Nationales

Cette dernière épreuve de la NSK était très attendue par les pilotes postulants à une place dans le Team France pour la prochaine Finale Mondiale Rotax qui se disputera en novembre à Portimao (Portugal).

En Rotax Senior, Jean Nomblot s’en est attribué une en réalisant une brillante prestation, d’abord sur le sec le samedi, avant de récidiver sous la pluie le dimanche. Le pilote du team KPR aura décidément réalisé une bien belle saison.

Jean Nomblot, 1er en Rotax Senior

Derrière, Arnaud Sarrazin a bien tenté de déloger Antony Dugue de la 2e place, mais en vain. Marc Cammarata, le plus rapide aux chronos, a fini par se faire distancer, avant de résister à Bastien Borget. 7e derrière Louis Rousset, Sacha Hebrard attendait mieux après son bon début de meeting. A noter le prometteur 2e temps d’Alexander Tai Zullberti.

En Rotax Master, Guillaume Berteaux a effectué la course en tête en qualification, laissant toutefois une manche à Franck Lavergne, avant de perdre des places en préfinale. Pendant ce temps, Matthieu Bourdon s’était imposé devant Mathieu Camus et Nicolas Poulain.

Guillaume Berteaux, 1er en Rotax Master

Mais en finale, Berteaux se montrait intraitable. Il doublait successivement Camus, Bourdon et Poulain, leader durant quatre tours, pour l’emporter avec son talent habituel. Poulain et Bourdon le rejoignaient sur le podium. Camus ayant chuté 7e derrière Patric Guidici, la 4e place s’est jouée entre Lavergne et Christophe Capitaine, à l’avantage du premier cité.

En Rotax DD2, Vincent Brunerie créait la surprise en réalisant le meilleur temps. Mais Lucas Joly réalisait un festival en gagnant les quatre manches. La catégorie ne disputant pas de préfinale, Joly se retrouvait en pole pour la finale avec Andrew Williamson à ses côtés.

Pierre-Alexandre Pennequin, 1er en Rotax DD2

Malgré une météo incertaine, les pilotes s’élançaient en slicks. Sur une piste glissante, Joly partait d’entrée à la faute. Au contraire, Pierre-Alexandre Pennequin réalisait un départ canon, prenait la tête et allait creuser un écart – un gouffre – avec le reste du peloton.

Joly s’offrait un superbe retour en 2e position devant Charly Hipp, large vainqueur une fois de plus en DD2 Master. Finale difficile de Williamson, qui chutait 5e derrière Brunerie.

Découvrez les résultats Rotax Senior… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Découvrez les résultats Rotax Master… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Découvrez les résultats Rotax DD2-DD2 Master… Chronos – Manches – Finale

Photos Lionel Gripon

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Après avoir profité d’une piste sèche tout au long des qualifications, les pilotes engagés à la 3e et dernière épreuve de la NSK ont dû affronter un dimanche pluvieux au Val d’Argenton. Tout particulièrement le matin lors des préfinales, alors qu’il a parfois été difficile de trouver les réglages optimums l’après-midi lorsque la piste s’est mise à sécher.

En Minime, Théophile Nael s’est montré le plus rapide sur le sec aux chronos, mais aussi sur la piste détrempée le dimanche. Il remporte une victoire méritée en préfinale comme en finale. La 2e place a opposé plusieurs pilotes. Bien parti, Jules Caranta a chuté dès le 2e tour, tandis que Arthur Poulain (2e en préfinale) avait renoncé avant même le départ.

Théophile Nael, 1er en Minime

Un beau duel a eu lieu entre Clément Outran et Arthur Raphanel, le premier cité s’adjugeant finalement la 2e place. Dans le dernier tour, Lucas Delaunay achevait sa remontée en doublant Augustin Bernier pour le gain de la 4e place. Ce dernier avait perdu plusieurs places en début de course.

En Cadet, Marcus Amand s’est livré à une belle démonstration. Déçu d’avoir commis une petite faute en préfinale et de s’être incliné face à William Nicouleau, le franco-finlandais a triomphé en finale avec plus de 6 secondes d’avance sur une piste dont le grip s’est un peu amélioré au fil des tours.

