Internationales

La Commission Internationale de Karting a mis à jour son site internet en publiant plusieurs règlements 2016, notamment ceux concernant les règles sportives de ses différents championnats. On retrouve aussi des informations sur les licences et d’autres généralités.

En attendant les très attendus règlements techniques, notamment ceux concernant les nouvelles catégories OK et OK-Junior, découvrez ces premiers textes à ce lien…

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Aux côtés des autres Champions 2015 comme Lewis Hamilton, Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, Mark Webber-Brendon Hartley-Timo Bernhard, José-Maria Lopez, Petter Solberg ou encore Nelson Piquet Jr, les Champions du Monde de Karting CIK ont été honorés par la FIA la semaine passée au célèbre Lido, à Paris sur les Champs Elysées.

Le Néerlandais Jorrit Pex (KZ), le Polonais Karol Basz (KF) et le jeune Américain Logan Sargeant (KF-Junior) ont été chaleureusement applaudis pour leur exploit au Mans pour le premier cité et à La Conca pour les deux autres…

Photo FIA-DDPI

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La relève en sports mécaniques va t-elle venir d’Ukraine? On peut le penser en regardant cette vidéo hallucinante. Respectivement âgés de bientôt 3 ans et 4 ans, Tima Kuleshov et Makar Zheleznyak maîtrisent parfaitement leur engin motorisé: une mini-moto pour le premier cité et un kart pour le second.
Et ne vous fiez pas au début de la vidéo, à retrouver à ce lien…

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Encore peu développée en Asie, un peu plus en Australie, la catégorie KZ s’est invitée cette année au Championnat Asie-Pacifique. Celui-ci a eu lieu les 12-13 décembre à Macao, un territoire faisant partie de la République de Chine.

Hubert Petit avec Luc Portaries

Les pilotes de cette région du globe n’ont pas pu inquiéter les quatre Européens qui faisaient partie des 22 engagés. Même s’il a dû laisser le leadership au Néerlandais Martijn Kremers (Ricciardo Kart-Parilla) à l’issue des deux manches après avoir signé la pole position, l’Italien Lorenzo Camplese (Parolin-TM) a dominé la phase finale.

Son compatriote et équipier Francesco Celenta a assuré le doublé Parolin en résistant jusqu’au bout au Français Hubert Petit (TB Kart-Modena). Ce dernier termine sur un résultat encourageant sa première saison en KZ.

C’est en fait Kremers qui avait coupé la ligne d’arrivée en 2e position, mais il écopait de 10 secondes de pénalité et chutait 6e en raison d’un spoiler mal positionné. Les Australiens ont pris les meilleures places d’honneur derrière les Européens.

Découvrez les résultats complets à ce lien…

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Sur Facebook ou sur les sites internet (comme ici Tkart.it pour certaines photos), les moteurs KZ se dévoilent petit à petit… Les dossiers ont été bouclés il y a déjà plusieurs semaines, la CIK-FIA a récemment procédé aux inspections dans les usines et l’officialisation se fera le 1er janvier 2016. Voici une partie des photos de ces nouveautés…

LKE LZ1

TM KZ10 C

Maxter MXS 2

DEA RB-F5 ou RB-F7

Modena MKZ

SGM SR 216 X

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Depuis l’annonce du remplacement des KF par une motorisation simplifiée sans embrayage ni démarreur et surtout moins cher à l’achat, beaucoup de personnalités influentes dans le karting ont salué l’arrivée des moteurs OK. Exemple avec les avis suivants:

Jordon Lennox-Lamb (pilote Birel ART) à ce lien, Olivier Maréchal (team manager Kosmic) à ce lien, Franco Drudi (TM Racing) à ce lien, Robert Varcica (team manager CRG Holland) à ce lien.

Au niveau fédéral, la CNK-FFSA a confirmé que les catégories OK et OK-Junior seraient accueilles dans les compétitions en France, dès lors que la possibilité existe. Devant l’engouement de nombreux pilotes et professionnels, les épreuves comptant pour le classement Stars of Karting devraient intégrer le OK et le OK-Junior. Ceci dès la nouvelle épreuve prévue en juin à Angerville, le “Summer Kart”, puis au Trophée Kart Mag en juillet et au Kart Festival en octobre. A suivre !

