Internationales

Ces 9, 10, 11 et 12 novembre, le grand événement du karting aux USA a lieu sur le parking de l’immense parking du Las Vegas Speedway, une semaine avant le Grand Prix des Etats-Unis disputé quant à lui en centre-ville ans la capitale du jeu. Il s’agit du Supernationals qui fête sa 26e édition et qui présentera à nouveau un plateau riche et fourni avec plus de 500 pilotes annoncés. Comme chaque année, les pilotes européens seront encore nombreux, notamment en KZ où la dotation de 10.000 dollars pour le vainqueur sera toujours d’actualité.

Pedro Hiltbrand s’était imposé en 2022…

Le Français Emilien Denner sera du voyage avec l’équipe Sodikart. Il retrouvera quelques uns de ses adversaires de la saison, comme le Champion d’Europe Danilo Albanese et le Champion du Monde Paolo Ippolito, tous deux sur KR-IAME, ou encore les Birel Art de Pedro Hiltbrand, vainqueur en 2022, Marijn Kremers, Riccardo Longhi et Matteo Vigano.

L’Allemand Niels Tröger, lauréat de la Coupe du Monde KZ2 en 2023, l’Italien Davide Fore, vainqueur de l’International Supercup KZ Master, les Suisses Jean et Samuel Luyet, l’Allemand David Trefilov et son compatriote Valentino Fritsch, Daniel Vasile, ainsi que le Français Axel Dapp feront partie des 71 engagés en Shifter Pro.

En 2022, on se souvient que le Français Evan Giltaire avait triomphé avec beaucoup de brio en X30 Senior. Le Belge Elie Goldstein, l’Israélien Ariel Elkin, le Britannique Oliver Hodgson, Dmitry Matveev ou le Brésilien Matheus Morgatto, Champion du Monde OK en 2022, tenteront à leur tour d’inscrire leur nom au palmarès de cette épreuve de prestige. 63 pilotes seront au départ.

Le plateau fort de 528 pilotes comptera également les catégories KA100 Junior (85), Senior (76) et Master (45), X30 Junior (46), Master Shifter (47), Mini Swift (51) et Micro Swift (44), avec notamment le Français Mathis Brageot.

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Cette année, la WSK Euro Series s’est déroulée sur seulement deux meetings. Lors du premier, début septembre à Franciacorta, une grande partie du plateau avait déjà les yeux rivés sur le Championnat du Monde organisé sur le circuit italien quelques semaines plus tard. La température était chaude et le temps bien sec.

Kirill Kutskov est dans une bonne spirale en OK: après le Mondial, la WSK Euro Series

Début novembre à Sarno, c’est une tout autre ambiance qui régnait au pied du Vesuve avec de nombreux épisodes pluvieux – les finales se sont d’ailleurs déroulés en pneus pluie – et un plateau amoindri, passé de 306 à 159 pilotes. Il manquait pas mal de favoris.

En OK, Anatoly Khavalkin (Parolin-TM) a fait la différence sur la piste humide. Kirill Kutskov (KR-IAME) a certes perdu la première place qu’il détenait au départ, mais il a décroché le titre, quatre semaines après avoir coiffé la couronne de Champion du Monde. Le Danois David Walther (Tony Kart-Vortex) a complété le podium. Proche du top-10 sur le sec, le Français Andrea Dupé (KR-IAME) a chuté 18e en finale.

Podium de la finale OK-Junior

En OK-Junior, Iacopo Martinese (KR-IAME) a dominé la finale et il en a profité remporter la série. Aucun Français n’était engagé.

En OK-N, l’Italien Antonio Apicella (KR-IAME) s’est imposé, comme il l’avait fait à la Road to the World Cup à Franciacorta. Mais comme il n’a pas participé à la première course de la WSK Euro Series, le Turc Bati Ege Yildrim (Parolin-TM) remporte le classement général malgré une finale en demi-teinte. En revanche, le Néerlandais Dean Hoogendoorn (KR-IAME) a fait coup double en gagnant à Sarno devant le Britannique Jesse Phillips (KR-IAME), ce qui lui a permis de s’adjuger la série devant son principal rival.

