France à Aunay les Bois et la dernière épreuve du Championnat d’Allemagne à Kerpen, toutes les deux programmées les 24-25 septembre, qui ne seront plus gênées par cette concurrence de date.

Concernant les modifications de calendrier, on aurait préféré que cela s’applique aux Championnats de France OK et OK-Junior à Angerville des 8-9 octobre, puisque ce week-end ne favorisera pas la présence des Français roulant à l’international et donc la constitution du plateau.

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Parmi les nombreux sujets à retrouver dans le numéro 181 de Kart Mag actuellement en kiosque (ou par abonnement), la rédaction a poursuivi son enquête sur l’état actuel du kart. Cette fois, elle développe le kart de loisir, en donnant la parole à plusieurs gestionnaires de circuit. L’occasion de s’apercevoir que les règles éditées par les instances fédérales ne sont pas toujours adaptées à ce métier spécifique.

Découvrez le sommaire à ce lien

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Depuis que la FFSA a modifié sa procédure de départ en ayant recours aux couloirs de départ, dans lesquels les pilotes doivent rester jusqu’à l’extinction des feux ou le baisser du drapeau, les pénalités se sont multipliées.

Il est dommage de voir qu’un pilote ne soit pas assez attentif à sa position, car ce type de sanction reste facile à éviter. Lorsqu’une équipe a travaillé d’arrache-pied pour préparer le matériel et définir le meilleur set-up, et que le pilote s’est battu avec conviction pour décrocher un bon résultat, écoper de 3 ou 5 places de pénalité ne fait jamais plaisir.

En ce début de saison, nous ne saurions qu’inciter les pilotes à connaître parfaitement la signification des drapeaux et à lire le règlement pour ne pas perdre bêtement un bon résultat.

Règlement sportif aux liens suivants: FFSA – Ufolep

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Tous nos voeux de bonheur à Peggy et à Pierre Gilbert (PSM), lequel n’a pas hésité à sauter dans un baquet pour être à l’heure à son mariage. Malgré la distance entre Le Mans et Saint Rémy les Chevreuse, l’autoroute, les péages et les policiers sur la route… Pierre a réussi sa mission entre deux révisions de moteur ! * A découvrir de toute urgence à ce lien…

* Lire le message en début de vidéo pour ne pas tenter de reproduire cette vidéo insolite.

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