Internationales

Cette nouvelle série de la WSK Promotion a commencé avec le Mini 60, KZ2 et X30 (Senior / Junior) et se termine ces 23, 24 et 25 juin sur le circuit international de Napoli sans les X30, mais avec le OK-N et le OK Junior-N. Ces deux nouvelles catégories, qui ont réuni environ 60 pilotes au Championnat d’Europe, n’ont pas attiré beaucoup de compétiteurs cette fois, alors que le KZ2 fait le plein à deux semaines du Championnat d’Europe. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

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Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OKN & OK Junior-N – Mini 60 – Mini 60 U10

Horaires

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Un peu plus d’un mois après Salbris, les pilotes engagés à la NSK sont dans le sud-ouest pour le 2e rendez-vous des quatre de la saison. On se souvient que la série organisée par 3MK Events s’était déjà rendue du côté de Toulouse, à la découverte de ce long et difficile tracé.

237 pilotes vont en découdre: 45 en Mini 60, 72 en Nationale, 62 en Rotax Senior, 19 en Rotax Master et 26 en Rotax DD2, dont 13 en DD2 Master. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

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Résultats au fil du meeting

Engagés… Mini 60 – Nationale – Rotax Senior – Rotax Master – Rotax DD2-DD2 Master

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Découvert par les pilotes et les teams à l’occasion de la Champions of the Future Euro Series deux semaines plus tôt, le circuit de Rodby est le théâtre de la 3e épreuve des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, ainsi que de la 2e des trois épreuves du Trophée Académie.

Outre Lisa Billard, notre représentante à l’Académie FIA Karting, on retrouvera autres Français: Arthur Poulain, Jules Caranta et Andrea Dupé en OK, ainsi qu’Andy Consani, Louis Cochet et Maël Le Marchand en OK-Junior.

Live streaming… Samedi – Dimanche

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Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior – Academy

Engagés… OK – OK Junior – Academy

Pilotes présents… OK – OK Junior – Academy

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Depuis cette saison, la FIA Karting a mis en place un classement de tous les pilotes participants à des épreuves internationales inscrites au calendrier de la CIK-FIA dans les principales catégories: Mini, OK-Junior, OK, Academy, KZ2, KZ1, mais aussi les coupes de marque IAME (Junior-Senior) et Rotax (Junior-Senior-DD2). A l’image du classement ATP au Tennis, le Karting a aussi son classement ! Cette idée de l’IKR est bonne, assurément.

Senna Van Walstijn (à g.) et Emilien Denner ont une belle marge de progression devant eux… (Photo Sodikart Press)

Chaque pilote pouvant marquer un maximum de 8 résultats, ceux qui courent beaucoup – comme les Minis par exemple – ont rapidement atteint leur quota. Désormais, ils ne peuvent augmenter leur total de points qu’en améliorant les résultats déjà réalisés. Plusieurs épreuves FIA Karting restent à courir et, le coefficient étant plus important pour ces meetings, le classement promet de connaître encore quelques bouleversements. C’était déjà le cas notamment en mai après le 2e round des Championnats d’Europe des catégories OK et OK-Junior.

Le classement actuel ne mentionne pas encore toutes les épreuves, mais c’est pour le moment le Britannique Lewis Wherrell (OK-Junior) qui a pris la tête grâce à sa récente victoire en Champions of the Future Euro Series au Danemark. Le Belge Thibaut Ramaekers, qui a marqué des points en OK-Junior et X30 Junior depuis le début de la saison, est actuellement 2e. Mais le Turc Iskender Zulfikari, qui vient de perdre le leadership de ce classement au général, pourrait le récupérer, puisque ce phénomène du Mini vient de gagner la WSK Super Cup à La Conca (si cette épreuve est comptabilisée).

L’Italien Cristian Bertuca, le meilleur des KZ2, pointe 6e, tandis que le Brésilien Gabriel Gomez (OK) est classé 13e juste devant le Jamaïcain Alex Powell, vu à la fois en OK et en KZ2 en 2023.