Antonio Apicella, vainqueur en OK-N à Sarno

En Mini 60, le Roumain Bogdan Cosma-Cristofor (KR-IAME) a filé vers la victoire en solitaire, décrochant largement le titre, puisqu’il s’était déjà imposé début septembre à Franciacorta. Le Français Zack Zhu (EKS-TM) était bien placé aux chronos en 7e position, mais est reparti en queue en 2e manche après avoir chuté dans la 1ère manche (dur règlement). Cela a ruiné son week-end. Il est remonté 20e en finale. Alessandro Truchot (Parolin-IAME) a terminé 18e après être parti 12e, tandis que le Monégasque Andrea Manni (Parolin-IAME) a fini 5e.

En Mini 60 U10, l’Ukrainien Oleksandr Legenkyi (KR-IAME) a battu l’Espagnol Daniel Miron Lorente (KR-IAME) pour seulement 67 millièmes, mais ce dernier avait suffisamment de points d’avance sur son rival pour gagner le général. Investi dans les épreuves italiennes depuis trois mois, le Français Jean Poujol (Parolin-IAME) s’est encore mis en valeur en remontant de la 16e à la 9e place en finale.

Bogdan Cosma-Cristofor n’a pas fait durer très longtemps le suspense en Mini 60

Découvrez les résultats:

OK: Finale – Série (classement final)

OK-Junior: Finale – Série (classement final)

OK-N / OK-N Junior: Finale – Série (classement final)

Mini 60: Finale – Série (classement final)

Mini 60 U10: Finale – Série (classement final)

Photos WSK Press / Sport In Photo

Le 2e n’est pas forcément heureux à l’arrivée d’une course, sauf s’il est sacré Champion, comme ici en U10

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La famille néerlandaise Pex a fait du DKM l’une de ses grandes spécialités. Par ailleurs Champion du Monde et d’Europe CIK-FIA, Jorrit Pex a gagné pas moins de 8 fois le Championnat d’Allemagne dans la catégorie KZ2. Champion en titre, Jorrit est tombé sur trois pilotes plus fort que lui cette année, dont son frère Stan, qui a coiffé une 2e couronne dans cette compétition qui s’est terminée du 27 au 29 octobre 2023 en Italie.

Stan Pex, Champion d’Allemagne KZ2-DSKM 2023

Après la WSK Euro Series, la Champion of the Future, le Championnat d’Italie et le Championnat du Monde, le circuit de Franciacorta a vécu deux mois intenses et a servi d’hôte à ce final du DKM.
Le Roumain Daniel Vasile (Birel Art-TM) s’est adjugé la Course 1 en pneus pluie devant Stan Pex (KR-TM et Cristian Bertuca (Birel Art-TM), lequel a gagné à son tour en devançant son équipier Vasile dans la Course 2, cette fois sur le sec. Déjà assuré du titre, Pex a complété le podium.

Les Français Thomas Imbourg et Jean Nomblot étaient présents avec l’équipe CPB Sport (Sodi-TM). En guise d’adieu au kart et à son team avant son départ en automobile, Imbourg a terminé successivement 7e et 4e, pendant que Nomblot se classait 7e et 8e. Ayant manqué les deux courses de Wackersdorf et Kerpen, Imbourg n’a pu que finir P8 du Championnat.

Thomas Imbourg et l’équipe CPB Sport

En KZ2 “National”, l’Allemand Niels Tröger (Maranello-TM) s’est définitivement assuré la couronne après une victoire en Course 1 et une 3e place dans la Course 2, sept semaines après sa victoire à la Coupe du Monde. La Course 2 a été remportée par son compatriote Linus Hensen (Mach1-TM). 27e puis 19e, le Français Celian Gallasin (Intrepid-TM) était aussi de la partie.

