Nationales

Beaucoup de professionnels du karting et de pilotes ont profité du confinement pour ressortir quelques anciens châssis de l’atelier ou du grenier. Objectif, restauration complète avec, pourquoi pas, la possibilité de s’inscrire dans une épreuve de Formule 20.000 lorsque les courses reprendront.

Sur ce site, nous avons déjà évoqué la magnifique restauration d’un kart DAP par Didier Durand. Le professionnel francilien a cette fois présenté sur sa page Facebook un châssis PSM. Ce nom rappelle à beaucoup l’histoire de la famille Gilbert, mais peu savent que cette dernière s’était lancé dans la fabrication d’un châssis. Didier Durand nous a révélé sa genèse…

“En 2003 et 2004, Pierre Gilbert, le boss de PSM, participe au renouveau de Sodikart avec son compère motoriste Bernard Mattana. Arnaud Kozlinski terminera deux fois vice-Champion du Monde en 2003 et 2004, décrochera le titre de Champion de France en 2004 devant son équipier Nelson Panciatici, avec qui il offrira à Sodikart le titre de Champion du Monde des Constructeurs la même année.

Pour 2005, Pierre a dans l’idée de concevoir son propre châssis et propose bien évidemment la fabrication à Sodikart, qui deviendrait alors une seconde marque “satellite”: refus de Sodi, prétextant qu’elle n’avait aucun intérêt à le faire ! Pierre se tourne donc vers Patrice Gommendy de Go Kart, qui accepte d’effectuer la fabrication du châssis PSM.

Pierre part du principe que l’on roule rarement, à cette époque, avec le troisième palier. Il ne le mettra donc pas sur son châssis ! Pour le dessin, il se sert de son expérience acquise avec PCR et Sodi. On retrouvera ainsi le meilleur de ces deux marques sur son kart.

Il lance la fabrication de cinq châssis dans des versions différentes. Il commence le développement et participe à différentes épreuves. Son châssis n’étant pas encore homologué, Pierre va tout simplement faire courir les karts avec le nom d’une marque américaine “lointaine” et inconnue en Europe, Margay, le temps de finaliser le développement du kart .

Fabrice Etienne, John dit “l’Anglais” et Aurore Launay participent à l’aventure du châssis PSM, avec entre autre un engagement aux 24H du Mans. Les résultats arrivent en sprint, à l’image de la deuxième place d’Enzo Zéfirini lors du Trophée Kart Mag à Lavelanet en Nationale 100, qui était une catégorie très relevée à ce moment-là.

Malheureusement, 2006 sera l’année du drame pour Pierre, avec la perte accidentelle de son papa, poussant Pierre à tout arrêter pour se consacrer à l’entreprise familiale. Il vend l’ensemble de sa structure à deux de ses pilotes.

Cinq châssis PSM ont été produits. Il n’en reste qu’un seul de connu: le numéro 5, celui de Lavelanet, que j’ai récupéré et remis en état (voir photos). Clap de fin d’une aventure de kart oubliée !”

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Le confinement se poursuit pour les Français, avec toujours des circuits de kart fermés au public, des gestionnaires de piste en attente de la reprise et des pères de pilote au repos. C’est le cas d’Eric Chappard. “Depuis l’âge de 12 ans, je suis dans le milieu du karting et je dois avouer que cela fait une drôle de sensation de voir que tout le milieu est à l’arrêt, surtout pour moi qui n’a ey que très rarement des moments de calme aussi longs, depuis que le complexe de Kartland a été créé à Moissy Cramayel en Ile de France.”

“D’autant que depuis que le circuit a fermé, le 15 mars, nous n’avons jamais eu un printemps aussi agréable dans la région, avec très peu de pluie ces 45 derniers jours !”

Bien sûr, Kartland va faire partie des sociétés très impactées sur le plan économique. “Nous venions de lancer de nouveaux investissements, puisque nous devions recevoir un grand meeting FFSA ces prochains jours (Coupes de France des catégories KZ2, ndlr). Certains travaux, déjà payés, ont d’ailleurs eu le temps de se terminer. C’est toujours ça…”

“Le pire concerne surtout l’activité loisir. Mai et juin sont généralement des mois importants pour les réservations de groupe ou les séminaires d’entreprise. Certaines ont reporté, mais d’autres ont été annulées. J’ai peur que la reprise se fasse doucement, même si nous serons prêts à repartir, en mettant en place d’importantes mesures sanitaires.”

Eric Chappard s’inquiète également de l’avenir du kart en compétition en France. “Au niveau international, nous aurons toujours des grandes équipes qui engageront des pilotes et des concurrents disposant toujours d’un budget suffisant pour courir. En revanche, sur le plan régional et nationale, j’espère que des solutions seront trouvées pour qu’il soit possible de courir en restant dans des coûts raisonnables.”

“Je le vois tous les jours, en dehors du confinement bien entendu: je reçois de très nombreux passionnés qui veulent pratiquer le kart. Notre sport attire toujours ! Mais lorsque j’annonce les tarifs, ils sont ébahis. Ils espéraient repartir avec un kart neuf, mais ils finissent par acheter un kart d’occasion. Puis, ils veulent courir en compétition, mais n’ont pas la possibilité de participer à certaines épreuves actuelles trop onéreuses. Ils veulent des courses de type “amicales”, mais qui soient attrayantes. A Kartland, les courses Ufolep que nous nous apprêtions à organiser s’annonçaient sous les meilleurs auspices. J’espère que de bonnes décisions seront prises pour l’avenir…”

Enfin, nous avons pris quelques nouvelles de Franck Chappard, le fiston. “Il s’est beaucoup investi en début de saison pour développer le matériel avec l’équipe VDK Racing, le constructeur KR et bien sûr Gianni Palmieri, qui le suit depuis des années. Cela sous-entendait de nombreux allers-retours en Italie. Bien sûr, la coupure lui a permis de respirer un peu, mais il a hâte de retrouver le chemin des circuits !”