Marcus Amand, 1er en Cadet

Auteur du meilleur départ, Nicouleau n’a pu empêcher Enzo Caldaras et Florian Rousseau Ricci (autre leader du début de course) d’accompagner Amand dans cet ordre sur le podium. On retiendra aussi la 4e place de Jules Roussel en préfinale ou les performances d’Arthur Rogeon, Joran Leneutre, Noa Hipp et Macéo Capietto sur le sec.

En Nationale, Arnaud Malizia s’est offert un feu d’artifice finale dans le Poitou. Auteur de la position, il a certes laissé le leadership à Cesar Gazeau à l’issue des manches (2 victoires contre une), avant de dominer la préfinale et la finale en pneus pluie.

Arnaud Malizia, 1er en Nationale

Derrière, Léonie Claude a impressionné en remontant avec beaucoup de brio de la 7e à la 2e place. Victor Bernier a fini par gagner la 3e place après venu à bout de Victor Roche, 2e de la préfinale et grand animateur du meeting. Après une préfinale difficile, Cesar Gazeau est revenu 5e devant Hugo Condé, Néo Lambert, Camille Prouteau et Manon Augier. Hugo Vair (2e chrono) a complété le top-10. 3e en préfinale, Esteban Masson a chuté en finale.

Découvrez les résultats Minime… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Découvrez les résultats Cadet… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Découvrez les résultats Nationale… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Photos Lionel Gripon

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Offrir un nouvelle motivation et un nouveau challenge aux milliers de pilotes qui pratiquent le karting en loisir sur un circuit de location, telle est le souhait de la Fédération Française du Sport Automobile pour 2018. L’objectif est de réunir le maximum de participants et de circuits partenaires pour des sélections réussies durant la saison, avant l’organisation d’une grande finale nationale en fin d’année 2018. La participation à celle-ci sera gratuite (hors frais de déplacement).

Une Coupe Senior aura lieu pour les 15 ans et plus et une Coupe Junior sera dédiée aux jeunes de 11 à 14 ans. Dans les deux cas, la Coupe de France de Karting Loisir sera réservée aux pilotes amateurs non-licenciés.

Espérons qu’un maximum de circuits participeront à l’organisation de cette compétition tout au long de l’année, pour permettre à tous de trouver un lieu de sélection proche de chez lui.

Les inscriptions se feront en ligne sur internet ou directement sur le circuit auprès du gestionnaire. La FFSA devrait prochainement donner plus d’informations sur ce point et l’adresse du site dédié à cette Coupe de France.

Infos: contact@ffsakartingloisir.org

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C’est avec plaisir que l’ancien pilote de Formule 1 Juan-Pablo Montoya a découvert Kart Mag, dans lequel la rédaction a effectué un parallèle avec ses débuts en kart et l’engagement actuel de son jeune fils en OK-Junior. Pour la passion et le plaisir, le Colombien était présent au Championnat du Monde KZ à Wackersdorf avec l’équipe Birel Art, pour qui Sebastian Montoya roule cette saison. Nous les retrouverons en famille dans quelques jours au Mondial en Angleterre.

Actuellement disponible dans vos kiosques ou par abonnement: le magazine Kart Mag numéro 190 (Août-Septembre 2017) – Sortie depuis le 26 juillet 2017 – Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine ci-après…

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> Championnats d’Europe à Oviedo et au Mans
> International: X30 Euro Series à Salbris, Rotax Euro Challenge à Salbris et Championnat d’Allemagne à Kerpen
> Championnat et Coupes de France au Mans
> Championnats et Coupe de France à Septfontaine
> Finale du Challenge Rotax France à Ancenis
> Championnats de France et Finale Nationale X30 à Aunay les Bois
> X30 Challenge France à Lavilledieu
> Championnat et Coupe de France d’Endurance à Soucy et Anneville
> NSK à Varennes sur Allier
> Championnat de France Long Circuit à Ledenon
> Superkart: Donington, Lédenon et Nogaro
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La NSK 2017 se termine au Val d’Argenton avec une 3e et dernière épreuve qui rassemblera plus de 140 pilotes (voici le lien pour les horaires et engagés). Ce sera la seule et unique course à se dérouler en France en cette fin de semaine ! Infos sur www.3mkevents.com

A l’étranger, le X30 Euro Series vivra son épilogue en Italie sur le circuit de Castelletto. Découvrez les horaires et engagés…

Photo NSK / Agence KSP

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La FFSA vient d’annoncer le résultats des appels d’offres concernant les motorisations de plusieurs catégories pour les années 2018 à 2022. Ce résultat était attendu au tournant. Il en ressort un choix judicieux en Minime, où l’aspect économique a primé, tout en optant pour une usine réputé pour la qualité et l’équité sportive de ses moteurs.