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Le manufacturier italien a relevé un sacré challenge en 2015 en fournissant les pneumatiques, dans les épreuves de la CIK, des deux catégories les plus populaires que sont le KF-Junior et le KZ2. La première utilise des gommes “Option” capables de durer au minimum 250 km et la seconde des “Option”, qui doivent assurer une distance d’au moins 150 km.

Si cette exigence du cahier des charges de la fédération internationale a été parfaitement respectée, LeCont s’est fait remarquer par la qualité de ses pneumatiques en termes de performances, de confort de travail pour les teams et de plaisir de pilotage.

L’épreuve mondiale du KZ organisée au Mans en a donné une belle preuve: les KZ2 chaussés de gomme LeCont type “Prime“ se sont révélés sensiblement plus rapides que les KZ1 équipés du même type de pneus, mais fournis par une autre marque. Le plus rapide des KZ1 se serait retrouvé à la 76e position des KZ2, avec un déficit de 0”825 au tour ! Pourtant, les KZ2 devaient parcourir une distance nettement plus importante, environ 140 km au lieu de 80 en KZ1.

Même en KF-Junior, lors du Mondial à La Conca, un maigre écart de 5 dixièmes au tour séparaient les jeunes pilotes chaussés en pneumatiques “Option” des karts KF, équipés de moteurs bien plus puissants et de pneus “Prime” plus tendres…

Nul doute que LeCont a marqué les esprits et gagné en notoriété en 2015, tant au niveau de l’image que de la technique. “Les retours ont été particulièrement positifs”, a commenté Paolo Bombara, le responsable marketing de LeCont. “Cela nous a demandé beaucoup de travail, d’énergie, de ressources, d’investissements et de tests, mais le résultat en valait la peine.”

“Rappelons qu’en 2014, LeCont a remporté la Pikes Peak avec le Français Romain Dumas et son prototype Norma-Honda. Nos techniciens se sont appuyés en partie sur leur expertise de la compétition automobile pour développer notre dernière génération de pneumatiques homologués par la CIK-FIA, tout en effectuant de nombreuses séances d’essais.”

LeCont ne compte pas s’arrêter là. Outre la préparation de la prochaine homologation pour 2017, le manufacturier italien espère s’implanter rapidement sur d’autres marchés en Europe et dans le monde entier.

Une vidéo LeCont avec de très belles images est à retrouver à ce lien…

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La saison 2015 d’Idéal Kart a encore été très fructueuse en matière de résultats. Mais surtout, son responsable Franck Cancelli se montre vraiment satisfait d’avoir permis à ses pilotes de progresser et d’aborder les courses avec un état d’esprit mêlant la soif de podium, le désir de donner le meilleur d’eux-même et le plaisir.

L’équipe Ideal Kart à la Finale Internationale Iame-X30 au Mans

Un constat qui a été de pair avec une parfaite préparation du matériel, pour un niveau de performance maximal. Voici un extrait des résultats du team Idéal Kart en 2015…

– Vainqueur du Trophée du Trophée Kart Mag et du Challenge Iame Belgium avec Maxime Potty (vice Champion de Belgique et Asaf)
– Champion du Luxembourg en X30 Senior (Clément Seyler) et en Rotax Master (Gilles eyers)
– Vice Champion de France X30 Master avec Adrian Nerguti (4e place pour Samy Nerguti)
– Vice Champion de Suisse en KF-Junior avec Patrick Schott
– Champion Régional Lorraine-Alsace en Rotax Evo avec Charlotte Morelli (doublé avec Loïc Lallemand)
– Vice Champion Régional Lorraine-Alsace en KZ2 Master (Maurice Terenzi)
– 2e de la Finale du Challenge Rotax France et vice Champion Bourgogne-Franche Comté en Nationale avec David Beaumann
– Vainqueur du Sens Trophy et 5e du Stars of Karting en X30 Senior avec François-Xavier Venet
– 2e de la Finale Internationale Iame en X30 Vétéran avec Jacky Foulatier
– Performances remarquées en KF-Junior avec Oscar Piastre, Franck Chappard et Lucas Legeret, ainsi qu’en X30 avec Erwan Julien, Mathias Borges-Martins et Quentin Rongier

Adrian Nerguti

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Maxime Potty