Double Champion de France OK, Franck Chappart attend la reprise

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Le numéro 204 de Kart Mag reste encore disponible dans certains kiosques, mais vous avez aussi la possibilité de recevoir vos magazines à domicile en profitant de notre offre pour vous abonner. Vous pouvez passer par notre boutique en ligne ou télécharger le bulletin d’abonnement à ce lien.

Le sommaire de ce numéro 204 est disponible à ce lien.

Vos questions: jpeditions@wanadoo.fr

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Après l’allocution du Premier Ministre Edouard Philippe, les autres Ministres du gouvernement prennent la parole à tour de rôle. Aujourd’hui, c’était au tour de Roxana Maracineanu, la Ministre des Sports. Elle a précisé les annonces de mardi concernant la pratique sportive. Les activités pourront se faire :

Certaines sociétés proposent des solutions pour la reprise du karting loisir, comme ici cette machine qui désinfecte les casques. Mais à quel prix?

• Sans limitation de durée de pratique
• Sans attestation
• Dans une limite de distance du domicile inférieure à 100 km
• En limitant les rassemblements à 10 personnes maximum
• En extérieur
• Et sans bénéficier des vestiaires qui peuvent être mis à disposition pour les activités de plein air.

Les critères de distanciation spécifiques entre les personnes sont les suivantes :

• Une distance de 10 mètres minimum entre deux personnes pour les activité du vélo et du jogging
• Une distance physique suffisante d’environ 4 m2 pour les activités en plein air type tennis, yoga, fitness par exemple

Des spécifications complémentaires en fonction des activités seront fournies prochainement par le ministère des sports.

Mais surtout, une phrase a retenu toute notre attention, à propos de ce qui pourrait conditionner le délai d’ici la reprise des courses de karting.

“A ce stade, le Ministère des Sports précise qu’aucune compétition sportive ne pourra avoir lieu avant le mois d’août, y compris à huis clos.”

L’expression “à ce stade” précise que rien n’est définitif, mais l’annonce est importante.

On n’en sait pas beaucoup plus pour le karting de loisir. Dans tous les cas, beaucoup de circuits sont très actifs pour préparer la reprise et ont réalisé des commandes de matériel spécifique pour respecter les normes sanitaires. Il ne manque plus que le feu vert du gouvernement !

Idem pour l’entraînement des compétiteurs, même si la limitation à 10 personnes pour les rassemblements risquent de compliquer la situation.

Enfin, la reprise des courses internationales s’annonce encore plus difficile, car il faudra résoudre le problème de déplacement des pilotes et des équipes d’un pays à un autre !

A suivre…

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La France est confinée depuis la mi-mars et le karting n’est plus d’actualité Toutefois, le sport reste possible dans certaines conditions et beaucoup d’athlètes continuent de s’entraîner régulièrement pour rester en forme et préparer la reprise. Tout le monde n’a pas la chance d’avoir un parcours agréable pour effectuer un footing autour de son domicile, ou les bons appareils et instruments adéquates à portée de main.

Malgré tout, sur internet, beaucoup de vidéos sont disponibles afin de continuer à pratiquer une activité sportive régulière. Attention toutefois, toutes ne garantissent pas le même sérieux. C’est la raison pour laquelle le Ministère des Sports a recommandé des sites internet dédiés à la pratique sportive selon vos envies (pour se dépenser, se muscler, faire attention à son poids, se détendre, la famille, les enfants, les pressés, les personnes en situation de handicap, s’évader). A découvrir à ce lien…

Une liste d’applis à installer sur son smartphone est également disponible, comme:

• Be Sport (disponible sur Apple Store et Google Play)
• Activiti by My Coach (disponible sur Apple Store et Google Play)
• Bouge chez toi (disponible sur Apple Store et Google Play)
• Goove app (directement sur internet, sans téléchargement)

En outre, un livret très complet pour sportifs et entraîneurs en période de confinement est accessible à ce lien

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Les roulages et les courses ont loin d’avoir été pléthoriques cette saison en raison de l’épidémie coronavirus. Mais l’ASK Sens a eu le temps d’organiser la première épreuve du Sens Trophy à Soucy, où plusieurs pilotes ont roulé au volant de leur Formule 20.000 les 29 février et 1er mars lors des tests “funofficiels”.

Ce fut l’occasion de choisir les pneumatiques qui seront utilisés en 2020. Philippe Calmels de Vega Tyres France a fourni les gommes nécessaires aux tests: Vega “blanc”, plébiscité en 2019 quand le choix était libre, et Vega “vert”. Ces derniers ont gagné le match. Le test avec les Vega XH3 homologués CIK-FIA a été concluant.

Désormais largement diffusés en France, puisque la FFSA les a adoptés en Nationale, en KZ2 et Senior-Master-Gentleman, ils seront facilement disponibles… y compris d’occasion. Ce Vega “vert” sera donc obligatoire cette saison.

Notons également que la Formule 20.000 a décidé de se doter d’une identité visuelle plus convaincante (voir ce très beau logo ci-dessous). Tous les passionnés attendent maintenant que Future Racing, le promoteur, annonce un calendrier fiable et définitif pour 2020, cela étant encore impossible pour le moment compte-tenu des nombreuses inconnues.

Pour en savoir plus, découvrez le communiqué officiel à ce lien

Découvrez le mémo sportif et technique à ce lien

Photo F20.000 / Arthur Chopin

Un logo qui colle bien à la catégorie

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