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NSK: Conditions météos changeantes à Angerville

NSK: Conditions météos changeantes à Angerville

Un peu de pluie aux chronos, retour au sec pour les manches et la préfinale, puis pluie le dimanche après-midi. Seuls les Mini-Karts et Minimes ont pu profiter d’une course sèche pour l’ouverture de la National Series Karting en Ile de France. Retour sur les courses…

En Mini-Kart, Lorenzo Cioni, leader à l’issue des manches et vainqueur de la préfinale, ainsi que le poleman Maxime Furon-Castelain avaient la faveur des pronostics à l’aube de la finale. Mais un incident de course faisait rebondir la course et mettait Jimmy Helias sur orbite. Déjà vainqueur d’une manche, Helias ne laissait pas passer sa chance et s’imposait avec brio. Derrière lui, Louis Iglesias et Jules Caranta se lançaient dans un magnifique duel pour la 2e place, remporté de justesse par Iglesias. Si Evan Giltaire et Jules Roussel continuaient de vivre un week-end marqué par des hauts et des bas, Lény Réveillère confirmait sa montée en puissance en s’adjugeant la 4e place devant Léo Portos.

Départ Minime

Départ Minime

Habitué à collectionner les succès en Mini-Kart, Marcus Amand n’a pas l’intention de perdre ses bonnes habitudes à l’échelon supérieur (Minime). En tête dès les manches, il a confirmé son statut de leader avec autorité en préfinale comme en finale. Dans l’ultime course du meeting, ses adversaires ne se sont pas fait de cadeau, à l’image du duel entre Elliott Vayron et Loris Cabirou, tous deux pénalisés par les commissaires sportifs. Enzo Costet avait réussi à se faufiler pour aller chercher la 2e place en finale devant Joran Leneutre, auteur d’un beau retour dans un peloton de chasse très animé. On y retrouvait Enzo Joulié, le poleman du samedi Esteban Masson, Matteo Spirgel, César Gazeau ou encore le malheureux William Nicouleau.

En finale Cadet, les jeunes pilotes ont retrouvé la piste détrempée des essais chronométrés. Mais si Kilian Fraysse s’est montré le plus rapide le samedi matin, Hadrien David fut impérial en finale. C’est avec une large avance qu’il a coupé l’arrivée. Très à l’aise sur le sec, à l’image de sa 2e position en préfinale, Alexandre Picque est ensuite rentré dans le rang, laissant Kilian Fraysse assurer la place de dauphin malgré l’opposition d’un excellent Jules Mettetal. Timothy Sionville, déjà bien placé aux chronos, Isack Hadjar, Néo Lambert et Enzo Leveque ont fait partie des autres grands animateurs de la journée.

Duels incessants et suspense garanti en Nationale, qui a vu la hiérarchie changer au fil du meeting. Par exemple, le poleman Yann Mauve et le rapide Enzo Valente – leader des manches et de la préfinale – ont dû déchanter en finale. Jusqu’alors en embuscade, le jeune Arthur Carbonnel a parfaitement négocié les trajectoires humides du circuit d’Angerville pour émerger en tête au bon moment et s’imposer. Toujours dans le bon rythme, Thibaut Clément doublait Antoine Perceval, Valentin Gilloz, finalement malchanceux, et Martin Guerard pour s’assurer la 2e place. Relégué en queue de peloton au premier tour, Yann Bouvier s’offrait une remontée d’anthologie pour compléter le podium, puisque Perceval et Guerard étaient pénalisés. Thomas Rouchy, Léo Dovilet, Louis Coubles et Medy Ghrib ont eu l’occasion de se mettre en valeur.

Déjà très rapide sur le sec, Thomas Ricci était imbattable sous la pluie de la finale en X30 Senior. Très vite pointé dans les roues de Victor Compère, vainqueur de la préfinale, il est resté trois tours derrière son rival, avant de s’envoler vers la victoire. Quelques minutes plus tard, c’était au tour de Benjamion Salvatore, puis Anthony Cout de doubler Compère pour rejoindre Ricci sur le podium. La course fut tout aussi disputée pour les places d’honneur avec des pilotes comme Hugo Arnaud, Christopher Cappello, le Belge William Godefroid et Thomas Hodier, mais c’est finalement Joan Caillault qui émergeait en 5e position devant Andrew Deberbe et Jason Vian.

