oct 22 2013
Thonon stoppe avec CRG, direction Praga
Il est rare qu’un pilote reste fidèle à une marque durant plus de 10 ans. L’Italien Davide Fore a été de ceux là avec Tony Kart jusqu’en 2006, comme le Belge Jonathan Thonon avec CRG depuis la fin 2001 (avec VDK Racing), jusqu’à aujourd’hui.
Depuis son titre de Champion d’Europe Espoir (ICA) en 2002, Thonon s’est forgé un formidable palmarès avec CRG et Maxter, avec notamment quatre victoires à la Coupe du Monde KZ1, ou encore un succès à Las Vegas et plusieurs à la WSK.
Mais chez CRG, la stratégie a évolué avec une volonté de mettre l’accent sur les jeunes (Verstappen, Tiene, Lennox-Lamb…). Arnaud Kozlinski est parti fin 2011, Davide Fore court toujours avec un CRG mais par l’intermédiaire du team polonais DTK, tandis que Thonon regrettait depuis quelques temps de ne pas rouler assez. Notamment en essais libres pour mieux préparer les courses.
Finalement, le talentueux belge et CRG ont décidé de se séparer. Thonon ne restera pas longtemps sans volant. Après une rumeur voulant qu’il fasse équipe avec Anthony Abbasse chez Sodi, il s’est finalement tourné vers Praga, avec qui il a signé un contrat de trois ans.
Jonathan découvrira son nouveau matériel Praga-Parilla dès le début novembre lors de la WSK Final Cup à Castelletto di Branduzzo, où il retrouvera le Tchèque Patrik Hajek. Sous la structure, on trouvera aussi le Français Alexandre Arrue. Fort de sa 2e place lors de la récente Super Coupe Internationale KZ2 à Varennes, le pilote Action Karting a gagné la confiance de la marque qui monte.
Fidèle à Tec-Sav depuis plusieurs années, Jonathan Thonon aimerait amené le préparateur français dans ses bagages, mais Praga n’a pas encore précisé sa position pour 2014 et devrait faire confiance à son préparateur maison pour cette course. A noter que Thonon enchaînera avec le Supernationals à Las Vegas !
Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr
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Malgré leurs excellentes saisons, des pilotes comme Vincent Fraisse ou Nicolas Picot n’ont pas réussi à se qualifier et ils tenteront d’atteindre leur objectif pour s’envoler vers les Etats-Unis. En Rotax Max, ils retrouveront les Français Xavier Pozzoli, Lucas Blazkowski, Julien Valchero et Jérémie Lesoudier.
Au contraire, Nicolas Gonzales a parfaitement géré la situation, bondissant en tête depuis sa 7e position après quelques virages. Derrière lui, des duels aux couteaux s’engageaient, facilitant son envol. Fraisse perdait énormément de place, tandis que Cout se retrouvait au coude à coude avec Thomas Ricci, Quentin Rongier, Jérémy Lopes, Kevin Breysse ou Bryan Laloux.
Après avoir pris le meilleur sur le poleman Amaury Bonduel (ART GP), il a maîtrisé la situation de manière impériale, enfonçant le clou en signant le meilleur tour. Bonduel a toutefois perdu du temps dans le premier tiers de course en commettant une petite faute alors qu’il était en tête, favorisant le retour de son rival.
Malgré une manche ratée, mais une victoire également, Blin savait qu’il devait mettre à profit la préfinale pour revenir. C’est ce qu’il faisait en remontant de la 24e à la 4e place, tandis que Duchateau l’emportait sous la pluie. En finale sur le sec, ce dernier vivait un début de course difficile, au contraire de Blin qui ne tardait pas à prendre la tête face à David Chenillot.
Pourtant, Nuvolini n’a jamais relâché la pression, tentant de faire douter son rival jusqu’au bout. Mais Halder n’a pas tremblé et l’a emporté. Dans le sillage des leaders en début de course, Delré a progressivement lâché du lest, tout comme Laurent Marchandise (CRG). Les deux pilotes ont fini aux 3e et 4e places devant l’Allemand Thomas Cypers (Sodi).
En attendant, les Français espèrent s’imposer à domicile. C’est bien parti dans la catégorie reine du X30 Junior (117 partants), avec Anthony Cout invaincu avec son Alpha – six manches gagnées sur six ! – devant Vincent Fraisse et Jérémy Lopes.
Retrouvez les résultats des chronos et des qualifications par catégorie ci-après… 
Elle était à Séville pour la promotion de son livre “La vie est un cadeau”. C’est un arrêt cardiaque consécutif à une hémorragie célébrale qui a causé le décès le 11 octobre.
Puis, il a couru en Formule Ford, Formule Renault (5e du Championnat Britannique), avant de devenir l’un des meilleurs pilotes GT de sa génération:
Ainsi, le X30 Shifter opterait dans le futur la version 175cc “Powerfull”, que la Iame a initialement développé en collaboration avec l’équipe TTI Carbone qui l’utilise depuis quelques temps déjà avec succès.
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