En Cadet et Nationale, la continuité sera de rigueur pour ne pas pénaliser les pilotes. Enfin, les formules Senior, Master et Gentleman du Challenge X30 deviennent des catégories fédérales, puisque la IAME a été choisie pour cette catégorie.

Le souci principal de la Fédération a été de proposer des mécaniques capables de correspondre aux attentes de tous les compétiteurs et de renforcer l’intérêt pour les Championnats de France, Coupes de France et Championnats de Ligue. A priori, cela semble être sur la bonne voie.

Voici la liste de ces nouvelles motorisations, qui entreront en vigueur dans les courses fédérales à partir du début de la saison 2018 pour une durée de 5 ans. On en profite pour rappeler que les catégories Minime et Cadet opteront pour un nouveau châssis, d’empattement 950 mm comme dans de nombreux autres pays.

Minime: IAME Gazelle 60
La FFSA souhaitait proposer une mécanique simple et performante, restant le plus économique possible afin de faciliter la transition avec les Écoles Françaises de Karting et de développer l’accès à la compétition, essentiel à ce niveau pour l’avenir du karting. Le IAME Gazelle 60 a été retenu pour son très bon rapport qualité/prix. Il s’agit d’un petit moteur de 60cc refroidi par air, équipé d’un embrayage centrifuge dont le démarrage s’effectue à l’aide d’un lanceur manuel. Cette mécanique a largement fait ses preuves à grande échelle dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni. Le bloc usiné d’une cylindrée bien adaptée à la catégorie offre une grande facilité de contrôle et une maintenance simplifiée par l’absence de démarreur électrique, de batterie et de faisceau électrique. Il sera équipé d’un carburateur à membrane au réglage sécurisé. Économique à l’achat (prix en baisse par rapport à 2017), ce moteur le sera également à l’usage.

Cadet: Rotax 125 Mini Max
Le Rotax 125 Mini Max sera reconduit dans sa version actuelle pour conserver une bonne stabilité à une catégorie très dynamique. Seul changement, il sera possible de l’équiper du nouveau cylindre Evo pour une meilleure homogénéité des performances. Ce choix permet de conserver le parc existant et d’utiliser, via un kit de transformation abordable (apparemment 250 €), les moteurs de l’ancienne catégorie Minime. Il est à noter que la France est le seul pays où la motorisation atteint la puissance de 16,5 cv pour la tranche d’âge des 10-13 ans, ce qui prépare très bien les jeunes à passer ensuite dans les catégories supérieures.

Nationale: Rotax J125 Max
Comme en Cadet, la catégorie Nationale conserve la motorisation qui a fait son succès depuis de nombreuses années. Il sera également possible d’équiper ce moteur du nouveau cylindre Evo, garant d’une plus grande équité sportive. La conception évolutive des mécaniques Rotax offre la possibilité d’utiliser des blocs ex-Minime ou Cadet pour se lancer en Nationale à meilleur compte.

Senior: IAME X30
Catégorie fédérale nouvellement créée, la Senior sera accessible pour les pilotes à partir de 14 ans. Elle se déclinera en Master à partir de 32 ans et en Gentleman à partir de 45 ans. La motorisation IAME X30 a été retenue pour animer ces trois tranches d’âge. Cette mécanique qui a porté depuis plus de 10 ans la réussite de la coupe de marque du même nom, propose l’attrait d’un vrai moteur de course d’une conception simple et éprouvée, disposant d’une large plage d’utilisation et d’une bonne équité dans les performances. Un service après-vente de qualité sera assuré par les importateurs français IAME France et Action Karting.

Texte Kart Mag avec communiqué FFSA

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