En OK-Junior, le DKM n’a pas profité de l’effet “Italie” pour renforcer son plateau. 2e de la Course 1 derrière Amin Kara Osman (Kosmic-TM), Luke Kornder (iTony Kart-TM) a gagné la Course 2 et a ainsi coiffé Phil Colin Strenge (LN-TM) pour deux petits points.

Comme depuis le début de la saison, le Mini 60 vient compléter le programme des meetings DKM. Le Danois Matteis Stigsen (CRG-TM) a devancé les deux Allemands Sebastian Riedel (KR-IAME) et Constantin Papst (KR-IAME).

Le Championnat d’Allemagne 2023 a pris fin en Italie

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KZ2: Course 1 – Course 2 – Championnat (final)

KZ2 National: Course 1 – Course 2 – Championnat (final)

OK-Junior: Course 1 – Course 2 – Championnat (final)

Mini 60: Finale

Photos DKM et CPB Sport Press

Niels Tröger: Après la Coupe du Monde KZ2, le Championnat d’Allemagne DSKC

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Quatre catégories étaient donc au programme de la IAME Warriors Final à Portimao du 24 au 28 octobre dans le sud du Portugal. Outre le X30 Senior, le X30 Junior et le X30 Master, le X30 Mini a rassemblé 100 pilotes ! Quelques-uns de nos meilleurs Français du 60 Mini n’ont pas réussi à s’adapter à toutes les contraintes de cette grande finale internationale.

Stan Fagot

Antton Bouchard (CRG), Gabriel Gerdil (KR), Samuel Hugon (IPK), Mike Meynard (CRG) ou encore Mattis Brageot (Parolin) ont échoué dans leur quête de qualification pour la finale. Le Champion de France Théo Battisti (IPK) a quant à lui gagné sa place parmi les 36 finalistes, mais un accrochage engendrant une fracture aux doigts l’a obligé à déclarer forfait pour la dernière journée du meeting.

Brillant et régulier, Charles Ural (Alonso Kart) gagnait sa place en 20e position sur la grille de la finale, tandis que Stan Fagot (Alonso Kart) pointait 25e, mais aurait pu se retrouver dans le top-15 sans un accrochage dans une manche.

Si Ural devait renoncer dès le début de course, Fagot réalisait une belle remontée en 11e position, avant de rétrograder 22e en raison d’une pénalité (spoiler).

Charles Ural

Aux avant-postes, ce fut une finale un peu folle, avec beaucoup de vainqueurs potentiels. Certains furent pénalisés, mais dans tous les cas, tout s’est joué dans les derniers tours. Le Britannique Will Green (KR) a parfaitement manoeuvré pour se hisser en tête au bon moment et l’emporter face au Roumain Bogdan Cosma-Cristofor (KR) et le Suisse Dan Allemann (Parolin). On retrouvait le Belge Bruno Priam (Parolin) en 6e position.

Green roulait sous les couleurs du team Jamie Green Racing, qui n’est autre que celui de son papa. Ancien adversaire des Hamilton, Rosberg, Kubica ou Duval en Formule A en 2000 (il a notamment gagné une épreuve du Championnat d’Europe à Valence devant tout ce beau monde), Jamie Green a terminé vice-Champion de Grande Bretagne de Formule Renault en 2002 (juste devant Hamilton), vice-Champion de Grande-Bretagne F3 en 2003, Champion F3 Euro Series en 2004 (pendant que Rosberg se classait 4e devant Hamilton).

Mercedes, avec qui il était en contrat ne l’a pas orienté vers la F1, mais vers le DTM. Il décrochera de nombreux podiums dans cette discipline, par la suite avec Audi, terminant vice-Champion en 2015 avec la marque aux anneaux. Il a fini sa carrière en GT, avant de faire son retour en kart.

Zac Green, l’autre fils de Jamie, a terminé 5e en X30 Junior, juste devant Fred Green, le fils du frère de Jamie ! Nul doute que l’on devrait entendre parler de cette famille prochainement…

Podium X30 Mini

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Photos IAME Motorsport / TheRaceBox, Jason Vian et HelloFoto

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Déjà remarqué dans les séries IAME en Euro et en Benelux, Roméo Roussel (Redspeed) s’est montré impressionnant à Portimao du 24 au 28 octobre 2023 lors de la Finale Internationale IAME. Dans le sud du Portugal, Roméo s’est retrouvé en première ligne extérieure au départ de la finale en X30 Junior.

