nov 17 2013
Finale Mondiale Rotax: La course des Français
Le Team France a vécu une grosse désillusion à la Nouvelle Orléans, où pas un seul Tricolore n’a réussi à rentrer dans le top-10 lors des finales ! Voici les performances de chacun en détail (Q: Essais qualificatifs, M: Manches, R: Repêchage, PF: Préfinale, F: Finale).
– Rotax Junior: Bastien Leguay (Q: 14, M: 24, PF: 25, F: 28)
Seul Français engagé chez les 13-17 ans, Bastien s’est montré plutôt performant, avec un encourageant 14e chrono. Hélas, les choses ont commencé à se gâter avec une manche ratée, puis finalement un abandon en finale suite à un accrochage.
– Rotax Max Senior: Xavier Pozzoli (Q: 42, M: 25, PF: 24, F: 28)
Pour sa 2e Finale Mondiale, Xavier n’a pas joué le rôle qu’il escomptait, d’autant qu’il finissait par renoncer en finale,lui aussi après un accrochage.
РRotax Max Senior: Jules Cousin (Q: 36, M: 36, R: D̩c)
Alors qu’il avait réussi à rentrer dans le top-6 du repêchage, Jules connaissait une grosse déception en se faisant déclasser pour carburateur non-conforme !
– Rotax DD2: Lucas Joly (Q: 49, M: 47, R: 6, PF: 26, F: 21), Alexandre Finkelstein (Q: 30, M: 56, R: 9), Maxime Gravouille (Q: 45, M: 31, R: 27)
Qualifié via la catégorie Nationale Senior de la NSK, Lucas Joly a tiré un bilan positif de son voyage aux “States”. Il évoluait pourtant dans le contexte très relevé du DD2 (catégorie reine dans beaucoup de pays). Il a gagné sa place en se classant in extremis à la 6e place du repêchage, avant de remonter 21e en finale. En revanche, Finkelstein partait de trop loin au repêchage pour espérer se qualifier. Quant à Gravouille, il avait sa place pour la phase finale, mais se retrouvait “out” dès le début du repêchage.
– Rotax DD2 Master: Michaël Dauphin (Q: 2, M: 16, PF: 33, F: 17), Christophe Adams (Q: 11, M: 5, PF: 5, F: 33), Guillaume Berteaux (Q: 20, M: 28, PF: 14, F: 29), Marc Berteaux (Q: 24, M: 9, PF: 13, F: 19), Morgan Hipp (Q: 32, M:15, PF: 29, F: 20)
Beaucoup de déceptions dans cette catégorie, par exemple pour Michaël Dauphin, 17e en finale après une remontée de 16 places alors qu’il avait signé le 2e chrono, ou pour les frères Berteaux ( Guillaume et Marc) ainsi que pour Christophe Adams, qui ont tous trois manqué de belles places d’honneur dans le top-6 ou 8 suite à des accrochages. C’était un peu trop chaud dans le peloton, comme Morgan Hipp – toutefois 20e – a pu s’en apercevoir !
Retrouvez le résumé des courses en cliquant ici
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Si la météo a été changeante durant la semaine, avec des températures tantôt fraîches ou chaudes, mais aussi quelques averses – notamment durant les qualifications –, les finales ont pu se dérouler sur le sec.
La France et le circuit d’Essay auront le privilège de recevoir une de ces deux courses prestigieuses ! Le Championnat d’Europe quant à lui a été allongé à quatre meetings en KF et KF-Junior, et trois en KZ1 et KZ2. Voici ce calendrier prévisionnel…
Seule la WSK Master Series sera conservée. Regroupée sur deux mois en début de saison, elle servira principalement de préparation aux courses CIK. Cinq meetings sont programmés, principalement dans le sud de l’Italie, avec pas moins de trois rendez-vous à La Conca, et un à Sarno ! Castelletto di Branduzzo complétera le calendrier, que voici…
Pour le moment, Birel est assuré d’engager des pilotes en KZ1 et KZ2, mais aussi en KF. “Durant la deuxième partie de la saison, nous avons lancé d’importants travaux techniques sur nos châssis, aussi bien dans le domaine de la recherche et du développement, que dans celui des tests sur circuit. Nous voulons démontrer les nouvelles performances et la polyvalence de nos châssis”, ont déclaré les responsables italiens.
Ce week-end des 9 et 10 novembre, 133 pilotes étaient engagés. Davide Fore (CRG-TM) a ajouté une nouvelle ligne à son palmarès en s’imposant en KZ face à Roberto Toninelli (Birel-TM). Les deux Italiens ont devancé l’Autrichien Marcel Müller (CRG-Modena) et le Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM). Pour Fore, c’est une belle revanche après avoir perdu de peu la WSK Final Cup.
“J’ai vraiment été… un couillon !”, A déclaré le pilote CRG. “J’avais vraiment poussé fort durant toute la course pour prendre la tête face à Patrik Hajek. Mais dans le dernier tour, je ne pensais pas qu’il était si proche de moi”.
Le diamètre de ø30 mm pour le tube a été conservé pour les deux modèles RY 30 S6 et CRY 30 SY en KZ. Celui-ci bénéficie d’un nouveau palier permettant d’abaisser encore le châssis pour améliorer la motricité.
Le Tchèque Patrik Hajek (Praga-Parilla) et l’Italien Davide Fore (CRG-TM) se sont disputés la victoire en KZ2. Ce dernier avait fourni un bel effort pour prendre la tête, mais Hajek a su trouver l’ouverture dans le dernier tour pour l’imposer. Les écarts étaient faibles dans cette catégorie, où l’Italien Mirko Torsellini a inauguré son nouvel ensemble ART GP-TM par une pole position aux chronos et une 3e place finale juste devant Ricardo Romkema (Energy-TM) et Sauro Cesetti (Top Kart-TM).
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