Nationales

Fun and Race (Alfano-Chrono.com) est désormais l’interlocuteur unique pour la distribution des produits Alfano en France, comme l’était récemment Chrono Sport jusqu’au début de cette année. Renaud Pin, son responsable, revendait déjà les produits Alfano depuis 2008.

“Après quelques mois de préparation en commun avec Angelo Alfano, nous voilà désormais prêts à assurer cette distribution de manière optimum et professionnelle,” a déclaré Renaud Pin. “Je remercie Angelo Alfano et toute son équipe pour la confiance accordée.”

Fun and Race compte instaurer de nouveaux services innovants et un dialogue dynamique avec les revendeurs de cette marque mondialement connue qu’est Alfano, dans le but de se fixer de nouveaux objectifs et de répondre aux mieux à leurs attentes.

L’entité sera d’ailleurs présente au Salon du Karting à Offenbach, en Allemagne, les 27 et 28 janvier prochains. Professionnels et particuliers seront chaleureusement accueillis pour toutes informations et explications.

Contact: Renaud Pin (Fun and Race). au 06.79.53.51.45. E-mail: contact@funandrace.com. Web: www.alfano-chrono.com

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C’est il y a tout juste 22 ans, le 8 janvier 1996, que la société JP Editions, éditrice du magazine Kart Mag, a été créée par Jacky Foulatier, avec comme associés Patrick Bernasconi (actuel Président du CESE) et Renaud Didier. Aujourd’hui, Kart mag, c’est…

> 192 magazines
> 23 numéros hors-séries
> 19 livres sur le Kart, dont les 50 ans du Karting
> Un site internet (www.kartmag.fr)
> Une Appli pour les smartphones
> De multiples reportages personnalisés en version numérique
> Une implication dans les organisations:

… Création du très populaire Trophée Kart Mag en 2000
… Promoteur de l’endurance depuis 2003, puis des 24H du Mans avec les 24 Minutes du Mans et Kart Legend
… Création de la Stars of Karting en 2014
… Organisation de 6 Salons du Kart

Plusieurs milliers de points de vente dans tout le pays…

Le karting est une “niche” et le magazine ne peut vivre sans le soutien des annonceurs et des ventes auprès des passionnés, afin de garder son indépendance. Cela nous permet de donner des informations les plus riches possibles, quitte à dévoiler certaines vérités. Il est vrai que Kart Mag a toujours agi avec passion pour défendre notre discipline.

Lorsqu’il a fallu défendre les intérêts du karting, nous avons répondu présent. Exemples avec les dérives d’Ernest Buser lors du scandale né de l’organisation d’une course à Imola, avec la volonté de la CIK d’Yvon Léon d’imposer le 4-temps envers et contre tous, avec le récent maintien du Trophée Kart Mag sur le nouveau et magnifique circuit Kartland malgré les pressions de la FFSA ou avec les révélations sur le décret national qui a plongé les professionnels du loisir dans une situation intenable.

Nous avons enquêté pour divulguer des informations exclusives, comme l’arrivée de Davide Fore comme team manager de Birel Art ou le départ de Dino Chiesa de chez Zanardi pour créer sa propre marque de châssis.

La Stars of Karting a été créée début 2014 avec un lancement sur le circuit d’Arvillers dans les Haut de France.

“Pour autant, maintenir un magazine, qui est vendu malgré tout en plusieurs exemplaires dans 8600 kiosques, ce n’est pas toujours facile,” avoue Jacky Foulatier, le Directeur de publication. “La passion pour cette discipline reste ma première source d’énergie. Par ailleurs, je regrette que nous ayons dû renoncer au Salon du Kart initialement programmé début février. Il aurait pourtant assuré une bonne promotion pour notre sport qui en a bien besoin actuellement.”

“Avec Fabrice Connen, nous avons aussi pu faire prendre conscience que le karting a une histoire en publiant le livre “50 ans de Karting”, seul ouvrage existant sur le kart. Car un sport qui ne parle pas de son histoire, n’a pas d’avenir ! Tant que nous avons “l’envie d’avoir envie” (comme pouvait le chanter Johnny Hallyday), nous continuerons.”

“J’en profite pour remercier toute mon équipe, proche ou occasionnelle, les correspondants de longues dates et les nouveaux, ainsi que tous les bénévoles qui contribuent au karting. A bientôt sur les pistes et n’oubliez d’acheter Kartmag. “Nous sommes tous Kartmag !

