oct 16 2013
Un nouveau moteur pour le X30 Shifter
Si la catégorie X30 connaît actuellement un succès exponentiel dans le monde entier, la version Shifter n’a pas encore atteint les objectifs que l’usine Iame s’est fixés. Elle pourrait donc prendre de nouvelles orientations pour son modèle à boîte de vitesses.
Ainsi, le X30 Shifter opterait dans le futur la version 175cc “Powerfull”, que la Iame a initialement développé en collaboration avec l’équipe TTI Carbone qui l’utilise depuis quelques temps déjà avec succès.
Ce moteur brille en effet par sa puissance autant que par sa souplesse et sa fiabilité. Il est donné pour environ 5 chevaux de plus qu’un KZ125 de série. Son confort d’utilisation est garanti par l’utilisation du démarreur électrique cher au X30 Shifter.
Avec ce moteur Iame 175cc intégré à une coupe de marque en France comme à l’étranger, c’est aussi un moyen d’éviter la création d’une catégorie fédérale (KZ3?) par vraiment judicieuse actuellement sur notre sol.
Dans tous les cas, la Iame devrait présenter ce nouveau moteur 175cc à boîte de vitesses ce week-end lors de sa grande finale internationale. Une offre de reprise intéressante pourrait permettre aux actuels possesseurs de moteurs X30 Shifter de poursuivre avec cette nouvelle version plus puissante.
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“Battre le record de 845 miles (1360 km) de manière significative était mon objectif, j’ai ainsi mis en place un tableau de marche à respecter à la lettre pour atteindre au moins la barre des 1000 miles”, a déclaré le Britannique, qui a également récolté des dons pour une fondation britannique dédiée à la recherche sur le cancer.
Son moteur X30 s’est avéré d’une grande fiabilité, seul un câble d’accélérateur a stoppé sa progression durant trois petites minutes. Quelques pilotes ont roulé en sa compagnie durant quelques temps pour rompre la monotonie, tel l’ex champion de kart Riki Christodoulou (aujourd’hui en automobile).
Pilote du team DSS, le Français Jules Cousin était de la partie pour préparer au mieux sa finale, c’est à dire avec le kart qu’il utilisera à cette occasion: un châssis Sodi sans frein avant, déjà appréhendé une première fois sur le circuit d’Angerville.
En KF, André Matisic (Gillard-TM) a décroché le titre. Vainqueur de la Course 1 devant le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM), le pilote allemand s’est toutefois incliné face au brio du pilote de l’équipe de France dans la Course 2. Déjà auteur de la pole position et leader après les manches, Dorian termine 4e au classement général en n’ayant participé qu’à trois des cinq meetings.
Malgré tout, la France sera la nation la mieux représentée, avec plus de 40% des engagés, avec 60 pilotes sur 120 en X30 Senior, 21 sur 64 en X30 Junior, 26 sur 47 en X30 Master et 9 sur 27 en X30 Shifter.
Comme d’habitude, la Rotax Winter Cup ouvrira la saison en février dans le sud de l’Espagne et le Rotax International Open la clôturera fin octobre.
Cela commencera dès le mercredi pour les essais libres et le vendredi matin pour les essais chronométrés. Le roulage et les courses ne manqueront pas !
En découvrant le résultat, les salariés de l’usine OTK pouvaient être fier de leur travail, puisqu’un châssis Tony Kart s’est imposé devant un Kosmic et un FA Kart… avec un triplé Vortex ! Entre le Polonais Karol Basz, le Danois Nicklas Nielsen et le Croate Martin Kodric, la décision s’est jouée à de petits détails.
Perturbée par la pluie le samedi, l’épreuve a finalement profité de conditions sèches pour la phase finale. Dès la préfinale 1 et la victoire de Lorandi devant Pulcini, on sentait les Italiens prêts à vendre chèrement leur peau face aux redoutables ensembles FA Kart-Vortex de l’équipe RFM (Ricky Flynn Motorsport), fréquemment victorieuse en 2013.
A noter qu’à partir de dimanche, vous pourrez également retrouver les courses en live sur le site de la CIK, 
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