Avec encore un round du Championnat d’Europe KZ1 et le Mondial à venir, on espère que les pilotes de la catégorie reine vont pouvoir remonter. Les deux pilotes Sodikart, le Néerlandais Senna Van Walstijn et le Français Emilien Denner, ne sont que respectivement 65e et 66e, mais ils ont encore une belle marge de progression. Ils n’ont “scoré” que 6 fois (sur 8 possibles) et peuvent améliorer prochainement leurs moins bons résultats.

Autre Français habitué du podium, Jérémy Iglesias est encore plus loin en 128e position, mais le pilote CRG n’a couru que trois fois cette saison ! Grâce notamment à d’excellents résultats au Championnat d’Allemagne en KZ2 (DKM), Thomas Imbourg se retrouve 57e et meilleur Tricolore, cinq places devant Jimmy Helias (OK), qui était parti fort en début de saison, avant de marquer le pas ensuite. On espère qu’il pourra remonter prochainement, tout comme deux autres pilotes OK, Arthur Poulain (77e) et Jules Caranta (84e).

Côté coupe de marque, on note la 2e place d’Andy Ratel en X30 Senior, la 4e de Christophe Capitaine en Rotax DD2 Master ou encore la 8e place de Nolan Lemeray en Rotax Senior.

Au total, 965 pilotes ont marqué des points dans au moins une course.

Les classements scratch et catégorie par catégorie sont à découvrir à ce lien

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La 3e des cinq épreuves de la Champions of the Future Euro Series a eu lieu sur le tout nouveau circuit de Rodby au Danemark. Il a permis de confirmer le talent du jeune Lewis Wherrell (Exprit-TM), qui fait actuellement le bonheur de l’équipe Forza Racing. Le Britannique s’est élancé en finale depuis la 2e ligne derrière les deux Parolin-TM de l’Américain Vivek Kanthan, révélation du meeting, et du Britannique Zac Drummond.

Photo RGMMC / KSP Reportages

C’est peu après la mi-course que Wherrell passait Drummond et filait vers la victoire, ce qui lui permet de creuser l’écart au classement provisoire de la série. Respectivement vainqueurs à Valencia en Espagne et à Trinec en République Tchèque, les deux KR-IAME du Belge Thibaut Ramaekers et de l’Ukrainien Oleksandr Bondarev sont tombés dans l’accrochage du départ et ont rétrogradé au classement.

Malgré tous les efforts de Stepan Antonov (KR-IAME) et de Iacopo Martinese (KR-IAME), Drummond et Kanthan rejoignaient dans cet ordre Wherrell sur le podium.

Louis Cochet (Photo KSP Reportages)

Côté Français, Louis Cochet (Sodi-TM) a clairement passé un cap au Danemark. Auteur du 9e chrono, il a pu enchaîner avec de belles manches et notamment des places de 2e et 3e. Hélas, il chutait dans la dernière et se retrouvait 20e sur la grille de départ de la finale… où il était pris dans un accrochage qui le renvoyait en queue de peloton.

20e aux chronos, Andy Consani (Parolin-TM) a fini toutes ses manches dans le top-10, dont une fois en 2e position. Les bousculades survenues en début de finale n’ont pas fait son affaire. 28e au premier tour, il remontait 17e, soit sa place sur la grille !

Découvrez les résultats: Chronos – Manches – Super heat 1 – Super heat 2 – Après super heat – Finale – Série (provisoire)

Andy Consani (Photo Shamick Racing Press)

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Ce mercredi, la Grande Exposition du Centenaire des 24 Heures du Mans a été inaugurée au Musée des 24 Heures du Mans, à deux pas de l’entrée nord du célèbre circuit. Si on utilise le mot “incroyable” un peu à tort et à travers ces temps-ci, il s’impose dans ce cas précis, car on a du mal à croire qu’il a été possible de rassembler 80 voitures authentiques qui ont grandement contribué à la légende du Mans, dont 59 qui ont gagné l’épreuve !