Kart Mag, c’est aussi une équipe d’endurance avec le team La Manche

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Jacky Foulatier

Les célèbres statuettes du Trophée Kart Mag

Le numéro 192 de décembre 2017-janvier 2018 est en kiosque depuis quelques semaines déjà. Outre les rubriques “infos” et “compétition” riches en actualités, de nombreux sujets sont à découvrir, dont un retour sur la carrière de François Goldstein, quintuple Champion du Monde. Le Belge nous a également donné une interview lors d’une rencontre au Mans à l’occasion de la Finale Internationale IAME au Mans.

A découvrir en kiosque ou par abonnement avec nos offres spéciales à ce lien. Sommaire à ce lien. Pour connaître le point de vente le plus proche de chez vous ou le commander en ligne à ce lien

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Lors du séminaire organisé en fin de saison dernière par Birel Art avec ses différents distributeurs, son responsable Ronni Sala a remis à Thomas Mich le prix du meilleur importateur pour l’Europe des châssis italiens en 2017. Une belle récompense pour MRT-MGT Distribution, créé par son père Patrice Mich.

Cette véritable entreprise familiale se prépare pour cette nouvelle saison 2018, avec notamment l’arrivée des nouveaux châssis Birel Art récemment homologués CIK-FIA (en photo ci-dessous) et celle des modèles d’empattement 950 mm pour les catégories Minime-Cadet. A suivre…

Photos Birel Art et MGT

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Afin de former ses officiels, la Fédération Française du Sport Automobile organise plusieurs séminaires de formation en janvier et février dans les quatre coins de la France. A noter qu’une formation spécifique à destination des référents techniques de chaque ligue concernant les nouvelles motorisations fédérales IAME aura lieu les 8, 9 et 10 février 2018.

Lieu et dates à retenir…

> Sud-Est (Languedoc Roussillon, PACAC, Rhône-Alpes et Ile de la Réunion): samedi 6 janvier à Orange (84)

> Nord-Est (Hauts de France, Grand Est et Bourgogne-Franche Comté): samedi 13 janvier à Reims (51)

> Nord-Ouest (Bretagne-Pays de la Loire, Normandie, Centre-Val de Loire et Ile de France): samedi 20 janvier au Mans (72)

> Sud-Ouest (Nouvelle Aquitaine, Midi-Pyrénées, Poitou-Charentes, Limousin et Auvergne): samedi 27 janvier à Agen (47)

Enfin, les examens pour le grade international auront lieu à Paris, avenue de New-York (16e) au siège de la FFSA, le samedi 3 février 2018.

Renseignements: Service Karting FFSA au 01.44.30.28.71.

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La célèbre marque aux trois bandes commercialise aussi des produits pour les sports mécaniques. Adidas a développé une nouvelle collection 2018, que vous pouvez découvrir sur akparts.fr, le site marchand d’Alpha Karting. Bottines, gants ou encore sous-vêtements sont disponibles.

Alpha Karting confirme également ses ambitions au niveau de ses châssis de compétition, avec une nouvelle gamme de produits, dont le SP40 (en photo ci-dessous) étudié en partenariat avec l’usine Sodikart et homologué CIK. Le réseau commercial a encore évolué pour mieux pénétrer l’ensemble du marché national, mais aussi l’étranger.

Photos Alpha Karting

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Créé à la fin des années 80 par Alain Cornée de la société Le Mans Super Kart, avant d’être repris par l’équipe Evokart France, le Challenge Minarelli est une compétition qui traverse les décennies avec bonheur.

Les raisons de ce succès? Une formule simple qui a toujours su conjuguer la maîtrise des coûts avec une vraie convivialité, où la course à l’armement n’a jamais été une priorité pour des pilotes recherchant avant tout le plaisir de courir.

Le traditionnel apéritif du samedi soir ouvert à tous fait partie des traditions du challenge, permettant de rapprocher les participants. En 2018, quatre épreuves sont au programme: 12-13 mai à Saint Amand (18), 9-10 juin à Angerville (91), 8-9 septembre à Anneville (76) et 6-7 octobre à Laval (53).

Le Challenge Minarelli fait partie des séries nationales FFSA, où on retrouve quatre catégories appartenant à des coupes de marque: KFS 145 kg, KFS 160 kg, Rotax Max et Rotax Master (+ de 30 ans).

La maîtrise des coûts se retrouve par exemple au niveau des coûts d’inscription et des pneumatiques: 2 trains de pneus maximum pour les 4 courses en KFS et 4 pneus maximum par course en Rotax.

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