Brillante prestation de Roméo Roussel

Déterminé, il a pris le leadership dans le premier tour. Mais alors que la bagarre a très vite fait rage dans le peloton de tête avec des positions qui ont commencé à changer à vitesse grand V, il se faisait écarter de la trajectoire et chutait 9e. Englué dans le groupe des poursuivants, il a dû se satisfaire de la 8e place derrière le meilleur français de la catégorie, Louis Comyn (Redspeed).

Louis a chuté dans une manche et ne s’est élancé qu’en 24e position, avant de réussir une brillante remontée jusqu’à la 7e place. Deux autres Français se sont montrés compétitifs. Parti P20, Clovis Nougueyrede (Redspeed) est remonté P13, tandis que Philippe Karras (Tony Kart) a réussi à se qualifier en finale malgré son lointain 70e temps. Il a fini par se classer 28e.

7e place pour Louis Comyn

Aux avant-postes, la finale fut incroyablement disputée. On remarquera qu’il n’y avait pas moins de 30 pilotes groupés en moins de 9 secondes sous le drapeau à damier ! Les Britanniques ont fini par faire la différence. Harry Bartle (Croc) a gagné devant Harrison Mackie (KR) et Cathal Clarke (Redspeed). Arrivé initialement 2e, le Néerlandais Van’t Pad Bosch a reculé en raison d’une pénalité (spoiler).

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Photo Jason Vian et IAME Motorsport / TheRaceBox

Podium X30 Junior

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Clovis Nougueyrede, avec son papa-mécano.

Philippe Karras, finaliste

Depuis la création de la Finale Internationale IAME, les Français ont toujours eu l’occasion de briller dans la catégorie X30 Master et ce fut encore le cas lors de l’édition 2023 à Portimao au Portugal du 24 au 28 octobre. Tout au long du meeting, François Peurière a fait figure de vainqueur potentiel, comme ce fut le cas en 2018 au Mans. Mais comme il y a 5 ans, la finale lui a été fatale.

Le Français Guillaume Barbarin, 2e en X30 Master

Auteur de la pole position, vainqueur de deux manches sur trois et de la super heat, le Français partait 1er en finale et avait réussi un départ parfait. Sans doute que sur un autre circuit, il aurait filé vers la victoire en solitaire. Mais avec l’important phénomène d’aspiration du circuit de l’Algarve, on peut attaquer la ligne droite de départ avec 4 dixièmes d’avance et se faire doubler au freinage en bas du circuit.

C’est ce qui est arrivé à François Peurière (Tony Kart), qui s’est retrouvé dans un peloton animé, avec quatre pilotes bien décidés à viser également la victoire: le Suédois Viktor Öberg (Falcon), lesIrlandais Shane Daly (KR) et John Norris (Tony Kart), le Finlandais Johan Vilo (Kosmic), ainsi que le Français Guillaume Barbarin (KR-DAP), enfermé au départ avant de revenir dans le bon groupe.

François Peurière en manque de réussite en finale

Daly était le premier à chuter de quelques places suite à un contact, mais un tournant de la finale avait lieu dans le 16e des 20 tours de course. Alors qu’il évoluait en 3e position dans le sillage d’Öberg et de Norris, Peurière tentait un dépassement sur Norris, mais sa manoeuvre se soldait par un accrochage. Öberg en profitait pour s’isoler en tête. Très rapide (meilleur tour en course), Barbarin revenait 2e, mais trop loin du leader pour inverser la tendance. Le Français n’en signait pas moins une magnifique performance, tandis que Vilo complétait le podium.