Adrien Renaudin et Florian Venturi, ces deux jeunes au grand talent, nous ont offert un magnifique chassé-croisé deux jours durant en Rotax Max: une pole position et une manche gagnée pour Florian, mais deux manches, la préfinale et la finale dans l’escarcelle d’Adrien ! Si Venturi n’a rien pu faire en préfinale après un départ difficile, il a vendu chèrement sa peau sous la pluie de la finale. Son rival a dû attendre la mi-course pour prendre définitivement l’avantage. Derrière, Marc Cammarata a été héroïque et c’est à lui qu’est revenu l’honneur de compléter le podium que convoitaient Thomas Drouet et Paul Fourquemin après leur prestation en préfinale. A souligner les belles manches d’Andrew Williamson, la remontée de Romain Jaloux, le début de course incisif de Thomas Lemée et le dimanche après-midi à oublier pour Arnaud Sarrazin et Vincent Fraïsse.

Auteur de la pole position et vainqueur des trois manches en Rotax Master, Thomas Mettetal a dû rétrograder en préfinale à la suite d’un problème mécanique. Il est reparti le couteau entre les dents en finale et le changement des conditions d’adhérence ne l’a pas empêché de reprendre sa domination et de triompher. La course d’Eric Le Moine ne fut pas un long fleuve tranquille, mais il a toujours su revenir après avoir chuté dans la hiérarchie. Franck Rouxel a été récompensé de ses efforts par le gain de la 3e position, même s’il a profité de la pénalité de Matthieu Bourdon pour sortie partielle du couloir. Arnaud Cleret et Franck Lavergne s’intercalaient aux 4e et 5e positions. Moins de réussite en revanche pour Antoine Antier, Mathieu Camus, Florian Bourdon et Cyrille Bracquart.

En Rotax DD2, la pluie du dimanche après-midi a redistribué les cartes. Alors qu’ils s’étaient montrés les plus réguliers aux avant-postes avant la grande explication, Alexandre Anstett, vainqueur de la préfinale, le poleman Charly Hipp, Lucas Joly et Maxime Gravouille ont dû laisser la vedette au Britannique Stephen Bull et à Pierre-Alexandre Pennequin. Ce dernier a rattrapé le leader en fin de finale, mais Bull a résisté jusqu’au bout pour s’imposer en terre francilienne. Malgré un début de course difficile, Maxime Gravouille est progressivement remonté dans la hiérarchie pour s’adjuger la 3e place devant Jean-Baptiste Pennequin et Alexandre Anstett, tout deux forcément déçus. En DD2 Master, ce fut une course à élimination, pour Charly Hipp notamment. Le Belge Christophe Adams en a profité pour remporter la finale.

Découvrez le classement des finales… MinikartMinimeCadetNationaleX30 SeniorRotax SeniorRotax MasterRotax DD2

Avec communiqué NSK et photo NSK / KSP

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Une finale nationale en X30 Junior, Super et Vétérans

En marge des Championnats de France X30 Senior et X30 Master qui se dérouleront les 25-26 juin à Lavilledieu, trois autres catégories du challenge cher à la IAME seront à pied d’oeuvre pour leur finale nationale. Il s’agit du X30 Junior (à partir de 13 ans), X30 Super (nouveau moteur 175cc sans boîte de vitesses) et X30 Vétérans (même règlement que le X30 Master mais à partir de 45 ans).

Une-finale-nationale-en-X30-Junior-Super-et-VeteransDes invitations à la Finale Internationale IAME au Mans seront mises en jeu à cette occasion. Les courses seront “open”, sans qualification préalable.

Plus d’infos ici. Bulletin d’inscription disponible à ce lien…

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Kart Mag vous attend dans les kiosques

Kart Mag vous attend dans les kiosques

Voilà une semaine environ que le numéro 182 de Kart Mag est en kiosque, comme le montre cette photo d’une maison de la presse dans l’est de Paris. A découvrir au plus vite ! Retrouvez le sommaire à ce lien…

Kart Mag vous attend dans les kiosques_________________________________________________________________________________

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Action précise les caractéristiques du AIM Mychron 5

Action précise les caractéristiques du AIM Mychron 5

Sorti il y a quelques mois, le nouveau système Mychron 5 dispose de nombreuses fonctionnalités: régime moteur, GPS intégré, sonde de température d’eau, affichage du rapport engagé pour un kart à boîte de vitesses, batterie lithium, rétro-éclairage multicouleurs ou encore connexion WI-FI.

Action Karting precise les caracteristiques du Mychron 5 de AIMA propos de cette dernière possibilité, AIM et Action Karting ont informé leurs clients et futurs clients que les versions Mychron 5 et Mychron 5 2T répondent tout à fait à la réglementation technique en vigueur et peuvent donc être utilisés en compétition.

