déc 4 2013
CIK: Les manches compteront au Championnat d’Europe
En 2014, comme nous l’avons déjà annoncé, les Championnats du Monde KZ1, KF et KF-Junior se dérouleront sur un seul meeting, la finale devant décider du vainqueur. En revanche, plusieurs épreuves seront au programme des Championnats d’Europe: 3 en KZ1 et KZ2, 4 en KF et KF-Junior.
Le barème des points n’ayant pas vraiment fait l’unanimité en 2013, on attendait une réaction de la CIK. Ses dernières décisions viennent tout récemment d’être ratifiées à Paris par le Conseil Mondial de la FIA. Celle-ci a édité un communiqué, avec seulement quelques lignes concernant le karting.
On sait déjà que les 10 premiers pilotes classés à l’issue des manches de qualification gagneront des points allant de 10 à 1. Mais les préfinales donneront t-elles aussi des points, sachant que cela n’était pas de rigueur en 2013? On n’en sait pas plus pour le moment.
En revanche, une “wild card” pourra être donnée à un pilote qui ne souhaite pas participer à l’intégralité du Championnat d’Europe concerné, mais il ne pourra pas marquer de points. A noter aussi que les pilotes participant à leur premier Championnat d’Europe KF-Junior pourront disputer le Trophée Académie, ce qui n’était pas le cas cette saison.
Concernant le Superkart, le Championnat d’Europe ne pourra pas compter plus de trois meetings à partir de 2015, avec pas plus de trois courses de 45 km chacune.
On attend désormais un communiqué plus complet de la CIK…
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Evidemment, il s’agit d’un carburateur non homologué par le constructeur autrichien, lequel commercialise son moteur avec le Dell’Orto “à cuve”. Mais en entraînement et loisir, ce Tillotson offre un gain de puissance estimé à trois dixièmes au tour et surtout un meilleur rendement, notamment à bas régime.
Au niveau des appellations, les noms adoptés à l’international seront désormais les mêmes en France, ce qui n’est pas plus mal pour la compréhension. On parlera donc de X30 Senior (au lieu de Premium) et X30 Junior (au lieu d’Access), mais aussi de X30 Master et X30 Shifter (pas de changement pour ces deux-là ).
L’annonce a été faite au retour de l’Italien de Las Vegas, où il a longtemps fait figure de vainqueur potentiel en… Rotax DD2. Après une superbe bagarre dans cette catégorie qu’il découvrait, De Conto a reculé en 4e position, mais c’est toutefois un Birel qui s’est imposé, celui du Britannique Ben Cooper.
Si les 4-temps se sont généralisés en moto, beaucoup ne cachent pas leur amour pour les moteurs 2-temps, dotés d’une sonorité et de performances uniques, mais désormais pointés du doigt en raison des nouvelles normes environnementales.
Et en fin de saison, on retrouvera la WSK Final Cup les 1er et 2 novembre, sur un circuit italien encore à définir. Entre les deux, les calendriers 
Nul doute qu’une compétition comme le prochain Rotax Euro Challenge s’annonce d’ores et déjà des plus relevée. ART GP enverra une structure spécialement dédiée au Rotax, avec Tomi Tuokko comme team manager.
“Nous sommes très déçus, car notre pilote Nicklas Nielsen avait clairement la possibilité de se battre pour la victoire sans le manque de fair-play de Max Verstappen (…). Dans le 8e tour, Nielsen réalisait un dépassement décisif sur Verstappen. Quand ce dernier l’a vu à côté de lui, il n’a pas hésité à changer volontairement de trajectoire, percutant Nielsen qui a été projeté en dehors du bitume, avec des dommages irréversibles sur son châssis”.
La date sera un peu plus tardive, à savoir du 17 au 20 avril 2014. Notons un changement par rapport à 2013, puisque le titre sera désormais décerné en additionnant les deux finales. Quant à la Finale Internationale Iame, organisée à Lyon ces deux dernières années, elle prendra la direction du nouveau circuit international du Mans.
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