Dans le top-10, on retrouvait l’excellent Nicolas Pizzardo (EOS), juste devant Alexandre-Benoît Bessac (OTK) en 11e position. Anthony Delcurou (KR) se classait 13e devant François Vauthier (OTK) et Philippe Romero (Redspeed). Reparti, François Peurière se contentait de la 20e position. Vincent Jean-Baptiste (Croc) et Matthieu Bourdon (OTK) ont dû renoncer.

Alex Bessac (420), 11e et Philippe Romero (423), 15e

Découvrez les résultats: Chronos – Manches – Après super heats – Finale

Résultats complets ici

Photos Jason Vian, HelloFoto et IAME Motorsport / TheRaceBox

Viktor Öberg, vainqueur en X30 Master

Podium X30 Master

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On avait presque oublié que la WSK Euro Series avait commencé début septembre et que ce n’est qu’en ce début de mois de novembre qu’elle prendra fin sur le circuit international de Naples à Sarno. Il faut dire que la première épreuve avait lieu à Franciacorta, où les esprits étaient surtout tournés vers les Championnats du Monde, à une semaine de Wackersdorf et à un mois de celui des catégories OK et OK-Junior à Franciacorta justement.

A Sarno en cette fin de saison avec l’absence du KZ2, le plateau est fort logiquement en baisse, avec 159 pilotes au total: 21 en OK, 42 en OK-Junior, 7 en OK-N, 20 en OKJ-N et 69 en Mini 60 dont 38 en U10.

Voici les liens pour suivre l’épreuve ces 3, 4 et 5 novembre 2023…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… OK – OK Junior – OK-N / OKJ-N – Mini 60 – Mini 60 U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Comme ce fut le cas à Adria en Italie en 2021, l’organisation de la Finale Internationale IAME dans un pays extérieur à la France a forcément eu un impact sur le résultat des pilotes français lors de 11e édition de cette grande épreuve. Portimao n’est pas Le Mans et les Français n’étaient pas aussi nombreux sur les grilles de départ des finales comme sur le podium portugais, en comparaison à d’autres années plus glorieuses. Malgré tout, il y a eu de belles satisfactions.

Malo Bolliet, vice-Champion IWF

Dans la très réputée catégorie X30 Senior forte de 135 partants, Malo Bolliet (Redspeed) a décroché une splendide 2e place. Malo a même eu l’occasion de doubler furtivement le leader britannique Khali Atkins (Croc) durant la finale, mais le pilote d’origine jamaïcaine est immédiatement repassé, avant de défendre jusqu’au bout sa première place. Le Belge Ean Eyckmans (Tony Kart) a complété le podium après s’être également retrouvé en position de l’emporter durant cette course à suspense.

Vainqueur de trois manches, mais également malchanceux à certains moments du meeting, Pacôme Weisenburger (Redspeed) ne s’est élancé que de la 23e position en finale, avant de remonter avec les honneurs jusqu’à la 6e place. Egalement auteur d’un retour remarqué, Mehdi Lassoued (Sodi) a plongé 28e après le départ, alors qu’il s’élançait en 16e position. Avec un rythme très élevé confirmé par le meilleur tour en course, il est revenu 8e, avant de chuter 15e pour une pénalité (spoiler).

Pacôme Weisenburger, 6e

Qualifié en finale d’extrême justesse malgré son très lointain 109e chrono, Adam Rahali (Kosmic) a encore gagné 18 places en finale pour se classer 18e. François Dell’Atti (Kosmic) s’est illustré aux avant-postes après avoir réalisé le 3e chrono. Il finit 23e de la finale devant les deux Champions de France 2023, respectivement sacrés en Senior et Nationale, Maxime Geley (Sodi) et Hugo Martiniello (Kosmic). Ce dernier n’était que 74e aux chronos, mais a su néanmoins gagner son billet pour la finale.

Hugo Besson (KR) a trop vite dû renoncer, tandis que son équipier Clément Outran (KR) peut nourrir des regrets. 4e aux chronos, 5e après les manches et même 3e après les super heats, le pilote du nord de la France a chuté 30e après un contact dans le 8e tour. 12 tours plus tard, il était revenu 13e, avant de rechuter 19e pour une pénalité (spoiler).