Toujours à propos du WI-FI, la transmission de données ne peut se faire que lorsque le kart est à l’arrêt et à une distance de 15 mètres environ de l’ordinateur récepteur. Ceci est d’ailleurs précisé dans la notice d’utilisation. Il est donc totalement impossible d’utiliser cette fonctionnalité lorsque le pilote est en piste.

Actuellement, le Mychron 5 propose trois modes WI-FI (auto, off et on), mais la position “on” peut simplement être supprimée grâce à la toute récente mise à jour du 19 avril 2016 (01.21.02) accessible sur le site AIM.

Plus d’infos sur le Mychron 5 à ces liens…

– Caractéristiques
– Information sur la réglementation
– Mise à jour du 19 avril 2016

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KM182-en kiosquePave-Action-jan-2016-Mychron5

Le nouveau Kart Mag (n°182) est en kiosque

Le nouveau Kart Mag (n°182) est en kiosque

Actuellement disponible dans vos kiosques ou par abonnement: le magazine Kart Mag numéro 182 (Avril-Mai 2016) – Sortie le 19 avril 2016 – Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine ci-après…

COUV-KM182– L’’Actu du mois / Historique
> Toutes les dernières infos
> Historique: Il y a 10 ans

– Guide du Karting
> Nos pages pratiques pour débuter, s’entraîner et courir

– Interviews
> Sebastian Vettel
> Claude Wernert

– Reportage / Enquête / Essai
> Essai: Moteur Vortex OK et réflexion sur cette motorisation
> L’évolution des visuels publicitaires en Karting: 2e partie (années 90)
> Jean-Pierre Mechin: Une encyclopédie à lui tout seul

– Compétitions
> Challenge Europa X30 à Castelletto
> Premières épreuves internationales 2016 (Winter Cup, WSK, Margutti, Rotax…)
> Stars of Karting: Open Kart au Val d’Argenton
> Les courses dans les régions

– L’’Actualité du Loisir
> Les courses et l’actualité du loisir

– Filière Auto
> Interview de quatre grands espoirs français de l’automobile: Pierre Gasly, Norman Nato, Esteban Ocon et Anthoine Hubert

– Technique
> Contrôler et changer un piston

– Pratique / Divers
> L’agenda des courses à venir
> Les anniversaires à fêter

+ Notre galerie photo

Achetez ce magazine en ligne à ce lien

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CT-PHOTOS

FKI importe en exclusivité les sièges NEK

FKI importe en exclusivité les sièges NEK

Importateur des châssis Mach1 pour la France et gestionnaire d’une boutique en ligne – entre autres –, FKI ajoute une nouvelle corde à son arc en important en exclusivité les sièges NEK. Fabriqués en Italie, ils ont été spécialement développé pour optimiser la performance d’un châssis.

FKI-importe-en-exclusivite-les-sieges-NEK-1Ce nouveau concept de sièges existe en fiberglass, fiberglass carbone, carbone total, avec différentes épaisseurs, de 24.8 cm à 37 cm.

Le siège est disponible sur la boutique www.francekartingimport.com. Un tarif spécial est destiné aux professionnels.

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Pave Mach1 France-02-15FKI-importe-en-exclusivite-les-sieges-NEK-2

Le numéro 181 de Kart Mag épuisé, en attendant le 182

La sortie du numéro Kart Mag 182 est imminente. Ce nouveau magazine sera encore très riche en sujets, avec plusieurs articles de fond et la reprise de l’actualité. A venir prochainement…

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Charles Christen rejoint le Programme 10-15

C’est un bien bel effectif de jeunes champions talentueux sur lequel peut compter la FFSA pour son programme 10-15: Théo Pourchaire, Gillian Henrion, Victor Martins, Marcus Amand, Loris Cabirou et désormais Charles Christen, plus récemment appelé.

Charles-Christen-rejoint-le-Programme-10-15Tous ces pilotes ont démontré leur brio dans nos catégories jeunes et certains ont déjà commencé à se mettre à valeur à l’international. Ce “top-6” s’est retrouvé au Mans la semaine passée à la FFSA Academy pour un premier stage 2016.

“La priorité est la détection de jeunes talents dès l’âge de 10 ans et leur préparation à l’intégration en Equipe de France FFSA Karting, puis sur les trois Equipes de France fédérales, ayant pour finalité l’accompagnement des meilleurs espoirs vers un programme à l’international,” précise Christophe Lollier, Directeur Technique National de la FFSA, en évoquant le nouveau “parcours d’excellence.”

Celui-ci organise l’itinéraire des jeunes espoirs nationaux, comprenant: préparation sportive, formation scolaire et/ou professionnelle, suivi personnalisé, sur et en dehors des compétitions, et promotion individuelle et collective.