Imaginez votre trouble quand vous arrivez au détour d’une galerie devant cette Porsche 917.

C’est la première fois qu’un tel événement se produit et, comme le suggère le président de l’ACO Pierre Fillon, c’est plus que probablement la dernière. L’équipe chargée de regrouper tant de trésors n’a pas ménagé ses efforts et quelques-uns avaient les traits tirés par la fatigue et l’émotion au moment d’accueillir les premiers visiteurs.

C’était notamment le cas de Fabrice Bourrigaud, directeur culture et héritage qui a régalé les médias présents de quelques anecdotes. Comme celle-ci, tenez : saviez-vous que quatre voitures qui ont gagné Le Mans ont tout simplement… disparu? “Elles n’existent plus. A commencer par la première, la Chenard & Walker gagnante en 1923. On ne sait pas du tout ce qu’elle est devenue. Un autre bon exemple est le “Tank” Bugatti qui gagne les 24 Heures du Mans en 1939, la dernière édition courue avant la Seconde guerre mondiale. Quelques jours après cette victoire, Jean Bugatti, le fils d’Ettore, procède à des essais à côté de l’usine de Molsheim, perd le contrôle de la voiture et se tue au volant. La voiture est détruite, fin de l’histoire.”

La Ferrari 330 P4 a gagné à Daytona, mais a dû se contenter de la 2e place au Mans.

Certains châssis ont eu plus de chance, notamment les cinq qui l’ont emporté deux fois, comme la Porsche 956 “New Man” du Joest Racing en 1984 et 1985.

Pour résumer, on n’a qu’une vie, il faut donc absolument visiter cette extraordinaire exposition, qui fermera ses portes le 2 juillet. Puis ces 80 œuvres d’art retourneront dans leurs musées et collections privées…

Texte et photos Romane Didier

Une fabuleuse Maserati “Birdcage”

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La Jaguar type D victorieuse en 1957.

Cette Porsche 936 est remontée de la 41e à la 1ère place pour remporter l’édition 1977. Mais pourquoi avoir réparé le rétroviseur?

La seule, l’unique, l’authentique BMW Art Car by Calder.

La série des Porsche 956/962 l’a emporté à sept reprises, en comptant la Dauer de 1994.

Cette Jaguar XJR9 a gagné les 24 Heures avec une boîte cassée. L’endurance à son paroxysme !

La Mazda et son moteur rotatif a propulsé trois jeunes pilotes sur la première marche.

La Porsche 919 Hybrid de Dumas, Lieb et Jani a gagné quand la Toyota s’est arrêtée au seuil du dernier tour en 2016.

Hervé Guyomard, historien des 24 Heures du Mans et ancien directeur du circuit Bugatti et de son école de pilotage, pose devant la WM du record de vitesse dans les Hunaudières (405 km/h).

On l’oublie souvent, mais la légende du Mans s’est également forgée avec des voitures de très petites cylindrée, telle cette Simca 5 dont la cylindrée n’excède pas 566 cm3, engagée en 1939 par Amédée Gordini. Elle a d’ailleurs gagné sa classe.

Après le Steel Ring de Trinec en République Tchèque, la FIA Karting va prochainement visiter un nouveau circuit pour ses Championnats d’Europe en OK et OK-Junior. Comme le promoteur RGMMC nous y a habitués, il organise une épreuve en amont deux semaines avant dans le cadre de la Champions of the Future Euro Series. Pour les pilotes et les teams, ce sera donc une excellente occasion de découvrir le tracé de Rodby au sud du Danemark. 94 pilotes en OK-Junior (dont plusieurs pour se préparer pour le Trophée Académie) seront au départ et 67 en OK, soit 161 au total.

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Engagés… OK – OK Junior

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