Quelques têtes de série sont passées tout près de la qualification, comme le Français Arnaud Malizia (TB Kart), le Belge Sam Balota (KR) et le Monégasque Diego Pelassy (Redspeed), respectivement classés 37e, 38e et 39e après les super heats.

Victoire de Khali Atkins

Découvrez les résultats:

Chronos – Manches – Après super heats – Finale – Résultats complets

Retour sur les autres catégories pour connaître la suite des performances françaises dans de prochaines actualités…

Photos Jason Vian et IAME Motorsport / TheRaceBox

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L’IWF est l’épreuve de l’année pour les adeptes de la Coupe de marque IAME-X30. Pour la première fois, elle se déroulera sur le circuit de l’Algarve de Portimao, dans le sud du Portugal, après avoir visité une fois Adria en Italie durant le Covid, Lyon en France pour ses deux premières éditions en 2012 et 2013, mais surtout Le Mans à 7 reprises.

Contrairement à Rotax qui ne rassemble que des pilotes ayant dû passer par des qualifications dans leur pays, la IAME ouvre les portes de l’IWF aux pilotes qui le souhaitent (suivant les places disponibles), en plus des sélections là où le challenge est implanté.

Le timing sera plus “light” en 2023, puisque les catégories X30 Super Shifter et KA100 ne sont plus au programme de cette finale. L’épreuve avait dû être organisée sur deux week-ends en 2022, ce ne sera pas le cas cette année. Les essais chronométrés ont lieu ce mercredi 25 octobre, avant le début des manches de qualification durant l’après-midi. Celles-ci s’échelonneront jusqu’au vendredi soir dans quatre catégories: X30 Mini, X30 Junior, X30 Senior et X30 Master. Les super heats se disputeront samedi matin et les finales samedi après-midi.

367 pilotes sont présents (135 en Senior, 87 en Junior, 101 en Mini et 44 en Master).

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming: Mercredi – Jeudi – Vendredi – Samedi

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Mini – X30 Junior – X30 Senior – X30 Master

Horaires

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La 21e édition de la grande épreuve chère à OTK et à la coupe de marque Rok s’est disputée du 11 au 14 octobre sur le South Garda Karting de Lonato. Mini, Junior, Senior, Master, Shifter… Il y en a pour tous les goûts, quel que soit son âge, son envie ou son poids. Exemple avec la catégorie Expert (à partir de 32 ans, ou à partir de 14 ans si le pilote pèse 85 kg minimum avec son équipement) ou Expert Plus (à partir de 45 ans).

Ancien pilote de haut niveau en karting dans les années 90, le Brésilien André Nicastro l’a emporté en Expert Rok. Côté Français, il fallait regarder vers la catégorie Mini Rok pour trouver plusieurs de nos représentants, dont certains ont gagné leur ticket (inscription, location moteur et pneumatiques pour la course) grâce à leurs résultats en Championnat de France, Coupe de France ou NSK, suite aux accords entre la FFSA, le groupe OTK, les importateurs Vortex pour la France et 3MK Events.

Lucas Bonhomme et Matéo Rivals (2e d’une manche) ont été nos meilleurs représentants. Ils ont fini respectivement 11e et 14e. Samuel Hugon s’est classé 26e. Hélas mal qualifié aux chronos, Antton Bouchard n’a pas pu remonter suffisamment pour faire partie des finalistes, mais il a ensuite gagné la Finale B. Week-end plus difficile pour Carsten Soer et Augustin Feliglioni.

La Rok Superfinal proposait aux pilotes de la catégorie Mini un système similaire à la France avec un tirage au sort des moteurs entre les participants, pour une plus grande équité.

A noter la présence en Shifter Rok de Grégory Barry, qui a finalement dû renoncer en finale.

Découvrez les résultats des finales Rok: Mini – Mini Finale B – Junior – Junior Finale B – Senior – Senior Finale B – Super – Expert – Expert Plus – Shifter

Photos OTK Press

Lucas Bonhomme, 11e en Mini

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Antton Bouchard