Le programme de ce premier stage était le suivant: tests physiques, séances sportives adaptées au niveau de chacun, cours de nutrition sportive, travail sur les bases du pilotage et analyse des résultats, ou encore parcours de type biathlon alternant course d’orientation et tir.

Découvrez le communiqué complet avec la présentation des pilotes à ce lien

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Le Long Circuit de retour à Lédenon en 2016

Le Long Circuit de retour à Lédenon en 2016

En 2015, le Championnat de France Long Circuit (KZ2 et KZ2 Master) a découvert pour la première fois les grands espaces de Nîmes-Lédenon, son tracé rapide, vallonné et propice aux dépassements. Fort de ce succès, les organisateurs ont souhaité donner encore plus de relief et d’intensité à ce meeting en l’associant à un véritable show tourné autour des sports mécaniques.

Le-Long-Circuit-de-retour-a-Ledenon-en-2016Avec le Championnat d’Europe Superkart, l’événement prendra une dimension internationale, pendant que la catégorie TTI Carbone complétera avantageusement le plateau. Le week-end des 20, 21 et 22 mai s’annonce mémorable pour tous les pilotes, teams, visiteurs et exposants.

“On prend tellement de plaisir, qu’on se demande pourquoi le KZ n’est pas venu plus tôt à Lédenon.” C’est par ces mots que Yannick Savard savourait sa première participation à une manche du Championnat de France Long Circuit organisé sur le circuit de Lédenon.

“On rêverait d’avoir des compétitions et des organisations de karting comme celle-ci tous les week-ends,” ajoutait Grégory Guilvert, un pilote hétéroclite qui en a pourtant vu d’autres dans sa carrière mixant kart et auto.

“Le triple gauche situé au bout de la longue ligne droite de départ, on ne le trouve nulle part ailleurs. On enchaîne sur des virages en aveugle, des freinages en appui en descente ou des sorties d’épingle en montée, sans oublier le phénomène d’aspiration. Ce tracé varié et vallonné, c’est un vrai toboggan !”, avoue Christophe Benoit, passé près du podium KZ2 en 2015.

“Pour avoir eu la chance de courir à plusieurs reprises à Lédenon, je savais que les pilotes KZ allaient prendre beaucoup de plaisir,” assure Alexandre Sébastia, un des favoris en Superkart.

Les engagements sont d’ores et déjà ouverts sur le site www.ffsakarting.org pour le KZ2 et le Superkart, ou sur tticarbone@orange.fr (06.16.79.20.99) pour le TTI.

D’après communiqué Commission Régionale Karting du Languedoc-Roussillon, à retrouver complet ici

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PAVE CEDRIC-SPORT MAI 2014PAVE FALCON MAI 2014

L’école Euroformula renouvelle le volant Senior

L’école Euroformula renouvelle le volant Senior

L’école de pilotage Euroformula, qui a créé en 2010 le “Volant Euroformula” réservé aux jeunes pilotes désireux de faire une carrière dans le sport automobile, a lancé en 2015 le “Volant Euroformula Seniors”. Kartman à la fin des années 80 avant de briller en GT dans les années 2000, Olivier Dupard a remporté cette première édition, laquelle a remporté un beau succès.

Le Volant 2015 remporté par Olivier Dupard

Le Volant 2015 remporté par Olivier Dupard

L’école située à La Châtre a donc décidé de renouveler l’opération. Toujours richement doté avec plus de 50.000 € de gain, ce deuxième Volant Senior se déroulera au volant des nouvelles Formula Renault 2.0 2014, dans la plus grande convivialité et le plus grand fair play ! Voici quelques infos…

– Deux classements distincts: plus de 45 ans et plus de 55 ans, avec deux dotations distinctes
– Ne pas avoir été classé dans les 10 premiers d’un championnat auto (monoplace, proto, barquette…) au cours des 3 dernières années (2013, 2014 et 2015) et ne pas être en activité dans un championnat majeur tel que GT Tour, Endurance, V de V, Rallyes…
– Participation financière de 1590 €, 990 € supplémentaires pour les 12 demi-finalistes
– 16 journées au Challenge Euroformula 2016 * à gagner d’une valeur de 20 000 € pour les 2 vainqueurs

* Rencontre mensuelle de passionnés de sport automobile, dans le plus pur esprit des rencontres club à l’anglaise, avec des Formula Renault 2.0 identiques à celles utilisées en Eurocup, sur les plus beaux circuits français et étrangers, inluant l’encadrement.

L-ecole-Euroformula-renouvelle-le-volant-Senior-2Plus d’infos sur www.euroformula.com

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